经过几年的发展，本田的汽车事业逐渐步入了正轨。1970年，本田又推出了Z360和Z600车型。同时，本田还在积极开拓日本以外的市场，其产品远销欧美等国。截至1972年，N600和Z600在美国总计售出40586辆，而这两款车的后继者正是大名鼎鼎的本田CIVIC（思域）。 1971年，本田发布了能有效减少汽车尾气排放的CVCC发动机。凭借这款发动机，本田在70年代获得了前所未有的成功，而参与过CVCC发动机研发的久米正和川本信彦，后来都成为了本田技研工业的社长。 1972年，本田正式发布了CIVIC车型，该车出自本田全新的前置前驱微型车平台。本田CIVIC拥有比N系列/Z系列稍大的车身尺寸，发动机排量也增加了近一倍。1973年，宗一郎辞去了本田技研工业社长的职务，河岛喜好接掌大权。那时正值第一次石油危机爆发，工业化企业的经济增长都明显放慢，而本田却逆势迎来了飞速增长。 在当时的时代背景下，人们将更多的关注投向了CIVIC这样的经济型小车，而正是凭借这款车的热销，本田在世界汽车舞台上站稳了脚跟。 ◆ 1976年-1988年 丰富自身产品线推出豪华车品牌 1976年，在思域平台上衍生出一款三门掀背版车型，新车定名为本田Accord（雅阁）。本田原本希望将Accord打造成一款能与福特野马相竞争的大马力后驱跑车，但在石油危机的背景下，本田放弃了最初的想法，而将Accord变成了一款定位高于CIVIC的经济型前驱轿车。

第一代本田Accord的外形有着浓郁的美式风格，加之更为宽敞的空间和采用CVCC技术的1.6L/1.8L环保发动机，Accord一经推出便在市场上掀起了一片热潮。到1980年，本田Accord的累计产量突破了100万辆。

1978年，本田推出了一款名为Prelude的车型，该车定位为Accord的双门轿跑版，造型上显得更加动感。Prelude是一款全球车型，到1982年总共制造了约31.3万辆，其中一半以上都销往美国。