实训十六 连杆的检验与校正

一、实训内容 连杆的检验与校正 二、实训目的与要求

能正确利用连杆校正仪检验出连杆有无弯曲或扭曲，并使学生掌握连杆变形的校正方法。

三、所需工具、仪器与设备 1、连杆、百分表式连杆检验仪、 2、套筒扳手、扭力扳手 四、安全与环保教育 1、树立安全文明生产意识。 2、合理使用工具、量具及设备。 3、操作规范，安全、文明作业。

4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。 五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法 1、连杆的结构与原理

连杆由小端、杆身、大端三部分组成。小端与活塞销相连。连杆小头的孔内装有青铜衬套与活塞销连接。为了润滑摩擦表面，在小头的顶端和衬套上钻孔或铣槽，以集存飞溅的润滑油从而保证润滑。

连杆大头与曲轴连杆轴颈相连接，为了装配需要，大头做成可分为两半，上半部与杆身成一体，下半部称连杆盖。连杆盖用螺栓连接。安装在连杆大端孔中的连杆轴瓦是剖分成两半的滑动轴承。

柴油机的连杆，由于受力较大，其大头的尺寸超过汽缸直径，为使连杆大头能通过汽缸便于拆装，采用斜切口连杆。斜切口式连杆的大头剖面与连杆轴线成30°~60°夹角。

连杆大头在安装时，必须按规定的力矩分次均匀拧紧，防止工作时自动松动。连杆在工作中承受活塞销传来的气体压力、活塞连杆组往复运动的惯性力和连杆大头围绕曲轴旋转产生的旋转惯性力，因此要求连杆必须有足够的强度和刚度，以防止连杆受力变形。

2、连杆的作用

将活塞承受的力传递给曲轴，推动曲轴转动，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。

3、技术标准

连杆弯曲的检查：每100mm最大弯曲不得大于0．03mm，如果弯曲超过了最大值，应更换或校正连杆总成。

连杆扭曲的检查：每100mm最大扭曲不得大于0.06mm，如果超过了最大值，应更换或校正连杆。

4、检验及维修方法

连杆弯曲、扭曲的检查应在连杆检验仪上进行。 六、实训步骤 1、连杆的损坏

连杆在工作中承受气体压力和往复惯性力产生的交变载荷，易使杆身弯曲、扭曲或使大、小头内孔出现失圆、锥体，连杆螺栓、连杆大头或杆身断裂，从而造成发动机破坏的事故。因此在维修时，应对连杆进行认真地检查与校正。 2、连杆的检验

用百分表式检验仪检验弯扭变形其操作方法如下：

(1)先将连杆盖安装到连杆杆身上(不装连杆轴承)，按规定力矩拧紧连杆螺栓。

(2)将专用测量心轴装入已拆除衬套的连杆小头孔中(无专用心轴时可用活塞销代替，但必须预先修配和安装好连杆衬套)。

(3)将连杆大端套装到检验仪的可张心轴上并张紧。 (4)用支撑块支住连杆小头。

(5)将百分表装于表架上，使其测杆与测量心轴接触(尽量保持垂直)并有lmm左右的预压量。

(6)转动百分表表盘使其指针对正零位。

(7)推位表架使百分表沿测量心轴轴向移动，测出连杆的弯、扭变形量：百分表A反映连杆的扭曲变形，百分表B反映连杆的弯曲变形。

3、连杆的校正

在100mm长度上，连杆的弯曲度误差应不大于0.03mm，扭曲度误差应不大于0.06mm否则应对其进行校正。

校正连杆弯扭时应注意以下问题：

1、反向变形量大小应适当，应尽量避免反复校正。 2、当连杆弯扭并存时，应先校正扭曲后校正弯曲。 七、测评标准

发动机考核项目十六：连杆的检验与校正

班级： 姓名： 考核时间：20min

扣评分标准 分 1、未清洁轴颈扣5分 2、连杆组装不正确扣5分 3、未按规定扭力将连杆螺栓拧紧扣5分 4、百分表安装不正确扣10分 5、测量部位不正确扣10分 6、对连杆是否需弯曲校正判断错误扣10分 7、对连杆是否需扭曲校正判断错误扣10分 8、弯曲校正方向相反扣10分 9、弯曲校正过量扣5分 10、扭曲校正方向相反扣10分 11、扭曲校正过量扣5分 12、仪器操作不熟练扣5分 13、未清理现场扣5分 14、不在规定时间内完成扣10分 合计： 得分 备注 考核员： 年 月 日

八、思考题