第一章 国际航空货物运输基础知识
(一)单项选择题 1、（ )是各国航空运输企业之间的联合组织，且会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。 A．IATA B．ICAO C．SITA D．ILTA
2．( )是国际航空运输协会的最高权力机构，每年举行一次，经执委会召集，也可随时召开特别会议。
A．执行委员会 B，专门委员会 C．全体会议 D．理事会
3．( )是各国政府之间组成的国际航空运输机构。 A．IATA B．ICAO C．SITA D．ILTA
4．集中托运货物的货运单由( )填开。 A．货主 B．航空货运代理人 C．承运人 D．集中托运商
5．集装箱代号中的首位字母P代表( )。 A．注册的飞机集装器 B．注册的飞机集装板 C．非注册的飞机集装器 D．非注册的飞机集装板
6．如果集装箱内没有装满货物，即所装货物的体积不超过集装箱容积的( )150千克时，就要对货物进行捆绑固定。 A．2／3 B．1／3 C．1／2 D．1／4
7．由国际航协出版的一本通用的运价手册是( )。 A．TCA B．TCl C．TC2 D．TACT
8．航空货运中GB代表( )。 A．中国 B．美国 C．英国 D．日本
9．法国戴高乐机场的代码是( )。 A．PEK B．CDG C．NRT D．KIX
lO．某集装箱代号AKGl234MU，该集装箱属于( )。 A．南方航空公司 B．东方航空公司 C．国际航空公司 D．中国航空公司
11．中国国际航空公司的三位数字代号为( )。 A．781 B．782 C．789 D．999
12．在常见的航空货运的操作代码中，EAT代表( )。 A．食品 B．超大货物 C．外交邮袋 D．冷冻货物
13．以下表示易腐蚀货物的代码的是( )。 A．RCL B．RCM
，且单件货物重量超过1
C．RCX D．RFL
14．航空运输中NVD是( )的缩写代码。 A．货运单 B．运费到付 C．无声明价值 D．托运书
15．航空运输中ULD是( )的缩写代码。 A．集装器 B．主运单 C．无声明价值 D．托运书 (二)多项选择题
1．国际航空运输协会的活动主要有( )。 A．行业协会活动 B．培训代理人 C．运价协调活动 D．行业服务 2．国际航协的会员分为( )。 A．观察员 B．非正式会员 C．正式会员 D．准会员
3．航空货运的特点有( )。 A．运送速度快 B．破损率较大
C．空间跨度大，运价比较高 D．提高生产企业的相关费用E．载量有限 F．易受天气影响 4．航空集中托运的文件包括( )。 A．分运单 B．主运单
C．集中托运货物舱单 D．识别标签
5．不得以集中托运形式运输的货物有( )。 A．贵重物品 B．活体动物、尸体、骨灰 C．外交信袋 D．危险物品
6．民用航空飞机按机身的宽窄可以分为( )。 A．全货机 B．宽体飞机 C．窄体飞机 D．全客机
7．民用航空运输飞机按用途不同可以分为( )。 A．全货机 B．全客机 C．客货混用机 D．宽体飞机 8．集装运输的特点包括( )。
A．减少货物装运的时间，提高工作效率
B．以集装运输替代散件装机，可以减少地面等待时间 C．增加货物周转次数，提高完好率 D．减少差错事故，提高运输质量 E．增加货物的包装材料和费用
F．有利于组织联合运输和门到门服务
9．集装器按注册与非注册划分，可分为( )。 A．注册的飞机集装器 B．集装箱 C．非注册的飞机集装器 D．集装板 10．集装器按种类可划分为( )。 A．注册集装器 B．集装板和网套 C．结构与非结构集装棚 D．集装箱 11．TACT主要分为( )。
2
A．TACT Rules B．TACT Rates—South America
C．TACT Rates—North America D．TACT Rates—Worldwide 12．( )是航空货运中的城市代码。 A．PEK B．BJS C．CAN D．LON
13．( )是中国航空公司舯代码。 A．CA B．CZ C．MU D．AA
14．代表机场的代码有( )。 A．PEK B．CDG C．NRT D．TY0
