： 日期试考 ： 号学 名：姓 ： 区学 ： 级年 ： 业专11．无论何种形式的动叶片，蒸汽作用在其各截面上的切向弯曲应力与级内蒸汽流量和理想焓降（ C ）
A无关 B有关但不成比例 C成正比 D成反比
12．叶片的平均静应力愈大，工作温度愈高，叶片材料的抗振强度将（ B ） A愈高 B愈低 C不变 D不一定
13．汽轮机带负荷过程的优化，主要是在确保机组安全的前提下（ B ） A减小升负荷速度 B提高升负荷速度 C增大热应力 D减小热应力
14．在电网负荷低谷期间某些机组停机，待到负荷增加时，再将这些机组投入运行，这种目的的停机称为（ C ）
线 A紧急停机 B一般事故停机 C调峰停机 D打闸停机
15．如果冲转时进入汽轮机的蒸汽过热度太小或为饱和蒸汽，则可能使汽轮机 （ C ）
A加热不足 B出现冷却 C热应力增大 D热冲击减小
三、名词解释题（每小题3分，共15分）
1．反动度: 级的反动度等于蒸汽在动叶栅的理想焓降与整级的理想焓降之比。 2．转子飞升时间常数: 汽轮发电机组转子在客定功率对应的驱动力矩作用下，转 速由零上升到额定转速所需要的时间。
3．汽缸的相对内效率: 蒸汽在该汽缸内有效焓降与理想焓降的比值。 订 4．大修停机: 按预定计划对机组进行大修，以便可能恢复其健康水平和热力性能， 这种目的的停机称为大修停机。
5．刚性转子: 工作转速低于转子的第一阶临界转速的转子称为刚性转子。
四、简答题（每小题4分，共16分）
1．影响调节系统动态特性的主要因素是什么？
答：转子飞升时间常数、中间容积时间常数、汪动机时间常数、速度变动 装率、迟缓率。（答出4个给4分）。
2．热耗率和微增热耗率的区别是什么？各自适用于什么场合？ 答：一区别：
热耗率主要用于评价机组的运行经济性。（1分） 微增热耗率是指每增加单位功率时热耗量的变化率。（1分） 二适用场合：
热耗率主要用于评价机组的运行经济性。（1分）
微增热耗率主要用于并列机组间负荷分配。（1分）
3．汽轮机零件失效的主要原因有哪些？
答：在运行中零件失效的主要原因有： ①零件的应力大于材料的承载能力；（1分） ②振动交变动应力过大，使材料产生疲劳裂纹；（1分） ③长期运行使材料的塑性变形超过允许范围；（1分） ④交变热应力使材料产生疲劳裂纹。（1分） 4．汽轮机停机过程有什么特点？
答：①汽轮机进汽量逐渐降至零；（1分） ②各级前的蒸汽压力和温度逐渐降低；（1分） ③汽缸和转子逐渐被冷却；（1分） ④受力也逐渐减小。（1分）
五、论述题
1．试述汽轮机回热系统的设计原则是什么？
答：①在加热效果相同的情况下，尽量多利用压力较低的抽汽，而少用压力较高的抽汽，使抽气在汽轮机内尽可能多作功。（4分）。
②汽轮机的回热系统即根据这一原则，经技术经济比较，进行优化设计而确定。（3分）。
2．汽轮机启动冲转前，转子的偏心率（晃度）为什么要符合一定的要求？ 答：汽轮机转子的偏心率（晃度）发生变化，表明转子已经发生了弯曲。（3分）
弯曲的转子冲转后，将产生不平衡的离心力，使其弯曲度增加，造成机组振动过大，甚至动静部分产生碰磨，形成重大事故。因此转子的偏心率必须符合要求，否则不允许启动（4分）。
六、综合应用题
1．汽轮机的负荷调节方式有几种？各有什么优点？
答：汽轮机有四种调节方式，喷嘴定压调节、节流定压调节、纯滑压调节、复合调节：（2分）
①喷嘴定压调节：部分负荷下，汽轮机的进汽节流损失较小，内效率的变化也较小。（2分）
②节流定压调节：结构简单。负荷变化时，调节级后温度变化较小。（2分） ③滑压调节：部分负荷下节流损失最小，负荷变化时调节级后温度几乎不变（2
9
： 日期试考 ： 号学 名：姓 ： 区学 ： 级年 ： 业专分）
④复合调节：高负荷区，采用额定参数定压运行的经济性一般要高于滑压调节，而中间负荷时滑压运行的经济性较高，同时，其对外界负荷变化的适应性较高。因此，复合调节可以保证在各个负荷下均具有较高的经济性。（2分
2 汽轮机组有哪些保护装置？
答：汽轮机的保护装置： 1、超速保护
线 1.1、103％超速保护
