6.普通平键连接的主要失效形式是什么？答：其主要失效形式是工作面被压溃。 四、设计题

19. 一齿轮装在轴上，采用A型普通平键连接。齿轮、轴、键均用45钢，轴径d=80mm，轮毂长度L=150mm，传递传矩T=2 000 N·m，工作中有轻微冲击。试确定平键尺寸和标记，并验算连接的强度。

参考答案 一、单项选择题 1 C 2 C 3 C 4 B 5 C 6 A 7 C 8 AC 二、填空题 9. 挤压；耐磨 10. 键；键槽 11. 齿面压溃；齿面磨损 12. 楔键

13. 较弱零件的工作面被压溃；磨损；挤压；耐磨性 14. 两侧面；同一母线上 四、设计题

19. 解答： 1. 确定平键尺寸

由轴径d=80mm查得A型平键剖面尺寸b=22mm，h=14mm。参照毂长L?=150mm及键长度系列选取键长L=140mm。

2. 挤压强度校核计算

4T4?2000?103?p???60.53Mpa

hld14?118?80l——键与毂接触长度 l?L?b?140?22?118mm

查得

????100～120pa，故?pp??p，安全。

??带传动习题与参考答案

一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案)

1. 带传动是依靠 来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2. 带张紧的目的是 。

A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D. 使带具有一定的初拉力 3. 与链传动相比较，带传动的优点是 。

A. 工作平稳，基本无噪声 B. 承载能力大 C. 传动效率高 D. 使用寿命长 4. 与平带传动相比较，V带传动的优点是 。

A. 传动效率高 B. 带的寿命长 C. 带的价格便宜 D. 承载能力大 5. 选取V带型号，主要取决于 。

A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力

6. V带传动中，小带轮直径的选取取决于 。 A. 传动比 B. 带的线速度C. 带的型号 D. 带传递的功率

7. 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定。

A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 8. 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。

A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 9. 带传动的中心距过大时，会导致 。

A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动 10. 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力Felim与初拉力F0之间的关系为 。 A. F C. F

elim

elim

???2F0efv/(efv?1) B. F

elim

?2F0(efv?1)/(efv?1)

?????2F0(efv?1)/(efv?1) D. F

elim

???2F0(efv?1)/efv

11. 设计V带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。

A. 带内的弯曲应力过大 B. 小带轮上的包角过小 C. 带的离心力过大 D. 带的长度过长 12. 一定型号V带内弯曲应力的大小，与 成反比关系。

A. 带的线速度 B. 带轮的直径 C. 带轮上的包角 D. 传动比

9

13. 一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度 。

A. 的平方成正比 B. 的平方成反比 C. 成正比 D. 成反比 14. 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带 。

A. 进人大带轮处 B. 紧边进入小带轮处 C. 离开大带轮处 D. 离开小带轮处 15. 带传动在工作中产生弹性滑动的原因是 。

A. 带与带轮之间的摩擦因数较小 B. 带绕过带轮产生了离心力 C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差 D. 带传递的中心距大 16. 带传动不能保证准确的传动比，其原因是 。

A. 带容易变形和磨损 B. 带在带轮上出现打滑

C. 带传动工作时发生弹性滑动 D. 带的弹性变形不符合虎克定律

17. 一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于 。 A. 小带轮上的包角 B. 带的线速度 C. 传动比 D. 大带轮上的包角 18. 与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是 。

A. 传递功率大 B. 传动比准确 C. 传动效率高 D. 带的制造成本低 19. 带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于 。

A. 带的横截面尺寸 B. 传递的功率 C. 带轮的线速度 D. 带轮的直径 20. 当摩擦因数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随 的增大而增大。 A. 带轮的宽度 B. 小带轮上的包角 C. 大带轮上的包角 D. 带的线速度 21. 带传动工作时松边带速__________紧边带速。

A. 小于 B. 大于 C. 等于 D. 可能大于、小于或等于． 二、填空题

32. 当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到 ，而带传动的最大有效拉力决定于 、 、 和 四个因素。

