海上货物运输

1. 某船Lbp=78m,吃水dm=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数Cb为__。

A．0.53 B．0.64 C．0.73 D．0.68

2. 某船方型系数Cb=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积______ m3。

A．4123 B．3681 C．3106 D．3009

3. 某船吃水dm=5.23m，宽B=16.4m，中横剖面面积为71m2，则其中横剖面系数Cm为( )。 A．0.65 B．0.72 C．0.80 D．0.83

4. 已知某船Lbp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为CW为__。 A．0.77 B．0.65 C．0.68 D．0.72

5. 某船宽18m，右倾2.1°时，则船舶最大吃水增加( ) m。

A. 0.66 B. 0.29 C. 0.33 D. 0.37

6. 某轮船宽为20m，当其右倾2°时，左舷吃水减少( ) m。

A. 0.175 B. 0.35 C. 0.55 D. 0.60

7. 某轮首、中、尾的吃水分别是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，则其平均吃水为( ) m。

A. 6.60 B. 6.57 C. 6.48 D. 3.26

8. 某轮船长100m，Xf =-1.5m，dF =8.65m，dA =9.2m。则其平均吃水为( ) m。

A. 8.917 B. 8.925 C. 8.933

D. 9.107

9. 某船Lbp=146m，装载后测得首尾吃水分别为7.5m和8.4m，船舶漂心纵标xf =-5.0m，则船舶平均吃

水为( )m。 A．7.98 B．8.05 C．8.25 D．8.30

10. 某船首尾平均吃水为8.80m,吃水差为-1.25m,两柱间长为145m,漂心在船中后3.72m,则该轮经纵倾修

正后的平均吃水为( ) m。 A. 8.93 B. 8.87

C. 8.83 D. 8.77

11. 某油船船宽30m，装油后左倾1.5°，则左舷吃水增大( )m。 A．0.49 B．0.44 C．0.39 D．0.34

12. 某船首尾平均吃水dm=5.47m,吃水差t=-1.55m,两柱间长Lbp=85m,漂心在船中后1.72m,则该轮经漂

心修正后的平均吃水为( ) m。 A. 5.47 B. 5.44 C. 5.50 D. 5.53

13. 某船Lbp=76m，dF=4.61m，dA=5.27m，xf= -1.83m，则船舶平均吃水为( )。 A．4.92m B．4.94m C．4.96m D．5.01m

14. 某船宽18m，右倾2.10时，则船舶最大吃水增加________m。 A．0.66 B．0.29 C．0.33 D．0.37

15. 某船Lbp=76m，dF=4.61m，dA=5.27m，Xf= -1.83m，则船舶平均吃水为( )。 A．4.92m B．4.94m C．4.96m D．5.01m

16. 某船Lbp=68.8m，Xf =-1.4m，dF=5.48m，dA=6.02m，则该轮经漂心修正后的平均吃水为______m。 A．5.75 B．5.76 C．5.74 D．5.78

17. 某船Lbp=68.6m，Xf =1.32m，dF=6.13m，dA=6.97m，则该轮经漂心修正后的平均吃水为______m(设

Xf = 0)。 A．6.59

B．6.57 C．6.53 D．6.55

18. 某轮Lbp=68.6m，观测得船首吃水分别为5.42m、5.46m,船尾吃水分别为6.18m、6.24m，漂心在船

中后1.15m，则船舶平均吃水为( )m。 A.5.83 B.5.81 C.5.84 D.5.86

19. 某船Lbp=67.4m，Xf =-1.27m，dF=5.31m，dA=6.15m，则该轮经纵倾修正后的平均吃水为______m。 A．5.68 B．5.71 C．5.75 D．5.73

20. 某船Lbp=66.1m，Xf =1.48m，dF=6.03m，dA=6.95m，则该轮经纵倾修正后的平均吃水为______m。 A．6.49 B．6.47 C．6.51 D．6.53

21. 某船观测得船首吃水为6.32m、6.34m,船尾吃水为6.97m、7.03m,船中吃水为6.53m、6.57m,则该轮

平均吃水为_______m(设Xf = 0)。 A. 6.58 B. 6.97 C. 6.65 D. 6.59

22. 某船观测得船首吃水分别为5.26m,5.22m, 船中吃水分别为5.61m,5.53m，船尾吃水分别为

6.08m,6.02m，则船舶平均吃水为( )m(设Xf = 0)。 A.5.63 B.5.65 C.5.57 D.5.59

23. 某船某港测得船首两舷吃水为5.47、5.43m，船尾两舷吃水为6.41m、6.37 m，船中吃水为5.99m、

5.91 m，则该船的平均吃水为_______ m(设Xf = 0)。 A．5.91 B．5.93 C．5.95 D．5.94

24. 某轮排水量Δ=10000t，d=9.0m，TPC=20t/cm，此时若由淡水区域进入海水区域，则吃水( )。

A. 增加0.125m B. 减少0.125m C. 变为8.875m D. B、C均对

25. 为保持某轮在密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变，需卸下货物322t，则该轮在标准

海水中的排水量为( ) t。 A. 19092.7 B. 19414.7 C. 13202.4

D. 条件不足，无法计算

26. 某轮到港时排水量Δ=15000t，dm=8.15m，TPC=25t/cm。现在港卸货1000t后又加载500t，之后由

标准海水区域进入水密度为1.006g/cm 3 的区域，其吃水为( ) m。 A. 7.66 B. 7.86 C. 8.06 D. 8.26

27. 某轮原平均吃水为6.10m，加载100t货物后平均吃水变为6.18m，此时的TPC为( ) t/cm

A. 8.0 B. 10.0 C. 12.0 D. 12.5

28. 船舶在甲港(ρ=1.025g/cm3)装载后，排水量Δ=10200t，首吃水为8.30m，尾吃水为8.50m，

TPC=20.0t/cm，然后驶往乙港（ρ=1.000g/cm 3），航行途中消耗油水200t，问：船舶进入乙港时的平均吃水为( ) m。 A. 8.375 B. 8.400 C. 8.425 D. 8.625

29. 船舶在甲港(ρ=1.025g/cm3)装载后，排水量Δ=10200t，首吃水为8.30m，尾吃水为8.50m，

TPC=20.0t/cm，然后驶往乙港（ρ=1.000g/cm 3 ），航行途中消耗油水200t，问：船舶由甲港出发抵达乙港时的平均吃水改变量为( ) m。 A. +0.025 B. -0.025 C. +0.225 D. -0.225

30. 某万吨轮在标准密度淡水中满载吃水为7.00m，进入标准密度海水水域后船舶吃水为( )。

A. 6.65m B. 6.83m C. 7.10m D. 7.28m

31. 某轮排水量为12000t，TPC=15t/cm，由标准淡水水域驶进标准海水水域，则船舶的吃水将( )。

A. 减少0.2m B. 增加0.2m C. 不变 D. 无法计算

32. 某船从密度为ρ1 =1.021g/cm3 的水域驶入密度为ρ2 =1.003g/cm3 的水域,船舶排水量Δ=64582t,每

厘米吃水吨数TPC=54.41t/cm,则船舶平均吃水改变量δdρ=( )cm。 A. 20.6 B. 19.9 C. 22.1 D. 21.4

33. 某船由密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.004g/cm3的水域,船舶排水量Δ=12015t,每厘

米吃水吨数TPC=16.82t/cm,则船舶平均吃水改变量δdρ=( )cm。 A. 10 B. 12 C. 14 D. 8

34. 某轮排水量Δ=17272t,由密度为ρ1=1.014g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.002g/cm3，每厘米吃水吨数

TPC=24.18t,则其平均吃水改变量δdρ=( )m。 A. 0.061

B. 0.069 C. 0.078 D. 0.086

35. 船舶由水密度ρ=1.010g/cm3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小 ( )。 A．1.5% B．3.0% C．4.5% D．6.0%

36. 某船夏季满载时FWA=0.2m，本航次在水密度ρ=1.010g/cm3的港口装货，则开航时船舶吃水至多装

至夏季载重线以上( )。 A．0.08m B．0.10m C．0.12m D．0.14m

37. 已知FWA=0.15m，则船舶由标准海水水域进入水密度ρ=1.009g/cm3的水域时，船舶吃水增加约() m。

A．0.08m B．0.10m C．0.12m D．0.14m

38. 某船从水密度1.023g/cm3的水域驶入水密度1.007 g/cm3的水域，吃水约增加( ) %。

A．1.0 B．1.6 C．2.1 D．1.3

39. 某船从ρ=1.020g/cm3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.005g/cm3的目的港，途中共耗油水

117t，则该轮出发时最大平均吃水约为( ) m。（由平均吃水查得：TPC=11.74t/cm） A. 5.42

B. 5.36 C. 5.25 D. 5.16

40. 为保持平均吃水相同，某船从ρ=1.023 g/cm3的水域中驶入ρ=1.006 g/cm3的水域时需卸下货物

121t，则该吃水时在ρ=1.006 g/cm3中的排水量为( ) t。 A．7118 B．7146 C．7282 D．7269

41. 某船标准海水中吃水为5.51 m时排水量Δ=5484 t,TPC=12.4 t/cm,现该轮从标准海水区域驶入标准淡

水区域中,则船舶吃水变为( )m 。 A．5.51 B．5.62 C．5.57 D．5.64

42. 某船排水量Δ=5000t,吃水6 m,TPC=14t/cm,现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中,则船舶吃水

变为( ) m。 A．6.09 B．6.12 C．6.15 D．6.17

43. 船舶由海水水域进入淡水水域( )常常发生变化。

A. 浮心 B. 重心 C. 吃水 D. A和C

44. 当船舶从淡水水域驶入海水水域时( )。

A. 吃水增大

B. 吃水减小 C. 吃水不变 D. 变化趋势不定

45. 船舶在淡水中吃水为7.0m，则驶入海水水域后吃水可能是( )。

A．6.90m B．7.00m C．7.10m D．6.38m

46. 某轮按标准海水密度计算出的排水量为17861t,但测得周围海水密度为1.009g/cm3,则该轮经水密度

修正后的排水量为( ) t。 A．18144 B．17582 C．17931 D．17353

47. 某船排水量Δ=20830t，TPC=23.7t/cm，从ρ=1.023g/cm3的港口装货驶往ρ=1.005g/cm3的目的港,

已知到达目的港平均吃水为8.0m且途中油水消耗共166t,出发时该轮平均吃水( )。 A．8.00 B．8.05 C．7.91 D．7.94

48. 某船排水量Δ=5830t，TPC=11.7t/cm，从ρ=1.023t/m 3 的港口装货驶往ρ=1.005t/m 3 的目的港,已

知到达目的港平均吃水为5.31m，且已知途中油水共消耗166t,出发时该轮平均吃水( )m。 A. 5.31 B. 5.36 C. 5.45 D. 5.40

49. 某船排水量Δ=20342t，TPC=25.4t/cm，从标准海水港口装货驶往ρ=1.007g/cm3的目的港, 抵港时

平均吃水为8.5m，途中油水消耗共304t，出发时该轮平均吃水( ) m。 A．8.50 B．8.48 C．8.52 D．8.43

50. 某船在海水中的排水量Δ=10000吨,吃水为8 米,TPC=25吨/厘米,现该轮从标准海水区域驶入标准淡

水区域中,则船舶吃水变为()米。 A．8.10 B．8.13 C．8.15 D．8.18

51. 某船在标准海水中dm=5.82 m，为保持平均吃水相同，驶入ρ=1.011g/cm3的水域时需卸下货物87t，

则该船在该吃水时从标准海水驶往ρ=1.003g/cm3 的水域时需驳卸( )吨才能保证船舶平均吃水相同。 A．128 B．137

C．132 D．145

52. 某船TPC=12.4t/cm，在标准海水中dm=5.74m，为保持平均吃水相同，驶入ρ=1.012 g/cm3的水域

时需驳卸货物85t，则若该轮未经驳卸即驶入ρ=1.012 g/cm3的水域吃水变为( )cm。 A．5.74 B．5.81 C．5.78 D．5.83

53. 为保持平均吃水相同，某船从ρ=1.022g/cm3的水域驶入ρ=1.013 g/cm3的水域时需驳卸货物86t，

设该轮在该吃水时，从ρ=1.022g/cm3的水域驶入ρ=1.010 g/cm3的水域，需卸货__________t才能保持平均吃水相同。 A．107 B．115 C．123 D．139

54. 为保持平均吃水dm=7.28m不变，某船从ρ=1.024 g/cm3的水域驶入ρ=1.015 g/cm3的水域时需卸下

货物82t，则当其又驶入ρ=1.001g/cm3的水域时，应再驳卸货__________t才能保持平均吃水相同。 A．70 B．87 C．96 D．128

55. 某船为保证平均吃水相同，从ρ=1.023g/cm3的水域驶入ρ=1.008g/cm3的水域时需卸下货物104t，

则该船排水体积为( )m3。 A．6863 B．7122 C．6645 D．6933

56. 某船装货后根据其平均吃水dm=4.20m查得Δ=6830t，实测舷外水密度ρ=1.023g/cm3，查得

TPC=11.7t/cm，驶往ρ=1.005g/cm3的目的港，途中油水消耗共171t，抵港时船舶平均吃水为( )m。 A. 4.20 B. 4.16 C. 4.23 D. 4.26

57. 某船装货后根据其平均吃水dm=5.47m查得Δ=7846t，实测舷外水密度ρ=1.008g/cm3，查得TPC=11.7t/cm，驶往ρ=1.018g/cm3的目的港，途中油水消耗共122t，抵港时船舶平均吃水约为( )m。

