TYJL-ADX容错计算机联锁系统 车务操作说明

在屏幕右下方显示当前时钟及日期，如果站场为两屏，则一屏显示日期，另一屏显示时间。

2.8 型号显示

在屏幕左上方显示计算机联锁系统型号。

2.9 计算机联锁系统通信状态显示

在屏幕上方显示计算机联锁系统通信状态。

1、监控A机：表示此屏为系统中的A机。如有“：主”显示，表示A机为与调度集中（CTC）通信的主机。如有“：备”显示，表示A机为与调度集中（CTC）通信的备机。 2、监控B机：表示此屏为系统中的B机。如有“：主”显示，表示B机为与调度集中（CTC）通信的主机。如有“：备”显示，表示B机为与调度集中（CTC）通信的备机。 3、FCX1主控：表示联锁机1系主控 4、FCX2主控：表示联锁机2系主控 5、FCX1同步：表示联锁机1系为备机且同步 6、FCX2同步：表示联锁机2系为备机且同步

7、FCX1未同步：表示联锁机1系为备机但不同步，需要通知电务。 8、FCX2未同步：表示联锁机2系为备机但不同步，需要通知电务。

3. 操作规程

车务操作控制的主要工具是鼠标，鼠标的结构包括左键和右键。在电脑屏幕上平时是以一个箭头出现，当鼠标从箭头形状变成小手形状时，这时按下相应的鼠标键（左键或右键）有效。具体操作如下。

3.1 一般操作

鼠标移动到站名（如‘宁波东’）文字（任意一个字）上，当鼠标从箭头形状变成小手形状时，单击鼠标右键会弹出功能菜单如下：

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1、显示信号名称：移动鼠标将鼠标箭头指向菜单上的‘显示

信号名称’时，‘显示信号名称’选项变为蓝底白字，这时轻击鼠标左键，初次操作显示全站信号名称（如‘XII’显示），再次操作关闭全站信号名称的显示（如‘XII’不显示）。

2、显示道岔名称：鼠标操作顺序如上。初次操作显示全站道

岔名称（如‘2’显示）；再次操作关闭全站道岔名称的显示（如‘2’不显示）。

3、显示道岔位置：鼠标操作顺序如上。初次操作显示全站道

岔位置的小圆点（如‘·’显示）；再次操作关闭全站道岔位置

的小圆点显示（如‘·’不显示）。

4、接通光带：鼠标操作顺序如上。初次操作为显示全站道岔光带；再次操作为关闭全站

道岔光带的显示。

5、显示无岔名称：鼠标操作顺序如上。初次操作为显示全站无岔区段的名称；再次操作

为关闭全站无岔区段名称的显示。

6、显示辅助按钮：打开或关闭自动闭塞辅助按钮和铅封计数器的显示。

7、停鸣：停止当前的语音报警，但不影响以后产生的新的语音报警。

8、故障通知：当系统发生故障需要电务人员维修时，可以选择此项，系统将此消息发送给微机监测系统，等同于故障通知按钮。

9、回复故障通知：当电务人员得到故障通知或已经完成维修后可以通过此项取消故障通知。

10、缩屏：当站场用两个电脑显示屏时才有此项菜单显示，当一屏故障不显示时，可采用

缩屏将全部站场缩小显示在一个屏幕上。在缩屏的情况下可以通过相同位置的‘取消缩屏’命令取消以前的缩屏操作，使屏幕恢复正常。

11、清除严重报警：当系统发生可能危及安全或有安全隐患的故障时，监控机会有“设备

故障，请速联系电务维修”的报警显示，此时信号员应立即通知电务人员，经电务人员确认并修复故障后由电务来发放此命令清除报警字符显示。

12、上电解锁：计算机停电恢复后，车务人员必须确认站场内无进路存在方可使用上电解

锁方式一次性解锁站场上的所有轨道区段，否则只可用区段故障解锁方式解锁不在进路上的区段。

13、铅封计数：选择后显示‘铅封计数’界面，可以查两个咽喉的破封按钮的使用情况，使用界面上的‘关闭’按钮可以关闭界面。

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3.2 信号操作

1、总取消：当进路已办理但未接近锁闭时可以使用‘总取消’命令取消已经排列的进路，将鼠标移动至进路始端信号（根据进路性质选择相应的列车或调车信号按钮位置）的位置，当鼠标变为小手状后再点压鼠标右键，弹出的菜单如上所示。选

