（5）主梁被顶推前进，如梁中线偏离较大，应按规范要求导向装置纠偏。

（6）当需要用竖向千斤顶将梁顶高，其最大顶升高度不得超过设计规定。设计无规定，不

得超过5-10mm。

（7）采用单点水平-竖直千斤顶顶推方式顶推，开始时导梁轻，设置顶推装置处反力不大，

滑块与梁底打滑，应采取措施(如用卷扬机拉拽)使梁前进一定距离，顶推装置墩台反力具有一定数值后，再用水平-竖直千斤顶顶推装置，或将顶推装置移到主梁与导梁连接段中间反力最大临时墩上，并加强该墩抗水平推力能力。

15.采用单点或多点拉杆方式顶推时，应满足哪些要求？

（1）设拉杆千斤顶墩顶应设置反力台，反力台应牢固，满足顶推反力要求。 （2）主梁底部或侧面一定距离应设置拉锚器，拉锚器锚固、放松应方便、快速。 （3）拉杆截面积和根数应满足顶推力要求。

第五章-简答题及论述题 1.拱架拼装有何要求？

1）拱架拼装前，应复核桥轴线、高程、跨距。对拱式支架和落地式支架支撑面详细检查，准确调整其标高，确认无误后方能进行安装。

2）应根据拱架构造确定适当方法进行拱架拼装。采用常备式钢构件拼装拱架，应遵循所采用设备相关要求。为保证拱架稳定，应设置足够斜撑、剪力撑和缆风绳。

3）各类拱架顶部标高应符合拱圈下缘 加预拱度后几何线形，允许偏差±10mm；轴线偏位允许偏差不大于L/1000，且不大于30mm。

4）拱式拱架和落地式拱架应稳定、坚固，应能抵抗施工过程有可能发生偶然冲撞和振动。拱架立柱必须安装在有足够承载力地基上，扣件式钢管立柱底端应设垫板来分布和传递压 力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许沉降量。船只或汽车通行孔两边支架应加设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向。施工易受漂流物冲撞河中支架应设坚固防护设备。 5）木拱架所用材料规格及质量应符合要求。桁架拱架在制作时，各杆件应当采用材质较强、无损伤及湿度不大木材。木拱架制作时，木板长短应搭配好，纵向 接头要求错开，其间 距及每个断面接头应满足使用要求。木拱架强度和刚度应满足变形要求。杆件在竖直与水平面内，要用交叉杆件联结牢固，以保证稳定。木拱架制作安装，应基础牢固，立柱正直，节点连接应采取可靠措施以保证支架稳定，高拱架横向稳定应有保证措施。制作木拱架，长杆件接头应尽量减少，两相邻立柱连接接头应尽量分设在不同水平面。主要压力杆纵向连接，应使用对接法，并用木夹板或铁夹板夹紧。次要构件连结可用搭接法。

6）安装完拱架，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。

7）对拱架宜进行预压，以检验拱架安全性，并消除拱架非弹性变形。

2.论述拱圈或拱肋混凝土浇筑程序？

1）跨径较小（一般小于16m）拱圈或拱肋混凝土，应按拱圈全宽度从两端拱脚向拱顶对称连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。如预计不能在限定时间内完成，则应在拱脚预留一个隔缝并最后浇筑隔缝混凝土。

2）跨径较大（一般大于或等于16m）拱圈或拱肋混凝土，应沿拱跨方向分段、对称浇筑。分段位置应以能使拱架受力对称、均匀和变形小为原则，宜设在拱架受力反弯点、拱脚及L/4等处。各段接缝面应与拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽，其宽度一般为0.5-1.0m，槽内如有钢筋接头，其宽度尚应满足钢筋接头需要。如预计拱架变形较小，可减少或不设间

隔槽，而采取分段间隔浇筑。

3）应通过计算做出拱圈分段浇筑程序，原则是纵断面 对称于拱顶、横断面对称于桥轴线进行浇筑，并使拱架变形保持均匀，变形值尽可能最小。浇筑拱圈混凝土，应严格按照浇筑程序进行，准确控制两端浇筑速度，避免产生较大偏差。各分段内混凝土应一次连续浇筑完毕，因故中断，应浇筑成垂直于拱轴线施工缝；如已浇筑成斜面，应凿成垂直于拱轴线平面或台阶式结合面。

4）间隔槽混凝土，应待拱圈分段浇筑完成后且其强度达到85%设计强度和结合面按施工缝处理后，由拱脚向拱顶对称进行浇筑。两拱脚间隔槽混凝土应在最后浇筑。拱圈合龙温度应选择当天最低温度进行。如需要在封拱合龙前用千斤顶施加压力方法调整拱圈应力，拱圈（包括已浇间隔槽）混凝土强度应达到设计强度。