1.2、ＤＥＨ110％超速保护 1.3、ＥＴＳ110％超速保护 1.4、110％超速保护 2、轴向位移保护 3、润滑油压低保护 4、ＥＨ油压低保护 5、真空低保护 6、机组振动保护 7、发电机断水保护 8、抽汽逆止门保护 订 9、防进水保护
10、ＤＥＨ失电保护 11、炉MFT跳机保护 12、手动停机保护
装 级函授 热动 专业 本科 层次 汽轮机原理及运行作业题B
参考答案
一 选择题（每题1分共20分）
1. 水在水泵中的压缩升压过程可看做是（ C ）。1 d7 f# I2 |7 v9 F* q8 U
A、等温过程； B、等压过程； C、绝热过程； D、等压和等温过程。 2. 发电机内冷水管道采用不锈钢管道的目的是（ C ）。0 M. i/ s: L% B A、不导磁； B、不导电； C、抗腐蚀； D、提高传热效果。 3. 凝结器冷却水管结垢可造成（ A ）。' M; Y! R: r0 T# x; c' X) {
A、传热减弱，管壁温度升高； B、传热减弱，管壁温度降低； C、传热增强，管壁温度升高； D、传热增强，管壁温度降低。! a/ J& _) F( e; v/ w
4. 表面式换热器中，冷流体和热流体按相反方向平行流动称为（ B ）。* L\A、混合式； B、逆流式； C、顺流式； D、无法确定。 5. 造成火力发电厂效率低的主要原因是（ B ）。 A、锅炉效率低； B、汽轮机排汽热损失； C、发电机效率低； D、汽水大量损失。
6. 火力发电厂用来测量蒸汽流量和水流量的主要仪表采用（ A ）。6 h% w% j- {. A、体积式流量计； B、速度式流量计； 2 M& m( q2 Y3 Q0 h8 D
C、容积式流量计； D、涡流式流量计。4 ~8 M: q( A0 P
7. 已知介质的压力和温度，当温度小于该压力下的饱和温度时，介质的状态是（ A ）。& M- ^+ F9 J3 ~6 E; O: o
A、未饱和水； B、饱和水； C、过热蒸汽； D、无法确定。 8. 汽轮机轴封的作用是（ C ）。
A、防止缸内蒸汽向外泄漏； B、防止空气漏入凝结器内； ; v: h7 C: @\10
： 日期试考 ： 号学 名：姓 ： 区学 ： 级年 ： 业专C、既防止高压侧蒸汽漏出，又防止真空区漏入空气； 7 C1 V* w. \\- k' B1 W D、既防止高压侧漏入空气，又防止真空区蒸汽漏出。9 k3 O2 G, a! M9 O* }6 E 9. 在新蒸汽压力不变的情况下，采用喷嘴调节的汽轮机在额定工况下运行，蒸汽流量再增加时调节级的焓降（ B ）。0 X5 |8 ?3 K B2 H2 }
A、增加； B、减少； C、可能增加也可能减少； D、不变。! T% X1 t! b& y8 N
线 10. 同样蒸汽参数条件下，顺序阀切换为单阀，则调节级后金属温度（ A ）。. a4 A、升高； B、降低； C、可能升高也可能降低； D、不变。
11. 喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级危险工况发生在（ B ）。, r3 D; K! N5 |7 _# S A、开始冲转时； B、第一组调速汽门全开而第二组调速汽门未开时； C、最大负荷时； D、最小负荷时。& f8 D6 n- x* X+ x! @
订 12. 汽轮机启动、停止、变工况时，在金属内部引起的温差与（ C ）成正比。) A、金属部件的厚度； B、金属的温度； ' c6 D$ w$ X- J& y- e9 u; C C、蒸汽和金属间的传热量； D、蒸汽的温度。
13. 在机组启、停过程中，汽缸的绝对膨胀值突然增大或突然减小时，说明（ C ）。. |8 k Y) i1 l; j
装A、汽温变化大； B、负荷变化大； @* }6 _8 V7 B( W8 i0 W9 y0 q C、滑销系统卡涩； D、汽缸温度变化大。 14. 功率因数是（ A ）。. y, G. P7 ?5 `% z S
A、有功与视在功率的比值； B、无功与视在功率的比值； 1 O4 g z! n: v* V7 V*