15．在TC3的国家有( )。 A．中国 B．日本 C．美国 D．法国
(三)判断题
1．国际航空运输协会(简称国际航协)，是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的非定期航班运输许可证的航空公司。( )
2．申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员，批准它的申请的政府必须是有资格成为国际民航组织成员的国家政府。( )
3．目前，中国内地共有15家航空公司成为国际航协会员航空公司。( ) 4．IATA会员必须是国际民用航空组织的成员国。( )
5．非定期航班运输许可证是由国际民用航空组织向各航空公司颁发的。( ) 6．国际民用航空组织是联合国的一个专门机构。( )
7．我国1974年正式加入国际民用航空组织，但不是理事国。( )
8．集中托运商和分拨代理商这两个概念在中国就等同于航空代理人。( )
9．主运单是代理人与发货人交接货物的凭证，代理人可自己颁布主运单，不受到航空公司的限制。( )
lo．上舱载客，下舱载货的飞机称为客货混用机。( ) 11．在空运情况下，通常大货、重货装在集装箱内；体积较小、重量较轻的货物装在集装板上。( ) 12．在分运单中，托运人栏和收货人栏都是代理人。( )
13．航空公司对待主单上的两种货物，可以采取两种不同的操作方法。( )
14．为了便于航空公司间的合作和业务联系，国际航协(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区，分别是TC1、TC2和TC3。( )
15．非注册的集装器一般不允许装入飞机的主货舱。( )
(四)问答题
1.简述分运单(HAWB)和主运单(MAWB)的区别。 2.简述直接运输与集中托运货物的区别。
3.简述集装器代号AKE2233MU中每个字母的含义。 4.简述集装货物的基本原则。 5.简述航空集装箱运输的特点。
(五)计算题
3
某一票货物用飞机从北京直接运往华盛顿。2月8日班机从北京启程，北京时间是9：44。到达华盛顿时，当地时间为2月8日15：30。请计算该票货物在运输过程中飞机的飞行时间。
三、练习题参考答案
(一)单项选择题
1．A。理由：国际航空运输协会(简称国际航协IATA)，是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。
2．C。理由：全体会议是国际航空运输协会的最高权力机构，每年举行一次，经执委会召集，也可随时召开特别会议。
3．B。理由：国际民用航空组织(ICAO)是各国政府之间组成的国际航空运输机构。 4．D。理由：集中托运货物的货运单是由集中托运商填开。
5．B。理由：集装箱代号中的首位字母P代表注册的飞机集装板。
6．A。理由：如果集装箱内没有装满货物，即所装货物的体积不超过集装箱容积的2／3，且单件货物重量超过150千克时，就要对货物进行捆绑固定。
7．D。理由：由国际航协出版的一本通用的运价手册是TACT(The Air Cargo Tariff)。 8．C。理由：在航空货运中GB代表英国。 9．B。理由：法国戴高乐机场的代码是CDG。
10．B。理由：集装箱代号中最后两个字母代表集装箱的拥有者，MU是中国东方航空公司的字母代号，因此，该集装箱属于东方航空公司。
11．D。理由：999是中国国际航空公司三位数字代号。 12．A。理由：EAT表示食品。 13. B。理由：RCM代表易腐蚀的货物 14. C。理由：NVD代表无声明价值 I 15．A。理由：ULD表示集装器。 l (二)多项选择题 l
1．ACD。理由：经1978年国际航空运输特别大会决定，国际航空运输协会的活动主要分为两大类，即行业协会活动和运价协调活动。1988年，又增加了行业服务的内容。 2. CD。理由：国际航协的会员分为正式会员和准会员两类。
3．ACEF。理由：航空货运与其他的交通方式相比，有着鲜明的特点，这些特点与各种不同运输方式相比有优势，也有劣势：运送速度快；破损率低、安全性好；空间跨度大；可节省生产企业的相关费用；运价比较高；载量有限；易受天气影响。
