发生故障时发出列车 空闲 3．单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录 通过信号机，按其显示的要求执行 列车到达次一信号机按其显示的要求执行 与邻站车站值班员及本站信号员联系 反方向发车进路表示器显示一个白色灯光 6．超长列车头部越过发车进路信号机发车 7．自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车 8．双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车 出站信号机的绿色或黄色灯光 确认道岔位置正确及进路空闲 1．区间占用表示灯表示区间出站信号机的绿色灯光 空闲 2．双线反方向行车的调度命令

表6-2 四显示自动闭塞区段特殊情况下的行车凭证及发给行车凭证的依据

列车出发情况 1．出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过 列车出发情况 2．出站信号机故障时发出列车 3．由未设出站信号机的线路上发出列车 4．超长列车头部越过出站信号机发车 5．发车进路信号机发生故障时发出列车 6．超长列车头部越过发车进路信号机发车 7．自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车 8．双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车 出站信号机的绿色、绿黄色或黄色灯光 出站信号机的绿色灯光 行车凭证 出站信号机的黄色灯光，发给司机绿色许可证（附件2） 行车凭证 发给行车凭证的依据 监督器表示第一、二个闭塞分区空闲，不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间 附带条件 发给行车凭证的依据 1．监督器表示第一、二个或第一个闭塞分区空闲（办理特快旅客列车通过必须第一、二个闭塞分区空闲），不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间 2．确认道岔位置正确及进路空闲 3．单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录 续上表 附带条件 从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，发车人员须书面通知司机，以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行 绿色许可证（附件2） 列车到达次一信号确认道岔位置正确及进路空闲 机按其显示的要求执行 1．区间占用表示灯表示区间空与邻站车站值班员及本站信号员联系 反方向发车进路表闲 示器显示一个白色灯2．双线反方向行车的调度命令 光 注：在四显示区段，因设备不同，执行上述条款困难的，可按铁路局规定办理。

由于绿色许可证只是列车进入第一闭塞分区的许可，因此，列车进入区间后仍必须按照

区间的通过信号机的显示要求去运行，凭证也无需要带交给接车站。除了通过列车向司机交付传递时需装入行车凭证携带器外，其他情况无需装入行车凭证携带器交给司机。

绿色许可证的填写样式如下：

1．

许 可 证

第 × 号

1．在出站(进路)信号机故障、未设出站信号机、列车头部越过出站(进路)信号机的情况下，准许第 次列车由 线上发车。

2．在出站信号机显示黄色灯光的状态下，准许第 ×× 次列车由 × 线上通过。

站(站名印)车站值班员(签名)

×× 年× 月× 日填发

出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过(样6-1)

2．出站信号机故障时发出列车(样6-2)。

许 可 证

第 × 号

1．在出站(进路)信号机故障、未设出站信号机、列车头部越过出站(进路)信号机的情况下，准许第 ×× 次列车由 × 线上发车。

2．在出站信号机显示黄色灯光的状态下，准许第 次列车由 线上通过。

站(站名印)车站值班员(签名)

×× 年× 月× 日填发

样 6 – 3

许 可 证

第 × 号

1．在出站(进路)信号机故障、未设出站信号机、列车头部越过出站(进路)信号机的情况下，准许第 ×× 次列车由 × 线上发车。

2．在出站信号机显示黄色灯光的状态下，准许第 次列车由 线上通过。

站(站名印)车站值班员(签名)

×× 年× 月× 日填发

3．由未设出站信号机的线路上发车(样6-3)

4．超长列车头部越过出站信号机发车(样6-4) 样 6 – 4

许 可 证

第 × 号

1．在出站(进路)信号机故障、未设出站信号机、列车头部越过出站(进路)信号机的情况下，准许第 ×× 次列车由 × 线上发车。

2．在出站信号机显示黄色灯光的状态下，准许第 次列车由 线上通过。

站(站名印)车站值班员(签名)

×× 年× 月× 日填发

5．发车进路信号机发生故障时发出列车(样6-5) 样 6 – 5

许 可 证

第 × 号

1．在出站(进路)信号机故障、未设出站信号机、列车头部越过出站(进路)信号机的情况下，准许第 ×× 次列车由 × 线上发车。

2．在出站信号机显示黄色灯光的状态下，准许第 次列车由 线上通过。

站(站名印)车站值班员(签名)

×× 年× 月× 日填发

注：1．绿色纸，复写一式两份，司机一份，存根一份； 2．不用的字句抹消。

样 6 – 6

许 可 证

第 × 号

1．在出站(进路)信号机故障、未设出站信号机、列车头部越过出站(进路)信号机的情况下，准许第 ×× 次列车由 × 线上发车。

2．在出站信号机显示黄色灯光的状态下，准许第 次列车由 线上通过。

站(站名印)车站值班员(签名)

×× 年× 月× 日填发

注：1．绿色纸，复写一式两份，司机一份，存根一份； 2．不用的字句抹消。

6．超长列车头部越过发车进路信号机发车(样6-6)

(四)有关规定和注意事项

1．使用绿色许可证时，对车站通过的列车，应显示通过手信号。特别要注意的是，在出站信号机只能显示黄色灯光的情况下，对通过的特快旅客列车，同样应显示通过手信号，不要误认为反正出站信号机处于开放状态，就可不显示通过手信号而造成通过的特快旅客列车在站内停车。

2．遇出站信号机故障停用时使用绿色许可证，对车站通过的列车还应预告司机。因出站信号机停用，进站信号机就不能显示绿色灯光或绿、黄色灯光(通过信号)，如不予告司机，司机按进站信号机显示的信号进入站内准备停车而减速运行，待进站后看到助理值班员的通过手信号再加速按规定速度运行，造成不必要的延长运行时分，影响通过能力。

3．非到发线上发出列车，须有调度命令发给司机。需要指出的是，在非到发线上发出列车使用绿色许可证，发给司机调度命令，并不是因为使用绿色许可证作为行车凭证的原因要发调度命令，而是《技规》本来就有规定，在非到发线上接发列车，必须由列车调度员发布调度命令。也就是说，在非到发线上发出列车，即使不用绿色许可证，使用其它凭证，仍须由列车调度员发布调度命令。

4．填写绿色许可证，必须认真确认发给行车凭证的依据后方可进行。 三、列车在区间运行

(一)通过色灯信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时的行车办法

通过色灯信号机显示红色灯光的原因可能是：前方闭塞分区有列车或机车、车辆占用；钢轨折断、轨道电路短路。显示不明可能是天气不良造成或通过信号机发生故障。灯光熄灭可能是灯泡断丝或松动，也可能是临时断电。因此，列车进入前方闭塞分区有发生事故的可能性，也有不危及行车安全的可能。为不打乱运行秩序，除司机确认或通过列车无线调度通信设备联系，得知前方闭塞分区有列车不能进入外，其他情况则制定了相应的行车办法。

遇上述情况，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km／h，运行