5）浇筑大跨径拱圈混凝土，宜采用 分环（层）分段法浇筑，也可沿纵向分成若干条幅，中间条幅先行浇筑合龙，达到设计要求后，再按横向对称、分次浇筑合龙其它条幅。 6）大跨径钢筋混凝土箱形拱圈也可采取在拱架上组装 部分预制部件然后现浇施工方法。先将预制好腹板、横隔板等在拱架上组装，再焊接腹板、横隔板接头钢筋形成拱片后，然后浇筑拱箱底板和接头混凝土。组装和现浇混凝土应从两拱脚向拱顶对称进行，浇底板混凝 土应按拱架变形情况设置间隔缝，待底板合龙时填筑。接头和底板混凝土强度达到设计强度85%以上后，安装预制盖板，然后铺设钢筋，现浇顶板混凝土。 7）浇筑大跨径钢筋混凝土拱圈， 纵向钢筋应设分段钢筋，用接头连接，不得采用整根钢筋。钢筋接头安排在最后浇筑几个间隔槽内，在这些间隔槽浇筑混凝土时再连接。

8）在浇筑过程，应随时观测拱架变形。如变形量超过计算值，应及时查找原因，并通过加固支架、调整加载顺序等措施解决。

3.论述拱架卸落有何要求？

应根据结构型式、承受荷载大小及需要卸落量，在拱架适当部位设置相应木楔、木马、砂筒或千斤顶等卸落设备，以便于拱架拆卸。拱架拆除期限应根据结构物特点、混凝土所达到强度来决定。在混凝土强度达到设计强度85%要求后，方可拆除拱架。卸架宜在白天气温较高进行,便于卸落拱架。 1）拱架拆除技术要求

卸落拱架应按提前拟定卸落程序进行，分几个循环卸完。卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应 对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。确定卸落程序应按以下要求进行： （1）卸落前应在卸架设备上画好每次卸落量标记。

（2）落地式拱架卸落，可从拱顶向拱脚依次循环对称卸落；拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落。

（3）多孔拱桥卸架，若桥墩允许承受单孔施工荷载，可单孔卸落，否则应多孔同时卸落，或各连续孔分阶段卸落。

（4）卸落拱架时应设专人用仪器观测 拱圈挠度和墩台沉降及位移变化情况，并详细记录。另设专人观察是否有裂缝现象。

（5）不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行卸落拱架。拱架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。

2）石拱桥拱架卸落时间要求

（1）浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计强度标准值 85%，设计另有规定，应按照设计规定执行。

（2）跨径小于l0m小拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸架；中等跨径实腹式拱，宜在护拱砌完后卸架；大跨径空腹式拱，宜在拱上小拱横墙砌好(未砌小拱圈)后卸架。

（3）进行裸拱卸架，应对裸拱进行截面强度及稳定性验算，并采取必要稳定措施。

4.为保证拱肋吊装的稳定和安全，必须遵循哪些规定？ 为保证拱肋吊装稳定和安全，必须遵循以下规定。

1）吊装前应对缆索吊装系统各工况进行 强度、刚度和稳定性验算，并应按设计荷载进行试吊，以检验缆索吊装系统安全性和可靠性。

试吊时应检查所有设备运行情况，分级加载，并对以下部位进行观测： （1）主缆跨中垂度。 （2）索塔偏位。

（3）锚碇和索塔基础变形。

必要时还宜对主缆、起吊索、牵引索索力进行测量。 2）缆索吊装系统应符合下列规定：

（1）主、扣塔一般设在墩台顶上，其基础应牢固可靠，周围设置防、排水设施；塔纵横向应设置风缆，塔顶应设置避雷装置。

（2）各扣索位置必须与所吊挂拱肋在 同一竖直面内。主塔塔顶最大偏位不得大于H/400，扣塔塔顶最大偏位不得大于10mm。

（3）扣塔上索鞍顶面高程应高于拱肋扣点高程。

（4）吊装系统安装、使用和拆除应制订 专项施工技术方案。

3）拱肋吊装，除拱顶段以外，每段拱肋应各设一组扣索和一组风缆。 风缆设置与安装应符合下列规定：

（1）应按照有关规定对风缆及地锚进行专门设计。

（2）固定风缆应待全孔合龙、横向联结构件混凝土强度满足设计要求后才可撤除。 （3）在河流设置风缆，必须采取可靠防护措施，防止风缆和地锚受到碰撞、冲刷。

4）对中小跨径箱形拱桥，其单肋 横向稳定安全系数不小于4，可采取单肋合龙。对大、中跨径肋拱桥，其单肋合龙 横向稳定安全系数小于4，应采用双基肋合龙松索成拱方式。即当第一根拱肋合龙并校正拱轴线，楔紧拱肋接头缝后，稍松扣索和起重索，压紧接头缝，但不卸掉扣索和起重索，待第二根拱肋合龙，两根拱肋所有纵、横向接头都可靠联结并拉好风缆后，再同时松卸两根拱肋扣索和起重索。

5）当拱肋分3段吊装，采用阶梯形搭接接头，宜先准确扣挂两拱脚段，调整扣索使其上端头较设计值抬高 30-50mm，再安装拱顶段使之与拱脚段合龙。采用对接接头，宜先悬扣拱脚段初步定位，使其上端头高程比设计值抬高50-l00mm，然后准确悬扣拱顶段，使其两端头比设计值高出10-20mm，最后放松两拱脚段扣索使其两端均匀下降与拱顶段合龙。当拱肋分5或7段吊装，宜先从拱脚段开始，依次向拱顶分段吊装就位，每段上端头断面不得扭斜。首先使拱脚段上端头较设计高程抬高 150-200mm，次边段定位后，使拱脚段上端头抬高值下降为 50mm左右，应保持次边段上端头抬高值约为拱脚段上端头抬高值 2倍关系，否则应及时调整，以防拱肋接头处开裂。 6）各段拱肋松索过程，应符合下列规定：