4．ABCD。理由：航空集中托运的文件包括分运单、主运单、集中托运货物舱单和识别标签。 5．ABCD。理由：下列货物不得以集中托运的形式运输：贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、危险物品。
7．ABC。理由：民用航空运输飞机按用途不同可以分为全货机、全客机和客货混用机。
8．ABDF。理由：集装运输具有如下特点：减少货物装运的时问，提高工作效率；以集装运输替代散件装机，可以减少地面等待时问；减少货物周转次数，提高完好率；减少差错事故，提高运输质量；节省货物的包装材料和费用；有利于组织联合运输和门到门服务。
9．AC。理由：集装器按注册与非注册划分，分为注册的飞机集装器和非注册的飞机集装器。 10．BCD。理由：集装器按种类可划分为：集装板和网套，结构与非结构集装棚，集装箱。 12．BCD。理由：BJS是北京，CAN是广州，LON是伦敦，PEK是首都国际机场的代码。
13．ABC。理由：中国国际航空公司的代码是CA，中国南方航空公司的代码是CZ，中国东方航空公司的代码是MU，AA是美洲航空公司代码。
4
14．ABC。理由：PEK代表首都国际机场，CDG代表戴高乐机场，NRT代表成田机场，TYO代表东京。
15．AB。理由：TC3包括亚洲(除中东包括的亚洲部分国家)、大洋洲及太平洋岛屿的广大地区，中国和日本属于亚洲。
(三)判断题
1.错。理由：国际航空运输协会(简称国际航协)，是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。
2.对。理由：申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员，必须符合两个条件：第一，批准它的申请的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府；第二，在两个或两个以上国家间从事航空服务。
3.错。理由：目前，中国内地共有13家航空公司成为国际航协会员航空公司。
4.错。理由：IATA会员必须是持有国际民用航空组织颁发的定期航班运输许可证的航空公司。 5.错。理由：国际民用航空组织只向各航空公司颁发定期航班运输许可证。 6.对。理由：1947年，国际民用航空组织正式成为联合国的一个专门机构。 7.错。理由：我国于1974年正式加入该组织，也是理事国之一。 8.对。理由：集中托运商和分拨代理商在中国就等同于航空代理人。
9.错。理由：主运单是代理人与承运人交接货物的凭证，在中国只有航空公司才能颁布主运单，任何代理人不得自己印制颁布主运单。分运单就是代理人与发货人交接货物的凭证，代理人可以自己颁布分运单，不受航空公司限制，但通常的格式还按照航空公司主运单来制作。 10.错。理由：客货混用机的上舱前部载客，上舱后部可以装货，下舱也可以装货。
11. 错。理由：集装货物的基本原则是：一般情况下，大货、重货装在集装板上；体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内。
12.错。理由：在分运单中，托运人栏和收货人栏都是真正的托运人和收货人；在主运单中，托运人栏和收货人栏都是代理人。
13.错。理由：对于航空公司来说，对待主单上所有的货物的方式一定是一样的，不可能在一张主单上的两种货物，采取两种不同的操作方法。
14.对。理由：为了便于航空公司间的合作和业务联系，国际航协(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区。TC1主要包括北美洲、拉丁美洲以及附近岛屿和海洋；TC2主要包括欧洲、非洲、中东及附近岛屿；TC3包括亚洲(除中东包括的亚洲部分国家)、大洋洲及太平洋岛屿的广大地区。
15.对。理由：注册的飞机集装器是国家政府有关部门授权集装器生产厂家生产的，适宜于飞机安全载运的，在其使用过程中不会对飞机的内部结构造成损害的集装器。而非注册的飞机集装器是指未经有关部门授权生产的，未取得适航证书的集装器，一般不允许
