汽车发动机全负荷最大活塞漏气量Bmax的限值BL的确定
活塞漏气量表征活塞、缸筒及环组的密封耐久性
l 活塞漏气量反映了气环/活塞/缸套组的气体密封质量；它表征出发动机的耐久性及老化程度。它是评定发动机的重要指标之一。
l 实际使用中，活塞、缸筒及环组密封质量差，就导致换环、大修的里程较短，并损害柴油机的低温起动性能等，其危害性很大，应给予充分的重视。为提高发动机的可靠性，应对全负荷最大漏气量加以限制。 二 漏气量限值的计算公式
l 本标准采用发动机全负荷的最大活塞漏气量Bmax（L/min）与在标准状态（以下简称标态）下额定转速的理论吸气量Vt（hV = 1）的比值不大于0.6 %(Bmax/Vt≤0.6 %)来限制漏气量。
l Bmax ￡ BL = CVt =0.6%VH(nr/2)rr(298/Tm) l 式中：C——系数，（根据统计选为0.6%）；
l Vt——四冲程机在标准状态下额定转速时的理论吸气量（L/min）， l 即充气系数hV = 1； l VH——发动机排量（L）； l nr——额定转速（r/min）；
l rr——额定转速全负荷时增压机的压比，即压气机出口绝对压力p0与压 l 气机进口绝对压力pi之比（rr = p0 /pi ）；非增压机令rr =1； l Tm——增压机进气歧管内进气温度（K）；非增压机令Tm =298K 1 对自然吸气发动机
l Bmax ￡ BL = CVt = CVH(nr/2)
l 理论吸气量Vt系假定充气系数hV = 1，其含意是进气系统无阻力，无压降，气缸内吸气终了的压力（绝对）pc等于标态进气压力p（pc = p = 100 kPa）。缸内气温Tc亦假定
等于标态进气温T（Tc = T = 298 K）。故一分钟的吸气量在标准状态下容积为排量VH的(nr/2)倍[VH(nr/2)]。 2 增压机
三.活塞漏气量仪推荐
EME405系列活塞漏气量仪选用美国进口仪器,采用在美国汽车厂广泛使用测量手段及方法对活塞漏气量进行测量 漏气量仪
“发动机漏气量仪的测量是功率计和发动机测试市场的关键。”
在燃烧的过程中，会产生很高的热量和压力。活塞和活塞环必须转移热量和抵抗高压。在这个过程中，一小部分的燃烧物会通过活塞环漏出来。因此，测量漏气量仪对于正确评估一台车辆的发动机效率是至关重要的。EME的405系列漏气量仪流量计系统能够在发动机正常运行并且毫不影响发动机性能的情况下对漏气量仪进行测量。 进气口
精确的进气口对于发动机的性能，燃料的节约和发动机的设计来说都很重要。使用任何一款EME的涡流流量计设备会给您一个最广阔范围和最佳实时数据的仪表。
特殊测试运用
EME仪表可以用在包括汽油蒸汽和排气量的几个特殊的流量要求的汽车测试中。EME流量计是唯一能够运用于多种不同汽车测试的仪表。
无比的精确性
“汽车测试流量计使用杰特优良的涡流技术以及一个继续流量读数和最小背压的小压杆。” 其他的流量计方式有一个很大的弊端，那就是影响发动机的运行和减少被测流量的速度，并且只能被用在取样模式下。EME的流量计与其他流量测试方法相比代表着一个很大的进步。它是和0.14ACFM一样低的准确连续的测量。结果是一种高精确度的测量并论证了活塞/活塞环合并的效率。
每个流量计都是按NIST追踪标准单独校准的，也是EME对精确性贡献的标记。
品质与耐久性
所有的EME流量计都是按可长久使用和容易维修的原则设计和制造的。EME的流量计没有可移动部件，也不要求重新校准除非证明的目的。维修非常容易！
为什么EME流量计杰出？
“EME流量计耐久性非常好，并且是唯一用没有故障的方法测量发动机流量的。“
其他的流量计缺乏我们所拥有的敏感度和操作系统。例如,Orifice plates 产生影响发动机性能的背压, 而且,它只能在一定时期的基础上对流量速度取样。EME流量计在继续的基础上有高准确度和真实的流量速度读数，并且对发动机性能的变化有精确的时间跟踪。
谁在使用EME流量计？
35年以来，主要的汽车公司都成功的在他们的测量操作中使用了EME仪表。各项参数符合要求。
四 国外推荐的C值
l 据资料介绍美国福特公司、英国里卡图咨询公司亦用BL = CVH n r /2 公式,来确定自然吸气发动机全负荷最大活塞漏气量的限值,只是C值分别选用0.5 %、0.4 % 。 发动机活塞漏气量Bmax与限值BL的关系
l
图2中画有两条C=0.5 %及0.6 %的漏气量限值斜线。可以看出：各种发动机的全负荷最大活塞漏气量有较大的分散。分析认为：发动机全负荷最大活塞漏气量（Bmax）不仅与VH、n r、rr及 Tm有关（从制定限值出发，应把它们考虑进去）,还与厂家的设计水平及生产质量，（如气环/活塞/缸套组的设计结构、加工质量、耐久性和润滑条件等）有关。如EQ 6105汽油机换了另一厂牌的活塞/环组后，全负荷最大活塞漏气量由26 L/min降到8 L/min，下降了3.3倍之多；又如图2中的轿车发动机相同排量近似机型，全负荷最大活塞漏气量却相差1倍多。综上所述控制生产质量是非常重要的。
1 借鉴国内汽车发动机开发的经验和国外厂家对活塞漏气量的控制技术，考虑到转速对活塞漏气量的影响，以及增压压力和温度对增压机活塞漏气量的影响，本标准规定全负荷时最大活塞漏气量的限值，由下列公式进行计算： l Bmax ￡ BL = CVt = CVH(nr/2)rr(298/Tm) l 2 由图2、可见：
l 若选定C=0.5%，图2、中41种机型有19种合格，仅占46.3 %。