A. 5.47 B. 5.30 C. 5.44 D. 5.37

58. 某船吃水5.34m时排水量Δ=6726t，TPC=11.34t/cm，从ρ=1.009 g/cm3的港口装货驶往最大吃水5.33m且ρ=1.020 g/cm3的目的港，途中油水消耗共231t，则该轮出发时允许最大平均吃水为( )m。 A.5.45 B. 5.53 C. 5.60 D. 5.58

59. 某船根据平均吃水dm=5.84m查得排水量Δ=6871t，当时舷外ρ=1.020g/cm3，TPC=12.8t/cm，现该船驶往ρ=1.005g/cm3的目的港，途中油水消耗共219t，抵港时船舶平均吃水为( )m。

A. 5.79 B. 5.87 C. 5.75

D. 5.89

60. 某船吃水5.25m时排水量Δ=6842t，TPC=11.74t/cm，从ρ=1.020t/m3的港口装货驶往最大吃水5.23m

且ρ=1.005t/m3的目的港，途中油水消耗共117t，则该轮出发时允许最大平均吃水约为( )m。 A. 5.42 B. 5.22 C. 5.24 D. 5.36

61. 某船吃水5.25m时排水量Δ=6842t，TPC=11.74t/cm，从ρ=1.005t/m3的港口装货驶往最大吃水5.23m

且ρ=1.021t/m3的目的港，途中油水消耗共121t，则该轮出发时允许最大平均吃水约为( )m。 A. 5.46 B. 5.22 C. 5.24 D. 5.43

62. 某船吃水5.48m时排水量Δ=6729t，TPC=11.4t/cm，从ρ=1.004t/m3的港口装货驶往最大吃水5.49m

且ρ=1.018t/m3的目的港，途中油水消耗共125t，则该轮出发时允许最大平均吃水约为( )m。 A. 5.56 B. 5.65 C. 5.68 D. 5.73

63. 某船装货后平均吃水dm=5.47m，查得排水量Δ=6871t（海水），TPC=12.8t/cm，当时舷外ρ

=1.003g/cm3，现该船驶往ρ=1.020g/cm3的目的港，途中油水消耗共201t，抵港时船舶平均吃水为( )m。 A. 5.40 B. 5.27 C. 5.35 D. 5.22

64. 某船排水量Δ=6524t，TPC=12.64t/cm，从ρ=1.002g/cm3的港口装货驶往最大吃水为6m且ρ=1.023

g/cm3的目的港，途中油水消耗共121t，该轮出发时最大平均吃水为( )m。 A.6.20 B. 5.99 C.5.89 D. 5.97

65. 为保证吃水相同，某船从ρ=1.024g/cm3的水域中驶入ρ=1.013 g/cm3的水域时需卸下货物56t，则

该轮实际排水体积为__________t。 A．5140 B．5091 C．5018 D．5052

66. 某船从水密度1.002 g/cm3的水域驶入水密度1.023 g/cm3的水域，吃水约减少( )%。 A．1.0 B．1.6 C．2.1 D．1.3

67. 某轮吃水dm=5.59m，水线面面积AW=1200m2，在某港（ρ=1.018 g/cm3）装货至吃水dm=5.70m

则船舶的装货量为_______t。 A．132 B．138 C．129 D．134

68. 某轮吃水dm=5.13m，水线面面积AW=1137m2，在某港（ρ=1.005 g/cm3）卸货至吃水dm=5.01m，

则船舶的卸货量为_______t。 A．136 B．137 C．139 D．132

69. 某船从水密度1.005 g/cm3的水域驶入水密度1.023 g/cm3的水域，吃水约( )%。

A. 增加1.0 B. 减少1.8 C. 减少2.2 D. 减少1.3

70. 船舶在水密度ρ=1.023 g/cm3水域中的吃水为5.6m，则当驶入水密度ρ=1.004 g/cm3水域时，船舶

吃水约为( ) 。 A．5.50m B．5.63m C．5.71m

D．吃水无法确定

71. 某船从水密度ρ=1.006g/cm3水域驶入水密度ρ=1.022g/cm3水域，吃水约减少 ( )%。 A．1.9 B．1.8 C．1.4 D．1.6

72. 某船从水密度1.024t/m3的水域驶入标准淡水时，吃水约增加( )%。 A．2.9 B．1.6 C．2.4 D．2.2

73. 某船从密度为ρ1=1.024g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.005g/cm3的水域,船舶排水量Δ=7234t,每厘

米吃水吨数TPC=12.4t/cm,则船舶平均吃水改变量δd=_______cm。 A.20 B.11 C.13 D.9

74. 为保持吃水相同，某船从ρ=1.023 g/cm3的水域中驶入ρ=1.006 g/cm3的水域时需卸下货物121t，

则该船在该吃水和标准海水中的排水量为__________t。 A．7118 B．7296 C．7282 D．7269

75. 为保持吃水相同，某船从ρ=1.023 g/cm3的水域中驶入ρ=1.006 g/cm3的水域时需驳卸货物121t，

则该船驳卸前的排水量为__________t。 A．7118 B．7296 C．7281 D．7269

76. 某船开航时平均吃水dm=5.12m(ρ=1.021 g/cm3)，TPC=12.2t/cm，途中耗油水137t，中途停靠A港

卸货256t后又装货185t，则该轮从A港(ρ=1.014g/cm3)开出时平均吃水约为________m。 A．5.02 B．4.98 C．4.95 D．4.90

77. 某船始发港开航时平均吃水dm=5.9m，TPC=9.7t/cm，航行及停泊中油水消耗140t，并计划在中途

港卸下635t后又加装416t货物，则该船驶离中途港时的船舶平均吃水为( )。 A．5.82m B．5.39m C．5.53m D．5.41m

78. 为保持吃水相同，某船从ρ=1.020t/m3的水域中驶入ρ=1.003t/m3时需卸下货物93t，则该轮在ρ

=1.020t/m3水域中时的排水量为__________t。 A．5563 B．5580 C．5723 D．5621

79. 某轮夏季吃水为9.23 m，夏季淡水吃水为9.42 m。该轮夏季满载时的淡水水尺超额量FWA为( ) cm。

A. 0.19 B. 19 C. 0.09

D. 以上都错

80. 已知船舶在某吃水时的FWA=0.18m, 则该船自水密度ρ=1.009g/cm3的水域驶入海水水域时吃水减

少 ( )m。 A．0.10m B．0.12m C．0.14m D．0.16m

81. 某轮夏季满载时FWA=20cm，本航次在水密度ρ=1.010的港口装货，则开航时船舶吃水至多装至夏

季载重线以上( )。 A．0.08m B．0.10m C．0.12m D．0.14m

82. 某船按载重线计算得航次最大排水量6530t（吃水不受限）,燃油和淡水总量为571t,常数为48t,空船

排水量为2103t,从ρ=1.002g/cm水域启航时船舶净载重量为_______t。 A. 3723 B. 3808 C. 3895 D. 3449

83. 某船于某吃水受限港(ρ=1.022g/cm3)装货，该港限制吃水为5.5m，查得相应排水量为7129t（ρ

=1.025g/cm3），若船舶本航次需装油水等共623t，船舶常数72t，空船重2103t，则本航次最多载货 () t。 A．4331 B．4301 C．4310 D．4313

84. 某船卸货前测得排水量和油水储备量分别为8215t和236t；卸货后测得排水量和油水储备量分别为

3093t和156t，则其卸货量为_________t。 A．4678 B．5028 C．5513 D．5042

85. 某船卸货前测得排水量和油水储备量分别为9531t和431t；卸货后测得排水量和油水储备量分别为

4193t和147t，则其卸货量为_________t。

A．4678 B．5028 C．5054 D．5042

86. 某轮平均吃水dm = 8 m ,查得型排水体积16160 m 3 ,该轮船壳系数K= 1.0056 。此时，该轮在标准

海水中的排水量为( ) t 。 A. 16656.8 B. 16250.5 C. 16564.0 D. 16471.1

87. 某船L BP =128m，在Δ=18400t时船舶吃水差为-0.94m，纵稳心半径R=167m，则相应的每厘米纵

倾力矩MTC=( )×9.81kN.m。 A. 240 B. 250 C. 257 D. 265

88. 某轮船长120m，装载后查得：Δ=18000t，纵稳性高度GM L =135.0m，则该轮此时的每厘米纵倾力

矩MTC为( )t.m/cm。 A. 189.5 B. 202.5 C. 223.0 D. 250.5

89. 某船Δ=6234t，船长66.32m，纵稳性高度GM L =57.0m，则船舶厘米纵倾力矩MTC为( )×

9.81kN.m/cm。 A. 89 B. 72 C. 54 D. 49

90. 某船L BP =68.4m，在Δ=6034t时，纵稳心半径R=79m，则相应的每厘米纵倾力矩MTC=( )×

9.81kN.m/cm 。 A. 77 B. 62 C. 73 D. 70

91. 某一箱形驳船，L＝48.8m，B=9.6m，dm=4.8m，其浮心垂向坐标和漂心纵向坐标分别为( )。

A．4.8m,58.8m B．2.4m,0m C．9.6m,4.8m D．4.8m, 2.4

92. 某箱形驳箱L=67.4m，B=12.1m，dm=6m，舷外水密度ρ=1.022 g/cm3，则TPC值为( )t/cm。

A．8.33 B．8.61 C．8.96

D．无法计算

93. 某箱形驳箱L=67.6m，B=15.7m，dm=5.2m，舷外水密度ρ=1.020 g/cm3，则TPC值为( )t/cm。

A．9.33 B．10.8 C．10.4 D．无法计算

94. 某船原平均吃水为5.18m，加载79t货物后平均吃水变为5.24m，此时的TPC为_______t/cm．。

A．14.1 B．12.7 C．13.2 D．13.5

95. 某船Δ=6549t,平均吃水6.03m, TPC=11.42t/cm，装载149t货物后新的平均吃水为_______m。

A. 6.13 B. 6.16 C. 6.08 D. 6.21

96. 某轮排水量为19000t，TPC为24t/cm，到港时船舶平均吃水减小0.2m，则到港时排水量( )吨。

A. 18520t B. 16600t C. 15200t D. 11800t

97. 某杂货船在某一装载状态下的平均吃水为5.00米（TPC=24.0t/cm），因装货，平均吃水增为5.60m

（TPC=25.0t/cm），则装货量为( )吨。 A. 2000.0吨 B. 1500.0吨 C. 1470.0吨 D. 1440.0吨

98. 某轮在始发港开航时吃水d=9.00m，TPC=20.0t/cm，途中消耗油水200.0t，问该轮到达目的港时的

吃水为( )。 A. 8.90m B. 9.00m C. 9.10m D. 9.50m

99. 某轮平均吃水为4.7m（TPC=8.5t/cm），因卸货使平均吃水变为4.2m（TPC=7.9t/cm），则卸货量为( )。

A. 735t B. 624t C. 569t D. 410t

100. 某轮在始发港开航时吃水d=10.00m，TPC=20.0t/cm，途中耗油水300t，中途港卸货1000t后又加装

货物500.0t，其它因素不计，问该轮从中途港开出后吃水( ) m。 A. 9.60 B. 9.90 C. 10.10 D. 10.40

101. 某轮吃水d=7.00 m时水线面面积A W =1200 m2，则船舶的淡水厘米吃水吨数为( )t/cm。

A. 12.0 B. 12.3 C. 13.0 D. 13.5

102. 某轮吃水d=9.00 m时水线面面积A W =1800 m2，则船舶的海水厘米吃水吨数为( ) 。

A. 16.0 B. 18.1 C. 18.45 D. 16.4

103. 杂货船的排水量为2000t，则应用TPC曲线可以较准确地计算下述哪种情况下平均吃水的改变量？

A. 加载300吨货物 B. 卸载160吨货物

C. 加载90吨货物 D. B，C均可

104. 某轮的船壳系数K=1.006，在某一吃水时其排水体积V=12500立方米，则其型排水体积为( )立方

米。 A. 12425 B. 12450 C. 12500 D. 12575

105. 某轮的船壳系数K=1.006，在某一吃水时其型排水体积V=12500立方米，则其水下外板及附体的排

水体积为( )立方米。 A. 75 B. 90 C. 108 D. 12575

106. 已知某船卸货前平均吃水为11.62m,每厘米吃水吨数27.5t/cm,卸货重量为898t,则该轮新的平均吃水

为( ) m。 A. 11.29 B. 13.95 C. 15.11 D. 12.79

107. 某船装货前平均吃水为12.63m,每厘米吃水吨数26.7t/cm,则该轮装载562t货物后平均吃水为( ) m。 A. 8.84 B. 12.90 C. 12.87 D. 12.84

108. 某船装货前平均吃水为11.73m,每厘米吃水吨数25.2t,则所装853t货物后平均吃水为( ) m。 A. 11.85 B. 12.17 C. 11.94 D. 12.07

