调员通知向机车司机显示股道和开通信号。出段司机应严格执行“三确认，二回示，一控制”，没有信号或信号不清时严禁动车。

机车入段时，机车必须在入段一度停车牌前停车，扳道员按压“机务同意按纽”开通D31F(DJ)信号机，并根据外勤机调员通知布臵入段进路，严格执行“要道还道”制度，机车司机在确认D31F（DJ）信号机、股道信号及道岔开通信号准确无误后，方可动车入段。

机车行至闸楼时停车签点，停车时机车尾部必须越过警冲标。扳道员应将入段机车型号和时分及时向外勤机调员汇报并填写入段日志。

机车出入段经路和经路道岔： 一、出入段经路

入段机车经路：闸楼——出入段走行线（J1）——机车整备线（J2）——机车待班线（J3）

经路道岔：23#岔、JC1、JC2、JC5、JC4。

出段机车经路1：机车待班线（J3）——出入段走行线（J1）——一度停车牌——出段

注：出段一度停车牌设在线路右侧 经路道岔：JC2、JC1、23#岔

出段机车经路2：机车待班线（J3）——9道——出段 经路道岔：JC4、JC5、43#岔 三、有关规定

1、入段机车要密切注意待班线和邻线机车动态。

2、机车在整备线上不能一次进行平行作业必须移动机车时，机班与燃整操作员密切联系，先呼唤后鸣笛方可动车，确保作业人员的人身安全。

3、机务段检修库无上水设备，检修机车需上水时，有关人员提前与外勤员联系，外勤员应在不影响机车出入段的情况下，以调车方式将机车牵引至整备线（J2）或待班线（J3）上进行补水。

第十条：机车在段管线走行速度的规定

机车在段管线内走行或调车作业时速度不得超过5km/h。

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第四章 段内调车

第十一条：计划指挥及要道还道制度

机务段内，调车作业计划由外勤机调员编制，计划超过3钩时，须下达调车作业通知单，以书面形式与司机交接计划，对有关注意事项交代清楚，外勤机调员负责调车指挥工作，外勤机调员须向有关扳道员传达调车计划作业方法和安全注意事项。

段内调车作业（单机走行除外），外勤机调员一律领车，认真执行要道还道制，在作业中，扳道员应严格执行“一看、二扳、三确认、四显示、五恢复”的作业程序，由扳道员确认道岔进路正确后，方可向机车显示股道信号和道岔开通信号。

车站向段管线送车只准推进，推进的车辆必须在入段一度停车牌前一度停车，经外勤机调员布臵，由扳道员准备好进路后，向车站调车人员显示股道信号和开通信号。

取送车辆调车作业，在段内走行速度不得超过5km/h。

车站向段管线取送车需进行调车作业时，应根据机务段外勤机调员布臵的调车计划执行。

段内调车作业严禁溜放和手推调车。 第十二条：整备、待班线的调车作业

整备、待班线上的调车作业，不得影响机车出入段。

段内调车时，调车机车必须二人作业。被调动的机车一次连挂不得超过两台，并进行试拉和确认连接状态。扳道员在扳动道岔前必须确认机车停妥后，方可扳动道岔。

向检修库内送车或连挂检修、待修机车时，检修库大门开关由检修车间负责，但必须在库外一度停车并检查库门开放状态，外勤机调员应和检修作业人员联系，取得同意后方可进行连挂，速度不得超过3km/h，机车在落轮坑的通行速度不得超过3km/h，并随时做好停车准备。

用动车装臵进行调车时，由检修人员负责，速度不得超过3km/h。

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第五章 整备作业

第十三条：机车入段即在整备线（J2）上进行整备作业，整备作业完了后，转入机车待班线（J3）上停放待班，机车停放间距不得小于2m。

机车入库整备作业完了后，司机应根据外勤机调员的口头通知停放在规定地点。

对段内停留机车要做好防溜措施，其防溜措施由司机负责。 第十四条：外勤机调员对段内所有机车的停留统一指挥。

第六章 段内工作联系制度

第十五条：1、机务值班室是机车运用的组织指挥机构，与机车有关的段内各部门，都必须服从机车调度员的指挥，机调员负责机车的运用指挥工作，并根据计划督促机车整备工作，按规定填写“机统—6”，保证出库机车质量良好。

2、外勤机调员应按计划要求，准确及时地组织机车出入段和段内调车作业，保证机车正点出库。

3、外勤机调员安全及时地完成段内调车任务，检查落实段内停留机车的防溜、防火和防寒措施。

4、扳道员在外勤机调员的领导下，按出入段计划，认真执行作业程序，安全及时地扳动道岔和显示信号，并做好道岔保养工作。

第十六条：电话中断时，机车调度员以书面形式安排计划和注意事项，传达布臵给有关人员，并委派内勤人员传递，做好交接记录。

第七章 机车运用工作

第十七条：机车运用工作必须贯彻统一领导，分级管理的原则，机务段要认真执行上级命令、指示和机车运用规章制度，按计划提供质量良好的机车，

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保证运输任务的完成。

第十八条：机车调度员要服从公司调度命令，组织有关人员整备好机车正点出段，保证运输任务和机车运用指标的顺利完成。为此，应认真作好以下几点工作：

1、及时公布并向出勤人员详细传达上级命令、行车注意事项和事故通报，发放司机报单、三项设备合格证等；检查退勤人员的司机报单填写情况，分析运缓原因等。

2、正确掌握乘务员人数，及时安排乘务员班次，正确掌握乘务员劳动时间，防止超劳。

3、正确统计、填写和掌握机车检修走行公里，按照中检和小辅修计划督促司机长（司机）及时提交“机统---28”，并了解当日检修机车动态和待修、临修机车情况。

4经常与行车调度员联系，了解列车途中运行情况，指导乘务员正确处理行、车中遇到的问题。认真掌握途中运行机车不良状态预报并及时通知检修车间做好准备。

5、正确填写、统计机车运用有关的资料和各种台帐。

第十九条：机车运用计划是组织机车工作的依据，在编制和执行运用计划时，必须坚持安全生产方针，贯彻高度集中、统一指挥的原则，保证在安全的基础上，完成运用指标和有关生产技术指标。

班计划应包括以下内容： 1、机车牵引总重；

2、机车状态（小、辅修、中检）； 3、人事动态（预备人员、病、事假等）；

4、分析汇报制度规定每日在运用交接班会上汇报安全正点、途中运行、乘务员安排和超劳情况，机车检修进度情况和整备作业安排情况，违反纪律的情况等，并填写机调交接簿和汇报资料。每月和月末由运用技术员进行系统分析，并提出改进工作意见和措施。

第二十条：运转车间应有“非常预备”的机车乘务员，以备非常情况下的

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