用示波器检测发动机ECU控制OCV阀的信号波形。

（1）在发动机ECU的端子OCV+和OCV－（图13-13所示）之间连接示波器。

□ 任务完成 （2）点火开关扭至ON位置，不起动发动机时检查波形。 □ 任务完成

（3）将示波器检测到的波形画在下面的图表中。

图13-13 发动机侧端子

图13-14 OCV波形图

（4）与标准波形对比（图13-14所示，其中纵坐标为电压，每格5V，横坐标为时间，每格1ms），判断所测波形是否正常。如果不正常，可能是哪个部件出了故障？

（5）当发动机转速增加时，图13-14中的高电压的宽度（A）是变长还是变短？为什么？

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3）检查发动机ECU与OCV之间的线束及连接器。

（1）断开OCV阀连接器。

轻拉线束，检查：□ 端子丢失 □ 端子卷边松动 □ 线芯破损

目视检查：□ 端子锈蚀 □ 端子弯曲变形 □ 端子有水 □ 有金属碎片 （2）断开发动机ECU连接器。

轻拉线束，检查：□ 端子丢失 □ 端子卷边松动 □ 线芯破损

目视检查：□ 端子锈蚀 □ 端子弯曲变形 □ 端子有水 □ 有金属碎片 （3）检查发动机ECU连接器端子与OCV阀连接器端子之间的导通性,以及与接地端子（E2）之间是否短路（如图13-15所示）。

测量项目 ECU端子OCV+与OCV阀端子1 是否断路 ECU端子OCV-与OCV阀端子2 是否断路 ECU端子OCV+与ECU接地端 子E2是否短路 ECU端子OCV-与ECU接地端 子E2是否短路

4）检查OCV阀总成。

（1）用欧姆表测量OCV阀端子间的电阻。

测量值 标准值 是否正常 测量值 标准值 是否断路、短路 图13- 15 发动机侧端子图

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（2）从发动机上拆下OCV阀，将蓄电池正极（+）与端子1连接，负极（-）与端子2连接，观察OCV阀的动作情况。

操作方法 接通蓄电池电压 断开蓄电池电压

5.检查凸轮轴正时齿轮（VVT-i控制器）总成。

1）拆下凸轮轴，检查凸轮轴正时齿轮在不工作状态下是否锁紧（用手转动凸轮轴正时齿轮）。

□ 不能转动，正常 □ 能转动，不正常 小提示

凸轮轴正时齿轮（带VVT-i），当发动机停止时，锁销将通过弹簧力锁住叶片和外壳。发动机起动时，油压将被施加到锁销并将其释放。

阀的工作情况 □ 打开 □ 没有动作 □ 关闭 □ 没有动作 是否正常

图13-16带VVT-i凸轮轴解锁

2）检查凸轮轴正时齿轮（VVT-i控制器）的工作情况。

（1）将150kpa的气压同时施加在提前侧（2）和延迟侧（1）（如图13-16a所示）。 □ 任务完成

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小提示

用碎布包住油路，以免在施加气压时机油溅出。

（2）逐步减小延迟侧的气压（如图13-16b所示），观察凸轮轴正时齿轮总成是否转动？它的转动方向如何？是否正常？

（3）当凸轮轴正时齿轮达到最提前的位置时，断开正时延迟侧空气压力，然后再断开正时提前侧空气压力。 □ 任务完成 小提示

如果提前油路的空气压力在延迟油路之前降低，正时齿轮便会突然从提前侧向延迟侧转动，这样会导致锁销损坏。

（4）用手转动凸轮轴正时齿轮。正时齿轮未转到最大延迟位置时，转动是否平滑？是否正常？

（5）将正时齿轮转到最大延迟位置，确保其锁定。

6.检查油压控制阀滤清器是否堵塞。 1）油压控制阀滤清器安装在什么位置？

2）拆卸油压控制阀滤清器需要先拆卸哪些部件？ 小提示

当机油中有异物时，可能在短时间内造成VVT系统不能正常工作。运转一段时间后，机油滤清器将异物过滤后，VVT系统将恢复正常。

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