109. 某轮装货前测得平均吃水为6.12m，TPC = 20t/cm。8小时后测得平均吃水为6.98m，TPC = 21.8t/cm，

若假定该段时间内船上油水等重量不变，则装货量估计为( )t。 A. 1797 B. 1720 C. 1874 D. 1726

110. 某票货物包括积载因数S.F=2.0立方米/吨，亏舱率Cbs =10%，则不包括亏舱的积载因数为( )立方

米/吨。 A. 2.5 B. 2.0 C. 1.8 D. 1.5

111. 某轮配装一票箱装货，重量为210 t。不包括亏舱的积载因数S. F = 1.86 m 3 /t ,亏舱率估计为8%,问

装载该票货物所需舱容( ) m 3 。 A. 421.8 B. 424.6 C. 390.6 D. 407.4

112. 某票货物重量为1500t，量尺体积为1050m 3 ，亏舱系数C bs =12%，则该货物包括亏舱的积载因数

为( ) m 3 /t。

A. 0.795 B. 0.700 C. 0.840 D. 0.954

113. 某票货物重量为200t，不包括亏舱积载因数S.F=1.8m 3 /t，亏舱率C bs =10%，则所占舱容为( ) m

3 。 A. 400 B. 396 C. 324 D. 425

114. 某票货物不包括亏舱的积载因数S.F=1.8m 3 /t，亏舱率C bs =10%，则包括亏舱的积载因数为( ) m

3 /t。 A. 2.0 B. 2.1 C. 1.8 D. 3.2

115. 某票货物重量为1500吨，包括亏舱的积载因数S.F=0.795m 3 /t，亏舱率为C bs =12%，则该货物的

量尺体积为( ) m 3 。 A. 800 B. 980 C. 1049 D. 1200

116. 某票货物重量为1500t，包括亏舱的积载因数S.F=0.795m 3 /t，亏舱率C bs =12%，则该货物不包括

亏舱的积载因数为( ) m 3 /t。 A. 0.8 B. 0.56 C. 0.7 D. 0.65

117. 某船计算积载因数时,不包括亏舱的积载因数为3.38m3/t,亏舱率为5% ,则包括亏舱的积载因数为

( )。 A. 3.07 B. 4.44 C. 4.10 D. 3.56

118. 某港口当局规定，船底富余水深取0.5m,该港基准水深7.20m,装货期间最小潮高0.37m, 最大潮高

1.16m，则船舶在装货期间的最大允许吃水为( ) m。 A. 7.86 B. 7.57 C. 7.07 D. 7.15

119. 某轮船舶资料中dρ=6.0m时Δ=6524t，TPC=12.64t/cm，现从ρ=1.023g/cm 3 的港口装货驶往最大

吃水为6m且ρ=1.002 g/cm 3 的目的港，途中油水消耗共121t，该轮出发时最大平均吃水最可能是( ) m。 A. 6.03 B. 5.98 C. 5.89 D. 5.97

120. 某轮船舶资料中dρ=8.0m时Δ=18000t，TPC=25t/cm，现计划由标准海水港装货后驶往一半淡水港

（ρ=1.010），抵达目的港的限制吃水为8.0m，预计途中耗油水200t，则出发时的平均吃水为( ) m。 A. 8.19

B. 8.03 C. 8.00 D. 7.97

121. 某轮到达锚地时d F =9m，d A =9.4m，港内航道水深仅允许d max =9m的船舶安全通过。现拟调平

吃水进港，TPC=24t/cm，X f =0，则至少应卸下( ) t货物。 A. 400 B. 440 C. 480 D. 520

122. 船舶过浅滩时的允许吃水所对应的△＝15650t，船由始发港至过浅处油水消耗345t，而由浅滩处至

目的港油水等消耗982t，则本航次所允许使用的排水量为( )t。 A．16977 B．16632 C．15995 D．15305

123. 某船△L＝6380t，过浅滩（ρ=1.008）时最大吃水d=9.65m所对应的标准密度海水下排水量△＝

26690t，船由始发港至过浅处油水消耗545t，则本航次所允许使用的总载重量为( )t。 A．20412 B．21305 C．26595 D．26792

124. 某船△L＝6690t，过浅滩（ρ=1.012）时最大吃水d=9.35m所对应的海水排水量△＝26330t，船由

始发港至过浅处油水消耗475t，则本航次所允许使用的总载重量为( )t。 A．26471 B．18831 C．19360 D．19781

125. 某轮在吃水为5m时排水量Δ=6341t，TPC=11.68t/cm，从ρ=1.004g/cm3的港口装货驶往最大允许

吃水为5m且ρ=1.020g/cm3的目的港，途中共消耗油水267t，则出发时该轮最大平均吃水( )m。 A. 5.26 B. 5.20 C. 5.15 D.5.32

126. 船舶过浅滩时的允许吃水所对应的△＝6657t，船由始发港至过浅处油水等消耗245t，而由浅滩处至

目的港油水消耗82t，则本航次启航时允许使用的排水量为( )t。 A．6984 B．6832 C．6902 D．6657

127. 某船航速12节，每天耗油水30t，从位于热带载重线某港装货，航行1236海里进入夏季载重线海区，

再航行787海里到达卸货港，已知该轮热带吃水和夏季吃水对应的排水量分别为ΔT=7144t和ΔS=6998t,则该轮离港时最大排水量为( )t。 A. 7144 B. 6998 C. 7104 D. 7127

128. 某船航速11节，每天耗油水共25t，从位于热带载重线的始发港装货，航行1608海里进入夏季载重

线海区，再航行187海里到达卸货港，已知该轮热带最大吃水和夏季最大吃水对应排水量分别为ΔT=7144t和ΔS=6998t,则该轮离港时允许使用的最大排水量为( )t。 A. 7144

B. 6998 C. 7104 D. 7127

129. 某船从A港（吃水不受限）经B点到C港，船舶航速12节，TPC=13.6t/cm，（可视为不变），航行

每天耗油水30 t，A港（ρ=1.025g/cm3）至B点（ρ=1.017g/cm3）航程为1003海里，B点最大允许吃水5.31m， B点至C港（ρ=1.005g/cm3）航程为913海里，C港最大允许吃水5.21m,则在A港船舶最大吃水为( )m。 A. 5.34 B. 5.31 C. 5.21 D. 5.25

130. 某船A港经B到C港，ΔT=6793, ΔS=6654t, 空船重2103t，航速12节，航行耗油水30t/天， A，

则船舶离A港时最大总载重量为( )t。 A．4938 B．4908 C．4690 D．4878

131. 某轮测定船舶常数时船舶排水量为6000t，当时船上存有油500t，淡水200t，压载水200t，粮食及

备品20t，已知该轮新船出厂时空船排水量为4800t，则船舶常数为( ) t。 A. 180 B. 250 C. 280 D. 310

132. 某船排水量为11000t，空船重量为6000t，船上燃油600t，淡水300t，粮食和物料20t，压载水4000t，

则船舶此时的船舶常数为( ) t。 A. 50 B. 80 C. 120 D. 200

133. 某船修理后由dM 查得△=7853t（标准密度海水中），船上当时存油230t，淡水180t,船员、行李、

备品等20t,压载水450t，已知当时的舷外水密度ρ=1.010g/cm3，空船重量△L=6730t，则船舶常数为( )。 A．128 t B．243 t C．130 t D．247 t

134. 某船根据吃水查得△=7436t（标准密度海水中），测得船舶存油206t，淡水113t，船员、行李等共等

38t,存压载水217t，当时舷外水密度1.008g/ cm3，空船重量6614 t，则船舶常数为( ) t。 A．125 B．248 C．130 D．183

135. 某船根据其平均吃水查得△=9856t（标准密度海水中），船上存油344t，淡水176t,船员、行李等共

34t,船存压载水247t，已知当时的舷外水密度ρ=1.007g/cm3，空船重量△L=8637t，则船舶常数为( )t。 A．418 B．245 C．327 D．306

136. 某船根据其平均吃水查得△=7418t（标准密度海水），船上存油344t，淡水176t,船员、行李等共34t,

船存压载水247t，实测当时舷外水密度ρ=1.005g/cm3，空船重量△L=6337t，则船舶常数为( )t。 A．118 B．135 C．227 D．206

137. 某船修理后根据其平均吃水 查得△=6635t（标准密度海水），船上当时存油217t，淡水184t,船员、

行李、备品等28t，压载水450t，实测当时舷外水密度ρ=1.021 t/m3，空船重量△L=5597 t，则船舶常数为( )t。 A．128 B．243 C．133 D．247

138. 某船修理后由dm 查得△=6234t（标准密度海水），当时的舷外水密度ρ=1.005 g/cm3，船上当时存

油156t，淡水104t,船员、行李、备品等27t，压载水152t，空船重量△L=5516 t，则船舶常数为( )t。 A．128 B．219 C．130 D．157

139. 某轮经核算本航次允许使用的最大总载重量为4703t,燃油和淡水总量为614t,常数为54t,空船排水量

为1349t,则船舶的净载重量为( ) t。 A. 4035 B. 4903 C. 4849 D. 2686

140. 某船满载排水量Δ=20890t,燃油和淡水总量为2053t,常数为154t,空船排水量为6887t,则船舶航次净

载重量为( ) t。 A. 8257 B. 9437 C. 10616 D. 11796

141. 某轮经计算允许航次总载重量为16903t,燃油和淡水总量为1814t,常数为354t,空船排水量为6049t,则

船舶的净载重量为( ) t。 A. 14735 B. 8686 C. 14876 D. 9675

142. 某船满载排水量Δ=34360t,燃油和淡水总量为1861t,常数为126t,空船排水量为9715t,则船舶最大载

货重量为( ) t。 A. 15161 B. 17326 C. 19492 D. 22658

143. 某船某航次航程2345海里,船舶排水量Δ=18359t,船舶航速15节，航行每天耗油水35t,常数为249t,

空船排水量为6355t,航行储备3天，船舶航次净载重量为( ) t。 A. 12127 B. 11422 C. 11342 D. 11527

144. 某船于某吃水受限港装货，该港限制吃水为8.5m，查得相应的DW=14129t，若船舶本航次需装油水

等共1100t，船舶常数172t，则本航次最多载货 ( ) t。

A．12857 B．13029 C．13957 D．14129

145. 某船排水量为6594t, 重心高度为6.25m,在距基线2.27m处加载重为203t的货物后船舶重心高度的

变化量为_______m。 A. 增加0.15 B. 增加0.12 C. 减少0.15 D. 减少0.12

146. 某船△=5604t，KG=5.50m，现在KP=13.30m处加载81t货物，则加载后船舶重心高度为( )。 A．5.48m B．6.34m C．5.61m D．6.33m

147. 某货舱下层、上层分别装有货高为3.28m和3.14m的两种货物，它们的重量分别是2241t和827t，

且双层底高1.7m，则该舱重心高度为( )。 A．4.21m B．4.04m C．4.57m D．4.49m

148. 某货舱上、下装载有货高分别为4.28m和2.17m的两种货物，它们的重量分别是1316t，829t,已知

双层底高1.35m，则该舱重心高度为( )m。 A．6.10m B．5.14m C．4.41 D．5.49m

149. 已知船舶装载后△＝6631t，有一液舱未满，其自由液面倾侧力矩和液体密度为：796×9.81kN.m、

0.92g/cm3，则自由液面面对GM的修正值为( )。 A．0.11m B．0.12m C．0.13m D．0.14m

150. 某轮排水量Δ=8000t，初稳性高度GM=0.85m，在开航前加油（ρ=0.880g/cm 3 ）200t，其重心在

船舶重心之下3.70m，该油柜是边长为10m的正方形，容积为328m3,则加油后船舶初稳性高度值为( )m。 A. 1.03 B. 0.93 C. 0.85 D. 0.67

151. 某一梯形压载舱（舱内为标准海水）存在自由液面，舱长12.3m，舱前宽10.6m，舱后宽8.5m，若

当时船舶排水量Δ=6638t，则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为( )m。 A. 0.12 B. 0.14 C. 0.16 D. 0.18

152. 某一梯形压载舱（舱内为标准淡水）存在自由液面，舱长12.3m，舱前宽10.4m，舱后宽8.5m，若

当时船舶排水量Δ=6638t，则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为( )m。 A. 0.118 B. 0.136

C. 0.152 D. 0.171

153. 某矩形压载舱（ρ＝1.021g/cm 3 ）存在自由液面，其液面长、宽分别为11.5m和9.6m，若排水量

为6824t，则自由液面修正量δGM f =( )m。 A. 0.13 B. 0.18 C. 0.21 D. 0.27

154. 某船排水量Δ=4653t,有一矩形液面液舱未满，该舱长14m,宽7.8m,液体密度为0.97g/cm 3 ,则该液舱

液面对稳性减小( )m。 A. 0.05 B. 0.07 C. 0.09 D. 0.12

155. 某船一矩形液面的液舱未满,该舱长25m,宽16m,舱内液体的密度为0.85g/cm3,船舶排水量为22653t,

则该液舱液面对GM的减小值为( )m。 A. 0.22 B. 0.25 C. 0.28 D. 0.32

156. 某船一矩形液面的液舱存有自由液面,该舱长13.87m,宽12m,舱内液体的密度为0.96g/cm3,有一道等

间距的纵向隔壁，船舶排水量为7096t,则该液舱自由液面对稳性的减小值为( )m。 A. 0.05 B. 0.07 C. 0.11 D. 0.15

157. 某船某梯形液舱存在自由液面,该舱长为25m,舱前宽12m, 舱后宽18m，舱内液体密度为0.85g/cm3,

船舶排水量为18681t,则该液舱的自由液面对稳性的减小值为( )m。 A. 0.33 B. 0.51 C. 0.45 D. 0.43

158. 某船一矩形液面的液货舱存有自由液面,该舱长为25m,宽为15m,舱内液体的密度为0.78g/cm3,船舶

排水量为26439t,则该液舱的自由液面对稳性的减小值为( ) m。 A. 0.29 B. 0.25 C. 0.21 D. 0.16

159. 某一梯形压载舱（舱内为标准海水）存在自由液面，舱长12.3m，舱前宽10.6m，舱后宽8.5m，若

当时船舶排水量Δ=6638t，则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为( )m。 A．0.12 B．0.14 C．0. 16 D．0. 18

160. 某一梯形压载舱（舱内为标准淡水）存在自由液面，舱长12.3m，舱前宽10.4m，舱后宽8.5m，若

当时船舶排水量Δ=6638t，则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为( )m。 A．0.11 B．0.13 C．0. 15 D．0. 17

