城铁营业线道岔辊轮滑床板更换施工工艺工法

QB/ZTYJGYGF-GD-0808-2014 北京分公司 侯志强 杨博 冯立华 王峰

1 前言

1.1 工艺工法概况

地铁营业线日行车量大，道岔搬动频繁。道岔是线路的最薄弱环节之一，它的正常运转是行车安全的基本保证。设法减小道岔的转换阻力, 提高道岔的运行可靠性一直是国内外铁路努力的目标。尖轨和滑床板间的摩擦力是转换力的一个重要组成部分。设法减小这种摩擦力, 是减小转换力的有效方法之一。

辊轮滑床板系统适应性强，免维护，安装简单方便，性价比高。辊轮滑床板的价格成本在整个道岔系统造价中只占较小比例：约10%。不仅可以大大降低地铁道岔系统故障率；还可长期节省润滑油的费用，长期节省养护人工费用，并延长转辙机的使用寿命。

1.2 工法原理

将地铁营业线普通滑床板更换为辊轮滑床板，使尖轨与滑床台之间的滑动摩擦变为尖轨与辊轮之间的滚动摩擦，从而减小道岔的转换阻力，提高道岔运行的可靠性。经过不断的实践与总结，提高辊轮滑床板的更换速度与质量，确保地铁安全开通，保障地铁的安全运营。 2 工法特点

2.1 营业线施工主要在“天窗”时间内（00:30—3:30），施工时间短。 2.2 施工前要明确分工、合理部署。

2.3 施工前要提前采集道岔原始几何状态原始数据，施工完毕，恢复道岔状态，满足规范要求。

2.4 施工完毕后，要做到工完料清，保障地铁安全运营。 3 适用范围

本工法适用于城市地铁碎石道床、整体道床道岔普通滑床板更换为辊轮滑床板。 4 主要技术标准

《辊轮系统供货技术要求》

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《辊轮安装维护手册》

北京市地铁运营有限公司企业标准技术标准《工务维修规则》QB(J)/BD(A)XL003-2009 5 施工方法

清点施工机具；采集道岔原始数据；松卸道钉，拆卸更换部位的扣配件及轨撑；打起道机，垫方木；拆卸旧滑床板，更换新辊轮滑床板；安装轨撑、扣配件；撤方木，落起道机；紧道钉；调整辊轮高度；复检道岔尺寸；电务调试；三方回检；撤场。 6 工艺流程及操作要点

6.1 施工工艺流程

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辊轮滑床板更换施工工艺流程见图6.1。

施工准备、清点机具 采集道岔原始数据 松卸道钉、扣配件、轨撑 起压机、垫方木 拆卸旧滑床板、更换新辊轮滑床板 安装轨撑、扣配件 摇道岔，更换另一侧滑床板 撤方木、落压机 紧道钉 调整辊轮高度 复检道岔尺寸 电务调试 三方回检 清点机具、班后点名 撤场

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图6.1 辊轮滑床板更换施工工艺流程图

6.2 操作要点 6.2.1施工准备

1 提前要点进行线路调查，对所施工的道岔进行现场确认。熟悉施工现场，确定施工所需的工机具。

2 施工前做好技术交底、安全交底。按照施工作业指导书要求，明确工人分工。 3 各种施工机具进场前应进行核对登记，确保状态良好，并采用“用二备一”的原则，配备备用机具。

4 提前按照设计要求排摆滑床板，做好标记，安装辊轮，辊轮高度调为0。 5 按工务要求提前做好现场施工安全防护。 6.2.2 采集道岔原始数据（3分钟）

技术人员进场后对施工道岔进行原始数据的采集：方向、轨距、高低、水平、尖轨与滑床台间隙、尖轨与基本轨密贴度，并做好记录。

6.2.3 松卸道钉、扣配件（15分钟）

1 进入现场后技术人员用石笔标记道钉松卸范围、滑床板更换部位：Ⅰ表示道钉松动的始、终位置；×表示更换单辊轮的位置；××表示更换双辊轮的位置。

2 道钉松动范围为更换滑床板前后4根枕木，滑床板更换位置需拆卸道钉、扣配件、轨撑。并将拆卸下来的扣配件妥善保管，避免遗失。

6.2.4打起道机、垫方木（1分钟）

施工碎石道床时需先将转辙机角钢位置的道砟扒除，确认上步工作完成后方可打起道机。基本轨打起高度为10mm，不宜超过12mm。钢轨打起后，立即将准备好的方木垫在钢轨下方。

6.2.5 拆卸旧滑床板、更换新辊轮滑床板（10分钟）

1 拆卸旧滑床板需2名工人，同时1名工人配合用撬棍撬起尖轨。对于拆卸困难的应多人配合，避免野蛮施工。

2 整体道床在拆卸过程中需注意保护道钉孔，避免灰尘、垃圾进入。 3 将标记好的辊轮滑床板安装在相对应的部位。 6.2.6 安装轨撑、扣配件（3分钟）

将拆下的轨撑、扣配件重新安装在新辊轮滑床板上。注意安装顺序，不要遗漏垫

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