在构思中从瞭望点 1 至 7 可见的城市高度轮廓
在构思中的城市高度轮廓
左图显示根据上文所述的取向，在构思中从七个拟议瞭望点可见的维港两岸城市高度轮廓。
? 香港区 - 在观景廊覆盖区内(即蓝色斜线部分)，海旁建筑物的高度或须限于三十至四十层，而在内陆则可超过六十层。在观景廊覆盖区外可不设高度限制(注1和2)。发展地积比率不会有所流失 (注3)。
? 九龙区 - 同样，在观景廊覆盖区内，海旁建筑物的高度或会限于三十至四十层，而在内陆则可超过六十层。在观景廊覆盖区外将不设高度限制(注1和2)。发展地积比率不会有所流失(注4)。
? 高楼建筑枢纽 - 九龙半岛南端可兴建超级摩天大厦(注1)。
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注1： 海旁地区可考虑作特别设计
注2： 在特别发展管制区内的地区(例如跑马地和又一村)，也许会设置
不 同的高度或楼层限制
注3： 假设不保存从东南九龙远眺下的金马伦山景观 注4： 假设不保存从湾仔远眺下的慈云山景观 7. 缔造设计优美的海旁
缔造设计优美的海旁
为确保香港可继续以维港海滨景色为独有标记，我们必须保持维港沿岸的悦目景致，并鼓励建筑物以创新设计来配合。为此，城市规划委员会发表了《维多利亚港 - 理想和目标》，以提倡改善维多利亚港的面貌。
城市规划委员会发表的
《维多利亚港- 理想和目标》
保持维港沿岸的悦目景致
改善维港面貌
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鼓励采用创新建筑设计
建议中可作特别设计的海旁地区
要实现城市规划委员会的《维多利亚港 理想和目标》，办法之一是订定预设的发展规范，但此举可能会流于僵化，未必切合各项拟议发展项目的性质。另一个办法是不设发展规范，改而指定维港两岸的海旁须作特别设计。
上图显示沿海旁地区可作特别设计的地点。文前所载述的拟议设计指引可作为有用的评审参考。
城市规划委员会可透过从现行的法定规划与发展管制程序，一并考虑海旁发展的设计。委员会可以在评审海旁发展的设计时，同时评估发展建议对在远眺下山脊线景观的影响。对于在海旁发展超级摩天大厦作为地标，委员会也可审核其中的理由。
另一个办法是把海旁地区内的发展交由一个特别设计小组考虑。这个小组可设在城市规划委员会之下，成员包括相关行业的专家。
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发展蓝图的设计指引
以目标为本的发展蓝图
在制订蓝图之先，须透过分析发展区内的机会和限制来订定发展蓝图的设计目标。下列几项城市设计目标可作为基本元素，套用于不同土地用途的发展蓝图设计上： 议题 相邻环境
目标
保护并强化一个具有鲜明独特面貌的城市所蕴含的特色。举例来说，都会区的天然环境是由：(A)山峦和(B)海滨所组成的。 设立一套安全、便捷、舒适和条理分明的行人系统。 设立一个清便利的高效率运输网络。
建立一个格调一致的休憩用地架构，并且界定市区空间。 保存别树一格的小区、饶具特色的地方和具有历史、文化或社会价值的建筑物。
人流 车流 休憩用地 保存特色
在拟定任何发展计划时，都应该考虑上述目标，审察清楚发展项目是否配合当地环境。一般而言，在发展蓝图的蕴酿和拟备阶段，须考虑建筑物外形、建筑物高度、平台和腾空位置、建筑物的座向和排列、车辆和行人流动情况，以及泊车位、美化设施和休憩用地的供应问题。这些因素大致上是互相关连的，但在不同的环境中可以有不同的组合。由此可知，设计师和城市规划师在拟备发展蓝图时，最优先和重要的是分析工作。
下文的例子借助虚构的发展草图和立体绘图加以说明。 商业 商业 议题 形象 人流
目标
带出个别分区和整个城市正面鲜明的形象。 设立安全、舒适和趣味盎然的行人流动路线。
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