黄骅港综合港区沧州黄骅港钢铁物流有限公司通用散货码头工程环境影响报告书(简本) 本工程船舶生活污水由沧州渤海新区富奥船舶服务有限公司接受后送沧州渤海新区渤投污水处理公司处理，船舶舱底油污水由沧州渤海新区富奥船舶服务有限公司接受后送沧州大洋化工有限责任公司处理。

(5)压舱水

本工程作业船舶压舱水按照国家相关规定，不在港区内排放，卸货后的船舶采用海水作为压舱水。

(6)雨水

根据《港口工程环境保护设计规范》(JTS-149-1-2007)，经计算，堆场雨水产生量为1162.3m/d，经排水沟收集后统一排入含尘废水处理站处理，处理后雨水排入港区雨水管网。

本工程雨水经排水沟收集经码头含尘废水处理站处理后排入港区雨水管网。

3.4.2 废气污染源及治理措施

工程运输货物种类有铁矿、石灰石、白云石、萤石、焦炭、焦煤和剥岩土等，其中铁矿、石灰石、白云石、萤石均为颗粒状物料，物料粒径均大于3cm。工程污染源主要为散货在装卸转运及堆场堆存过程中产生的无组织扬尘。

工程物料转运包括码头卸船、水平运输、堆场堆存、装车出港等过程，以上过程中，主要产尘包括门机在卸船过程中产生的作业扬尘、前方堆场散货堆存时的扬尘、接料漏斗进出料粉尘、单斗装载机和自卸汽车以及龙门起重机装卸散货物料时产生的扬尘、移动皮带机堆垛作业时产生的落料扬尘、堆场散货堆存时的扬尘，以及道路二次扬尘，工程通过控制作业高差减少门机作业扬尘、接料漏斗进出料粉尘、单斗装载机和自卸汽车以及龙门起重机装卸扬尘、移动皮带机落料扬尘的产生，通过喷雾抑尘抑制门机作业扬尘、前方堆场散货堆存扬尘、接料漏斗进出料粉尘、单斗装载机和自卸汽车以及龙门起重机装卸扬尘、移动皮带机落料扬尘，设置防风抑尘网、松针网覆盖堆垛、定期洒水、喷雾除尘、合理布局等措施控制堆场散货堆存扬尘，采取配备洒水车定时对码头作业面和运输道路定时洒水、后方堆场进出口设置进出车辆轮胎清洗水池的控制措

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黄骅港综合港区沧州黄骅港钢铁物流有限公司通用散货码头工程环境影响报告书(简本) 施减少道路运输扬尘的产生，同时及时清理遗洒物料避免二次扬尘的产生。项目建成后，配备专业环境管理、作业人员负责现场扬尘控制管理工作，并配备环保专业人员对环保设施定期维护，确保抑尘措施运转良好，最大程度降低扬尘污染。

项目实施后，新建食堂一座，食堂设4个灶头，属中型饮食业单位规模，在菜肴烹调过程中将产生油烟废气，经灶台上部集气罩收集后采用油烟净化装置净化处理，烟气排放量为6000m/h，废气中油烟浓度为12mg/m，经净化处理后废气中油烟浓度为1.8mg/m，去除率≥85%，外排油烟浓度满足《饮食业油烟排放标准(试行)》(GB18483-2001)表2标准要求。考虑厨房年作业时间2190h，油烟排放量为0.024t/a。 3.4.3 噪声污染源及治理措施

本工程主要产噪声源为装卸机械设备噪声和火车、汽车、船舶运输交通噪声，产噪声级为70～90dB(A)。本工程采取以下噪声防治措施：

(1)选用低噪声高效的装卸机械和场内运输车辆；高噪声设备安装采取消声隔声措施，操作人员应做好个人防护措施；

(2)对产生振动的机械设备应采取必要的防振或减振措施；

(3)加强机械、车辆和设备的保养维修，保持正常运行，降低噪声； (4)合理布置码头道路，交通路口设置标志信号，使码头交通行驶有序，减少鸣笛。加强进出港船舶及运输车辆的调度，使得运输工作能井然有序。

(5)船舶鸣笛的噪声较大，距船舶1m处的源强为125dB(A)，船舶进入港区航道后应减速行驶，减少鸣笛次数，进一步降低噪声对周围声环境的影响。

(6)本工程部分货种由铁路进行转运，铁路采用无缝钢轨，且厂内火车运行速度较低，约5～10km/h，产噪声级约65dB(A)，进入厂区后应减少鸣笛次数，进一步降低对周围环境的影响。 3.4.4 固体废物污染源及治理措施

(1)码头生活垃圾

本工程建成投入使用后，码头劳动定员为480人，生活垃圾产生量按1kg/

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黄骅港综合港区沧州黄骅港钢铁物流有限公司通用散货码头工程环境影响报告书(简本) 人·d计，则生活垃圾产生量为158.4t/a。

