嘉鱼港总体规划环境影响报告书（简本）

墩，下至洪运闸，现状利用岸线长6.5km，水域面积2.75万㎡，陆域面积3.5万㎡，港区现有码头泊位5个。石矶头港区处于长江航道一侧，江面宽阔，河床深固，水流平缓，枯水期码头前沿水深5米以上，可供3000-5000吨级船舶停靠。石矶头港区现有两个作业区。上游临江山作业区为块石出口作业区，下游石矶头作业区为件杂货及水泥生产作业区。石矶头港区腹地资源主要为矿石、石灰石及农副产品。

（3）鱼岳港区

鱼岳港区位于嘉鱼县城关，上自石矶头下至魏家河口，岸线全长11km，水域面积17.35万㎡，陆域面积12.65万㎡，枯水期码头前沿水深3米以上。鱼岳港区有清水沟、新河口2个作业区。清水沟作业区主要以件杂、黄砂为主。现状仅有一个1.5吨级的缆车码头，建于1981年，现已基本被淘汰，其它均为简易码头，无装卸设施。新河口作业区主要为煤炭、水泥、块石，其功能分区不明确，仅煤炭码头有1台直立式岸壁吊机，其余均为人力装卸。

（4）潘家湾港区

潘家湾港位于长江中游右岸，隔江与洪湖市相望。潘家湾港现有岸线长10.5km，所处长江河段成微弯至顺直河道，河槽单一，河势稳定，码头前沿水深港阔，水域面积95万㎡，港区陆域开阔，地势平坦，陆域面积32万㎡，拥有码头14座，岸场面积1.01万㎡，主要装卸机4台。除石油码头、长航码头和货运综合码头外，其它11座码头均为自然岸坡简易泊位，主要承担石油、煤炭、化肥、粮食、建筑材料等货物的运输。潘家湾港区是鄂东南的交通中心枢纽，由于潘家湾港区功能单一，码头设施简陋，装卸工艺落后，缺乏重件运输能力，严重制约了嘉鱼及咸宁市的经济发展。

（5）簰洲港区

簰洲港区位于长江中游西流环绕的簰洲湾镇。港区上起刘家堤下至黑埠塘，岸线全长11km，水域面积26.7万㎡，陆域面积4.9万㎡。簰洲港区是长江中游著名的“三十里西流”中的主要港口，枯水期码头前沿水深4米以上，可停泊2000吨级以上船舶。港区现有码头泊位9个，装卸输送机械4台。簰洲港区大宗货源以矿建、煤炭及农副产品为主。

1.2.2 港区陆域规划

（1）陆溪口港区

陆溪口港区位于嘉鱼城关上游陆溪口镇界石至邱家湾之间，可用岸线长9公里。规划为综合性港区，以件杂货、散货和矿建材料为主。

嘉鱼港总体规划环境影响报告书（简本）

规划港区水域江面低水位时江面宽100-150米。防洪大堤后方的陆域分布多为农田、水塘，民房较少，地面平坦。可通过港区道路与镇区公路相连。主要为本镇区域内货物出入流通服务。规划在2007年新建1个1000吨级件杂货泊位、2010年新建1000吨级散货泊位1个。2010—2020年新建3000吨级综合泊位1个。

本区码头泊位使用岸线1.6公里,陆域纵深200-300米。 （2）石矶头港区

石矶头港区位于桃家墩至曾家墩之间 ，可用岸线长6.5公里。规划为综合性港区，以水泥、块石和矿建材料为主。

规划港区水域江面低水位时江面宽200米。防洪大堤后方的陆域分布多为农田、水塘，民房较少，地面平坦。可通过港区道路与镇区公路相连。主要为本区域内货物出入流通服务。目前葛洲坝股份有限公司拟在临江山投资兴建年产500万吨的水泥厂。主要原材料从水上进出。规划2005—2007年在临江山作业区新建3000吨级兼顾5000吨级泊位的水泥专用码头1座。2010年建设3000吨级矿建泊位1个。2010年—2020年建设3000吨级综合码头1座。

本区码头泊位使用岸线3.5公里,陆域纵深200-500米。 （3）鱼岳港区

鱼岳港区位于嘉鱼县城关石矶至魏家河口之间，可用岸线长11公里。规划为综合性港区，以件杂、散货和块石为主，兼顾客运。

规划港区水域江面低水位时江面宽300-500米（夹套及外侧主航道）。防洪大堤后方的陆域，除清水沟作业区周围有部分民房和企业厂房外，其余分布多为农田、水塘，民房不多，地面起伏变化不大。可通过港区道路与后方的武赤公路、京珠高速公路相连。主要为县域内货物出入流通服务。

规划2007—2010年在清水沟建设1条1000吨级件杂泊位生产线，将散货迁至下码头作业区，将下码头件杂功能迁至清水沟，2007年新建1个1000吨级散货泊位。2010年新建1个2000吨级块石码头。2010—2020年新建1座3000吨级综合码头，1座1000吨级客运码头。