择其中的‘总取消’命令即可。

2、始端总人解：当进路已处于接近锁闭状态时，如果需要

取消进路，则需要使用‘总人解’命令。将鼠标移动至进路始

端信号（根据进路性质选择相应的列车或调车信号按钮位置）的位置，鼠标变为小手状后再点压鼠标右键，在弹出的菜单中选择‘总人解’命令，此时会弹出口令确认窗口，用鼠标左键点击相应的数字按钮，输入口令，如果输入错误可以按压‘退格’按钮删除以前的输入，然后重新输入，然后按压‘确认’按钮，命令操作窗口提示口令正确与否，如口令正确，总人解命令执行。当信号关闭后，根据进路性质延时解锁。接车进路及正线发车进路延时时间为3分钟，其它进路延时时间为30秒。如果进入口令确认窗口状态后发现操作错误，可以通过按压‘取消’按钮取消本次操作。

3、终端总人解：当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路

不能正常解锁时，将鼠标移动至进路的终端信号（根据进路性质选择相应的列车或调车按钮位置，此信号机上应该有黄色框标识）的位置，鼠标变为小手状后再点压鼠标右键，在弹出的菜单中选择‘总人解’命令，经过口令确认后进入终端总人解状态，终端人解要延时30秒。

4、开放引导信号：当接车进路的区段轨道电路故障并且道岔表示正常时，不能排列接车进路，需要办理引导接车时，先将进路中所有道岔单操到要求位置，然后用鼠标右键单击进站信号列车按钮，在弹出的菜单中选择‘开放引导信号’，经过口令确认后引导信号开放。若引导进路进站信号机内方第一区段轨道电路故障时，需在15秒钟之内反复按压引导进路始端的进站信号按钮，方能保证引导信号的正常开放，否则引导信号将关闭，这种情况下有15秒倒计时的显示。当引导进路使用完毕，人工确认车列完全进入股道后，在接车信号的列车始端和终端按钮位置先后办理总人解，即可人工解锁引导进路。

注：引导接车当列车进入信号机，信号关闭后，进路始端的绿色按钮会红色、白色交替闪

光，表明目前的进路为引导进路。

在客运专线上，有岔站进站信号机设置引导总锁闭功能，出发信号不增加引导总锁闭方式的引导；无岔站（无配线车站）不设引导总锁闭功能。

5、办理引导总锁：当接车进路中的道岔失去表示，不能排列接车进路与引导进路时，需要办理引导总锁进行接车作业。将鼠标移动至相应咽喉的进站信号机列车按钮处，按压鼠标右键在弹出的菜单中选择‘办理引导总锁闭’命令，并输入相应口令，本咽喉中所有道岔将被锁

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闭，再办理引导进路。当引导总锁使用完毕人工确认车列完全进入股道后，再次弹出此项菜单，原来位置会变为‘取消引导总锁闭’，选择此命令，并输入相应口令，即可取消引导总锁闭状态。

6、加封：为了防止误碰按钮，误取消某列车进路，对所有的列车信号均可设置封锁标记。将鼠标移到相应的列车按钮处，鼠标变为小手状后点击鼠标右键弹出菜单，选择‘加封’命令，此时相应的按钮由绿色变成红色，表示信号加封成功。这时就不能通过此按钮办理列车进路。

调车按钮的加封与列车按钮的加封后的显示略有不同，调车按钮加封后是在相应的调车按钮上加一个红框。

7、解封：当信号加封后，必须解封才能对其办理作业。解封的操作同样是对准相应的按钮，弹出菜单，选择‘解封’命令，当按钮从红色变成绿色，表示解封成功。调车按钮解封后相应的调车按钮上的红框消失。

3.3 道岔操作

道岔按钮位于道岔岔心的小圆点位置。将鼠标移动至道岔按钮后，鼠标从箭头变成小手状，按压鼠标的右键会弹出如下操作菜单，其中第一行是道岔号，具体命令介绍如下：

1、总定：单操道岔至定位。 2、总反：单操道岔至反位。

3、单锁：单独将道岔锁在当前位置。单锁后，相应的道岔名

称由一个白色的方框框住，变为白底红字。此时道岔单操和进路操均无效，但可排列道岔单锁位置的进路。

4、单解：解除对道岔的单独锁闭。

5、封闭：封闭道岔。道岔封闭后，相应的道岔名称由一个红

色的方框框住，变为红底白字。此时不能排列通过本道岔的任何

区段的进路都不能排出 .

6、解封：解除对道岔的封闭。

7、设置分路不良标记：经人工确认轨道电路分路不良后，可以设置轨道电路分路不良标

进路（包括列车进路,引导进路和调车进路），但可进行单操。注意:在同一个区段中的任何道岔(虽然不再进路中)有封闭,经过此

记。分路不良标记设置后，相应轨道区段的光带将变为虚线，以此来区分轨道电路分路不良。但它不影响行车作业办理。如果要取消轨道电路分路不良标记，则重新弹出菜单，选择‘清除分路不良标记’命令，命令生效后，轨道电路的光带显示将恢复正常，此操作需要电务人员操作。

8、区段故障解锁：人工方式解锁进路漏解锁区段的一种手段。当进路的始端已经解锁，

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