ACl—GND BLW—GND SG一车身接地 ILL—GND LOCK—SG FACE—GND AIF—AIR AMC—AMH HR—GND S5—SG S5—TS 黑黄一白黑 起动发动机，“AUTO”开关接通，电磁离合器接通 起动发动机，“AUTO”开关接通，电磁离合器断开 低于1V 10～14V 低于1.5V 11'2或更小 10～14V 65～2512 低于1V 0V 13～19n 低于IV 10～14V 4～6V 低于4V 4～4.5V 1Ω或更小 10～14V 低于1V 低于1V 低于1V 低于1V 低于1V 10～14V 10～14V 低于1V 10～14V 黑白一白黑 打开点火开关，鼓风机工作 白红一车身接地 固定 绿一白黑 白蓝一白红 蓝白一白黑 蓝黄—红 粉红一绿红 蓝白一白黑 将灯开关转至小灯位置 关闭点火开关，在20℃ 打开点火开关，出气模式：面部 打开点火开关 打开点火开关 打开点火开关，鼓风机工作 打开点火开关，鼓风机不工作 蓝一白红 蓝一白 打开点火开关 打开点火开关，传感器受电灯照射 打开点火开关，传感器上盖块布 GND一车身接地 白黑一车身接地 固定 IGN—GND B/L—GND FOOT—GND F/D—GND DEF—GND RDFG—GND 黑橙黄一白黑 起动发动机 蓝一白黑 蓝红一白黑 黑蓝一白黑 打开点火开关，出气模式：双向 打开点火开关，出气模式：脚部 打开点火开关，出气模式：脚部／除霜 蓝橙黄一白黑 打开点火开关，出气模式：除霜 蓝绿一白黑 接通后除霜开关 断开后除霜开关 黑红一白黑 将灯开关位于小灯位置，变阻器值最大 将灯开关位于小灯位置，变阻器值最小 蓝黑一白黑 打开点火开关 TC—GND IG+—GND 七、冷却风扇控制电路检修

1、电控液压马达冷却风扇系统的工作原理 （1）液压系统工作原理 如下图

在此系统中，冷却风扇计算机控制油液压力作用在液压马达上，这样就可以响应发动机工况和空调状态而自动控制冷却风扇的转速。其工作过程如下： 液压泵和动力转向泵组合为一体，由传动带驱动，电磁阀调节从液压泵泵出到液压马达的油量，该马达直接驱动风扇。已通过液压马达的压力油在回到

液压泵储油厢以前，经过油冷却器冷却，流回储油罐。 （2）电路系统工作原理 如下图所示

电控液压马达冷却风扇电路系统原理图

其工作原理：冷却风扇电阻控制单元根据发动机转速、水温和空调信号来计算冷却风扇的转速。实施控制时，通过改变电磁阀的导通电流，使流经液压马达的油量发生改变，从而实现风扇转速的改变 2、电控液压马达冷却风扇系统的检修

电控液压马达冷却风扇系统的检查方法如下：

（1）连接诊断座中OPI（或OFT）和E1脚。此时风扇转速应固定在1100r/min（因为两个脚跨接时，风扇控制水温传感器电路即为接地，风扇控制计算机据此信号控制电磁阀，则固定了风扇转速）。若机械元件及油路正常，而电路有故障（不含风扇控制计算机和电磁阀）造成风扇异常，则可采用此法提供故障缓行故障。

（2）液位检查 起动发动机至热车，储油箱的液位差（即发动机截止时的液位与发动机运行时的液位差）不得大于5mm。

（3）油压检查 将油压表安装于液压马达油管处（即该马达的进油管），且空调开关OFF（关闭），连接诊断座中的OPI(OPT)和E1，起动发动机至热车，怠速时油压因为0.98～1.96Mpa。拆掉连接线。油压应下降，若油压低于标准值，则为液压泵故障或储油罐缺油；若油压与电路都正常的情况下，风扇转速太低，则为液压马达故障。

（4）电路检查 拆下手套箱，然后拆下风扇控制计算机（仪表板下右上角），脱开连接器，在连接器配线上检查；

1）点火开关ON，端子1与接地之间电压应为12V;点火开关OFF,端子2与端子3之间的电阻应为7.6～8.0Ω（20℃时）。

2）端子4与接地之间电阻应为0Ω.端子8与接地之间，脱开空调高压开关配线连接器，电阻应为无穷大；接上连接器时，应为0Ω。

3）端子5与接地之间，节气门打开时，电阻应为无穷大，节气门关闭时，应为0Ω.

4）端子9与端子10之间，水温为80℃时，电阻应为1.48～1.58Ω。 5）空调高压开关检测。脱开改开关配线连接器，由开关处测量：

1）当空调开关OFF且空调系统压力≤1.25Mpa时，端子2和端子3之间电阻应为0Ω.

