黄骅港综合港区沧州黄骅港钢铁物流有限公司通用散货码头工程环境影响报告书(简本) 含尘废水处理站进行处理，处理后的雨水送港区雨水管网。

含尘废水处理站构筑物包括有污水调节池(440m)、平流沉淀池(700m)、加药间(15m)、污泥池(160m)、污泥干化池、回用清水池(750m)、除尘泵房(80m)等，处理能力为200m/h。可满足本工程和西侧散杂货码头工程的含尘废水处理要求。含尘废水处理站通过控制药剂(助凝剂)的加入量，可处理不同的水量，适合于水量波动大、废水量大的项目。

(4) 船舶废水治理措施可行性分析

根据《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》的要求，船舶油污水应当进行铅封，禁止排放。本工程船舶生活污水由沧州渤海新区富奥船舶服务有限公司接受后送沧州渤海新区渤投污水处理公司处理，船舶油污水由沧州渤海新区富奥船舶服务有限公司接受后送沧州大洋化工有限责任公司处理。

沧州渤海新区富奥船舶服务有限公司是一家从事船舶油污水、垃圾接收的单位，已取得由沧州市港航管理局颁发的中华人民共和国港口经营许可证((冀沧)港经证(0037))。

(5)压舱水

本工程压舱水处理按照国家现行有关规定执行，不在港池内排放。 3.6.2 废气污染源及治理措施

本工程运输货物种类有铁矿、石灰石、白云石、萤石、焦炭、焦煤和剥岩土等，其中铁矿、石灰石、白云石、萤石均为颗粒状物料，物料粒径均大于3cm。工程污染源主要为散货在装卸转运及堆场堆存过程中产生的无组织扬尘。工程通过设置防风抑尘网、喷雾抑尘系统、堆场洒水系统、洒水车以及采用松针网遮盖等措施对货物在装卸和堆存过程中产生的扬尘进行预防和治理。

本工程堆场堆垛高度3m，堆场长540m，宽470m，防风抑尘网采用东、西、南三面设置，并在堆场中间南北向加设防风抑尘网，高度设为9m可有效控制装卸和堆存扬尘产生，抑尘率可达到80%以上，防风抑尘网布局合理可行。松针网采用经纬编制技术，能够紧密贴合物料，减小堆垛表面风速，有效控制扬尘。本工程堆垛完成后采用松针网进行全面覆盖，能够有效降低物料静态起尘量，同时透过网孔还能进行洒水，使物料含水率增高，有效降低物料堆存时的静态

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黄骅港综合港区沧州黄骅港钢铁物流有限公司通用散货码头工程环境影响报告书(简本) 起尘量。干雾除尘各方面性能均比较理想，同时在除尘效率方面，微米级干雾除尘装置可以和布袋过滤器、静电除尘器持平，除尘过程对物料无影响，有效降低了除尘过程中的物料损失，冬季结冻时仍可正常使用。工程在后方堆场四周设有喷水抑尘系统，沿堆场两侧布置洒水喷枪，定期对堆场洒水，夏季每天洒水1～3次，冬季每天洒水１～2次，喷枪采用电热带伴热，保证冬季正常使用。配备1辆道路清扫车，对本工程道路及堆场进行定期清扫和洒水抑尘，尽量减少转运过程中的二次扬尘。

通过以上措施，可以有效地控制堆场堆存及装卸转运过程中颗粒物对港区四周的影响，防风抑尘网+洒水抑尘+干雾除尘抑尘总效率达到90%以上。根据本次评价预测结果及类比其它散货堆场的以上抑尘措施，无组织排放对工程占地四界贡献浓度均满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中无组织排放周界外浓度最高点1.0mg/m要求。因此，本工程采取的堆场扬尘防治措施可行。

3.6.3 噪声污染源及治理措施

本工程运营期主要噪声源为门座起重机、轮胎式起重机、移动式皮带机等设备噪声和进出码头的运输车辆和船舶的交通运输噪声，产噪声级为70～90dB(A)。工程主要采取船舶进入港区航道后减速行驶，降低噪声对周围声环境的影响。经预测厂界贡献值满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)3类标准。