(四)问答题
1．答：分运单(HAWB)和主运单(MAWB)的区别：
代理人在进行集中托运货物时，首先从各个托运人处收取货物，在收取货物时，需要给托运人一个凭证，这个凭证就是分运单(HAWB--House Air Waybill)，它表明托运人把货物交给了代理人，代理人收到了托运人的货物，所以分运单就是代理人与发货人交接货物的凭证，代理人可自己颁布分运单，不受航空公司的限制，但通常时格式还按照航空公司主运单来制作。在分运单中，托运人栏和收货人栏都是真正的托运人和收货人。
代理人在收取货物之后，进行集中托运，需要把来自不同托运人的货物集中到一趟交给航空公司，代理人和航空公司之间就需要一个凭证，这个凭证就是主运单(MAWB--Master Air Waybill)。主运单表明代理人是航空公司的销售代理人，表示取得授权的代理人在市场上可以销售航空公司的
5
舱位。主运单是代理人与承运人交接货物的凭证，同时又是承运人运输货物的正式文件。在主运单中，托运人栏和收货人栏都是代理人。在中国只有航空公司才能颁布主运单，任何代理人不得自己印制颁布主运单。
2．答：直接运输与集中托运货物的区别如下：
直接运输：货物由货主或航空货运代理人交付给承运人(航空公司)；货运单由航空货运代理人填开，并列明真正的货主(托运人和收货人)；只使厨航空公司的货运单。
集中托运货物：集中托运货物由货主交付给集中托运商，然后再由集运商交付给承运人(航空公司)；货运单由集中托运商填开，航空公司货运单(主运单)上记载的货物收货人、发货人分别为集中托运商和分拨代理人，集运商的货运单(分运单)上记载的货物收货人、发货人分别为真正的货主(托运人和收货人)；使用主运单和分运单。
3．答：集装器代号AKE2233MU中每个字母的含义分别为：
A：集装器的类型为注册的飞机集装器； K：集装器的底板尺寸为153cm×156cm；
E：表示集装器的外形或适配性，适用于B747、A310、DCIO、L1011下货舱无叉眼装置的半型集装箱；
MU：所有人或注册人为中国东方航空公司。 4．答：集装货物的基本原则：
(1)检查所有待装货物。
(2)一般情况下，大货、重货装在集装板上；体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内。 (3)在集装箱内的货物应码放紧凑，问隙越小越好。
(4)如果集装箱内没有装满货物，即所装货物的体积不超过集装箱容积的2／3，且单件货物重量超过150千克时，就要对货物进行捆绑固定。
(5)特别重的货物放在下层，底部为金属的货物和底部面积较小、重量较大的货物必须使用垫板。 (6)装在集装板上的货物要码放整齐，上下层货物之间要相互交错，骑缝码放，避免货物与货物坍塌、滑落。
(7)装在集装板上的小件货物，要装在其他货物的中间或适当地方予以固定，防止其从网套及网眼中滑落。
(8)探板货物组装：一般情况下不组装低探板货物。确因货物多，需充分利用舱位，且货物包装适合装低探板时，允许装低探板。
5．答：集装运输就是将一定数量的单位货物装入集中货物的箱内或装在带有网套的板上作为运输单位进行运输。这种集装运输具有以下特点：①减少货物装运的时间，提高工作效率。②以集装运输代替散装件装机，可以减少地面等待时间。③减少货物周转次数，提高完好率。④减少差错事故，提高运输质量。 (五)计算题
解：第一步：从International Time Calculator中找出始发站和目的站的标准时间。 PEK=GMT+0800(Standard Time) WAS=GMT-0500(Standard Time)
第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时(GMT)。 因为北京提前GMT 8小时，把北京当地时间减去8换算成GMT。 PEK 9：44-0800(GMT)=GMT 1：44
因为华盛顿落后GMT5小时，把华盛顿当地时间加上5换算成GMT。 WAS 15：30+0500(G册)=GMT 20：30
