南宁市轨道交通地下连续墙施工方案

⑤、吊放入槽

钢筋笼整体吊放入槽，在槽口用工字钢横担驾于导墙顶板上。在钢筋笼下放过程，逐层抽出穿杠，摘掉索具。

⑥、吊装笼前必须检查编号、尺寸，里、外面对号入座。

⑦、在钢筋笼上设置对位钢筋，在导墙上设置对位点，以保证预埋的接驳器对位准确，

⑧、吊放钢筋笼必须垂直对准槽中心，吊放速度要慢，不得强行压入槽内，发现受阻及时吊起经处理后重新吊放。

（5）挂钩与摘钩

主吊点用卸扣，副吊点采用钢丝绳穿铁杠与钢筋笼连接。钢筋笼竖起后，80T吊放绳,在地面摘掉80T吊的吊钩，180T吊将钢筋笼吊放入槽,在钢筋笼下放过程中摘掉吊具。

1、平抬起吊 2、倾斜提升

3、吊车对转 4、钢筋笼水平方向运输

图5.7-1 双机抬吊地下连续墙钢筋笼示意图

5.7.3异形钢筋笼加工及吊装

本车站围护结构地下连续墙均有“L”型槽段，为保证钢筋笼加工及吊装安全，管

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南宁市轨道交通地下连续墙施工方案

理人员需加强对异型槽钢筋笼加工质量检查。

（1）异型“L”槽钢筋笼加工工序比一般钢筋笼加工多有一道工序，在施作背水侧钢筋前，必须对钢筋笼迎水侧钢筋进行斜撑，以免在施作背水侧钢筋时造成钢筋笼变形。

（2）“L”型钢筋笼加工完成后起吊前需在内侧加拉结筋，以保证钢筋笼起吊过程和下方过程中保持不变形，利于钢筋笼下方。

（3）异型钢筋笼吊点位置必须进行加强，以免受力不均造成钢筋笼散落。 （4）异型钢筋笼加工中，现场值班人员必须认真检查每一个连接点，发现问题及时整改，严禁焊接不牢、漏焊、缺焊钢筋笼进行起吊。

（5）异型钢筋笼起吊和下方过程中必须有专人指挥、专人警戒，闲杂人员不得越过警戒线。

5.8水下混凝土灌注

（1）混凝土配合比：按规范和设计要求，地下墙的混凝土设计强度为C35水下砼，施工前进行混凝土配合比设计，进行强度试验，选取理想的配合比。

（2）采用φ250mm钢制导管灌注水下混凝土，在灌注混凝土前先对导管做泌水试验，检查导管是否渗漏，隔水栓用预制混凝土塞。开始灌注时，隔水栓吊放的位置应临近管内液面，导管底端到孔底的距离应以能顺利排出隔水栓为准，一般为0.3～0.5m。

（3）钢筋笼就位后，会同监理、设计、勘测、业主和质检部门对该槽段隐蔽工程验收，合格后应在钢筋笼入槽后4小时内开始浇灌混凝土，浇灌前先检查槽深，判断有无塌孔，并计算所需混凝土方量。

（4）以标准段6m幅宽为例，一个槽段内一般同时使用两根导管灌注，其间距不大于3m，导管距槽段接头端不大于1.5m，两根导管同时开塞灌注混凝土，混凝土浇注中要保持混凝土连续均匀下料，混凝土面上升速度控制在4～5m/h，导管埋置深度控制在2～4m。在浇注过程中随时观察、测量混凝土面标高和导管的埋深，严防将导管口提出混凝土面，同时通过测量掌握混凝土上升情况，推算有无塌方现象，并用测绳检测保证导管处的混凝土表面高差不大于0.3m。

（5）每一槽段灌注混凝土前，混凝土漏斗及混凝土运输车内应准备好足够的混凝土量，以便确保开塞后能达到3.0m以上的埋管深度，并连续灌注。

（6）为防止钢筋笼上浮，在初灌时要放慢速度，待混凝土顶面穿过钢筋笼底部后可加快速度。另外可在导墙内侧两边布置预埋铁件，钢筋笼下至标高后，将顶部点焊在预埋件上。

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