三、简单题

1、简述班轮运输的特点。

2、简述租船运输的几种方式及其各自特点。 3、简述海上班轮进出口代理业务流程。 4、简述提单的性质、作用及其缮制。 四、计算题

1、某公司出口洗衣粉到西非某港口城市，共100箱。该商品的内包装为塑料袋，每袋重1磅，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为长47厘米，宽39厘米，高26厘米，经查该商品为5级货，按“M”标准计算，去西非航线的5级货每运费吨的基本运费为367港元，另加转船费15％，燃料费33％，港口拥挤费5％，问该货物的运费是多少？（计算结果保留两位小数）

解：每箱体积47×39×26厘米=.0.0477立方米；共计4.77立方米； 运费=367×（1+15%+33%+5%）×4.77=2678.40港元

2、外轮在天津新港每一晴天工作日装卸袋装花生米的标准为1000M/T。现有一艘登记吨为20，000的轮船，按晴天工作节假日除外的标准装运袋装花生米7200M/T出口，具体装运情况如下： 日期 工作时间 实际工作时间 8月18日 14∶00—24∶00 10小时 8月19日 0∶00—24∶00 24小时 8月20日 0∶00—24∶00 （下雨10小时） 14小时

试计算速遣费或滞期费（速遣费为一天2000美元，滞期费为一天4000美元）。

解：该批货物允许装运日为：7200/1 000=7.2天

实际装卸时间为：l0+24+14=48小时；48小时/24小时=2天

速遣5.2天，速遣费为一天2 000美元，则该批货物的租船人可获得2 000×5.2=10400美元的速遣费。 ■实践训练

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海运班轮、集装箱运费计算 【实训项目】

某轮从广州港装载杂货人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD800.0/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M。” 【实训情境设计】

根据班轮运费的计算，结合集装箱的相关要点，综合分析。 【实训任务】

(1)该托运人中支付多少运费(以美元计)?

(2)如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费(以美元汁)?

(3)若不计杂货运输和集装箱运输两种运输方式的其他费用，托运人从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输? 参考答案：

(1)Freight Ton为 20.0 Freight = ( 80.0 + 3.0 ) x 20.0 = USD1660.0 (2)可选用1个TEU, Freight = ( 1 +10% +10% ) x 1100 = USD1320.0 (3)因为 (1) 大于(2)，所以应选择改用集装箱运输。

项目三 国际铁路货物运输

■主要概念

国际铁路货物联运 国际铁路联运运单 ■基础训练 一、单选题

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1.国际铁路联运中对于零担货物的重量不超过（ D ） 为限 A.2000 B.3000 C.4000 D.5000

2.俄罗斯、哈萨克斯坦等独联体国家，以及内蒙古等国家的铁路均采用（ A ）形式支付过境费用 A.只能由发货人通过代理支付 B.可以由收货人通过代理支付 C.只能由收货人通过代理支付 D.托运人代收 3.下列属于运输合同的凭证的是（ B ）。

A.运行报单 B.运单正本 C.运单副本 D.货物交付单

4.内地对港澳地区的铁路货运方式中，其中对澳门的货物从发站与铁路办理国内段的铁路运输至（ B ）地区的货运站中转至澳门。

A.上海 B.深圳 C.珠海 D.广州

5.过境费用的计收仍按《国际货协》的规定，通过铁路予以结算的制度是（ A ）。 A.铁路结算制 B.代理结算制 C.佣金结算制 D.委托结算制 二、多选题

1.根据发货人托运的货物的数量、性质、体积、状态等条件，国际铁路联运办理的种别分别为（ABC ） A.整车 B.零担 C.大吨位集装箱 D.散货车 2.国际铁路联运运单包括( ABCD )。

A.货物到达通知单 B.运单正本 C.运行报单 D.货物到达通知单 3.国际铁路联运费用由（ ABC ）构成

A.过境路运送费用 B.发送路运送运费 C.到达路运送费用 D.中转路运送运费 4.内地对香港地区铁路货运的方式（ BCD ）。

A.目前无铁路直达运输 B、内地进港铁路货物运输 c.利用九龙回空车辆装运进口货物 D、集装箱直达运输 5.港段铁路杂费与劳务费包括（ ABCD ）。

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A.终点站费 B.装卸费 C.国际集装箱加固费和吊箱费 D.港段调车费、港段劳务费 三、简单题

1、简述国际铁路货物联运运单的特点。 2、简述国际铁路联运运单的构成与流转。 3、简述国际铁路联运货代进出口业务流程 四、计算题

甲国有5个车辆的整车货物随旅客列车挂运经我国运往乙国，已知车辆标重为16吨，按过境里程和运价等级该货物在《统一货价》中得基本运价率为6美元/吨，而根据运价里程和运价号查得该货物在我国国内《价规》中的运价率折合美元为7美元/吨，若两个运价的计费重量均为货车标重，我国应向甲国发货人收取多少运费？ 参考答案：

国内运费：7×16×5=560（美元）

过境段基本运费额：6×16×5=480（美元） 随旅客列车挂运的整车货物的加成率：200% 过境运费：480×（1+200%）=1440（美元） 所以，应该取运费总计：1440+560=2000（美元） ■技能案例 【案例背景】

我国某外贸公司进口一批零部件，经俄罗斯办理零担铁路货运入境，货物在我国国内到

站后，外贸公司提货时发现运单中记载的货物发生部分短少，于是该公司拒绝收货并拒绝支付到达路段的运费。问该收货人的做法对吗？为什么？ 【技能思考】

结合本章内容，分析该收货人的做法对吗？为什么？

参考答案：按照国际铁路联运货物到达教辅规程，收货人只有在由于毁损、腐坏或其他原因致使质量发生变化，部

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