程不应低于扣点，宜与通过锚点水平线形成0-5°角度，以利于扣索调整和拱圈脱架。 （4）用千斤顶张拉扣索时应分级进行，并同时进行结构内力及挠度观测，直到拱圈脱架。扣索张拉到位、拱圈卸架后，应有 24小时观测阶段，以检验锚固、支承体系可靠程度。同时应观测拱结构变形状态及随气温变化规律，以确定转体前拱顶高程。转体牵引索可用钢绞线或高强钢丝束，其一端引出，一端绕固于上转盘上，形成一转动力偶。牵引动力可用卷扬机、牵引式千斤顶等，也可用普通千斤顶斜置在上、下转盘之间（注意应预留顶位）。转动时应控制速度，通常角速度不宜大于 0.01-0.02rad/min或桥体悬臂端线速度不大于1.5-2.0m/min。采用钢绳牵引转动，必须用千斤顶直接顶推启动后，再用钢绳牵引转动，防止在牵引过程克服转盘静摩擦力带来冲击力。
第六章-简答及论述题
1斜拉桥挂索有哪些常用挂设方法及其适用条件？ （1）吊点法
吊点法可分为单吊点法和多吊点法，主要利用 吊装设备作为拉索挂设时起吊、牵引动力，完成拉索挂设施工。起吊设备可利用塔吊、汽车吊或安装在塔顶其他起吊设备。该方法能利用原有设备、设备投入量少，一般 用于近塔柱几根拉索或小跨径桥梁。 （2）硬牵引法
通过卷扬机钢丝绳和转向滑轮就可完成挂索方法，称为硬牵引法。该方法施工较为简单，一般应 用于小跨径斜拉桥或特大桥中靠近塔柱短、中长度索。 （3）软牵引法
利用多股钢绞线通过特殊连接器或组合式多节张拉杆与索头加长拉杆相连，配合千斤顶牵引挂索方法 ，称分软牵引法，又称分级牵引法、多级牵引法。该方法施工较复杂，需进行牵引系统转换，一般应 用于300m以上大跨径斜拉桥及远离塔柱长索。 （4）承重导梁法
在待安装拉索上方安装一根斜向承重导索，每隔一定距离放置一个吊点，悬吊着拉索沿承重导索运动，直至完成拉索挂设的施工方法，称为承重导索法。该方法施工复杂，需挂设承重导梁，一般应 用于500m以上特大跨径斜拉桥及远离塔柱长、重索的挂设。
2.斜拉桥钢绞线拉索安装有何要求？
（1）挂索施工前，需在桥面适当位置安装钢铰线放线架，导向轮、切割工作平台以及切割和镦头相关设备；在塔柱外索鞍两侧附近安装工作平台和起吊设备。
（2）HDPE外套管起吊,不准在未加支垫保护桥面上拖拽，与其有连接关系或承套关系所有部件均须与其临时固定。
（3）HDPE管临时固定，应保证其两端距梁上预埋管口和塔上锚垫板各留出1m左右空间。 （4）起吊过程，其下方严禁站人。
（5）拉索安装可根据塔高、索长、索重、起重设备和施工现场状况等综合选择架设方法。 （6）施工中不得损伤索体保护层和锚具外螺纹。
（7）应保护拉索不被腐蚀、加热、磨损和其它不利影响。
（8）锚具与钢铰线组成无粘结斜拉索，要保证能对钢铰线实行单根更换，否则被视为不合格。
3.斜拉桥钢丝拉索张拉有何要求？
1）张拉施工设备和方法应根据设计索型、锚具、布索方式，塔和梁构造确定。
2）拉索张拉顺序、级次数和量值应按设计规定执行。应以振动频率计测定索力或油压表量
值为准，以延伸值作校核，并应视拉索防振圈及弯曲刚度状况对测值予以修正。
3）拉索张拉可于塔端或梁端单端进行，也可顶升索鞍支座进行。平行钢丝拉索宜采用整体张拉。 4）索塔顺桥向两侧拉索和横桥向对称拉索必须 对称同步张拉；同步张拉时不同步索力相差值不得超出设计规定；两侧不对称或设计拉力不同拉索，应按设计规定索力分级同步张拉，各千斤顶同步之差不得大于油表读数最小分格。 5）拉索锚固不宜在锚环与承压板间加垫，需要加垫时，其垫圈材料和强度应符合承压要求，并设成两个密贴带扣半圆。
6）拉索张拉完成后，悬臂施工跨中合龙前后，当梁体内预应力钢筋全部张拉完且桥面及附属设备安装完时，应采用传感器或振动频率测力计检测各拉索索力值，同时应视防振圈及 索弯曲刚度等状况对测值予以修正。