（1）松索前应校正拱轴线位置及各接头高程，使之符合要求。

（2）每次松索均应采用仪器观测，控制各接头、拱顶及 L/4高程，防止拱肋接头发生非对称变形而导致拱肋失稳或开裂。 （3）松索应按照拱脚段扣索、次拱脚段扣索、起重索三者先后顺序，并按比例定长、对称、均匀松卸。

（4）每次松索量宜小，各接头高程变化不宜超过 10mm，每次松索压紧接头缝后应普遍旋紧接头螺栓一次。当 接头高程接近设计值，宜用钢板嵌塞接头缝隙，再将扣索、起重索放

松到基本不受力，压紧接头缝，拧紧接头螺栓，同时用风缆调整拱肋轴线横向偏位，并应观测拱肋各接头、 L/8跨及拱顶高程，使其在允许偏差之内。

（5）大跨径拱桥分多节段吊装合龙成拱后，根据拱肋接头密合情况及拱肋稳定度，可保留起重索和扣索部分受力，等拱肋接头连结工序基本完成后再全部松索。 7）拱肋接头电焊作业应在调整完轴线偏差、嵌塞并 压紧接头缝钢板后和全部松索成拱前进行。拱肋接头部件电焊，应采取分层、间断、交错方法施焊，每层不可一次焊得过厚，以免周围混凝土烧坏。最后应将各接头螺栓拧紧并焊死。

8）多孔装配式拱桥应根据有无制动墩情况确定吊装方案。吊装时应严格按设计加载程序进行。

9）拱肋合拢温度应符合设计规定，如设计无规定，可在气温接近当地年平均温度（一般在5-15℃）时进行；天气炎热时可在夜间洒水降温条件下进行。

5.拱桥施工加载程序设计应遵循哪些原则？

（1）对中、小跨径拱桥，当拱肋截面尺寸满足一定要求，可不作施工加载程序设计。但应按有支架施工方法对拱上建筑进行对称、均匀地施工。

（2）对大、中跨径箱形拱桥或双曲拱桥，一般应按 分环、分段、均匀对称加载总原则进行设计。即把拱按需要分成若干段，并在相应部位同时进行相等数量施工加载。但对坡拱桥，一般应使低拱脚半跨加载量稍大于高拱脚半跨加载量。 （3）在多孔拱桥两个相邻孔间，也须均衡加载。

（4）两孔间施工进度不能相差太远，以免桥墩承受过大单向推力而产生过大位移，造成施工快一孔拱顶下沉，邻孔拱顶上升，从而导致拱圈开裂。

6.有平衡重拱体转体施工的滑板和转盘轴心制作安装应符合哪些规定？

（1）环道转盘应平整，球面转盘应圆顺，其允许偏差为±lmm；环道基座应水平，3m长度内平整度不大于±lmm，环道径向对称点高差不大于环道直径 1/5000。

（2）中心支承宜采用球面铰柱，用直径不小于 100mm钢质或钢管混凝土定位销固于球面铰柱中心，再用不低于 C50混凝土浇筑球面铰成型。在球面打磨光滑后再浇筑混凝土球面铰盖。达到设计强度后，应将盖、铰进行反复磨合，至单人以 3m杠杆能推动为止。

（3）盖、铰磨合符合要求后，其接触面应涂以二硫化钼或黄油四氟粉等润滑剂，再将铰盖浇固于上盘混凝土中。

（4）浇固于上盘周边辅助支腿，应对称均匀布置，与下环道间距不大于20mm。

（5）环道钢板安装固定时，宜与下转盘预埋件栓接，以便能精确调节环道钢板安装位置，避免因焊接使环道钢板变形。

（6）为减小环道和走板间摩擦力，宜在环道表面设置一层3mm厚镜面不锈钢板。拱圈混凝土达到设计规定强度或设计强度 85％后，方可分批、分级张拉扣索，扣索索力应进行检测，其允许偏差为 ±3％。张拉达到设计控制应力时，拱圈脱离支架成为以转盘为支点悬臂平衡状态，再根据合龙高程（考虑合龙温度）要求精调张拉扣索。

7.有平衡重拱体转体施工采用内、外锚扣体系应符合哪些规定？

（1）扣索宜采用钢铰线、带镦头锚高强钢丝、精轧螺纹钢筋等高强材料，安全系数不应低于2。 （2）扣点应设在拱顶点附近，如因大跨径拱桥单点扣索力太大或者其它原因需采用多扣点，控制好扣索同步张拉，使桥体截面应力处于允许受力状态。

（3）扣索和锚索间宜通过置于扣、锚支承（桥台或立柱）顶部交换梁相连接。扣索锚点高