33. 带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而 ，随包角的增大而 ，随摩擦因数的增大而 ，随带速的增加而 。

34. 带内产生的瞬时最大应力由 和 两种应力组成。 35. 带的离心应力取决于 、 和 三个因素。

36. 在正常情况下，弹性滑动只发生在带 主、从动轮时的那一部分接触弧上。 37. 在设计V带传动时，为了提高V带的寿命，宜选取 的小带轮直径。 38. 常见的带传动的张紧装置有 、 和 等几种。 39. 在带传动中，弹性滑动是 避免的，打滑是 避免的。 40. 带传动工作时，带内应力是 性质的变应力。

41. 带传动工作时，若主动轮的圆周速度为v1，从动轮的圆周速度为v2，带的线速度为v，则它们的关系为v1 v，v2 v。

42. V带传动是靠带与带轮接触面间的 力工作的。V带的工作面是 面。 43. 在设计V带传动时，V带的型号是根据 和 选取的。

44. 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在 的内侧，这样可以使带只受 弯曲。为避免过分影响 带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近 带轮。 45. V带传动比不恒定主要是由于存在 。 46. 带传动的主要失效形式为 和 。

47. V带传动限制带速v＜25～30 m／s的目的是为了 ；限制带在小带轮上的包角?1＞120°的目的是 。

48. 为了使V带与带轮轮槽更好地接触，轮槽楔角应 于带截面的楔角，随着带轮直径减小，角度的差值越 。

49. 在传动比不变的条件下，V带传动的中心距增大，则小轮的包角 ，因而承载能力 。

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50. 带传动限制小带轮直径不能太小，是为了 。若小带轮直径太大，则 。 51. 带传动中，带的离心拉力发生在 带中。

52. 在V带传动设计计算中，限制带的根数z≤10是为了使 。 三、问答题

1.带传动常用的类型有哪些？答：在带传动中，常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。

2.V带的主要类型有哪些？

答：V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型，其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛的应用。 3.普通V带和窄V带的截型各有哪几种？

答：普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带的截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。 4.什么是带的基准长度？

答：V带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度称为基准长度Ld，并以Ld表示V带的公称长度。

5.带传动工作时，带中的应力有几种？答：带传动工作时，带中的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。 四、分析计算题

97. 已知单根普通V带能传递的最大功率P = 6 kW，主动带轮基准直径d1= 100 mm，转速为 n1= 1460 r/min，主动带轮上的包角?1= 150°，带与带轮之间的当量摩擦因数fv= 0.51。试求带的紧边拉力F1，松边拉力F2，预紧力F0及最大有效圆周力Fe（不考虑离心力）。 五、结构题（图解题）

103. 如题105图所示，采用张紧轮将带张紧，小带轮为主动轮。在图a、b、c、d、e、f、g和h所示的八种张紧轮的布置方式中，指出哪些是合理的，哪些是不合理的？为什么？（注：最小轮为张紧轮。）

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题 105图

104. 题106图中所示V带在轮槽中的3种位置，试指出哪一种位置正确？

题 106图

例解

1. B型V带传动中，已知：主动带轮基准直径d1=180mm，从动带轮基准直径d2=180mm，两轮的中心距α=630mm，主动带轮转速n1=1450 r/min，能传递的最大功率P=10kW。试求：V带中各应力，并画出各应力

?1、?2、?b1、?b2及?c的分布图。

附：V带的弹性模量E=130~200MPa；V带的质量q=0.8kg/m；带与带轮间的当量摩擦因数fv=0.51；B型带的截面积A=138mm2；B型带的高度h=10.5mm。

解题要点： V带传动在传递最大功率时，紧边拉力F1和松边拉力F2的关系符合欧拉公式，即F1/F2=efva?e0.51??5。

Fe?F1?F2?F1?F14?F1 55带速 ???d1n160?1000???180?145060?1000?13.67m/s

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