每组及每索拉力误差超过设计规定时应进行调整，调整可从超过设计索力最大或最小拉索开始（放或拉），直调至设计索力。调索应对塔和相应梁段进行位移检测，并做出存档记录，记录内容包括日期、时间、环境温度、索力、索伸缩量、桥面荷载状况、塔梁变位量及主要相关控制断面应力等
4.论述斜拉桥索力调整施工方法？
（1）计算好要调整索的索力延伸量、主梁标高变化值等数据。 （2）检查并调试好张拉设备完好状态。
（3）将张拉设备、工具分别安装就位，张拉丝杆拧入冷铸锚杯，并拧合到位，不装工具锚圈，千斤顶与油泵油管接好。
（4）开动油泵，使千斤顶活塞无负荷空升少许，如在调索时要求提高索力，则空升3-5cm即可，如要求降低索力，则空升值为拉索回缩值加3-5cm。
（5）拧入工具锚圈，如索力检测采用拉杆拉力方式，则应在工具锚圈与千斤顶垫圈间安装穿心式压力传感器。
（6）按预先计算并确定调索相应张拉力，通过电动油泵进油或回油逐级调整索力，如果是降低索力，则先进油张拉至上次张拉吨位，看锚圈是否有松动，如没有松动，则增加少许拉力，使锚圈松动，反时针拧松锚圈至大于拉索回缩量位置，油泵缓慢回油使拉索索力降低，直至满足设计要求，随即拧紧锚圈，量测并检查索力调整后各项数据是否符合设计要求；如果是增加索力，则缓慢进油张拉至设计索力值，随即拧紧锚圈。调索过程，如调索延伸量超过千斤顶行程，则第一次张拉达到千斤顶行程时，旋紧螺圈，千斤顶回移，重复进行下一行程张拉。调索过程，应以检测、校核数据配合油表读数，共同控制张拉力，并随时观测，防止不正常情况发展。
第七章-简答题
1.简述悬索桥猫道架设施工工艺？ （1）先导索架设一般有船舶牵引、直升机牵引、热气球（氢气球）牵引及火箭牵引等方法，应充分考虑桥位地理、地形条件，选择切合现场条件方法。
（2）中跨承重绳宜采用托架法架设。上下游猫道承重绳架设应保持基本同步，数量差不宜超过1根。
（3）猫道面层连同横向天桥从塔顶向跨中、锚碇方向铺设，设辅助钢丝绳避免面层接头断裂。
（4）铺设过程设牵引及反拉系统，防止面层下滑失控而出现事故及卡环与猫道承重索卡死现象。
（5）中跨、边跨猫道面架设进度，要以塔两侧水平力差异不超过设计要求为准。 （6）在架设过程须监测塔偏移量和承重索垂度。
2.悬索桥工地空中编索股施工有何要求？
（1）钢丝接头性能必须通过试验确定，试验规程可参照钢筋机械接头有关规定由业主、设计、监理、施工单位共同确定。
（2）在梨形蹄铁处或索鞍座附近不得存在工厂钢丝接头。
（3）编缆前应先挂一根基准钢丝作为参照，确定第一条编织索股正确标高。
（4）完成一条索股纺线后必须对丝股进行梳理，对不符合线形要求钢丝必要时要进行接长或截短处理，以确保每根钢丝都有相应垂度和线形。
（5）一条丝股抖开、梳理、裁切完成后，应采用手动液压千斤顶将其挤压成圆形，并用临时用纤维强力带包每3m扎定型。
（6）空中编织完成一束索股后，后续工序参照预制平行钢丝索股要求。
3.悬索桥主缆预制索股线形调整有何要求？
（1）垂度调整须在夜间温度稳定时进行。温度稳定条件为：长度方向索股温差△t≤2℃；横截面索股温差△T≤1℃。
①绝对垂度调整（即对基准索股标高调整）：应测定基准索股下缘标高及跨长，塔顶标高及变位，主索鞍预偏量，散索鞍预偏量，主缆垂度和标高、气温、索股温度等值后经计算决定其调整量。基准索股标高必须连续三天在夜间温度稳定时进行测量，三次测出结果误差在容许范围内时取三次平均值作为该基准索股标高。
②相对垂度调整：指一般索股相对于基准索股垂度调整，按 与基准索股若即若离原则进行调整。
（2）垂度调整精度标准。索股标高允许误差：基准索股中跨跨中 ±L/20000；边跨跨中 为中跨跨中2倍；上下游基准索股高差l0mm；一般索股-5mm，l0mm。调整好索股不得在鞍槽内滑移。