161. 某矩形压载舱（ρ＝1.021g/cm3）存在自由液面，其液面长度、宽度分别为11.5m和9.6m，若当时

的排水量为6824t，则自由液面修正量δGMf=( )m。 A．0.13 B．0.09 C．0.16 D．0.07

162. 某一等腰梯形液面压载舱，舱长14.6m，舱前宽9m，舱后宽12m，中间设一道横向舱壁。已知船舶

排水量Δ=6417t，压载舱内压有标准海水，则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为( )m。 A．0.18 B．0.23 C．0.25 D．0.13

163. 某船排水量为6184t,有边长为9.4m的正方形液舱存有自由液面,舱内液体的密度为0.92g/cm3,则该液

舱的液面对稳性的减小值为_______m。 A. 0.12 B. 0.10 C. 0.15 D. 0.06

164. 某船Δ=6809t，有一梯形油舱（长14m，前后宽分别为12m和8m）装有密度为0.841g/cm3的液体

存在自由液面,则自由液面对稳性高度的减小值为_______m。 A. 0.15 B. 0.08 C. 0.10

D. 以上都不对 165. 某船Δ=6237t，船内一长12.4m、宽7.8m的矩形油舱存在自由液面,舱内ρ=0.87g/cm3,则该液舱使船

舶GM降低_______m。 A. 0.07 B. 0.04 C. 0.06 D. 0.08

166. 某船排水量为6681t，有一梯形液舱长为13.2m,舱前宽12m, 舱后宽9m，并有两道横向隔舱，舱内

液体密度0.93g/cm3,则该液舱的液面对稳性的减小值为_______m。 A. 0.16 B. 0.18 C. 0.20 D. 0.22

167. 某船排水量为29079t，船舶重心高度为6.18m，航行中耗油525t，其重心高度为1.5m，则该轮初稳

性高度改变_______m。 A. -0.09 B. +0.12 C. -0.12 D. +0.09

168. 某船Δ=12000t，若垂向移货400t，移动前后的货物重心高度分别为15.0m和7.0m，则GM的改变

量为_______m。 A. 0.10 B. 0.12 C. 0.21 D. 0.27

169. 某船排水量Δ=6000t，现若在船舶重心之上6m处加载货物300t，则此项加载对初稳性高度的影响

值是_______m。

A. 0.25 B. 0.29 C. -0.29 D. -0.25

170. 某船排水量Δ=6000t，现如果在其重心之上3m处加载货物300t，则此项加载对初稳性高度的影响

值是_______m。 A. +0.14 B. -0.14 C. +0.30 D. -0.30

171. 某船排水量Δ=8000t，现如果在其重心之下3m处加载货物400t，则此项加载对初稳性高度的影响

是( ) m。 A. -0.20 B. +0.20 C. -0.14

D. +0.14

172. 某船排水量Δ=6348t，KG=6.2m,现在重心高度为11.7m处的上甲板卸载206t货物，则船舶的初稳性

高度_______。 A. 增大0.21m B. 增大0.18m C. 减少0.18m D. 减小0.21m

173. 某船Δ=6987t，GM=0.83m，舱内悬挂货物重75 t，悬挂点距货物原重心点距离8m，悬索长4m，则

船舶初稳性高度变为_______m。 A. 0.80 B. 0.74 C. 0.65 D. 0.77

174. 某船Δ＝6873t，GM=0.87m，舱内悬挂重为43t货物，悬挂点距货物原重心点距离8.6m，悬索长度

为5m，则经货物悬挂影响修正后的船舶初稳性高度GM为_______。 A. 0.87m B. 0.84m C. 0.82m D. 0.77m

175. 某船Δ=6987t，KG=5.83m，现将岸上总计重量为150 t的货物悬挂在舱内距基线8.2m处，悬索长

3m，则装货后船舶初稳性高度改变_______m。 A. 0.11 B. -0.11 C. 0.08 D. -0.08

176. 某船Δ=5357t，KG=4.42m，KM=5.50m，现将岸上总计重量为100 t的货物悬挂在舱内距基线7.1m

处，悬索长2m，则装货后船舶初稳性高度为_______m。 A. 1.00 B. 1.16 C. 1.11 D. 1.18

177. 某船Δ=6987t，KG=5.83m，舱内有总计重量为150 t的货物悬挂在距基线8.2m处，悬索长3m，则

该批货物卸出后船舶初稳性高度改变_______m。 A. 0.12 B. -0.12

C. 0.08 D. -0.08

178. 某船Δ=5357t，KG=4.42m，KM=5.50m，舱内有总计重量为100 t的货物悬挂在舱内距基线7.1m处，

悬索长2m，则该批货物卸出后船舶初稳性高度为_______m。 A. 1.03 B. 1.17 C. 1.01 D. 1.11

179. 某船排水量为6594t, 重心高度为6.25m,则在距基线2.27m处加载重为203t的货物后船舶重心高度

的变化量为_______m。 A. 增加0.15 B. 增加0.12 C. 减少0.15 D. 减少0.12

180. 某船排水量为6594t, 重心高度为6.25m,则在距基线2.27m处卸出重为203t的货物后船舶重心高度

的变化量为_______m。 A. 增加0.15 B. 增加0.12 C. 减少0.15 D. 减少0.12

181. 某船正浮且排水量Δ=6905t，航行途中在右舷距船中8m处的油舱消耗油水33t后，测得船舶横倾

2.4°，则此时船舶GM约为_______m。 A. 0.85 B. 0.97 C. 0.69 D. 0.92

182. 某船排水量为22025t, 重心高度为7.84m,现卸载重量为673t的货物,其重心距基线高9.6m,则该轮初

稳性高度改变_______m。 A. -0.06 B. 0.30 C. -0.30 D. 0.06

183. 某船排水量为29079t，船舶重心高度为6.18m，为调整船舶稳性,现在重心高度为0.75m的压载舱注

满压载水625t，则初稳性高度改变_______m。 A. -0.08 B. +0.11 C. -0.11 D. +0.08

184. 某船排水量Δ=6348t，KG=6.2m,现在重心高度为11.7m处的上甲板卸载206t货物，则船舶的初稳性

高度( )。 A. 增大0.27m B. 增大0.18m C. 减少0.31m D. 增大0.21m 185. 某船△＝6792t，KG=5.83m，现在重心高度为11.2m处的上甲板卸253t货物，则船舶初稳性高度( )。 A. 增大0.17m B. 增大0.21m C. 减小0.21m D. 减小0.17m

186. 某船△＝7352t，KG=7.4m，现在船舶重心之下6.5m处加载211t压载水，则船舶初稳性高度( )。

A. 增大0. 20m B. 增大0.18m C. 增大0. 22m D. 增大0. 24m

187. 某船△＝6500t，KG=6.2m，现在船舶重心点之下4.5m处加载238t压载水，则船舶初稳性高度( )。 A. 增大0.12m B. 增大0.16m C. 增大0.14m D. 增大0.18m

188. 某船△＝6527t，KG=6.24m，现在船舶重心之下4.4m处排出212t压载水，则船舶初稳性高度( )。 A. 减小0. 18m B. 减小0.12m C. 减小0. 21m D. 减小0.15m

189. 某船Δ=6987t，GM=0.83m，舱内悬挂货物重75 t，悬挂点距货物原重心点距离8m，悬索长4m，则

船舶初稳性高度变为( )m。 A. 0.80 B. 0.74 C. 0.65 D. 0.77

190. 某船△＝6873t，GM=0.87m，舱内悬挂重为43t货物，悬挂点距货物原重心点距离8.6m，悬索长度

为5m，则经货物悬挂影响修正后的船舶初稳性高度GM为( )。 A. A．0.87m B. B．0.84m C. C．0.82m D. D．0.77m

191. 某船重心高度为8.08m，横倾30°时形状稳性力臂KN为4.62m, 则该横倾角下静稳性力臂为

_______m。 A. 0.39 B. 2.31 C. 0.58 D. 4.04

192. 已知船舶排水量为18000t，GM=0.80m，横倾角为5°，则船舶的静稳性力矩为_______kN.m。

A. 1255 B. 14345 C. 12312 D. 140724

193. 某轮Δ=20000t，受到静外力作用而产生的横倾角θ=5 ° ，外力矩M h =6000t.m，则此时船舶的复

原力臂GZ为_______m。 A. 0.15 B. 0.30 C. 0.38 D. 0.45

194. 船舶装载积载因数较小的货物后，若重心在浮心之下，则船舶的静稳性力臂_______。

A. 为正 B. 为负 C. 为零

D. 以上均有可能

195. 某轮船舶排水量为109619t，初稳性高度为2.00m，船舶当时的横倾角为5.7°，则该轮所产生的静

稳性力矩为_______kN.m。

A. 149516 B. 170875 C. 192234 D. 213609

196. 某轮船舶排水量为28000t，假定重心高度为5.8m，船舶实际重心高度6.2m，查得横倾角为15 °时

形状稳性力臂GAZA为0.70m，则该轮的静稳性力矩为_______kN.m。 A. 16800 B. 163839 C. 22400 D. 219744

197. 某船Δ＝15000t，GM=2.3m，查得横倾角θ=20 °时的形状稳性力臂MS为0.64m，则静稳性力臂

GZ为_______m。 A. 0.15 B. 1.00 C. 1.43 D. 2.80

198. 已知船舶排水量Δ＝25000t，θ=30 °形状稳性力臂KN =5.25m，船舶重心高度KG=8.20m，θ=30 °

时的自由液面力矩为2500t.m，则船舶的稳性力臂GZ为_______m。 A. 1.05 B. 1.10 C. 1.20 D. 1.35

199. 已知船舶形状稳性力臂KN| θ=30 ° =5.25m，船舶重心高度KG=8.20m，自由液面对初稳性的修

正值为0.20m ，则静稳性力臂GZ为_______m。 A. 0.95 B. 1.05 C. 1.15 D. 1.20

200. 某船排水量为30000t，利用初稳心点法求取复原力臂，船舶GM=2.3m，船舶横倾角θ=20 °时形

状稳性力臂为0.64m，则该轮的复原力矩为_______kN.m。 A. 30000 B. 42900 C. 294300 D. 419862

201. 某船利用基点法求取静稳性力臂，已知装载排水量为6678t，船舶重心高度5.68m，横倾角为10°

时形状稳性力臂1.23m，则相应的静稳性力臂为_______m。 A. 0.28 B. 0.31 C. 0.24 D. 0.36

202. 某船装载排水量为6678t，船舶重心高度5.68m，自由液面对GM的影响值为0.12m，查得横倾角20°

时形状稳性力臂KN为2.56m，则相应的复原力臂为_______m。 A. 0.58 B. 0.47 C. 0.41 D. 0.36

203. 某船装载排水量为6143t，重心高度6.35m，横倾角12°时形状稳性力臂KN为1.56m，自由液面对

初稳性的影响值为0.14m，则该轮横倾12°时静稳性力臂为_______m。 A. 0.26 B. 0.31

C. 0.21 D. 0.36

204. 某船装载排水量为6143t，重心高度6.48m，自由液面对初稳性的影响值为0.13m，船舶横倾角25°

时形状稳性力臂KN为3.07m，则该轮横倾25°时静稳性力臂为_______m。 A. 0.22 B. 0.28 C. 0.26 D. 0.36

205. 某船实际重心高度为6.63m，假定重心高度6.4 m，横倾角30°时的形状稳性力臂0.51m，则相应的

静稳性力臂为_______m。 A. 0.36 B. 0.27 C. 0.40 D. 0.33

206. 某船利用基点法求取静稳性力臂，船舶重心高度6.08m，横倾角12°时形状稳性力臂KN为1.65m，

则相应的的静稳性力臂为_______m。 A. 0.36 B. 0.26 C. 0.39 D. 0.42

207. 某船实际重心高度6.21m，假定重心高度为8m，横倾角20 °时的形状稳性力臂0.54m，则静稳性

力臂为_______m。 A. 0.46 B. 1.02 C. 1.15 D. 1.42

208. 某船实际重心高度6.2m，假定重心高度为5.8m，横倾角40 ° 时的形状稳性力臂0.70m，则该船

此条件下的静稳性力臂为_______m。 A. 0.48 B. 0.44 C. 0.80 D. 1.15

209. 某船装载排水量为38000t，重心高度6.21m，假定重心高度为8m，横倾角12 °时形状稳性力臂

GAZA为1.52m，则该轮的复原力矩为_______t.m。 A. 57480 B. 68760 C. 71902 D. 77960

210. 某船排水量为30000t，GM=2.3m，横倾角θ=20 ° 时的形状稳性力臂MS为0.64m，则对应的复原

力矩为_______kN.m。 A. 30000 B. 42799 C. 294300 D. 419862

211. 某船排水量为6678t，重心高度4.68m，横倾角10°时形状稳性力臂KN为1.03m，则该轮横倾10°

时稳性力臂为_______m。 A．0.28 B．0.31

C．0.22 D．0.36

212. 某船排水量为6143t，船舶重心高度5.48m，船舶横倾角12°时形状稳性力臂KN为1.46m，自由液

面对GZ的影响值为0.13m，则该轮横倾12°时静稳性力臂为_______m。 A．0.22 B．0.33

C．0.26 D．0.19

213. 某船装载后△=18000t，未经自由液面修正的KG0=7.3m，查得30°时的形状稳性力臂KN=4.5m和

自由液面倾侧力矩为1080×9.81KN.m，则此时复原力臂为( ) m。 A．0.79 B．0.82

C．0.85 D．0.88

214. 某船装载排水量30319t,初稳性高度为2.71m,查得横倾角5°时形状稳性力臂MS为0.49m,则该船静

稳性力矩为_______kN.m。 A．168585 B．215991 C． 199237 D． 183911

215. 某船初稳性高度为1.27m，横倾角15?时形状稳性力臂MS为0.478m，则该船静稳性力臂为( ) m。

A．0.722 B．0.783 C．0.806 D．0.881

216. 某船利用基点法求取稳性力臂，船舶排水量为6678t，船舶重心高度5.68m，船舶横倾8°时形状稳

性力臂1.03m，则该轮横倾8°时稳性力臂为_________ m。 A．0.28 B．0.31 C．0.24 D．0.36

217. 某船利用基点法求取稳性力臂，船舶排水量为6678t，船舶重心高度5.68m，船舶横倾8°时形状稳

性力臂1.03m，自由液面对稳性的影响值为0.12m，则该轮横倾8°时稳性力臂为_________ m。 A．0.22 B．0.31 C．0.24 D．0.36

218. 某船利用基点法求取稳性力臂，船舶排水量为6143t，船舶重心高度6.35m，船舶横倾11°时形状稳

性力臂1.48m，自由液面对稳性的影响值为0.14m，则该轮横倾11°时稳性力臂为_________ m。 A．0.22 B．0.31 C．0.24 D．0.36

