《铁路车站及枢纽》练习册

2.分析区段站机务段设置位置的几种方案的优缺点。 参见教材P59

一、名词解释 1. 枢纽区段站参见教材P72

2. 本线车流 参见教材P72

3. 转线车流 参见教材P72

4. 折角车流 参见教材P72

第9讲 练 习 题

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《铁路车站及枢纽》练习册

二、填空题

1. 枢纽区段站各方向间的车流分为 _本线车流__ 、_转线车流____ 、__折角车流____ 。

2. 双线横列式区段站的主要矛盾是__客货交叉___。 三、判断题（正确打√，错误的打×）

1.双线纵列式区段站图形，大部分到发线为双进路。

2.枢纽区段站中，对车站作业产生最不利影响的车流是本线车流。

(x ) ( x )

3.在双线铁路上，如无其他条件限制，则旅客列车对数的多少往往就成为是否选择横列式图形的基本因素。 (v ) 四、简答题

1. 双线横列式区段站，非机务段一端的咽喉区必须保证的平行作业有哪些? 参见教材P81

2. 双线横列式区段站，机务段一端的咽喉区必须保证的平行作业有哪些? 参见教材P81

3. 单线横列式区段站，非机务段一端的咽喉区必须保证的平行作业有哪些? 参见教材P81

4. 单线横列式区段站，机务段一端的咽喉区必须保证的平行作业有哪些? 参见教材P81

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《铁路车站及枢纽》练习册

五、综合题

1. 分析双线横列式区段站的缺点、产生原因及疏解方法。 参见教材P66

2.双线纵列式区段站的中部咽喉区平行作业有哪些?双线纵列式区段站本质缺点是什么? 参见教材P68

第10讲 练 习 题

一、名词解释 1.单进路 参见教材P75 2.双进路 参见教材P75

二、填空题

1. 区段站的调车场两端应各设_一____条牵出线，如每昼夜实际解编作业量不超过7列时，次要牵出线可缓设。

2. 直达、直通、小运转列车的换算系数为___1__。

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《铁路车站及枢纽》练习册

三、判断题（正确打√，错误的打×） 1.正线必需保证能够通行超限货物列车。

( v)

2.单线铁路区段站，除正线外，应另设一条到发线能通行超限货物列车。( v) 3.双线铁路区段站除正线外，应另设2条到发线能通行超限货物列车。 (v ) 四、简答题

1. 影响列车到发线数量的主要因素有哪些?

? 列车对数及其性质

? 衔接线路方向数及相邻区段的闭塞方式 ? 技术作业过程及作业方式 ? 机车交路

? 车站布置图的类型 2. 简易驼峰的设计条件和位置?

调车线数量不小于5条，每昼夜解体车数不小于200辆。 设于主要牵出线上。

五、综合题

1.论述区段站列车到发线的数量确定方法及布置形式? 参见教材P75～76

第11讲

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