的依据“机车碎修故障处理时间”的规定严格考核当班人员。

2、若机车尚未回段，在机调预先通报故障现象后，行修人员应认真分析故障原因，做好施修前的准备工作。

3、遇到较大故障或故障处理中遇到难以解决的问题时，施修人员要及时通知检修车间负责人，车间负责人应在第一时间到达现场，组织施修工作并及时向上级汇报故障的处理进程。

4、在故障处理过程中出现故障扩大或修程时间较长，可能影响机车按时出库时，行修作业人员要及时向机调进行反馈，同时汇报检修车间负责人；检修车间负责人应及时确认施修进度并汇报上级。

5、行修人员库外（故障机车停留车站）处理故障时，检修车间副值班必须到现场组织施修工作；情况复杂时，检修车间值班主任必须到现场指挥施修并及时向上级汇报故障的处理进程。

?机破、临修

1、行修人员在遇到因技术能力或客观条件无法处理的故障时，应及时通知检修车间，检修车间组织技术人员现场确认并报告上级后，将故障机车转入临修，由小、辅修人员进行扣车处理，检修车间负责及时制定施修方案。

2、机车因故障出现救援，检修车间接到通知后，应根据通报情况提前做好临修准备工作。检修技术人员检查确认故障、分析故障原因，提出解决处理方案并报告上级。

3、临修故障处理原则上由分管小、辅修主任负责现场指挥（特殊情况下检修车间主任具体安排现场指挥人），组织协调相应人员展开作业，并负责与其它车间、部门的联系，保证施修过程顺利进行。

4、临修作业完毕后由段技术部门组织技术人员验收，验收合格后方可投入运用，检修车间负责首趟添乘并至少跟踪观察一周，确保施修机车的正常运用。

?行车安全装臵

行车安全装臵发生以上故障时，涉及监控车间的作业内容参照以上两条执行。

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三、机车运用技术分析指标说明 ?全周转时间

机车每周转一次所消耗的时间，包括库内停留时间、交接站待发时间、纯运转时间、矿站等装时间、矿站待发时间、中间站停留时间。缩短机车全周期时间可以减少运行机车台数，提高机车运用效率。

1、直通车全周转时间为：乘务员到继承站接班至返回继承站交班时止。

2、非直通车全周转时间为：上次入段时起至本次入段时止。 3、库内停留时间:机车入库至出库时止。

4、待发时间：包括交接站待发时间和矿站待发车时间。 5、交接站待发时间：接班试风结束点至发车时止（存在二次试风情况的）。

6、矿站待发车时间：矿站试风结束点至发车时止（存在二次试风情况的）。

7、纯运转时间：机车区间运行时间及调车作业时间（包括带装时间）总和。

8、矿站等装车时间：包括矿站全部等装时间和快速装车站停机等装时间。

9、中间站停留时间：因计划或等会列车在中间站停车至开车时止。 ⒑ 交路写实：填写发车站、终点站、中间停车站。 ?机车日车公里

所有牵引车列的机车（包括本务机车、重联机车和单补机车）走行公里的总和，除以机车总台日数所得的商。机车日车公里综合反映机车生产时间的有效利用程度和运行速度两方面的状况。提高日车公里数是机车运用的重点工作之一。

1、走行公里：运用机车在一昼夜内走行的公里数。 2、机车台日：24小时内投入运用的机车数。 ?机车旅行速度

机车走行公里除以机车旅行时间所得的商。提高旅行速度可以缩

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短机车全周转时间。

?日载重吨公里

24小时内机车牵引货物的重量乘以相应的机车实际走行公里所得值的和。

?机车日产量

指在一定时期内，平均每台货运机车在一昼夜内所完成的总重吨公里数，包括载运货物的重量和车辆本身的自重。它从时间和牵引能力两方面反映了机车运用效率。计算公式为：

货运机车平均日产量＝货运总重吨公里数／货运机车台日数 四、机车运用管理问责机制

1、机务段依据本实施细则，对违反机车运用管理办法相关规定的责任人员实行问责。

2、《机车运用管理办法实施细则》纳入安全质量标准化工作考核范畴。

机务段机车保养管理办法（试行）

一、总 则

1、 为了进一步提高我段机车保养质量，本着“修养并重、预防为主”的方针，特制定本办法。

2、机车保养包括机车的油润、清洁、操纵、乘务员自检自修、运行中的巡检及故障应急处理、检修部门的临时故障修复、机车动态质量信息反馈等方面的内容。

3、 各车间要加强对机车保养工作的管理，提高机车质量，充分发挥机车能力，保证运输安全。

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二、 机车保养管理

1、 机车保养工作，必须贯彻“分级管理、逐级负责”，的原则。 2、段技术室负责全段机车保养整体工作，整备、运转、谢折、检修车间按职责做好各自范围内机车保养工作。

3、整备车间保养组负责全段机车保养评定工作，在车间保养副主任领导下进行工作。

4、保养员要选择政治思想好、技术业务精、实践经验丰富、责任心强、身体健康的人员担任。保养人员要保持相对稳定。

5、运转、谢折车间应制定机车保养措施，由车间指导司机负责监督落实。

6、检修车间对定修、临修机车施修作业后，应恢复原状。

三、 机车保养职责 （一）包乘制保养职责 1、乘务员

乘务员应根据车间制定的机车保养措施，按照三面六块或四面八块分工保养范围，参照《东风4B型内燃机车检查给油程序》，做好包保范围内部件给油保养工作。保养范围具体详见三面六块保养分工、四面八块保养分工

8、保养员

1、根据车间制定的机车保养措施，按照保养检查范围，做好机车油润保养检查指导工作。

2、乘务员库内作业时间紧张时，协助完成油润保养作业。 3、有针对性的进行机车添乘，每月不少于8次，按检查范围（附表1）进行机车动态质量检查。

4、参与机车定修作业，对机车油润保养状态进行评价，指导乘务员做好运动及摩擦部件的给油、换油作业；因计划繁忙，乘务作业人员紧张时，协助乘务员完成定修机车保养作业。

5、参加机车定修复检会、修程会，提出机车保养意见。

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