大众1.4T拆解之冷却增压系统 下载本文

3、相对独立的冷却液循环系统在温度传感器的监控下工作,冷却液循环泵可以通过需要进行合理的控制。

————————————————————————————————————

——————

你所不知道的TSI——螺丝不同的拧紧值与拆装顺序

排气歧管与缸体相连的每个螺栓上紧时需要的定扭矩都会不同,大致在14-16Nm左右 我们知道,精密设备在安装过程中的一大工艺就是螺栓的紧固。1.4TSI发动机上的几乎每一颗螺栓都有其固定的拧紧值,这些数据在每一个机械自动上紧的过程中,也会跟随相应的发动机以及车辆在数据库中保存多年时间,以备将来在可能出现问题或维修时调取生产资料。

冷却器的螺栓拆装的顺序是先中间,再两边

同时细心的读者也可以通过图片观察到,我们在拆装螺栓时都会遵循一定的顺序,这是为了能够使零件均匀受力,以保证更好的密封效果。具体的拆卸顺序常为先中间,再两侧的方式;安装螺栓时,要先将每一个螺栓预拧紧(不拧死),再同样按先中间再两边的方式紧固。

————————————————————————————————————

——————

涡轮增压器冷却回路

通常的涡轮增压发动机,会要求车主在长时间高速行驶后不要立即熄火,而是让发动机怠速运转一段时间。因为立即熄火,冷却液循环也随之停止,冷却液气化,腐蚀涡轮增压器;机油遇到高温也会变质,失去润滑作用,使得涡轮增压器损坏。

1.4TSI冷却液回路

前文我们曾做过介绍,EA111的1.4TSI涡轮增压发动机依靠独立的冷却液循环泵,可以在引擎关闭的情况下继续工作最多8分钟,虽然此时机油的循环停止,但通过涡轮增压器冷却回路依然可以为涡轮进行散热,省去了车主的麻烦,也在另一方面节省了怠速时无谓的燃油消耗,更加节能环保。

组装后的各循环管路

冷却液循环泵除了给增压空气散热外,还有一条冷却液循环回路提供给涡轮增压器辅助散热。说它是辅助散热,因为发动机在运转的时候,涡轮增压器主要是靠机油进行冷却的,冷却液只在必要的时候才被泵到涡轮增压器。

————————————————————————————————————

——————

网友提问:

用1.4TSI发动机的车型,可以在长时间高速驾驶后立即熄火吗?