C、无功与有功的比值； D、有功与无功的比值。
15. 当汽轮机工况变化时，推力轴承的受力瓦块是（ C ）。
A、工作瓦块； B、非工作瓦块；C、工作瓦块和非工作瓦块都可能；D、工作瓦块和非工作瓦块受力均不发生变化。
16. 流体流动时引起能量损失的主要原因是（ C ）。
A、流体的压缩性； B、流体的膨胀性； ) W; q* \\ E0 U$ Z% ~6 N+ j C、流体的粘滞性； D、流体的流动性。
17. 凝结器真空上升到一定值时，因真空提高多发的电与循环水泵耗电之差最大时的真空称为（ C ）。- r5 [\
A、绝对真空； B、极限真空； C、最佳真空； D、相对真空。 18. 泵入口处的实际汽蚀余量称为（ A ）。 T1 R1 h# r: ~% H Q; u: b A、装置汽蚀余量； B、允许汽蚀余量； ! Z/ I4 L( T0 s( A/ Z8 B, K, x
C、最小汽蚀余量； D、允许汽蚀余量和最小汽蚀余量。% z5 Z5 V: a' d8 g) s% 19. 温度越高，应力越大，金属（ C ）现象越显著。 A、热疲劳； B、化学腐蚀； C、蠕变； D、冷脆性。
20. 物体的热膨胀受到约束时，内部将产生（ A ）。' A# }. v8 C0 ~\T5 aA、压应力； B、拉应力； C、弯应力； D、附加应力。
二 名词解释（每题4分共16分）
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： 日期试考 ： 号学 名：姓 ： 区学 ： 级年 ： 业专1启动油泵：提供机械超速手动遮断母管用油，在隔膜阀上部建立油压，使隔膜阀关闭；为密封油提供一路高压备用油源。
2油泵：在额定转速或接近额定转速运行时，主油泵供给润滑油系统的全部压力油，包括压力油总管，机械超速遮断和手动遮断压力油总管，高压和低压密封油
线 备用油总管的用油。
3表面加热器：加热蒸汽和被加热的给水不直接接触，其换热通过金属壁面进行 的加热器叫表面式加热器。
订 4高压加热器给水自动旁路：当高压加热器内部钢管破裂，水位迅速升高到某一
数值时，高压加热器进、出水门迅速关闭，切断高压加热器进水，同时给水经旁
路自动打开，让给水经旁路直接送往锅炉，这就是高压加热器给水自动旁路。
、三 简答题（每题6分共24分）
装1投密封油备用油源时，高、低压备用油源间联络门处于何种状态？为什么？
答：高、低压备用油源间联络门应处于开启状态。因为正常运行中高压备用油源
的备用差压阀是处于关闭备用的，当氢、油压差达0.056Mpa时，备用油源才能
投入。所以在正常运行中，如果联络门不开，因没有油流过，将导致减压阀不起作用，使安全门频繁动作，因此要求此门应处于开启状态。 2、密封油系统中平衡阀的工作原理？
答：平衡阀平衡活塞的上侧引入空侧密封油，下侧引入被调节并输出的氢侧密封油压。此两种油压分别作用在平衡活塞的两面，当空侧油压高于氢侧油压时，平衡活塞带动阀芯向氢侧移动，加大阀门开度，使氢侧油两增加，，则进入密封瓦的氢侧油压随之增加，直至达到新的平衡；反之平衡活塞带动阀芯向空侧移动，减小阀门的开度，使氢侧油量减少，其压力也随之减少，直至达到新的平衡。 3密封油系统中差压阀的工作原理？
答：压差阀的活塞上面引入机内氢气压力（压力为p1），活塞下面引入被调节并
输出的空侧密封油（压力为p），活塞自重及其配重片重量（或调节弹簧）之和
为p2（可调节），则使p=p1+p2（上下力平衡）。
当机内氢气压力p1上升时，作用于活塞上面的总压力（p1+p2）增大，使活塞
向下移动，加大三角形工作油孔的开度，使空侧油量增加，则进入空侧密封瓦的
油压随之增加，直到达到新的平衡；当机内氢气压力p1下降时，作用于活塞上
面的总压力（p1+p2）减少，使活塞上移，减少三角形油孔的开度，使空侧油量
减少，压力p随之减少，直到达到新的平衡。
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