219. 某船利用基点法求取稳性力臂，船舶排水量为6143t，船舶重心高度6.48m，船舶横倾9°时形状稳

性力臂1.36m，自由液面对稳性的影响值为0.13m，则该轮横倾9°时稳性力臂为_________ m。 A．0.22 B．0.33 C．0.26 D．0.36

220. 某船利用假定重心法求取稳性力臂（假定重心高度6.4 m），船舶重心高度为6.63m，船舶横倾8°，

假定重心稳性力臂0.36m，则该轮横倾8°稳性力臂为_________ m。 A．0.36

B．0.27 C．0.39 D．0.33

221. 某船利用基点法求取静稳性力臂，船舶重心高度6.08m，船舶横倾角12°，形状稳性力臂1.65m，

则该轮横倾角12°时的静稳性力臂为_________ m。 A．0.36 B．0.26 C．0.39

D．0.42

222. 某船装载后△=18000t，查得30°时的自由液面倾侧力矩为1080×9.81KN.m，则对复原力臂的影响

值为( ) m。 A．-0.06 B．-0.03

C．0.06 D．0.03

223. 某船装载后△=18000t，油舱（ρ＝0.96g/cm3）自由液面惯性矩（横倾20°时）为1125m4，则横倾

20°时对复原力矩的影响值为( ) t.m。 A. 307 B. 343 C. 369 D. 385

224. 若船舶装载后排水量为△，重心横坐标为GG1，则在横倾θ角时由此引起的船舶静稳性力矩减少

( )。

A. △GG1cosθ B. △GG1sinθ C. △GG1 D. △/GG1

225. 某船开航时因货物装载左右不均，船舶重心向右偏离中线面0.14m，则当船舶横倾5°时，该轮的复

原力臂减少_______m。 A. 0.28 B. 0.14 C. 0.06 D. 0.03

226. 船舶存在初始横倾角θ0时,对GZ的影响随横倾角θ的增大而( )。

A. 增大 B. 不变 C. 减小

D. 以上均可能

227. 船舶Δ=10550t,GM=1.27 m,因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0=2.2°，则船舶横倾角为10°

时GZ减小_______m。 A. 0.05 m B. 0.07 m C. 0.09 m D. 0.11 m

228. 船舶Δ=8559t,GM=1.07 m,因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0=2.2°，则船舶重心横坐标为

_______m。 A. 0.02 m B. 0.04 m C. 0.06 m D. 0.08 m

229. 船舶Δ=10678t,GM=1.37 m,因装货左右不均而存在初始横倾角θ0=2.5°，则船舶重心横坐标为

_______m。 A. 0.02 m B. 0.04 m C. 0.06 m D. 0.08 m

230. 船舶Δ=10550t,GM=1.27m,因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0=2.2°，则船舶横倾角为10°

时复原力矩减小_______ t.m。 A. 708 B. 692 C. 613 D. 507

231. 船舶Δ=18764t,GM=0.87m,现存在初始横倾角θ0=2.4°，则船舶横倾角为20°时复原力矩减小

_______ t.m。 A. 708 B. 643 C. 613 D. 507

232. 某集装箱船排水量△=14353t,船舶重心横坐标0.14m，则船舶向重心偏离一侧横倾20°时使静稳性

力矩减少( )t.m。 A. A．1888 B. B．3326 C. C．5360 D. D．7414

233. IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为( ) 。 （θ1：船舶横摇角，θf：

风压力臂lw1所产生的船舶横倾角） A. θ1 B. θ1–θ0 C. 57.3° D. 40°

234. 某船进行横摇加速度因数计算，船舶横摇角为13.6 ° ,横摇周期为11.2s，船宽22.4m，则该船的横

摇加速度因数为( )。 A. 0.050 B. 0.085 C. 0.952 D. 2.43

235. 某船进行横摇加速度衡准数计算，船舶横摇角为13.6 ° ,横摇周期为11.2s，船宽22.4m，则该船的

横摇加速度衡准数为( )。 A. 6.0 B. 3.53 C. 0.32 D. 0.12

236. 我国《船舶与海上设施法定检验规则》规定,对于装载甲板货的船舶及江-海的船舶，横摇加速度因

数不得大于( )。 A. 0.15 B. 0.3 C. 0.5 D. 1.0

237. 已知某货船的最小倾覆力矩M h.min =31392 kN.m，所受的风压倾侧力矩M W =10791kN.m，则该船

的稳性衡准数( )。 A．0.34 B．1.25 C．2.91 D. 0.81

238. 某船正浮时受到侧风作用，单位风压力为0.56Kpa，受风面积为2934m 2 ，风力作用力臂为14.40m，

则风压倾侧力矩为( )kN.m。 A. 23660 B. 28564 C. 29451 D. 30251

239. 某船排水量为27000t，正浮时受到侧风作用，单位风压力为0.56Kpa，受风面积为2934m 2 ，风力

作用力臂为14.40m，则风压倾侧力臂为( )m。 A. 0.05 B. 0.09 C. 0.88 D. 1.20

240. 某船排水量为27666t,正浮时受到侧风作用,风压力为0.50kPa,受风面积为2804m2,风力作用力臂为

18.52m,则风压力臂为( )m。 A. 0.096

B. 0.126 C. 0.049 D. 0.161

241. 某船船宽18.2m，重心高度5.83m,横稳心距基线6.64m，自由液面对稳性影响值为0.17 m,则按我国

《法定规则》算得的船舶横摇周期为( )秒。 （取横摇周期系数f = 1.0） A. 16.4 B. 15.4 C. 13.9 D. 11.8

242. 某船船宽16.8m，重心距基线5.75m,横稳心距基线6.38m，自由液面对稳性影响值为0.11m,则按我

国《法定规则》算得的船舶横摇周期为( )秒。（取横摇周期系数f = 1.0） A. 16.4 B. 15.4 C. 15.7 D. 14.9

243. 某轮船宽20m，航行中测得其横摇周期Tθ=17s，横摇周期系数f=0.8，则其GM0=( )m。

A. 0.70 B. 0.89 C. 0.95 D. 1.07

244. 某船重心距基线5.83m,横稳心距基线6.64m，自由液面对稳性影响值为0.17 m,船宽18.2m，船舶横

摇周期系数f取1.0，则船舶横摇周期为_______秒。 A.16.4 B.15.4 C.15.7 D.13.9

245. 某船重心距基线5.75m,横稳心距基线6.38m，自由液面对稳性影响值为0.11m,船宽16.8m，船舶横

摇周期系数f取1.0,则船舶横摇周期为_______秒。 A.16.4 B.15.4

C.15.7 D.14.9

246. 某船重心高度7.06m,横稳心距基线7.66m，船宽18.2 m，船舶横摇周期系数f取1.0，则船舶横摇周

期为_______秒。 A.17 B.16 C.15 D.14

247. 某船重心高度6.57m,横稳心距基线7.31m，船宽18.1 m，船舶横摇周期系数f取1.0，则船舶横摇周

期为_______秒。 A.17 B.16 C.15 D.14

248. 某船重心高度5.53m,横稳心距基线6.17m，船宽18.8 m，船舶横摇周期系数f取1.0，则船舶横摇周

期为_______秒。 A.17 B.16 C.15 D.14

249. 某船宽22.4m，航行途中测得横摇周期Tθ=16.3s，船舶重心高度KG=8.3m，船舶横摇周期系数f

取1.0，则其初稳性高度GM为( )m。 A．0.88 B．0.92 C．0.98 D．1.06

250. 某船宽21.8m，航行途中测得横摇周期Tθ=17.1s，船舶重心高度KG=6.8m，船舶横摇周期系数f

取1.0，则其初稳性高度GM为( )m。 A．0.68 B．0.72 C．0.81 D．0.76

251. 某船宽23.4m，途中测得横摇周期Tθ=15.7s，船舶重心高度KG=7.21m, 船舶横摇周期系数f取1.0，

则其初稳性高度GM为( )m。 A．1.03 B．0.92 C．0.81 D．0.87

252. 某船排水量为7689t，正浮时受到382×9.81kN-m的静横倾力矩作用,初稳性高度为0.75m,则该轮的

横倾角为_______度。 A.3.8 B. 3.2 C. 4.1 D. 4.5

253. 某集装箱船排水量6317t，初稳性高度为1.12m，风压倾侧力矩为 3797kN.m，则风压静倾角为( ) 。

A．4.0° B．3.1° C．5.9° D．2.6°

254. 某船排水量Δ=15000t，有一票重为100t的货物由底舱移至二层舱（垂向移动距离Z=12m），，由此

票货物移动对船舶初稳性高度值的影响为( )m。 A. 减小0.08 B. 增加0.08 C. 减小0.15 D. 增加0.15

255. 某轮排水量为10000t，计算求得GM=0.46 m 。现要求初稳性高度达到0.68m。假如在上、下层舱间

移动货物，垂向距离为8m ，则至少应移货( )t。 A. 250 B. 265 C. 275 D. 285

256. 某轮某航次装货后排水量为18500t，垂向重量力矩为123000t.m，KM=7.10m。如果要将初稳性高度

调整到0.50m，拟用垂向移货来解决，（垂移距离为10.0m），则应移( )t。 A. 196.1 B. 162.3 C. 150.3 D. 92.5

257. 某轮排水量Δ=20000t，垂向力矩M Z =9.81×155000吨.米，KM=8.62m。若要求GM=1.0m，利用

第3舱二层舱的金属构件（S.F=0.75m 3 /t）和底舱的麻袋（S.F=2.85m 3 /t）互换舱位来调整，货物垂向移动的距离Z=10m，则各应移动( )t。 A. 601；201 B. 575；175 C. 500；100 D. 353；93

258. 某轮Δ=8000t，底舱与二层舱之间的垂直距离为10m，现需增加稳性高度值0.05m，则应采取的正

确措施是( )。

A. 从底舱向二层舱垂向移动货物40t B. 从二层舱向底舱垂向移动货物40t C. 从底舱向二层舱垂向移动货物80t D. 从二层舱向底舱垂向移动货物80t

259. 某船装载后Δ＝6400t，GM=0.5m，现欲使GM调整到0.7m，则需将二层舱中的148t货 (Zp=12.1m)

垂向移至( )处方可满足稳性调整要求。 A. Zp=4.36m B. Zp=3.82m C. Zp=3.45m D. Zp=5.17m

260. 某船装载后Δ＝6426t，GM=0.53m，现欲使GM调整到0.7m，则需将二层舱中的148t货 (Zp=12.1m)

垂向移至 ( )处方可满足稳性调整要求。 A. Zp=4.72m B. Zp=3.82m C. Zp=3.45m D. Zp=5.17m

261. 某船排水量为15000t，GM=0.45m,现利用盘元（KP=13m, S.F=0.45m3/t）和棉花（KP=7m,

S.F=2.80m3/t）间等体积互换舱位以使GM达到0.60m，则互换舱位的盘元( )t，棉花( )t。 A．326.6，62.9 B．254.1，113.4 C．364.7，91.2 D．446.8，71.8

262. 某船排水量为18342t，GM=0.63m,现利用卷钢（Kp=12.6m, S.F=0.41m3/t）和棉制品（Kp=5.20m,

S.F=2.67m3/t）间等体积互换舱位以使GM达到0.80m，则互换舱位的卷钢( )t，棉制品( )t。

A．436.6，15.2 B．497.8，76.5 C．474.7，53.3 D．254.1，83.4

263. 某船装载后△＝6400t，GM=0.5m，现欲使GM调整到0.7m，则需将二层舱中的148t货 (Zp=12.1m)

垂向移至( )处方可满足稳性调整要求。 A. Zp=4.36m B. Zp=3.82m C. Zp=3.45m D. Zp=5.17m

264. 某船装载后△＝6426t，GM=0.53m，现欲使GM调整到0.7m，则需将二层舱中的148t货 (Zp=12.1m)

垂向移至( )处方可满足稳性调整要求。 A. Zp=4.72m B. Zp=3.82m C. Zp=3.45m D. Zp=5.17m

265. 某船Δ=6384t,GM=0.5m,现欲使GM调整到0.60m，则需将上甲板的93t重大件（ZP=11.7m）移至( )m

处方可满足稳性调整要求。 A. ZP=3.83m B. ZP=4.39m C. ZP=4.84m D. ZP=5.72m

266. 某船排水量Δ=6826t，现将重为159t的货物由底舱移至上甲板（垂向移动距离Z=6.4m）后，船舶

初稳性高度________m。 A. 减小0.12 B. 增加0.15 C. 减小0.15 D. 减小0.18

267. 在应用少量载荷增减法调整船舶稳性时，若实际GM=1.26m，需要调整成GM=1.02m，则调整量δ

GM＝( )。 A．-0.24m B．0.24m

C．A、B均可 D．A、B均不可

268. 某船某航次装货后排水量为18000t，垂向重量力矩为123000t.m，KM=7.00m．如果要将GM值调整

到0.45m，拟用压载舱来解决，舱容中心距基线高为0.83m，则应加载( )t。（自由液面影响不计） A. 500.2 B. 678.2 C. 881.1 D. 797.3

