（3）相邻两信号机重复显示(列车运行速度不大于120km/h时)：试验方法与场间联系电路相同。

（3）相邻两信号机禁止灯光重复显示 (列车运行速度不大于120km/h时)：试验方法与场间联系电路相同。

（4）接近区段延长至邻站出站信号机核查：当区间长度小于制动距离时，进站信号一旦开放，接近区段即延长至邻站的出发信号机。试验时，可在开放进站信号后，人工分路邻站出站信号机内方各个区段，检查接车进路应转为接近锁闭状态。(特殊情况应根据设计文件要求进行试验)。

（5）单线区间有车不能改变运行方向：列车正在区间运行或区间轨道电路故障时，应不得改变运行方向。试验时，可模拟列车运行或人为逐区段短路区间轨道电路，应不能改变运行方向。

（6）单线区间自动改变运行方向发车站必先改为接车站后方能改变：为防止两站同时向区间办理发车进路，改变运行方向时，必须使原发车站先改为接车站后，原接车站才准许改为发车站。改变运行方向时，方向电路动作前必须具备区间空闲、原发车站的发车进路在解锁状态、原接车站的发车进路已办理等条件。试验方法：一是在满足改变运行方向的条件下，由原接车站办理发车进路，运行方向应能自动改变；二是人工将原接车站方向继电器状态改为发车站，检查应不能改变运行方向；三是人为占用区间轨道，应不能改变运行方向；四是将原发车站的发车进路锁闭后进行改变运行方向操作，运行方向应不能改变。

（7）邻站信号开放表示：邻站进站信号开放时，本站控制台上的邻站进站开放表示灯与邻站进站信号机显示含义相符。人工办理后确认表示灯显示正确。

（8）接近区段占用表示及音响：列车压上进站接近区段时，接近表示灯应显示红灯，音响设备鸣响。人工模拟列车运行，确认声光报警正常。

（9）单线运行方向表示：接车方向表示灯、发车方向表示灯、本站的邻站出站信号开放表示灯显示应符合设计要求。试验时，人工确认表示灯显示应正常。

12、自动闭塞存在分割点区段的核对

（1）进站信号机外方3JG存在两个及以上短区段的核对：对存在两个及以上短区段的3JG进行区段核对时，应将进站信号先开放，再逐个核对每个短区段。以两个短区段AG、BG为例，正常情况应为：分路运行方向第一短区段BG时，3JG出现红光带，测试BG接收端的轨入电压基本为零，AG接收端的轨入电压正常，防护3JG的通过信号机显示红灯；分路第二短区段AG时，3JG出现红光带保留，测试BG、AG接收端的轨入电压均基本为零，防护3JG的通过信号机仍显示红灯；列车全部进入站内，3JG红光带消失，测试BG、AG接收端的轨入电压恢复正常。即具有分割点的3JG区段核对时必须满足“逐个占用、同时恢复，防护该闭塞分区的信号机始终显示禁止信号”的原则。

需要特别注意的是：在进行具有分割点的3JG区段核对时，一是必须先开放进站信号；二是分路室外第二或第三个短区段时，不能只

看3JG是否有红光带，必须同时检查测试列车已出清的第一或第二个短区段的轨入电压基本为零(其目的主要是为了防止当列车出清第一个短区段时，如该短区段恢复正常工作，虽然3JG仍显示红光带，防护3JG的通过信号机也显示禁止信号，但如列车冒进3JG区段将收到允许信号码，这是十分危险的)。

（2）反向进站信号机外方接近区段(即正向的1LQ)存在两个及以上短区段的核对：对存在两个及以上短区段的反向接近区段进行区段核对时，应将反向进站信号先开放，再逐个核对每个短区段。在开通前模拟试验时，应模拟列车反向运行，逐个占用每个短区段，直到列车全部进入站内并出清最后一个短区段后，该闭塞分区红光带才允许消失。

（3）具有分割点的一般闭塞分区区段核对：对一般闭塞分区进行区段核对时，主要是检查测试各短区段是否满足“逐个占用、同时恢复，防护该闭塞分区的信号机始终显示禁止信号”的原则。试验时，应对各短区段在正向和反向运行时的两种情况分别进行试验。

（4）含有分割点区段的闭塞分区作为站联条件送对方站时的核对：当分割点区段作为站联条件时，给对方站送站联条件的轨道继电器接点条件要能完全反映该闭塞分区的占用和空闲状态，即任一个短区段占用或空闲，送站联条件的轨道继电器应同步反映占用或空闲状态。