第三步：用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。 20：30-1：44=18：46(18小时46分钟)
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第二章 国际航空货物运输的业务流程
(一)单项选择题
1．航空货运的托运书是( )。 A．SLI B．HAWB C．MAWB D．LAR
2. 航空托运单中填列供运输用的声明价值金额表示( ) A．货物的实际价值 B．保险公司赔偿责任的限额 C．承运人赔偿责任的限额 D．海关征税的数额
3. 如果所交运的货物毛重每千克不超过20美元(或等值货币)，无须填写声明价值金额，可在本栏内填入( )。
A．IATA B．NVD C．SITA D．IAR
4．在航空运输中可以混运的货物有( )。 A．动物 B．电器
C．尸体、骨灰 D．作为货物运送的行李
5．航空运输液体类货物的包装材料中，不论瓶装、罐装或桶装，容器内至少有( )的空隙。 A．5%～10% B．5%～15% C．10%～15% D．5%～20%
6．航空运输易碎物品的包装材料每件重量不超过( )千克。 A．30 B．35 C．15 D．25
7．航空公司出港货物的操作程序是( )。 A．预审CBA→整理单据→过磅和入库→出港 B．预审CBA→过磅和入库→整理单据→出港 C．整理单据→预审CBA→过磅和入库→出港 D．过磅和入库→整理单据→预审CBA→出港
8．航空货运进口时，航空公司的地面代理人向货运代理公司交接时有总运单和货物，却没有交接清单，此时处理的办法是( )。
A．清单上加总运单号 B．总运单退回 C．总运单后补 D．货物退回
9．航空货运进口时，航空公司的地面代理人向货运代理公司交接时有总运单，却没有交接清单和货物，此时处理的办法是( )。
A．清单上加总运单号 B．总运单退回 C．总运单后补 D．货物退回
10. 《华沙公约》修正本——《海牙议定书》第15条规定：“关于损坏事件，收货人应于发现损坏后立即向承运人提出异议……最迟应在收到货物后( )天内提出。” A．10 B．14 C．15 D．20
11．航空货物到货后，应在( )工作日内就要设法通知货主。 A．第一个 B．第二个 C．第三个 D．第五个
12.《海关法》规定，航空进口货物报关期限为：自运输工具进境之日起的( )日内，超过这一期
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限报关的，由海关征收滞报金。 A．10 B．12 C．14 D．15
13．航空货物海关滞报金每天的征收标准为货物到岸价格的( )。 A．万分之一 B．万分之二 C．万分之四 D．万分之五
14．航空公司责任的破损、短缺，应由( )签发商务记录。 A．航空公司 B．代理公司 C．货主 D．收货人
15．转关货物无论采用何种运输方式，应由转关申请人首先向( )申请关封。A．航空公司 B．指运地海关 C．进境地海关 D．收货人 (二)多项选择题
1．航空货运中对液体类货物的包装材料的要求包括( )。
A．不论瓶装、罐装或桶装，容器内至少有5%～10%的空隙，并封盖严密 B．用陶瓷、玻璃容器盛装的液体，每一容器的容量不得超过500毫升 C．用陶瓷、玻璃容器盛装的液体货物，外包装上应加贴“易碎物品”标贴 D．用陶瓷、玻璃容器盛装的液体，需外加木箱包装
2．航空货运中对易碎物品的包装材料的要求包括( )。
A．包装上应贴“易碎物品”标贴 B．每件重量不超过30千克 C．用纸箱包装 D．用内衬物填塞牢实
3．航空货运中对精密仪器和电子管的包装材料的要求包括( )。
A．多层包装，内衬物要有一定的弹性，但不得使货物移动位置和互相碰撞摩擦B．悬吊式包装，用弹簧悬吊在木箱内，适于电子管运输 C．加大包装底盘，不使货物倾倒
D．包装上应加贴“易碎物品”和“不可倒置”标贴
4．在航空运输中货物外包装上由托运人书写的有关事项和记号包括( )。 A．托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、传真 B．合同号
C．操作注意事项
