6标高边坡专项风险评估 - 图文 下载本文

指标的同一项不但在项目的最终评价中起标准尺度作用,而且也是方案比较选择的依据,标准不一,方案就没有可比性。实行统一指标标准,就等于把不同的项目,置于相同的起跑线上,这样才能把诸多复杂因素化为单一因素,从而减轻评价难度。

1.4 评估范围

根据《浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法》(浙交〔2015〕58号)的要求及《54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5合同、第6合同施工安全总体风险评估报告》结论,对风险等级达到Ⅲ级(高度风险)的两处高边坡K22+613~K23+030(左侧)和YK25+105~YK25+400(右侧)进行施工安全专项风险评估。

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第二章 工程概况

2.1 项目简介

54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第六合同段位于丽水市庆元县,起讫里程为K21+820-K25+556.929,路线全长3.7369公里。工程按双向四车道一级公路标准建设,设计行车速度80Km/h;路基宽度24.5m。全线设置桥梁170.96m/2座,涵洞通道12道;分离隧道(单洞)长912m/1座。

标段地理位置图

K22+613~K23+030(左侧)边坡防护剖面图

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YK25+105~YK25+193(右侧)边坡防护剖面图

YK25+193~YK25+400(右侧)边坡防护剖面图

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2.2 技术标准

本标段采用交通运输部《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中的一级公路技术标准设计,设计速度:80km/h。

隧道建筑限界:行车道2×3.75m,左侧向宽度0.5m,右侧向宽度0.75m,两侧检修道宽度各0.75m;行车道高度5.0m,检修道高度2.5m;总宽度10.25m。

设计荷载:桥涵:公路-I级;路面:BZZ-100; 地震烈度:基本烈度Ⅵ度。

2.3 地形、地貌

本项目位于侵蚀剥蚀低山区、侵蚀剥蚀丘陵区和河谷冲击、冲洪积平原区间夹零星山麓沟谷堆积斜地。低山区山体较完整,山高坡陡,高程一般在500-750m,主要位于棋山。丘陵区高程一般在360-480m,一般靠河侧坡较陡,基岩埋深浅或基岩裸露,另一侧则山坡较缓,覆盖层厚度大,基岩埋深大。河谷冲击、冲洪积平原地势平缓,高程一般在314-330m,地形起伏不大。

K22+163~K23+030(左侧)路段位于丘陵坡脚,地形起伏较大,植被较发育。丘陵表部分布残坡积含砾粉质粘土、含粘性土碎石,厚度较大,下伏基岩为晶屑凝灰岩。该路段K22+775-820右侧2-10米为人工边坡陡崖,以前有过坍塌失稳现象。

YK25+105~YK25+400(右侧)路堑高边坡路段中:YK25+105~YK25+193(右侧)路段位于丘陵坡脚,地形起伏较大,植被较发育。丘陵表部分布残坡积含粘性土碎石,厚度较大,下伏基岩为花岗岩、晶屑凝灰岩;:YK25+193~YK25+400(右侧)路段位于丘陵坡脚,地形起伏较大,植被较发育。左侧为松源溪。丘陵表部分布洪坡积含粘性土碎石、残坡积含碎石粉质粘土,厚度较厚,部分坡脚强风化基岩出露,下伏基岩为晶屑凝灰岩。

2.4 工程地质条件

2.4.1 K22+613~K23+030(左侧)段高路堑边坡工程

地质条件:场地勘探深度以浅可划分为5个工程地质亚层。

(1)含角砾粉质黏土:棕红色,稍湿,可塑状,土质松软,干强度中等,韧性中等。层厚2.5~7.0米。属普通土,开挖等级为(II)级。

(2)含黏性土碎石:灰黄色,稍湿,稍密一中密,碎石含量55~60%,棱角状,大小3~12cm,充填黏性土和砾砂。层厚约1.0m。属普通土,开挖等级为(II)级。

(3)全风化晶屑凝灰岩:灰黄色,稍湿一湿,可塑状,组织结构已基本破坏,但尚可辨认,岩芯呈土状,具可塑性,干钻易进,含少量火山碎屑。厚1.5~2.5m。属硬土,开挖等级为(Ⅲ)级。

(4)强风化晶屑凝灰岩:灰黄色,岩芯呈碎石一碎块状,很破碎,较软弱,风化裂隙很发育,不规则状,多组,裂隙面见铁锰质渲染,RQD=0。厚3.5~5.7m。属软石,开挖等

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