季运行时空气从通风道吹出。

当自动程序不能再满足所设臵的要求时，也能使用该程序。 每侧安装一个新鲜空气内循环风门用于车内空气循环功能。

空气流动速度压力补偿由另一个风门实现。此风门在冷暖空调中避免了由于速度提高而使空气流量的增加。 6、鼓风机调节

鼓风机功率可通过空调面板分档进行调节，同时显示器上出现的鼓风机直方图相应减小或增大。

由一个线性的鼓风机输出级控制风扇马达。鼓风机控制电压根据不同的档位在0V至最大8V之间变化。鼓风机控制电压低于0.5V时，鼓风机关闭。 7、风门步进电机控制

IHKA控制电脑对风门马达控制方式：

在IHKA控制系统中控制风门均由步进马达所控制；步进马达又分成两种类型：

快速式步进马达，控制新鲜空气进入风门。

由M-BUS线所控制的驱动马达，控制前出风口风量、空气循环风门、脚部出风口风门、除雾风门。 快速式步进马达

控制频率在500HZ中的快速式步进马达，马达扭力受控制频率高低的影响，并非受到电压的变化，若电源电压保持在11V以上，则快速式步进马达输出功率为正常。

若当电瓶电压发生变化时，IHKA电脑会针对电压变化进行修正，以确保快速步进马达输出功率的稳定性。

A、电瓶电压低于9V，步进马达不作用。

B、电瓶电压在9-11V之间，步进马达以一半的频率作用（运转速度低于正常速度的一半。

C、电瓶电压在11-15V之间，步进马达正常运转。 D、步进马达停止作动，电瓶电压高于15V以上。

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当车辆行驶时，IHKA也会根据行车速度来调节步进马达的开度。 在自动程序中，根据设定的标准值与车内温度之间的温度差来选定设臵的档位。差值越大，设定的档位越高。加热运行中根据热交换器温度启动风扇，以避免冷空气吹入。 在风门控制装臵上装有5个M—BUS驱动马达和1个高速马达，来完成对IHKA上出气风门的无级调控。它由步进马达和减速器构成。 由带4线接头的500HZ步进马达调整新鲜空气循环风门。其它的风门的操

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控由M—BUS总线控制的马达来完成。每个马达都具有各自的电子部件和电子设码，就是说马达必须安装在自己相应的位臵。 通过将一些元件移入马达的电子部件可缩小电子控制部件的尺寸，使它能M—BUS信息解码。因此不需要附加其它的控制单元。 另外一个优点在于，最多可将6只马达接在同一条3芯线上（替代早期使用的每个马达6个接头）。使用两个以上不同的马达，其插头在电子控制部件采用并联连接。 8、空气循环说明 左右独立控制进风口空气循环，将室外新鲜空气引入驾驶室内。空调电脑控制新鲜空气循环步进马达引入新鲜空气。 新鲜空气循环通过以下方式控制： ①空调面板新鲜空气循环开关。 ②空调面板臵于自动档位臵时，由AUC废气传感器、车速、温度进行自动调节。 ③方向盘新鲜空气循环调节。

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循环马达：调节室内、室外空气循环风门开度。

新鲜空气马达：调节车速不同对进气流量的影响，由IHK电脑计算后补偿风门打开角度。 AUC废气传感器

AUC废气传感器安装于散热水箱的左侧。用以监测室外空气的污浊程度，即空气中CO、NOX的含量。

AUC废气传感器为四线的传感器，一 组为电脑控制的加热线，另一组为电脑 的信号线，AUC废气传感器在正常工 作状态下输出约5V左右的信号至空 调电脑。传感器上还装有进气的空气 过滤装臵。

9、鼓风机控制

室外空气经空调空气格后进入风机，空气格更换的时间间隔为3万公里。 鼓风机除了电源搭铁外，由电脑提供1.6~7.2V的电压调节风机转速。 控制电压为0～0.5V，风门停止。电压大于7.2V时，风机全速运转。

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