4.简述悬索桥主缆预紧缆及正式紧缆方法及要求？ （1）预紧缆应在温度稳定夜间进行。
（2）预紧缆时宜把主缆全长分为若干区段分别进行，以免钢丝松弛集中在一处。
（3）索股上绑扎带采用边紧缆边拆除方法，不宜一次全部拆除。预紧缆完成处必须用不锈钢带捆紧，保持主缆形状，不锈钢带距离可为5-6m，预紧缆目标空隙率宜为26-28％。 （4）正式紧缆宜用专用紧缆机把主缆整成圆形。其作业可在白天进行。正式紧缆方向宜向塔柱方向进行。当紧缆点空隙率达到设计要求，在靠近紧缆机地方打上两道钢带，其间距可取l00mm，带扣放在主缆侧下方。紧缆点间距离约 1m。 （5）正式紧缆质量控制：
①空隙率须满足设计要求，空隙率偏差为 ±2％。
②不圆度（即紧缆后主缆横径与竖径之差）不宜超过主缆设计直径5％。
第八章-简答题
1.钢桥定位焊时应符合哪些规定？
（1）焊前必须按施工图及工艺文件检查坡口尺寸、根部间隙等，不合要求应处理改正。 （2）所采用焊接材料型号应与焊件材质相匹配。 （3）定位焊缝应距设计焊缝端部 30mm以上，焊缝长应为50-l00mm，间距应为400-600mm，
定位焊缝焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸1/2。
（4）定位焊不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷，否则应处理改正。如有焊缝开裂应查明原因，清除后重焊。
2.钢桥焊缝磨修和返修焊时应符合哪些规定？
（1）焊件上引板、产品试板或临时连接件应用气割切掉，并磨平切口，不应损伤母材。 （2）焊脚尺寸、焊波或余高等超出规定上限值焊缝及小于1mm且超差咬边应修磨匀顺。 （3）宜采用碳弧气刨清除焊接缺陷，清除缺陷时应刨出利于返修焊坡口，并用砂轮磨掉坡口表面氧化皮，露出金属光泽。
（4）焊缝咬边超过1mm或焊脚尺寸不足，可采用手工电弧焊或CO2气体保护焊进行返修焊。6Mn钢板厚度大于25mm返修焊时，应预热至100-150℃。
（5）焊接裂纹清除范围除应包括裂纹全长外，还应由裂纹端外延50mm。 （6）用自动焊返修，应将清除焊缝部位两端刨成 1:5斜坡。
（7）返修焊缝应按原焊缝质量要求检验 ,同一部位返修焊不宜超过两次。
（8）缺焊焊缝长度超过周长1/4或因其它项点不合格圆柱头焊钉应予更换重新焊接。 （9）圆柱头焊钉焊缝缺焊长度未超过周长 1/4时可用小直径低氢焊条补焊，补焊时应预热50-80℃，并应从缺焊焊缝端部10mm外引、熄弧，焊脚尺寸应不小于 6mm。 （10）所有表面修磨均应沿主要受力方向进行，使磨痕平行于主要受力方向。
3.钢桥工地安装应符合哪些规定？ 1）一般要求
（1）钢桥安装应按施工图、加工图和拼装简图进行。安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢桥结构本身在不同受力状态下强度、刚度及稳定性进行验算。
（2）安装前，应按构件明细表核对进场构件、零件，查验产品出厂合格证及材料质量证明书。
（3）钢桥杆件在工地安装过程对矫正、制孔、组装、焊接和涂装等工序施工质量要求应符合规范有关规定。
（4）钢桥构件在运输、存放和安装过程损坏涂层，应按照有关规定补涂。钢桥面层涂装应在钢桥结构安装完成后进行。
（5）钢梁安装前，应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差内方可安装。
（6）钢梁工地安装，可根据跨径大小、河流情况、起吊能力选择安装方法。 2）安装规定
（1）杆件宜采用预先组拼、栓合或焊接，扩大拼装单元进行安装，对容易变形构件应进行强度和稳定性验算，必要时应采取加固措施。