2）当空调开关及空调风扇开关均为ON时，且空调系统压力≥1.55Mpa时，端子2和端子3之间电阻应为无穷大。

八、ES300轿车自动空调自诊断系统操作方法

自动空调控制电路故障较为复杂，一般有两种诊断方法：用汽车专用诊断仪器进行诊断；用空调ECU自诊断功能进行自诊断检查。下面以自诊断为例对ES300自动空调的指示器、传感器、驱动器进行检查 1、诊断检查模式操作

ES300自动空调自诊断检查模式操作方法如下图所示，按照所示步骤操作空调控制开关，就能进入诊断模式

2、指示器检查

指示器检查可按照如下操作进行：

（1）在同时按下空调控制面板上的“AUTO”和“R／F”按键的同时，打开点火开关； （2）检查指示灯，应以1秒钟为间隔连续亮灭4次；

（3）在指示灯检查之后，系统开始自动进入传感器检查(故障码检查)。想要取消指示 灯检查，按下“OFF”开关即可。 3、传感器检查（故障码检查）

（1）故障码按顺序连续地显示在温度显示器上，如果要分步显示故障码，只须按下前 “DEF”开关，即可转变为分步操作。每按下前“DEF”开关一次，温度显示器显示就变化一次。

（2）空调系统传感器故障码内容见下表

ES300自动空调传感器故障码

故障码 00 11 内 容 正常 车内温度传感器电路 故障部位 无故障 (1)车内温度传感器 (2)车内温度传感器和空调控制总成间的线束或连接器 (3)空调控制总成 12 环境温度传感器电路 (1)环境温度传感器 (2)环境温度传感器和空调控制总成间的线束或连接器 (3)空调控制总成 (1)蒸发器温度传感器 (2)蒸发器温度传感器和空调控制总成间的线束或连接器 (3)空调控制总成 (1)水温传感器 (2)水温传感器和空调控制总成间的线束或连接器 (3)ECM和空调控制总成间的线束或连接器 (4)空调控制总成 (1)日光传感器 (2)日光传感器和空调控制总成间的线束或连接器 (3)空调控制总成 (1)压缩机传动皮带 (2)压缩机锁止传感器 (3)压缩机 (4)13 蒸发器温度传感器电路 14 水温传感器电路 日光传感器电路(短路) 日光传感器电路(断路) 21 22 压缩机锁止传感器电路 压缩机和空调控制总成，压缩机锁止传感器间的线束或连接器 (5)空调控制总成 23 压力传感器电路 (1)压力开关 (2)压力开关和空调控制总成间的线束或连接器 (3)制冷管路 (4)空调控制总成 31 空气混合风档位置传感器(1)空气混合风档位置传感器 (2)空气混合风档位置传感器和空电路 调控制总成间的线束或连接器 (3)空调控制总成 (1)空气混合控制伺服电机 (2)空气混合风档位置传感器 (3)气41 空气混合控制伺服电机 混合风档伺服电机和空调控制总成间的线束或连接器 (4)空调控制总成 注：①如果车内温度约为- 18.6℃或更低时．即使空调系统正常．也可能会有故障码“11”显示。

②如果环境温度约为-52.9℃或更低时．即使空调系统正常。也可能会有故障码“12”显示。

③如果检修工作是在一个黑暗的地方进行，可能会有故障码“21”显示。

（3）故障码清除。从发动机室接线盒中拔出“ECU-B”保险丝10秒钟或更长时间，即可清除故障码。 4、驱动器检查

进入传感器检查模式后．按下“F／R”按键，即进入驱动器检查模式．检查风档、电机和电磁离合器是否正确地按空调控制总成的信号工作。故障码显示在温度显示器上。可按照下表，从第1步到第10步连续对驱动器进行检查。

驱动器检查 显示数码 鼓风机电机转速 状 况 步 骤 l 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 断开 1 3 3 3 3 3 3 3 5 出气模式 面部 面部 面部 面部 面部 双向 脚部 脚部 脚部／除霜 除霜 进气风档 新鲜空气 新鲜空气 新鲜空气 新鲜／内循环 内循环 内循环 内循环 内循环 内循环 内循环 电磁离合器 断开 断开 接通 接通 接通 接通 接通 接通 接通 接通 空气混合风档 冷侧(全闭) 冷侧(全闭) 冷侧(全闭) 冷侧(全闭) 冷／热(开一半) 冷／热(开一半) 热侧(全开) 热侧(全开) 热侧(全开) 热侧(全开)

5、ES300自动空调自诊断系统操作实习

利用实习台架或皇冠3.0轿车进行以下项目的实行： （1）指示灯检查模式操作

（2）传感器检查模式（故障码）操作，并能根据故障码内容能找出故障点的大概范围

（3）驱动器检查模式操作，使系统进入驱动器检查模式，并根据ECU控制系统流程判断各驱动器的性能