本区码头泊位使用岸线2.0公里,陆域纵深200-500米。 （4）潘家湾港区

潘家湾港区位于余码头至肖家洲之间，可用岸线长10.5公里。根据潘家湾港区优越的建港条件和在整个鄂南地区所处的重要地理位置，将其着重规划为大型综合性港

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区，以重件、散货、煤炭、石油和矿建等为主，兼顾客运。

规划港区水域江面低水位时江面宽300米。防洪大堤后方的陆域分布多为农田、水塘，民房不多，地面起伏变化不大。可通过港区道路与后方的武赤公路、咸潘公路相连。主要为整个鄂南地区的生产生活物资出入流通服务。

规划2005—2007年在潘家湾港区建设3000吨级重件码头1座泊位2个，根据腹地经济调查分析，通山文化石，咸宁巨宁地板，天化麻业、红牛集团等需求。2007年—2010年新建3000吨级兼顾5000吨级多用途综合码头一座，泊位3个。 2010—2020年新建1000吨级客运码头1座，泊位1个。新建3000吨级煤炭码头1座，规划作业区向石油码头下游发展，使潘家湾港区生产性机械码头由2007年的5个泊位增至13个泊位，港区的功能日臻完备，初步建设成为咸宁市的水陆联运中心。

本区码头泊位使用岸线3.0公里,陆域纵深200-800米。 （5）簰洲港区

簰洲港区位于簰洲镇刘家堤至黑埠塘之间，可用岸线长11公里。规划为综合性港区，以黄沙、散货和矿建为主，兼顾客运。

规划港区水域江面低水位时江面宽100-150米。防洪大堤后方的陆域分布多为农田、水塘，民房较少，地面平坦。可通过港区道路与镇区公路相连。主要为本镇区域内货物出入流通服务。规划2005—2007年建设500吨级客运码头1座，2007---2010年建设3000吨级黄砂中转码头1座。2010—2020年建设1000吨级客运码头1座，3000吨级综合中转码头1座。

本区码头泊位使用岸线4.8公里,陆域纵深200-300米。

1.2.3 水域布置规划

（1）码头前沿位置：码头前沿位置选在等深线-3米处，为了船舶停靠方便，相距较近的码头前沿线应尽量顺直。

（2）港区水域：根据《河港工程技术规范》第4、2、11条规定，码头前沿其停泊水域宽度取为2.5倍设计船型宽；其回旋水域沿垂直水流方向的宽度取为2.5倍船长，沿水流方向的长度取为4倍船长。水域纵深为码头垂直水域100—200米江面，等深线要求在-2.5米处。

（3）锚地：嘉鱼各港区因规模不大，船舶可在码头上、下游合适位置择地停泊，规划不作重新安排锚地位置。

（4）助导航设施：嘉鱼各港区均位于长江水域，由长江航道管理部门统一安排。

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1.3与相关规划合理性分析

1.3.1 与航道、港口规划的协调性分析

（1）与《湖北省“十二五”综合交通发展规划》

根据《湖北省“十二五”综合交通发展规划》要求：到2015年，畅通长江中游，整治汉江航道，贯通江汉运河，初步建成干支连通、通江达海、辐射中部、面向全国的武汉长江中游航运中心。全省高等级航道里程达到1400公里以上，港口吞吐能力达到3亿吨，其中集装箱吞吐能力达到400万标箱。并在“完善港口功能”有关内容中将嘉鱼港纳入了规划中。嘉鱼港总体规划的实施可有效提高长江港口吞吐能力，通过完善嘉鱼港的港口功能，有利于实现基本建成以嘉鱼港为龙头，宜昌三峡物流中心、鄂东组合港、荆州组合港、襄阳新港为支撑的港口群”的目标。《嘉鱼港总体规划》与《湖北省“十二五”综合交通发展规划》要求相协调。

（2） 与《湖北省内河航运发展“十二五”规划》协调性分析

通过“十二五”的建设和发展，到2015年，湖北将基本形成3亿吨港口吞吐能力为标志的五大港口综合运输枢纽、2000km高等级航道为基础的湖北内河航道网??。根据嘉鱼港总体规划，嘉鱼港的性质确定为全国内河港口。嘉鱼港是湖北省内河航运主要中转基地之一。将发展成为以大宗散货、件杂货、集装箱运输为主，具备装卸存储、中转换装、运输组织、临港开发等功能的综合性港口，逐步拓展现代物流和商贸服务功能，与湖北省内河航运发展“十二五”规划吻合。

（3）与《长江干线航道建设规划（2011-2015）》协调性分析

《长江干线航道建设规划（2011-2015）》提出：更好地开发利用长江黄金水道的航运潜力，以适应沿江地区经济发展的迫切要求，在《长江干线航道总体规划纲要》的基础上，进一步加快建设步伐，突出重点，整体推进，全面提升长江航道的服务水平。巩固完善在“十一五”期已达到规划建设目标河段的建设成果；提前实现宜昌至城陵矶、武汉至安庆河段的航道规划建设目标；加快南京以下深水航道建设；加强对三峡库区航道的观测，适时整治。其中城陵矶至武汉河段规划标准为航道水深3.7米。根据嘉鱼港总体规划，规划为1000吨级港口，符合航道规划。

1.3.2 与城市总体发展规划的协调性分析

（1）与《咸宁市城市总体规划（2010-2030）》协调性分析

根据《咸宁市城市总体规划（2010-2030）》中“第5节 市域综合交通规划——第