学习任务13 智能可变气门正时系统（VVT-i）的检测与维修

学习目标

完成本学习任务后，你应当能

1.知道可变气门正时系统的发展与分类； 2.叙述VVT-i系统的功用、原理和组成； 3.绘制VVT-i系统检查的流程图；

4.正确检查凸轮轴正时机油控制阀（OCV阀）及其电路； 5.正确检查凸轮轴正时齿轮总成（带VVT-i）。 建议完成本学习任务为6课时

学习内容的结构

丰田VVT-i的工作原理、组成 可变气门正时系统的发展与分类

智能可变气门正时系统的检查与维修

检查凸轮轴正时齿轮 检查OCV阀及其电路

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学习任务描述

一台电控发动机由于智能可变气门正时系统（VVT-i）故障导致发动机怠速不稳，动力不足，需对VVT-i各元件及其电路进行检查，确定故障部位，并维修或更换。

在现在的轿车发动机上，我们经常可以看见像VVT-i、VVTL-i、VTEC、i-VTEC、等技术标号。这些标号的含义代表了汽车先进技术发展的一个里程碑——发动机可变配气技术。

在传统的发动机上，由于凸轮轴与曲轴之间的位置关系是固定不变的，因此它的气门正时（配气正时）也是固定的。而事实上，进排气门的打开时间应该随发动机工况的变化而变化，这样可以提高发动机的功率输出、改善燃料消耗率、和减少废气排放。可变配气技术应运而生。

一、学习准备

（一）可变配气技术的发展与分类

*1.平时我们经常接触到的可变配气技术有哪些？它们对发动机产生怎样的影响? 小词典

可变配气技术：发动机ECU根据发动机的转速、负荷来调节进气门和排气门的开闭时间和开度。

1.可变配气技术主要分为可变气门正时和可变气门升程两大类。即前一种技术控制气门打开的时间，后一种技术控制气门的打开的开度（升程）.请指出下面这些技术分别属于哪一种？ 车系 丰田 本田

2.使用可变配气技术有什么好处？

日产的2升Neo VVL发动机比没有配备VVT的相同结构的发动机，可以提供超过25％的动力输出。而菲亚特 Barchetta’s 1.8 VVT发动机，能在2000rpm～

采用的系统名称 VVT-i VVTL-i VTEC i-VTEC 哪一种可变配气技术 2

6000rpm之间输出90％的扭力。从这两个例子中，我们可以看出，采用可变配气技术的优点有（在正确的叙述前打“√”）：

□ 发动机在低转速时能增加扭力输出，大大增强驾驶的操纵灵活性。 □ 发动机的功率和扭力能兼顾高低转速的动力输出。 □ 发动机的转速能够设计得更高。 □ 改善燃料消耗率。 □ 减少废气排放。

（二）丰田VVT-i的基本组成与工作原理

*2.VVT-i由哪些部件构成？不同的气门正时有什么作用? VVT-i是如何对配气正时进行控制的？

丰田VVT-i是可变配气技术的代表系统之一，目前在我国生产的丰田皇冠、凯美瑞、花冠、威驰的车型上都用到了该技术。它根据发动机的转速与负荷，利用油压来调整进气凸轮轴（有些车型还包括排气凸轮轴）相对于正时齿轮的转角，从而改变气门开闭的时刻，以获得最适合发动机状态气门正时。

1.请根据图13-1，在有VVT-i的发动机上找到相应的元件。

图13-1 丰田VVT-i的系统结构图

小词典

OCV：凸轮轴正时油压控制阀的英文缩写。该阀根据发动机ECU的指令控制提供给VVT控制器的机油压力，使配气正时适合发动机的工况。

MRE传感器：VVT传感器。相当于凸轮轴位置传感器，与曲轴位置传感器配合，用来检测实际的配气正时，从而实现对配气正时进行反馈控制。

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2.VVT-i系统的作用。

1）根据图13-2，叙述影响配气正时控制的主要因素有哪些？发动机ECU是如何进行气门正时控制的？

图13-2 VVT-i的控制原理图

2）各种工况下，进、排气门应该在什么时刻打开，什么时刻关闭？ （1）低温，低负荷低速：延迟进气门的打开时刻，提前排气门的关闭时刻，可减少气门重叠，以减少废气逆吹入进气管，从而达到稳定怠速、提高燃料消耗率和起动性能。

用红色彩笔将图13-3左边图中的气门重叠区域涂红，将右边的操作区域中发动机的工作区域涂红。 小词典

气门重叠：在排气末尾，进气开始时，进气门和排气门同时打开，这种状况称之为气门重叠。

图13- 3 VVT-i的气门重叠(1)

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