本工程在码头设置垃圾桶，分类收集生活垃圾，由港区保洁服务部定期收集，送垃圾填埋场进行填埋。

(2)船舶清仓垃圾及船舶生活垃圾

在港口停泊期间，船舶产生的固体废物主要包括船舶清仓垃圾和船舶生活垃圾。其中，船舶清仓产生的固体废物按20kg/艘·d，码头工作天数为330天，泊位利用率按58%算，则清仓垃圾的产生量为7.7t/a；船舶定员平均按30人/艘，根据《港口工程环境保护设计规范》(JTS-1-2007),远洋货船生活垃圾产生系数为2.2kg/人·d计，则本工程船舶生活垃圾产生量约为25.3t/a。本工程船舶清仓垃圾及船舶生活垃圾经沧州市卫生检验检疫局检验后，来自疫情港口的船舶垃圾申请卫生检疫处理，船舶垃圾由沧州渤海新区富奥船舶服务有限公司接收后送当地环卫部门处理。

(3)维护性疏浚疏浚物

工程投入运营后，需要对港池进行维护性疏浚，维护性疏浚产生为一定量的固体废物泥沙，吹送黄骅港指定抛泥区抛泥。

(4)废油

工程运营后，码头设备冲洗废水会产生一定量的含油污水，船舶油污水经油水分离器处理后也会产生一定量的废油，经计算废油的产生量共为8.12t/a，由沧州大洋化工有限责任公司处理。 3.5 环境风险分析

根据风险预测后果可知，本工程发生溢油事故时，将对码头附近海域水生生态产生一定程度的影响。为减少溢油事故对附近水域的损失，本工程的溢油风险事故已纳入港区应急预案中，一旦发生溢油风险事故，应急组织机构立即启动应急措施，并充分利用辖区内溢油应急防治设备处理溢油事故。 3.6 拟采取的环保措施可行性 3.6.1. 废水污染防治措施

本工程运营期废水主要包括：工程陆域生活污水、船舶生活污水、设备冲洗废水和舱底油污水等。本工程设备冲洗污水经气浮过滤处理后与码头生活污

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黄骅港综合港区沧州黄骅港钢铁物流有限公司通用散货码头工程环境影响报告书(简本) 水(食堂废水经隔油池处理)一同经“水解酸化+生物接触氧化+消毒”处理，达标后回用于码头道路和堆场洒水，不外排。船舶生活污水由沧州渤海新区富奥船舶服务有限公司接受后送沧州渤海新区渤投污水处理公司处理，船舶油污水由沧州渤海新区富奥船舶服务有限公司接受后送沧州大洋化工有限责任公司处理。

(1)陆域生活污水治理措施可行性分析

工程陆域生活污水主要来自码头职工住宿、办公楼、浴室、食堂等，污水量为42.2m/d。码头采用分流制排水系统，室内排水出户后，经室外排水管网汇集至生活污水处理系统(食堂废水经隔油池预处理)，采用“水解酸化+生物接触氧化+消毒”进行处理，处理规模为240m/d。处理后的水质达到《城市污水再生利用·城市杂用水水质》(GB/T18920-2002)道路清扫的标准，全部回用于码头道路及堆场洒水，不外排。在考虑到沿海地区雨季降雨量大、集中的时期，处理后的中水可能不能及时回用，需要设置清水池，清水池的容积应不低于750m(在保守考虑该地区连续降雨日数为5天的情况下)，因此本工程产生的废水可以实现零排放。

(2)设备冲洗废水治理措施可行性分析

本工程码头设备冲洗废水产生量为32m/d，含油污水处理站采用“气浮法”进行处理，处理规模为80m/d，剩余处理能力为48m/d，可满足散杂货码头26m/d的废水处理需要，废水经调节隔油池预处理后，废水中的石油类浓度一般在50～150mg/L，经过一级气浮法处理，可将含油量降到30mg／L左右，再经过二级气浮法处理，出水含油量可达10mg／L以下。处理后废水再经“水解酸化+生物接触氧化+消毒法”工艺处理，出水水质可满足《城市污水再生利用·城市杂用水水质》(GB/T18920-2002)中道路清扫标准。通过工程分析及类比调查黄骅港其他码头可知，本工程码头设备冲洗废水处理措施可行。

(3)含尘废水治理措施可行性分析

本工程含尘废水主要包括码头地面冲洗废水和含尘雨水。码头地面冲洗废水产生量78m/d。通过在散货堆场区及码头设置明沟及沉淀池，将废水收集沉淀后至含尘废水站调节池，处理后作为中水回用。在下雨时，收集的雨水流入

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