269. 某船排水量6402t，KG=7.4m，GM=0.67m，现拟在Zp=1.3m处加压载水将GM调至0.80m，则应打

进压载水( )t。 A. 139 B. 175 C. 187 D. 199

270. 某轮空船排水量ΔL =5371t，本航次净载重量NDW=13580t，在舱内实装货物12187t，航次储备量

为1928t（液舱均满），船舶常数为200t，KG=8.05m，KM=8.85m,若要求GM≥0.60m，则最多在ZP =13.75m处再装( )t甲板货。 A. 612.3

B. 695.0 C. 715.9 D. 1393

271. 某船Δ=8682t，KM=7.11m，KG=6.21m，现拟在KP=2.1m打进压载水将GM调至1.0m，加水后存

在自由液面力矩593×9.81KN.m，则应压水( )t。 A. 434 B. 364 C. 326 D. 297

272. 某船排水量Δ=4782t，现如果在其重心之上3m处加载货物400t，则此项加载对初稳性高度的影响

是( )m。 A. -0.27 B. -0.30 C. -0.23 D. -0.21

273. 某轮装货至Δ=14000t时，KM=8.00m，KG=6.50m．此时需要装甲板货，货物重心高度KP=14.0m，

要求装货后船舶的GM≥1.30m，则最多能装载甲板货( )t。 A. 456.8 B. 383.6 C. 350 D. 320.4

274. 在应用少量载荷增减法调整船舶稳性时，若实际GM=1.26m，需要调整成GM=1.02m，则调整量δ

GM＝( )。 A. -0.24m B. 0.24m C. 0.48m D. -0.48m

275. 某船排水量6913t，KM=6.67m，全船垂向总力矩为39851×9.81kN.m，现要求GM不小于0.65m，

则可在K P =14.23m处装货( )t。 A. 206 B. 215 C. 183 D. 246

276. 某船排水量6363t，KM=6.71m，全船垂向总力矩为37351×9.81kN.m，现要求GM不小于0.65m，

则可在K P =14.32m处装货( )t。 A. 206 B. 189 C. 163 D. 146

277. 某船排水量6835t，全船垂向总力矩为39854×9.81kN.m，KM=6.72m，现要求GM不小于0.68m，

则可在KP =14.01m处装货( )t。 A. 206 B. 215 C. 180 D. 246

278. 某船排水量6792t，KG=5.83m，现在重心高度为11.2m处的上甲板卸253t货物，则船舶初稳性高度

( )。

A. 增大0.17m B. 增大0.21m C. 减小0.21m

D. 减小0.17m

279. 某船排水量6802t，KG=7.2m，GM=0.68m，现拟在Zp=0.9m处加压载水将GM调至0.80m，则应打

进压载水 ( )t。 A. 129 B. 132 C. 147 D. 159

280. 某船△＝6743t，KG=5.14m，GM=0.82m，现拟在Zp=12.3m处装货，现要求船舶GM不得小于调至

0.60m，则最多可装货( )t。 A. 139 B. 175 C. 214 D. 229

281. 某船Δ＝7142t，GM=0.79m，KG=5.23m，现拟在Zp=12.6m处装货，现要求船舶GM不得小于0.60m，

则最多可装货 ( )t。 A. 139 B. 155 C. 174 D. 189

282. 某船Δ=19662t，KM=8.91m，KG=8.54m，现拟在KP=0.75m打进压载水将GM调至0.60 m，加水

后存在自由液面力矩898×9.81KN.m，则应加水( )t。 A. 717 B. 564 C. 479 D. 397

283. 某船Δ=7669t，KM=6.97m，KG=6.52m，现拟在KP=0.65m打进压载水将GM调至0.55 m，加水后

存在自由液面力矩268×9.81KN.m，则应加水( )t。 A. 323 B. 264 C. 179 D. 133

284. 某船Δ=7669t，KM=6.97m，KG=6.52m，现拟在KP=0.65m打进压载水将GM调至0.55 m，加水后

存在自由液面力矩268×9.81KN.m，则仅考虑自由液面影响应( )。 A. 少加水93 t B. 少加水46 t C. 多加水93t D. 多加水46t

285. 某船Δ=19662t，KM=8.91m，KG=8.54m，现拟在KP=0.75m打进压载水将GM调至0.60 m，加水

后存在自由液面力矩898×9.81KN.m，则仅考虑自由液面影响应( )t。 A. 少加水119t B. 少加水93t C. 多加水119t D. 多加水93t

286. 某船排水量△＝6589t，GM=0.68m，KG=6.8m，现拟在KP=1.45m处加压载水调整GM至0.8m，则

应加压载水( ) t。 A．215 B．135 C．151 D．169

287. 某船排水量△＝6829t，GM=0.67m，KG=6.3m，现拟在KP=1.42m处加压载水调整GM至0.82m，

则应加压载水( ) t。 A．217 B．245 C．257 D．269

288. 某船△＝6749t，GM=0.63m，KG=6.42m，现拟在KP=1.51m处加压载水调整GM至0.8m，则应加( )

压载水t。 A．215 B．242 C．257 D．269

289. 某船△＝6927t，GM=0.76m，KG=6.67m，现拟在KP=13.9m处加载重大件，现要求GM不小于0.65m，

则最多可装载重大件( ) t。 A．118 B．128 C．107 D．88

290. 某船△＝6402t，GM=0.67m，KG=7.4m，现拟在Zp=1.3m处加压载水将GM调至0.80m，则应打进

压载水( ) t。 A．136 B．175 C．187 D．199

291. 某船排水量6913t，全船垂向总力矩为39851×9.81kN.m，KM=6.67m，现要求GM不小于0.65m，

则可在KP=14.23m处装货( )t。 A. 206 B. 215 C. 183 D. 246

292. 某船排水量6363t，全船垂向总力矩为37351×9.81kN.m，KM=6.71m，现要求GM不小于0.65m，

则可在KP=14.32m处装货( )t。 A. 206 B. 189 C. 163 D. 148

293. 某船排水量6835t，全船垂向总力矩为39854×9.81kN.m，KM=6.72m，现要求GM不小于0.68m，

则可在KP=14.01m处装货( )t。 A. 206 B. 215 C. 179 D. 246

294. 某船△＝6743t，GM=0.82m，KG=5.14m，现拟在Zp=12.3m处装货，现要求船舶GM不得小于调至

0.60m，则最多可装货( ) t。 A．139 B．175 C．214 D．229

295. 某船△＝7142t，GM=0.79m，KG=5.23m，现拟在Zp=12.6m处装货，现要求船舶GM不得小于0.60m，

则最多可装货( ) t。 A．139

B．155 C．174 D．189

296. 某船某航次排水量为Δ=6328t,，全船垂向总力矩37841×9.81kN.m，KM=6.73m现要求GM不小于

0.65m，最多能在Kp=1.44m处排压载水( )t。 A.109 B.136 C.157 D.202

297. 某船某航次排水量为Δ=6839t,，全船垂向总力矩37615×9.81kN.m，KM=6.30m现要求GM不小于

0.70m，最多能在Kp=1.32m处排压载水( )t。 A.171 B.136 C.160 D.182

298. 某船△＝6829t，GM=0.73m，KG=6.3m，现拟在KP=14.4m处加载重大件，现要求GM不小于0.6m，

则最多可装载重大件( ) t。 A．111 B．135 C．142 D．86

299. 某船计算得航次最大排水量6924t，装货后实测船舶排水量6689t，全船垂向总力矩为38194×

9.81kN.m，KM=6.43m,现要求GM不小于0.60m,最多能在KP=14.23m处装货( )t。 A. 235 B. 96 C. 191 D. 160

300. 某船△＝6802t，GM=0.68m，KG=7.2m，现拟在Zp=0.9m处加压载水将GM调至0.80m，则应打进

压载水( ) t。 A．129 B．132 C．147 D．159

301. 某船计算得航次最大排水量6924t，装货后实测船舶排水量6689t，全船垂向总力矩为36273×

9.81kN.m，KM=6.43m,现要求GM不小于0.60m,最多能在KP=14.14m处装货( )t。 A. 235 B. 96 C. 191 D. 328

302. 某船排水量为30000t，初稳性高度为2.67m，现拟在距中纵剖面为10.0m处向船上装载货物405t，

其初稳性高度改变-0.19m，则装货后船舶的横倾角为( )度。 A. 2.2 B. 2.5 C. 3.1 D. 2.8

303. 某船Δ=7500t，KM=7.12m，KG=6.2m，左倾4 ° ,现有500t货待装, 则应在左舷距船中8m处装( )t

和右舷距船中5m处装( )t货方可调平船舶。 A. 271，229 B. 229，271 C. 246，254

D. 155，345

304. 某船排水量Δ=8431t，KM=7.32m，KG=6.40m,右倾3 ° ,拟将200t货装于K P =7m、左舷距船中( )m

处方可调平船舶。 A. 2.03 B. 2.87 C. 3.14 D. 3.77

305. 某轮排水量Δ=18000t，GM=0.62m，且存在θ=5 ° 的横倾角，现要横向移货来调整，横移距离

y=15m，则应移货( )t。 A. 78.3 B. 65.1 C. 50.5 D. 45

306. 某轮装货至排水量Δ=7500t时，KM=7.12m，KG=6.20m，右倾4°，此时尚有500t货物未装，拟装

位置为：距基线7.0m，左舷距中线面8m，右舷距中线面5m。若装货后要求船舶横向正浮，则左、右舷应各装( )t。 A. 315；185 B. 230；270 C. 253；247 D. 250；250

307. 某轮装载后Δ=19000t，KM=8.95m，KG=8.0m，船舶右倾4 ° 。现拟在NO.3左压载舱加压载水。

该舱舱容中心的位置为：Z P =0.8m，Y P =4.18m，则应加载( )才能将船舶调平。（自由液影响不计） A. 456.1 B. 388.5 C. 412.0 D. 302.0

308. 某船排水量Δ=7836t，KG=5.37m, KM=6.11m，右倾3.2°,拟在左舷距船中4.9m、距基线高5.39m

处卸货以调平船舶,则应卸下( ) t货才能调平船舶。 A. 34 B. 66 C. 45 D. 72

309. 某船计算得：Δ=6901t，KM=6.37m，KG=5.21m，船舶重心偏离中纵剖面0.06m，则船舶初始横倾

角θ为( )。 A. 3.0° B. 2.8° C. 1.3° D. 4.6°

310. 某船排水量6361t，KM=6.42m，KG=5.51m,左倾3°,尚有382t货未装, 拟装位置为：距基线8.0m，

左舷距中线面5m，右舷距中线面4m。则应在左舷装( )t，右舷装( ) t货可调平船舶。 A. 162，220 B. 179，203 C. 136，246 D. 115，267

311. 某船排水量6638t，KM=7.03m，KG=6.35m,左倾3°,尚有382t货未装, 拟装位置为：左舷距中线面

5.5m，右舷距中线面5.8m。则应在左舷装( )t，右舷装( ) t货可调平船舶。 A. 178，204 B. 231，151 C. 162，220 D. 175，207

