轨道交通 1号线 I-TS-11标段 总体施工组织设计

1 编制依据、编制范围和编制原则 1.1 编制依据

(1苏州轨道交通 1号线土建工程招标文件和补遗文件; (2苏州轨道交通 1号线土建工程 I-TS-11标段施工图设计;

(3苏州轨道交通 1号线土建工程 I-TS-11标段工程地质及水文地质勘察报告; (4苏州轨道交通 1号线土建工程 I-TS-11标段地下管线及地下障碍物探测报告; (5苏州轨道交通 1号线土建工程 I-TS-11标段现状地形地貌及施工用地范围平面图;

(6苏州轨道交通 1号线土建工程 I-TS-11标段管线搬迁方案和交通组织方案; (7 适用于本工程的规范、规则、标准及强制性条文: 《工程测量规范》 (GB50026-93 《地基处理技术规范》 (DB50108-2001 《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79-2002

《软土地基深层搅拌加固法技术规程》 (YGJ -225-91 《建筑基坑工程技术规范》 (YB9258-1997 《上海地铁基坑工程技术规范》 (SZ-08-2000 《建筑与市政降水工程技术规范》 (JBJ/T111-1998

《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 (GB50308-1999 《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》 (CJJ49-92 《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299-99 《地下工程防水技术规范》 (GBJ50108-2001 《地下防水工程质量验收规范》 (GBJ50208-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2002 《建筑工程质量检验评定标准》 (GBJ301-88 《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB502204-2002 《建设工程项目管理规范》 (GB/T50326-2001 《建设工程文件归档整理规范》 (GB/T50328-2001

国家《工程建设标准强制性条文》及江苏省、苏州市《工程建设地方标准强制性条文》其修订 补充部分。

招标文件及图纸规定采用的适于本工程的规范、 规则、 标准其它与本工程有关的国家和江苏省、 苏州市颁布的有关环境保护和文明施工的法律、法规和措施。

(8 现场实际情况、勘察资料及我公司的测量放样结果。

(9 我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入 能力。

(10 我单位多年从事类似工程所形成的技术储备和施工经验。

1.2 编制原则

(1 严格执行国家、江苏省、苏州市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求,突出重点、 突破难点、科学管理、内容全面、思路清晰,以确保施工安全为前提,可操作性强。

(2坚持质量第一、安全第一的思想,做好保护环境、保护文物、积极防疫、文明施工、消防、 保卫、健康等工作,做到保证体系完整,保障措施有力。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最 少,严格控制地表沉降对周围建筑物的影响。保护地下水资源,并有周密的环境保护措施。

(3全面理解掌握施工图纸、工程地质资料、物探报告等内容,结合现场实际情况,应用科技 成果,保证各项施工方案科学合理,降低工程成本。

(4充分研究掌握施工现场施工环境妥善处理施工组织和周边接口问题,使施工对周边的影响 最小化。

(5采用监控系统和信息反馈系统指导施工的依据,根据监控提供的信息及时调整施工参数。 2 工程概况

2.1 工程范围

苏州市轨道交通 1号线 I-TS-11标段含两个车站(临顿路站、仓街站 、两个盾构区间(人民 路站~林顿路站、临顿路站~仓街站 。

2.1.1车站工程

临顿路站为市区的 8个站点之一, 位于苏州市干将东路和临顿路交会的马津桥处的干将东路之 下, 干将路车道规模为双向六车道; 临顿路车道规模为双向四车道, 设计中心里程右 CK13+245.000, 主体长约 123.5m ,宽约 22m,采用明挖施工,地下连续墙围护结构体系。

仓街站位于苏州市干将东路与仓街的交汇处,干将路车道规模为双向六车道;仓街车道规模为 双向四车道, 位于苏州大学大门的北侧。 为地下二层岛式车站, 车站设计中心里程右 CK14+033.000, 主体长约 125.5m ,宽约 20m ,采用明挖施工,地下连续墙围护结构体系。

车站设计情况详见表 2.1.1-1。 表 2.1.1-1 车站设计情况一览表