（2）杆件组拼前应清除杆件上附着物，摩擦面应保持干燥、整洁。 （3）应根据外界环境和焊接等变形因素影响，采取措施，保证钢梁建筑拱度及中心线位置。 （4）在支架上拼装钢梁，冲钉和粗制螺栓总数不得少于孔眼总数1/3，其中冲钉不得多于2/3。
（5）孔眼较少部位，冲钉和粗制螺栓总数不少于 6个或将全部孔眼插入冲钉或粗制螺栓。 （6）用悬臂或半悬臂法拼装钢梁，联结处所需冲钉数量应按所承受荷载计算决定，但不得少于孔眼总数一半，其余孔眼布置精制螺栓。
（7）冲钉和精制螺栓应均匀地布置。高强度螺栓栓合梁拼装，冲钉数量应符合上述规定，其余孔眼布置高强度螺栓。吊装杆件吊钩，必须待杆件完全固定后方可卸载。
（8）拼装用冲钉直径（中段圆柱部分）应 较孔眼设计直径小0.2-0.3mm，其长度应大于板束厚度。
（9）拼装用精制螺栓直径应较孔眼设计直径小 0.4mm，拼装板束用粗制螺栓直径应较孔眼直径小1.0mm。冲钉和螺栓可用35号碳素结构钢制造。
（10）钢桥安装过程，每完成一节间应测量其 位置、标高和预拱度，如不符合要求应进行校正。
4.钢桥高强度螺栓连接有何规定？ （1）由制造厂处理钢桥杆件摩擦面，安装前应 复验所附试件抗滑移系数，合格后方可安装，并应符合设计要求。
（2）高强度螺栓设计预拉力、施加预拉力应符合相应规定
（3）高强度螺栓连接副在运输过程应轻装轻卸，储存时应分类分批存放，不得混淆，并防止受潮生锈，在使用前应进行外观检查并应在同批内配套使用。
（4）施工前，高强度螺栓连接副应按出厂批号 复验扭矩系数，每批号抽验不少于8套，其平均值和标准偏差应符合设计要求。
（5）设计无要求时平均值应在0.11-0.15范围内，其标准偏差应小于或等于0.01。 （6）复验数据应作为施拧主要参数。
（7）安装钢梁高强度螺栓长度必须与安装图一致。安装时，高强度螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入，穿入方向应全桥一致。对不能自由穿入孔内螺栓，应采用 铰刀进行铰孔修整，严禁采用气割扩孔。高强度螺栓不得作为临时安装螺栓。被栓合板束表面应垂直于螺栓轴线，否则应在螺栓垫圈下面加垫斜坡垫板。
（8）施拧高强度螺栓应按一定顺序，从板束刚度大、缝隙大之处开始，对大面积节点板应由中央向外进行施拧，并应在 当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。用扭矩法施拧高强度螺栓连接副， 初拧、复拧和终拧应在同一工作日内完成。
（9）初拧扭矩应由试验确定，一般为终拧扭矩 50％。终拧扭矩应按Tc=K·Pc·d计算，式中：Tc-终拧扭矩（N·m）；K-高强度螺栓连接副扭矩系数平均值，按要求测得； Pc-高强度螺栓施工预拉力（kN）；d-高强度螺栓公称直径（mm）。
（10）用扭角法施拧高强度螺栓可按现行《铁路钢桥高强螺栓连接施工规定》TBJ214规定执行。
（11） 高强度螺栓施拧采用扭矩扳手，在作业前后均应进行校正，其扭矩误差不得大于使用扭矩值±5％。高强度螺栓终拧质量检查： ①检查应由专职质量检查员进行，检查扭矩扳手必须标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩 ±3％，且应进行扭矩抽查。
②松扣、回扣法检查，先在螺栓与螺母上做标记，然后将螺母退回30°，再用检查扭矩扳手把螺母重新拧至原来位置测定扭矩，该值不小于规定值10％时为合格。
③对主桁节点及板梁主体及纵、横梁连接处，每栓群以高强度螺栓连接副总数5％抽检，但不得少于2套，其余每个节点不少于1套进行终拧扭矩检查。
④每个栓群或节点检查螺栓，其不合格者不得超过抽验总数20％，如超过此值，则应继续抽验，直至累计总数 80％合格率为止。然后对欠拧者补拧，超过者更换后重新补拧。