7.2 箱体的结构参数

铸件变速器器箱体的尺寸设计

名称 符号 数值mm 机座壁厚 δ 12 机盖壁厚 ?1 10 机座凸缘厚度 b 37 机盖凸缘厚度 b1 37 机座底凸缘厚度 p 25 地脚螺栓数目 N 4 地脚螺栓直径 D 16 轴承旁连接螺栓直径 d1 16

机盖与机座连接螺栓d2 6 直径 轴承端盖螺钉直径 d3 6 定位销直径 d 16

轴承端盖外径 D2 48 大齿轮与机座的距离 l 8 小齿轮与机座的距离 l 8

轴承端盖厚度 e 8

机座与机盖的螺钉开d4 5 槽盘头螺钉

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8 制动器的选择

8.1制动器的选择

本设计选择的制动器为超越制动器

安装在变速箱内，其结构如下图所示：

其工作原理是利用螺纹齿轮的轴向移动来实现磨擦盘的夹紧，从而实现其制动的功能。在其反向运功时候。再经过其轴向运动实现摩擦盘的松动，从而实现

它的反转。完成其整个的功能。下图为其制动盘的截面视图：

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如图所示其利用的是滚柱的楔紧的原理。

9 离合器的选择

9.1摩擦离合器

本设计选择的离合器为摩擦离合器 它有锥盘式，单盘式，多盘式。

锥盘式的特点为，结构简单，可以平稳的结合，在相同直径及传递相同转矩的调件下比盘式离合器要求的轴向结合力小，易于散热，但是启动惯性大、锥盘轴向移动困难。

单盘式离合器的结构简单，在制动盘的一侧i或两侧嵌有摩擦衬面，主动与被动盘结合通常由弹簧提供压紧力。

所以本设计选择的是锥盘式离合器。其图示如下

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10 换挡手柄的设计

10.1手柄的结构设计

其换挡装置的结构简图如下，其原理是根据汽车换挡装置改进而设计的，其工作原理如下：手柄可以再两个方向上摇动。带动位于箱体内的拨叉在导轨上移动。从而实现滑移齿轮的横向移动。而且在导轨上有定位孔 可以再一定的工位上实现稳定的工作。在其导轨上还有定位孔，当周向固定于导轨的滑块移动到此位置时。实现导轨的固定工作。且其手柄的长度是可以伸长的，其设计原理根据的是伞柄的设计。利用弹簧的伸缩性，和滚珠的减小磨擦。从而实现轴的轴向移动。其图示如下

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