312. 某船排水量6817t，KM=6.12m，KG=5.21m,右倾2°,拟在左舷距船中4米处装84t货（装载重心均

距基线6.42m），船舶横倾角变为( )。 A. 左倾1.1 B. 左倾2.0 C. 右倾1.6 D. 左倾2.3

313. 某箱形驳船L=66m，B=12m，d=6m，KG=4.12m，船舶正浮于标准海水中，今在距船中纵剖面6m、

距基线4.2m处加载一重51t的重件，则船舶横倾( )度。 A. 4.3 B. 4.0 C. 3.6 D. 3.2

314. 某船装货时左倾2.3°,当时船舶Δ=6836t, KM=6.12m，KG=5.33m，拟在右舷距船中4.2m、距基线

6.30m处装货调平船舶,应装载货物( )t。 A. 61 B. 43 C. 70 D. 52

315. 某船排水量6842t，KM=6.12m，KG=5.21m,左倾2°,在右舷距船中5米处装79t货（装载重心均距

基线6.42m），船舶横倾角变为( )。 A. 右倾1.2 B. 右倾2.0 C. 右倾1.6 D. 右倾2.3

316. 某船排水量6632t，KM=6.02m，KG=5.32m,右倾4°,在左舷距船中5米处装126t货，在右舷距船中

3米处装204t货（装载重心均距基线6m），船舶横倾角变为( )。 A. 右倾2.8 B. 右倾3.8 C. 左倾5.4 D. 右倾4.8

317. 某箱形驳箱正浮，其尺度为L=70m，B=12m，dm=6m，舷外水密度ρ=1.005g/cm 3 ，KG=4m，在

距船中5m处Kp=4m处加载重为46t的大件后船舶横倾角为( )。 A. 1.8 B. 2.6 C. 3.3 D. 3.7

318. 某船装载后船舶排水量△=7846t，重心偏离船中0.06m， GM=1.29m，则船舶初始横倾角为( )度。

A. 2.7 B. 3.1 C. 3.5 D. 3.9

319. 某船△=7652t，GM=0.78m，船舶右倾3°，现拟调拨压载水将调平船舶，已知左、右压载水舱舱容

中心横向间距8m，则调拨应压载水( )t。 A. 55 B. 44 C. 39 D. 31

320. 某船排水量7734t, KM=6.87m,KG=5.96m,左倾3°,拟在右舷距船中5.5m、距基线3.43m处装货以调

平船舶,应装( )t货才能使船舶正浮。 A. 84

B. 79 C. 67 D. 55

321. 某船排水量为6141t，KG=5.67m, KM=6.32m，右倾2.5°,拟在左舷距船中4.8m、距基线高5.39m处

卸货以调平船舶,则应卸下( )t才能调平船舶。 A. 30 B. 36 C. 45 D. 57

322. 某船△=6781t，KM=6.34m，KG=5.55m，装载后船舶重心偏离船中0.04m，并存在自由液面力矩342

×9.81KN.m，则船舶横倾角θ为( )度。 A. 2.3 B. 2.8 C. 3.1 D. 3.6

323. 某船排水量为7689t，初稳性高度为0.75m,正浮时受到382×9.81kN-m的静横倾力矩作用,则产生的

船舶横倾角为( )度。 A. 3.8 B. 3.2 C. 4.1 D. 4.5

324. 某船正浮时受到静横倾力矩作用, 排水量为6953t,初稳性高度为0.83m,横倾力矩为394×9.81kN-m,

则产生的船舶横倾角为( )度。 A. 4.2 B. 3.9 C. 3.6 D. 3.2

325. 某集装箱船排水量6317t，初稳性高度为1.12m，风压倾侧力矩为 3797kN.m，则风压静倾角为( )。

A. 4.0° B. 3.1° C. 5.9° D. 2.6°

326. 某船排水量为7835t，初稳性高度为1.03m,正浮时受到562×9.81kN.m的静横倾力矩作用,则产生的

横倾角为_______度。 A. 4.8 B. 4.4 C. 4.0 D. 3.5

327. 某油船船宽30m，装油后左倾1.5°，则左舷吃水增大( )m。

A．0.79 B．0.56

C．0.39 D．0.23

328. 某船排水量为30041t, 船舶初稳性高度为1.26m,右倾4.2°,拟在左舷距中8.0m处装货,则应装载( ) t

货物方可消除船舶横倾。 A．394 B．417 C．347 D．465

329. 某船△=27252t, KM= 9.84m，KG=8.77m,现加载388t杂货,其装载位置为:距基线4.2m,距船中线面4m，

则装货后船舶横倾角为( )°。 A．3.6 B．2.8 C．4.0 D．5.1

330. 某船装载后△=8781t，KM=6.44m，KG=5.55m，船舶重心距中线面0.05m，自由液面力矩252×

9.81KN.m,则船舶初始横倾角为θ( )°。 A．2.3 B．2.8 C．3.3 D．3.6

331. 某船装载后△=15000t，GM=1.41m，重心偏离中纵剖面0.1 m，则船舶初始横倾角θ0为( )°。

A．4.1 B．4.6 C．5.1 D．5.6

332. 某船装载后船舶重心偏离船中0.04m，△=6781t，KM=6.34m，KG=5.55m，并存有自由液面力矩342

×9.81KN.m则船舶横倾角为θ( )°。 A．2.3 B．2.8 C．3.1 D．3.6

333. 某船装载后船舶排水量△=7846t，重心偏离船中0.06m， GM=1.29m，则船舶初始横倾角为( )°。

A．2.7 B．3.1 C．3.5 D．3.9

334. 某船△=6912t，GM=1.4m，装载后船舶重心偏船中右侧0.05m，则应在距船中左侧6m处装货( )t

才能装船舶调平。 A．64 B．58 C．43 D．79

335. 某轮装载后△=6925t，GM=0.72m，装载后船舶重心偏船中右侧0.14m，则应在距船中左侧9.3m处

装货( )t才能装船舶调平。 A．94 B．104 C．121 D．116

336. 某轮装载后△=6794t，GM=0.64m，装载后船舶重心偏船中右侧0.13m，则应在距船中左侧9m处装

货( )t才能装船舶调平。 A．64 B．74 C．81 D．98

337. 某船计算得：△=6901t，KM=6.37m，KG=5.21m，自由液面力矩439×9.81kN.m，船舶重心偏离中

纵剖面0.06m，则船舶初始横倾角为θ( )。 A．3.1° B．2.8° C．1.3°

D．4.6°

338. 某船正浮且排水量Δ=6905t，航行途中在右舷距船中8m处的油舱消耗油水33t后，测得船舶横倾

2.4°，则此时船舶GM=( )m。 A．0.85 B．0.97 C．0.69 D．0.92

339. 某船排水量Δ=6746t，在左舷距船中5m处的压载舱注入46t压载水后，测得船舶横倾1.5°，则此

时船舶GM=( )m。 A．1.25 B．1.27 C．1.29 D．1.34

340. 某船排水量Δ=6746t，在右舷距船中6.2m处的压载舱注入34t压载水后，测得船舶横倾1.4°，则

此时船舶GM=( )m。 A．1.25 B．1.27 C．1.29 D．1.34

341. 某船正浮时受到静横倾力矩作用,横倾力矩为393×9.81kN-m,排水量为6953t,初稳性高度为0.83m,则

该轮的横倾角为_______度。 A. 4.2 B. 3.9 C. 3.6 D. 3.2

342. 某船△＝6836t，在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后，测得船舶横倾角为2.5°,则此时船

舶GM＝( )m。 A．1.25 B．1.11 C．0.85 D．0.68

343. 某船排水量为6525t,稳性高度为0.71m,船舶横倾角为3.4°,则该轮此时所产生的复原力矩为

_______kN.m。 A.2471 B. 2453 C.2695 D. 2670

344. 某船△＝6950t，左右舷间调拨压载水50t船舶横倾4.6°，两压载水舱中心间距y=10m，则当时船

舶初稳性高度GM ( )m。 A．0.75 B．0.90 C．0.78 D．0.92

345. 某箱形驳箱正浮，其尺度为L=70m，B=12m，dm=6m，舷外水密度ρ=1.005g/cm3，KG=4m，在距

船中5m处Kp=4m处加载重为46t的大件后船舶横倾角为( )°。 A．1.8 B．2.6 C．3.3 D．3.7

346. 某船排水量6632t，KM=6.02m，KG=5.32m,右倾4°,在左舷距船中5m处装126t货，在右舷距船中

3m处装204t货（装载重心均距基线6m），船舶横倾角变为( )°。 A. 右倾2.8 B. 右倾3.8 C. 左倾5.4 D. 右倾4.8

347. 某船排水量6632t，KM=6.02m，KG=5.32m,右倾4°,在左舷距船中5m处装201t货，在右舷距船中

3m处装126t货（装载重心均距基线6m），船舶横倾角变为( )°。 A. 右倾2.8 B. 右倾3.8 C. 左倾3.7 D. 左倾4.8

348. 某船排水量6931t，KM=6.12m，KG=5.21m,左倾3°,在左舷距船中5m处装161t货，在右舷距船中

5m处装179t货（装载重心均距基线6.42m），船舶横倾角变为( )°。 A. 左倾2.2 B. 左倾2.6 C. 左倾1.4 D. 左倾3.3

349. 某船装货时左倾2.3°,当时船舶Δ=6836t, KM=6.12m，KG=5.33m，拟在右舷距船中4.2m处装货调

平船舶,应装载货物_______t。 A.61 B.43 C. 70 D. 52

350. 某船排水量6842t，KM=6.12m，KG=5.21m,左倾2°,在右舷距船中5m处装79t货（装载重心均距

基线6.42m），船舶横倾角变为( )°。 A. 右倾1.2 B. 右倾2.0 C. 右倾1.6 D. 右倾2.3

351. 某船排水量6781t，KM=6.37m，KG=5.42m,右倾3.5°,在左舷距船中8m处装213t货，在右舷距船

中5m处装287t货（装载重心均距基线8m），船舶横倾角变为( )。 A. 右倾1.0° B. 右倾1.3° C. 左倾1.5° D. 右倾1.8°

352. 某箱形驳箱L=66m，B=12m，dm=6m，KG=4.12m，船舶正浮且舷外是标准海水，今在距船中6m、

距基线4.2m处加载一重51t的重件，则船舶横倾( )°。 A．4.3 B．4.1 C．3.6 D．3.2

353. 某船排水量6817t，KM=6.12m，KG=5.21m,右倾2°,在左舷距船中4m处装84t货（装载重心均距

基线6.42m），船舶横倾角变为( )°。 A. 左倾1.1 B. 左倾2.0 C. 右倾1.6 D. 左倾2.3

354. 某轮排水量6638t，KM=7.03m，KG=6.35m,左倾3°,还有382t货未装,拟装在重心高度7m处,应在

左舷距船中5.5m处装( ) t右舷距船中5.8m处装( )t货以调平船舶。 A. 178，204

B. 231，151 C．162，220 D．175，207

355. 某船排水量6361t，KM=6.42m，KG=5.51m,左倾3°,还有382t货未装,拟装在重心高度8m处,则应

在左舷距船中5m处装( ) t，右舷距船中4m处装( )t货以调平船舶。 A. 162，220 B. 179，203 C. 136，246 D. 115，267

356. 某船排水量为7835t，正浮时受到562×9.81kN-m的静横倾力矩作用,初稳性高度为1.03m,则该轮的

横倾角为_______度。 A.4.8 B.4.4 C. 4.0 D. 3.5

357. 某船排水量为7836t，KG=5.37m, KM=6.11m，右倾3.2°,拟在右舷距船中4.9m、距基线高5.39m处

卸货以调平船舶,则应卸下_______t货才能调平船舶。 A. 34 B. 66 C. 45 D. 72

358. 某船排水量8543t，KM=8.62m，KG=7.35m,左倾4°,还有428t货未装,拟装在重心高度7m处,应在

左舷距船中6m处装( ) t和右舷距船中5m处装( )t货才能将船舶调平。 A. 126，302 B. 223，205 C. 108，320 D. 242，186

359. 某船排水量为6141t，KG=5.67m, KM=6.32m，右倾2.5°,拟在左舷距船中4.8m、距基线高5.39m处

卸货以调平船舶,则应卸下_______t才能调平船舶。 A. 30 B. 36 C. 45 D. 57

360. 某轮排水量8354t，KM=7.41m，KG=6.48m,左倾4.5°,还有362t货未装,拟装在重心高度7m处,应在

左舷距船中5.2m处装( ) t和右舷距船中4.8m处装( )t货以调平船舶。 A. 201，161 B.113，249 C. 107，255 D.195，167

361. 某船排水量6354t，KM=6.73m，KG=5.83m,左倾3.5°,还有362t货未装,拟装在重心高度7m处,应在

左舷距船中5.2m处装( ) t和右舷距船中5.4m处装( )t货以调平船舶。 A. 151，211 B.115，247 C. 146，216 D.127，235

362. 某船排水量7734t, KM=6.87m,KG=5.96m,左倾3°,拟在右舷距船中5.5m、距基线3.43m处装货以调

平船舶,应装_______t货才能使船舶正浮。 A. 84 B. 79 C. 67

D. 55

363. 某船△=7652t，GM=0.78m，船舶右倾3°，现拟调拨压载水将调平船舶，已知左、右压载水舱舱容

中心横向间距8m，则调拨应压载水( )t。 A．55 B．44 C．39 D．31

364. 某轮L bp =180m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水dm 建议满足以下( )要求。

A. d m ≥0.025L bp B. d m ≥0.02L bp +2 C. d m ≥0.012L bp D. d m ≥0.012L bp +2

365. 某轮船长L bp ＞ 150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水d F 应满足以下( )

要求。

A. d F ≥0.02L bp B. d F ≥0.012L bp C. d F ≥0.02L bp +2 D. d F ≥0.012L bp +2

366. 某轮船长L bp ≤150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水d F 应满足以下( )要

求。

A. d F ≥0.02L bp B. d F ≥0.025L bp C. d F ≥0.012L bp D. d F ≥0.02L bp +2

367. 某轮船长L bp ≤150m时，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水d m 应满足以下

( )m要求。

A. d m ≥0.012L bp B. d m ≥0.02L bp C. d m ≥0.02L bp +2 D. d m ≥0.012L bp +2

368. 某轮两柱间长120m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水d F 为( )m。

A. 2.4 B. 3.0 C. 4.4 D. 5.0

369. 某轮两柱间长180m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水dm为( )m。

A. 5.60 B. 3.60 C. 4.16 D. 2.16

370. 某轮船长150m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水d m 为( )m。

A. 2.16 B. 3.75 C. 3.80 D. 5.00

371. 某轮两柱间长150m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水d F 为( )m。

A. 2.16 B. 3.75 C. 3.80 D. 5.00

372. 某船L BP =71m，在Δ=6813t时，纵稳性半径R=57m，x g =0.33m，x b =0.82m，船舶吃水差为( )m。

A. -0.57 B. -0.61 C. -0.47 D. -0.68

373. 某轮按吃水差和排水量计算首吃水，已知平均吃水为9.723m，漂心距船中距离为-0.529m，两柱间

长为139.2m，吃水差为-1.588m，则该轮的首吃水为( )m。 A. 9.82 B. 10.71 C. 8.92 D. 11.60

374. 某轮船长L bp =120m，根据预定达到的船舶排水量查取对应的平均吃水为d M =5.50m，漂心距船中

距离为-3.85m，吃水差设定为尾倾60cm，则装完货后船舶的首尾吃水各为( )m。 A. 5.15，5.85 B. 5.18，5.78 C. 5.20，5.80 D. 5.25，5.75