根据码头作业区噪声、货物运输交通噪声和船舶鸣笛噪声随距离的衰减预测结果可知，本工程实施后，不会对码头周围声环境敏感点产生影响，采取的噪声控制措施可行。 3.6.4 固体废物

码头运营过程中产生的固体废物主要为码头生活垃圾、维护性疏浚物、船舶清舱垃圾及船舶生活垃圾。码头生活垃圾采用设置垃圾桶，统一收集后送交当地环卫部门处理的措施；船舶掉头及回旋水域维护性疏浚产生的疏浚物吹送至抛泥区抛泥；船舶清舱垃圾及船舶生活垃圾经沧州市卫生检验检疫局检验后，由具有专业资质的沧州渤海新区富奥船舶服务有限公司接收后送交当地环卫部

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黄骅港综合港区沧州黄骅港钢铁物流有限公司通用散货码头工程环境影响报告书(简本) 门处理。因此，本工程对固体废物采取了妥善的处理方式，不会对周围环境产生明显影响。

上述环保措施可以做到污染源稳定达标排放，经类比、论证分析，经济、技术可行。

3.7 环境影响的经济损益分析结果

本项目工程建设总投资165593万元，其中环保投资为3592.88万元，占建设投资的2.17%，主要为码头废水处理、生态恢复和洒水、抑尘设施。环保设施经营支出1012.29万元/年，本工程的实施具有明显的经济效益和社会效益，工程采取了较为完善的环保治理措施，不会对周围环境产生明显影响，做到了社会效益、经济效益和环境效益的同步发展。 3.8 拟采取的环境监测计划及环境管理制度 3.8.1 环境监测计划 3.8.1.1 施工期环境监测

施工期环境影响主要是港池、航道疏浚对河水的扰动，造成悬浮物增加，主要污染因子是SS；施工机械和船舶的含油废水对地表水的污染，主要污染因子是石油类。施工噪声和施工扬尘对周围环境的影响。施工对生态环境的局部、短期及可逆的影响。为了及时了解和掌握建设项目施工期主要污染源污染物的排放状况，项目施工单位应定期委托有资质的环境监测部门对施工期主要污染源的污染物排放情况进行监测。

(1)水环境监测计划

监测点位：黄骅港周边养殖区(117°51'31.85\E38°24'40.38\)、挖泥区布设1个采样站位。

监测项目： SS、石油类、COD、氨氮。

监测频率：各施工区域开始施工前监测采样一次，疏浚开始后每季一次。 (2)大气环境监测计划

监测点布设：本工程作业区、堆场、港界各布设1个监测点。 监测项目：TSP

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黄骅港综合港区沧州黄骅港钢铁物流有限公司通用散货码头工程环境影响报告书(简本) 监测频次：施工初期、中期、末期各一次。 (3)噪声监测计划

监测点位：施工场地距主要噪声源1m处。 测量量：等效连续A声级。 监测频次：每月一次。 (4)海洋生态环境监测计划

监测点位：黄骅港周边养殖区(117°51'31.85\E38°24'40.38\)、捕捞区布设1个采样站位。

监测项目：底栖生物、浮游动物、浮游植物、渔业资源。

监测频率：各施工区域开始施工前监测采样一次，施工开始后每季度监测一次。

3.8.1.2 运营期环境监测计划

为了及时了解和掌握建设项目运营期主要污染源污染物的排放状况，建设单位应定期委托有资质的环境监测部门对码头营运过程中排放的主要污染物进行定期监测，评价环保设施及其治理效果，为码头污染防治提供科学依据。

(1)水环境监测计划

监测点位：本工程港池水域设置1个监测点。 监测项目：COD、SS、石油类、氨氮。

监测频率：每半年一次，每次涨落潮各2～4个水样。 (2)大气环境监测计划

监测点布设：本工程作业区、堆场、港界各布设1个监测点。 监测项目：TSP

监测频次：每年测一次，每次一天，每天上下午各采样一次。 (3)海洋生态环境监测计划

监测点位：黄骅港周边养殖区(117°51'31.85\E38°24'40.38\)、捕捞区布设1个采样站位。

监测项目：底栖生物、浮游动物、浮游植物。

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