六安职业技术学院教案

2011 学年度 第 二 学期 编号 机电工程 系 汽车 教研室 任课教师 邓林 授课章节 第 八 章 发动机启动系统

授课班级 课 题 教学目的及 要 求 教学重点 教学难点 教学方法 教具 教学过程主要环节设计 见讲稿 作 业 课程名称 发动机构造与维修

汽车1001 发动机启动系统 授课日期 5.10 课 型 学时 理论 2 了解启动系统的基本组成与工作原理。 启动系统的基本组成与工作原理。 启动系统的工作原理。 讲授法 教学辅助手段、 课后小结 第八章 发动机启动系统

发动机从停止转入工作状态，必须借助外力带动曲柄连杆机构运动，完成可燃混合气的压缩，才能开始点火燃烧或自燃。产生外力使发动机从静止状态进入工作状态的装置或系统即是发动机的启动系统。

发动机常采用人力、电力、辅助汽油机等多种方式启动。

人力启动：使用人力将发动机启动的方式。主要用于小型汽油机或作为紧急备用启动方式。

电力启动：启动机在点火开关和启动继电器的控制下，将蓄电池的电能转化为机械能，带动发动机飞轮齿圈使曲轴转动，完成发动机的启动。

辅助汽油机启动：大功率柴油机启动系统可以采用小型汽油机。通过先启动汽油机后，再带动柴油机运转。

电力启动系统，启动方便、迅速，启动可靠、结构简单，是目前汽车上广泛使用的一种启动方式。

一、启动系统的组成及原理

启动系统由蓄电池、启动机、启动继电器、点火开关等组成，如图11.24 所示。 启动系统的工作过程是：当点火开关放在启动挡，启动机控制电路先接通，才能接通启动机供电电路，让蓄电池电流经电磁开关流入启动机，并使其转动起来；与此同时，电磁开关还将启动机的驱动齿轮向外推出，使其与发动机飞轮齿圈相啮合，拖转发动机。待发动机被拖转到自己完成爆发并加速运转后，飞轮有反过来带动启动机驱动齿轮运转的趋势，启动机上的单向离合器使启动机的驱动齿轮相对于启动机电枢轴空转(以保护启动机)。

驾驶员应及时将点火开关转到点火挡，切断启动机控制电路，在控制机构弹簧恢复力作用下，驱动齿轮退回原处，脱离与飞轮齿圈啮合。由于供电电路同时被切断，启动机停止运转。

启动机是启动系统的主要组成部分，一般由直流串励式电动机、传动机构、电磁开关等部分组成。

如图11.25 所示为东风EQ1090E 型汽车采用的QD124 型启动机的结构图。

QD124 型启动机额定功率1.84kW，额定电压12V，它由直流电动机、传动机构和控制装置部分组成。

二、启动机电路

目前汽车上大多采用电磁操纵强制啮合式启动机，这种类型的启动机又分为无启动继电器和有用动继电器两种。

1. 无启动继电器启动机控制电路——ST614 型启动机用于黄河、JN1090 型载货汽车。其结构原理如图11.28所示。

在电磁开关铁芯上绕有吸引线圈和保持线圈，两个线圈的首端共同接至启动机按钮。吸引线圈的另一端接至启动机主电路接柱，与启动机激磁绕组和电枢串联，保持线圈的另一端直接搭铁。电磁开关内装有活动铁芯，它通过调节螺钉与拨叉连接，挡铁的中心装有活动杆，其中安装有主电路接触盘。

工作过程：接通启动开关，接通吸引线圈和保持续圈的电路，其电路为：蓄电池“＋”——主电路接线柱——电流表——熔断器——启动总开关——启动按钮————吸引线圈——主电路接柱——激磁绕组——搭铁——蓄电池电磁开关接柱7 负极——保持线圈——搭铁——蓄电池负极在两线圈电磁力的作用下，活动铁芯克服复位弹簧的弹力而被吸入。拨叉便将驱动小齿轮推出，使之与飞轮齿圈啮合；由于吸引线圈的电流流经启动机内部，产生一定的电磁转矩，使驱动小齿轮是在缓慢转动的情况下进入啮合，以保证啮合可靠性。当齿轮与飞轮齿圈完全啮合时，接触盘将主触点接通，启动机主电路被接通，电机旋转并带动曲轴转动而实现启动。

2. 启动继电器控制启动电路——QD124 型启动机启动电路

QDl24 型启动机用于东风EQ6100Q 汽油机，其控制电路如图11.31所示。启动发动机时，将点火开关转到启动位

置，接通启动继电器磁化线圈的电路。电流从蓄电池正极—启动机主电路接柱—电流表—点火开关—启动继电器“点火开关”接线柱—磁化线圈—搭铁—蓄电池负极。

磁化线圈产生的电磁力将触点闭合，接通了电磁开关内吸引线圈和保持线圈的电路。此时，电路工作状态和ST614型启动机按下启动按钮后吸引线圈、保持线圈电路工作状态完全相同，启动机主电路被接通，完成启动。

发动机启动后，放松点火开关，点火开关自动转回一个角度，切断启动继电器磁化线圈电路，使触点断开，在主触点尚未打开前瞬间，保持线圈中的电流由启动机主电路接柱、接触盘、接线柱、导电片、接线柱、吸引线圈构成回路，此时由于两线圈流过的电流方向相反，磁场互相抵消，活动铁芯在复位弹簧的作用下退回原位，启动机小齿轮退出啮合，同时接触盘复位，将主电路切断，电机停止转动。