375. 船舶装载后 Δ=18000t，Xg=1.36m，X b =1.91m，MTC=210t.m/cm，则船舶的吃水差为( )m。

A. -0.47 B. -1.10 C. 0.47 D. 1.10

376. 某轮两柱间长为76m,装货后平均吃水为6.02m,漂心距中距离为1.16m ,吃水差为-0.97m,则船尾吃水

为( )m。 A. 6.08 B. 6.52 C. 6.68 D. 6.38

377. 某船配载后排水量为2592t,重心距中距离为-1.138m,浮心距中距离为-0.044m,每厘米纵倾力矩为9.81

×125.4kN-m,则该轮吃水差为( )m。 A. -0.25 B. -0.23 C. -0.29 D. -0.21

378. 已知某船平均吃水为6.12m,漂心在船中后1.02m,两柱间长为68.4m,吃水差为-1.22m,则该轮尾吃水为

( )m。 A. 6.71 B. 6.76 C. 6.68 D. 6.73

379. 某轮船长124m，平均吃水8.12 m，吃水差 － 0.71 m，漂心在中后2.22 m，则该轮首吃水为( )m。

A. 8.04 B. 7.75 C. 8.60 D. 8.64

380. 某轮装载后排水量Δ=6943t，平均吃水d M =5.52m，船长L BP =78m，x b =-0.48m，x f =0, MTC=9.81

×87kN.m/cm，经计算得纵向重量力矩船中前为9.81×65820kN.m，船中后为9.81×71990kN.m，则该轮出港时的首尾吃水各为( )m。 A. 5.35，7.69 B. 5.46，5.58

C. 5.39，5.65 D. 5.36，5.68

381. 某船配载后计算得排水量为6246t,重心距船中-0.83m,浮心距船中-0.26m，MTC=9.81×

75.53kN.m/cm，则该轮的吃水差为( )m。 A. -0.25 B. -0.36 C. 0.47 D. -0.47

382. 某船L BP =68m，Δ=6485t，浮心在船中，纵稳心半径R=73m，计算得船舶纵向重量力矩：中前64200

×9.81kN.m，船中后为66145×9.81kN.m，则船舶吃水差为( )m。 A. -0.35 B. -0.31 C. -0.28 D. -0.24

383. 某船L BP =66m，Δ=6537t，浮心在船中，纵稳心半径R=76m，计算得船舶纵向重量力矩：中前63800

×9.81kN.m，船中后为65702×9.81kN.m，则船舶吃水差为( )m。 A. -0.25 B. -0.31 C. -0.36 D. -0.42

384. 某船L BP =79.4m，在Δ=6915t时，纵稳性半径R=68.7m，x g =0.25m，x b =0.91m，船舶吃水差为( )m。

A. -0.57 B. -0.61 C. -0.76 D. -0.82

385. 某船配载后计算得排水量为6716t,x g =-0.42m, x b =-0.85m,MTC=9.81×76.5kN.m/cm,则该轮的吃水

差为( )m。 A. -0.25 B. 0.38 C. 0.25 D. -0.38

386. 某轮平均吃水为10.000m，漂心距中距离为-0.81m，两柱间长为140.0m，吃水差为3.85m，则该轮

的尾吃水为( )m。 A. 5.67 B. 6.48 C. 8.09 D. 7.29

387. 某轮装载后全船纵倾力矩57628.26KN.m，每厘米纵倾力矩MTC=1962KN.m/cm，则其吃水差为

( )m。 A. 0.15 B. -0.15 C. 0.29 D. -0.29

388. 某轮平均吃水为7.00m，漂心在船中，吃水差t=-0.80m，则该轮( )限制吃水7.50m的水道，其首尾

吃水各为( )m。

A. 能通过；d F =7.4m，d A =6.60m B. 能通过；d F =6.60m，d A =7.40m C. 不能通过；d F =7.8m，d A =7.00m D. 不能通过；d F =7.0m，d A =7.80m

389. 某轮装载后排水量Δ=12000t，平均吃水d M =7.50m，船长L bp =150m，X b =-1.35m，MTC=9.81

×200KN.m/cm，经计算得纵向重量力矩船中前为9.81×158200KN.m，船中后为9.81×174000KN.m，则出港时的首尾吃水各为( )m。 A. 7.35，7.55 B. 7.46，7.54 C. 7.48，7.52 D. 7.49，7.51

390. 某轮装载后排水量Δ=12000t，X b =-1.35m，MTC=9.81×200KN.m/cm，经计算得纵向重量力矩船中

前为9.81×158200KN.m，船中后为9.81×174000KN.m，则出港时的吃水差为( )m。 A. -0.10 B. -0.02 C. +0.02 D. +0.10

391. 某轮平均吃水为11.76m,漂心距中距离为2.26m,两柱间长为129.2m,吃水差为-1.89m,则该轮首吃水为

( )m。 A. 10.98 B. 11.36 C. 10.85 D. 11.74

392. 某轮平均吃水为9.93m,漂心距中距离为1.63m,两柱间长为109.3m,吃水差为-2.19m,则该轮的尾吃水

为( )m。 A. 10.72 B. 9.82 C. 11.06 D. 10.99

393. 已知某轮平均吃水为12.02m,漂心距中距离为2.16m,两柱间长为132.9m,吃水差为-1.92m,则该轮的船

尾吃水为( )m。 A. 9.08 B. 13.01 C. 11.68 D. 10.38

394. 某船原首吃水为11.94m,漂心距中距离为-0.20m,两柱间长为131.3m,吃水差改变量为3.0m,则该轮新

的首吃水为( )m。 A. 12.78 B. 13.12 C. 13.48 D. 13.44

395. 某船平均吃水为9.39m,漂心在船中前2.87m,两柱间长为133.0m,吃水差为-1.18m,则该轮的尾吃水为

( )m。 A. 9.738 B. 10.01 C. 9.85 D. 9.98

396. 某船排水量为2592t,配载后得重心距中距离为-1.138m,浮心距中距离为-0.044m,每厘米纵倾力矩为

9.81×125.4kN-m,则该轮的吃水差为( )m。 A. -0.25 B. -0.24

C. -0.29 D. -0.21

397. 船舶少量载荷增加后，首吃水增大0.4m,尾吃水减小0.2m，则吃水差改变( )m。

A．0.2

B．0.4 C．0.6 D．0.8

398. 某船Lbp=76m，dF=4.61m，dA=5.27m，xf= -1.83m，则船舶平均吃水为( )。

A．4.92m B．4.94m C．4.96m D．5.01m

399. 某船首尾平均吃水dm=5.47m,吃水差t=-1.55m,两柱间长Lbp=85m,漂心在船中后1.72m,则该轮经漂

心修正后的平均吃水为( )m。 A. 5.47 B. 5.44 C. 5.50 D. 5.53

400. 某轮平均吃水为9.93m,漂心距中距离为1.63m,两柱间长为109.3m,吃水差为-2.19m,则该轮的尾吃水

为( )m。 A. 10.72 B. 9.82 C. 11.06 D. 10.99

401. 某轮平均吃水为11.76m,漂心距中距离为2.26m,两柱间长为129.2m,吃水差为-1.89m,则该轮首吃水为

( )m。 A. 10.98 B. 11.36 C. 10.85 D. 11.74

402. 某船尾吃水5.49m,吃水差-0.46m,漂心在船中，查得在某舱加载100吨时首吃水的改变量-7.38cm, 首

吃水的改变量为13.39cm，则在该舱卸货205t后船舶首吃水为_______m。 A.5.11 B.5.18 C. 5.26 D.5.48

403. 某轮装载后排水量Δ=6943t，平均吃水dm=5.52m，船长Lbp=78m，Xb=-0.48m，Xf =0, MTC=9.81

×87kN.m/cm，经计算得纵向重量力矩船中前为9.81×65820kN.m，船中后为9.81×71990kN.m，则该轮出港时的首尾吃水各为__________m。 A．5.35，7.69 B．5.46，5.58 C．5.39，5.65 D．5.36，5.68

404. 某船配载后计算得Xg=-0.42m, Xb=-0.85m,MTC=9.81×76.53kN.m/cm,排水量为6716t,则该轮的吃水

差为_______m。 A. -0.25 B. 0.38 C. 0.25 405. D.-0.38

406. 某船装货结束前观测到吃水dF=6.30m，dA=5.80m，Xf =-0.34m，MTC=9.81×68kN.m/cm，此时尚

有128t货物拟装于NO.4的二层舱（Xp=-28.16m），货物全部装船后船舶( )。 A． 尾倾 B． 首倾 C． 平吃水

D． 视货物性质而定

407. 某船配载后计算得重心距船中-0.83m,浮心距船中-0.26m,MTC=9.81×75.53kN.m/cm,排水量为6246t,

则该轮的吃水差为_______m。 A. -0.25 B. -0.36 C. 0.47 D. -0.47

408. 已知某船平均吃水为6.12m,漂心在船中后1.02m,两柱间长为68.4m,吃水差为-1.22m,则该轮的船尾吃

水为_______m。 A. 6.71 B. 6.76 C. 6.68 D. 6.73

409. 某轮装载后首吃水为8.20m，尾吃水为8.80m，漂心在船中，此时加装少量载荷，平均吃水增加6cm，

吃水差改变20cm，则首、尾吃水各变为( )m。 A. 8.16，8.96 B. 8.46，8.66 C. 8.36，8.76 D. A和C均对

410. 某轮装货临近结束尚有200t货未装，此时查得 MTC=225 (9.81KN m/cm)。假定将此200t货装于漂

心后25m处的舱内，则吃水差改变量为( )m。 A. 0.22 B. - 0.22 C. - 0.32

D. 缺少条件，不能计算

411. 某轮船长185m，加载前尾吃水8.21 m，吃水差 -0.53 m，漂心距中距离为-2.00 m，TPC = 28.0t/cm，

MTC = 245.0 tm/cm；若在该轮舯后12.5m处加载350t，则加载后尾吃水为( )m。 A. 8.26 B. 8.45 C. 8.41 D. 以上均错

412. 某轮装货临近结束，尚有250t货未装。此时船舶吃水差t = -0.35m,MTC = 225(9.81KN m/cm)。假定

将此250吨货装于漂心后25m处的舱内，问装载后船舶的吃水差为( )m。 A. - 0.07 B. - 0.63 C. - 0.57

D. 缺少条件，不能计算

413. 某轮装货临近结束，尚有200t货未装。此时船舶吃水差t= -0.25m,漂心在中后3m,MTC = 225 (9.81

KNm/cm)。假定将此200t货装于船中后25m处的舱内，问装载后船舶的吃水差为( )m。 A. - 0.20 B. -0.30 C. -0.45 D. -0.35

414. 某船TPC=12.4t/cm，MTC=87.4×9.81kN.m/cm，x f =0，在x p = -26.8m处卸载112t货物后首、尾吃

水改变量( )m。 A. -0.08，0.26 B. -0.26，0.08 C. 0.08，-0.26 D. 0.26，-0.08

415. 某船TPC=12.8t/cm，MTC=71.4×9.81kN.m/cm，x f =0，在x p =21.6m处卸载206t货后船舶首、尾

吃水改变量分别为( )m。 A. 0.15，-0.47 B. -0.15，0.47 C. 0.47，-0.15 D. -0.47，0.15

416. 某船TPC=11.8t/cm，MTC=87.4×9.81kN.m/cm，x f =0，在x p = -27.5m处装载106t货物后首、尾吃

水改变量( )m。 A. -0.08，0.26 B. -0.26，0.08 C. 0.08，-0.26 D. 0.26，-0.08

417. 某船装货结束前观测到吃水d F =6.30m，d A =5.80m，x f =-0.34m，MTC=9.81×68kN.m/cm，此时

尚有116t货物拟装于NO.4的二层舱（x p =-28.16m），货物全部装船后船舶( )。 A. 尾倾 B. 首倾 C. 平吃水

D. 视货物性质而定 418. 某箱形驳船L=68m，船舶平吃水且d M =6m，舷外水密度ρ=1.025g/cm 3 ，MTC=50×9.81kN.m /cm，

在距船尾18 m处加载重为50t的大件后船舶吃水差为( )m。 A. -0.18 B. -0. 16 C. -0.20 D. -0.22

419. 某船吃水差-0.54m,查得在第2舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是：+0.20m，-0.03m，则在该舱

加载83t后船舶的吃水差为( )m。 A. -0.42 B. -0.29 C. -0.35 D. -0.31

420. 某箱形驳船L=68.4m，船舶平吃水且d M =4.32m，舷外水密度ρ=1.023g/cm 3 ，MTC=50×9.81kN.m

/cm，在距船首13 m处加载重为50t的大件后船舶吃水差为( )cm。 A. 0.13 B. 0. 21 C. 0.17 D. 0.25

421. 某船装货结束前观测到吃水d F =5.86m，d A =5.81m，x f =-0.18m，MTC=9.81×68.3kN.m/cm，拟将

104t货物拟装于NO.3的二层舱（x p =-21.16m），货物装船后船舶吃水差( )。 A. 0.25m B. -0.27m C. -0.32m D. -0.36m

422. 某船装货结束前观测到吃水d F =6.30m，d A =5.80m，x f =-0.34m，MTC=9.81×68kN.m/cm，此时

尚有128t货物拟装于NO.4的二层舱（x p =-28.16m），货物全部装船后船舶( )。 A. 尾倾 B. 首倾 C. 平吃水

D. 视货物性质而定

423. 某船排水量19963t,每厘米纵倾力矩为9.81×173kN.m/cm,漂心距中距离为1.75m,需在距船中-28.05m

处卸载货物640t,则该轮的吃水差改变量为( )m。 A. 0.77