速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴套。

3.选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜块，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。

4.发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的损坏维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。

5.需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。

6.需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。

7.涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。

8.涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。

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2.3.1选择优质机油及保护剂

目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成大规模烧机油。而油封损坏的主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而首先损坏了油封，造成漏油。

据悉，机油在通过涡轮增压发动机的主轴瓦等部位时，会受到比普通发动机更加强烈的剪切作用，这时油中的高分子物质就会发生非常剧烈的裂解，生成分子量较低的物质，从而导致油品的粘度降低，就是我们常说的油膜“变薄”。 普通润滑油无法保证涡轮增压器的正常润滑，全合成机油是一个选择，只有这样，才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。但全合成机油也还是不能根本解决涡轮增压器的润滑问题，因为一般涡轮增压器在发动机转速在3500转时才会启动，并且快速提升直到6000转。发动机转速越高，越要求机油的抗剪切能力强，就是让油品抵抗剪切作用而使粘度保持稳定的性能，涡轮增压器的润滑对润滑油的润滑提出了更高的要求，目前施耐普特汽车一站式服务中心推出的SNPT高效多功能润滑剂是目前唯一一种针对涡轮增压器保护最有效的添加剂，效果卓著，它是一种含有固体润滑成分的纳米添加剂，配合润滑油添加后，在润滑系统内形成固体润滑与液体润滑双层润滑膜态，固体润滑成分耐高温高，解决了涡轮增压器在液体润滑油膜无法形成时的润滑问题，在启动及驻车熄火时在液体润滑油膜无法保证的前提下，依附涡轮增压器摩擦表面的固体润滑油膜起到了代行润滑作用。以此保证了涡轮增压器的润滑。

2.3.2保持涡轮清洁

涡轮发动机的最大特点就是大功率、低油耗。这都依托于其精密的设计和制作工艺，同时也决定了它严苛的工作环境。因此，它对润滑油的清洁保护性要求非常高，任何杂质与部件的摩擦损害都非常大。如大颗粒的污染物，在发动机的

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转速达到4000—6000转的情况下，会使曲轴颈、汽缸壁、轴承表面迅速拉成条状；小颗粒的污染物使机件表面形成麻坑、斑点，在高速运转的情况下容易发生碎裂。所以需要保持涡轮增压器的清洁。首先，发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。其次，需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮，灰尘颗粒可能会打坏增压器叶片，造成转速不稳，轴套和密封件磨损加剧。最后，建议使用全合成机油、半合成等高品质机油，他们的清洁保护作用更强。

另外，还要定期的检查油道，进油道要尽可能短，以便在发动机启动后很快供油。除了极少数特殊情况外，机油出口应该垂指向下，而且回油管应高出油底壳机油液面，以保证回油能畅通地流回发动机油底壳。

2.4保养误区

对涡轮增压，许多人并不陌生，但仍然有许多人存在误区，尤其是年纪较大的消费者。主要原因有二:其一，许多消费者认为带涡轮增压的发动机的耐用程度不如传统自然吸气发动机，且维修费用相对要高一些。其二，认为涡轮增压车型的使用较麻烦，后期维护费用也高，买车易养车难。其实，目前的涡轮增压技术已经发展得相当成熟，已不像刚开始时的涡轮增压器常发生故障，随涡轮增压器生产质量提高，正常情况下，涡轮增压器寿命有的可高达20年以上，甚至能与车辆同寿命。目前的涡轮增压器，大部分质量都说得过去，它的使用寿命的长短很大程度上取决于我们日常的使用保养和维护，这才为问题的关键。

“T”字母已成为涡轮增压(Turbo)的特殊身份象征，与自然吸气引擎相比，涡轮增压引擎拥有更强的动力。先进的涡轮增压(Turbo)发动机技术，通过提高进入燃烧室的空气质量让汽油燃烧更充分，从而提高输出功率。发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加20% ～ 30%，甚至更高，但是相同情况下的耗油量却并不比普通发动机高。所以在目前全人类对节能减排、保护环境的觉悟日益提高的情况下，T字头汽车被迅速地推广和普及，T

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字头座驾也因为澎湃的动力和良好的燃油经济性获得众多车主的青睐。但是涡轮增压发动机在提高输出功率的同时，工作中产生的最高爆发压力和平均温度也大幅度提高。因此，发动机在维护保养以及驾驶常识上对车辆使用也提出了更多的要求。

第三章.汽车涡轮增压器的分类及优缺点

3.1汽车涡轮增压器的分类 3.1.1机械增压系统 这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发

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