D．单件超过150千克的货物
5．航空货运中根据标签的作用，可以分为( )。 A．识别标签 B．危险货物标签 C．特种货物标签 D．操作标签
6．航空货运标签按类别分，可分为( )。 A．航空公司标签 B．识别标签 C．操作标签 D．分标签
7．航空货运识别标签的使用要求包括( )。
A．在使用标签之前，清除所有与运输无关的标记与标签 B．体积较大的货物需对贴两张标签
C．袋装、捆装、不规则包装应使用4个挂签
D．袋装、捆装、不规则包装应在包装上写清货运单号码和目的站 8．航空货运特种货物标签分为( )。 A．操作标签 B．活动物标签
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C．危险品标签 D．鲜活易腐物品标签
9．航空出口货物的费用结算主要涉及同( )的结算。 A．发货人 B．保险公司 C．承运人 D．国外代理人
10．航空公司进港货物的操作程序包括( )。 A．港航班预报 B．办理货物海关监管
C．分单业务、核对运单和舱单 D．电脑输入、交接
11．航空货运进口时航空公司的地面代理人向货运代理公司交接的有( )。 A．托运单 B．国际货物交接清单 C．总运单、随机文件 D．货物
12．航空货运进口时航空公司的地面代理人向货运代理公司交接应做到( )。 A．单、单核对，即交接清单与总运单核对 B．单、单核对，即分运单与总运单核对 C．单、货核对，即总运单与货物核对 D．单、货核对，即交接清单与货物核对
13．航空货运代理公司请航空公司开具商务事故证明的通常有( )。 A．包装货物受损 B．裸装货物受损
C．木箱或精密仪器上防震、防倒置标志泛红 D．货物件数短缺
14．鉴于航空进口货物的贵重性、特殊性，其舱储要求较高，须注意( )。 A．防雨淋、防受潮、防重压 B．防温升变质
C．防危险品危及人员及其他货品安全 D．防贵重品被盗
15. 航空货运代理公司在接受货物时出现下列哪些问题时，可以向航空公司申请开具商务事故证明( )。
A．纸箱开裂 B．木箱上防震、防倒置标志泛红
C．无包装货物金属管折弯 D．木箱完好，但内部机器无法使用 16．航空货物在向海关申报后，海关有( )等主要工作环节。 A．初审 B．审单 C．征税 D．验放
17．在航空进口货运中，货运代理公司的舱库在发放货物前，一般先将费用收妥，收费内容包括( )。
A．预付运费及垫付佣金 B．单证、报关费、舱储费
C．装卸、铲车费、航空公司到港舱储费
D．海关预录入、动植检、卫检报验等代收代付费用 E．关税及垫付佣金
18．航空进口货物办理进口转关运输必须具备下列( )条件。
A．指运地设有海关机构，或虽未设海关机构，但分管海关同意办理转关运输 B．向海关交验的进境运输单据上列明到达目的地为首达口岸 C．运输工具和货物符合海关监管要求
D．转关运输的单位必须是经海关核准、认可的航空货运代理公司
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19．( )是航空货物出口运输所需单证。 A．发票、装箱单 B．托运书 C．报关单 D．许可证、商检证 E．外汇核销单
20．在航空运费预付的情况下，与发货人结算的费用包括( )。 A．航空运费 B．佣金
C．地面运输费 D．各种服务费和手续费
(三)判断题
1．若在航空托运单的收货人栏内填写“TO ORDER”或“TO ORDER 0F THE SHIPPER”，表示该航空货运单可以转让。( )
2.在填制航空托运单的目的地机场时，若机场名称不明确，可填城市名称。( )
3．在航空运输中，若一票货物包括多种物品时，托运人填写品名时可以使用“样品”、“部件”等名称。( )
4．为了不使密封舱飞机的空调系统堵塞，不得用带有碎屑、草末等材料做包装。( )
5．航空运输液体类货物的包装材料中，用陶瓷、玻璃容器盛装的液体，每一容器的容量不得超过500毫升，并需外加纸箱包装。( )
6．航空公司出港货物的操作程序是指自代理人将货物交给航空公司，直到货物装上飞机的整个操作流程。( )
7．航空公司进港货物的操作程序是指从飞机到达目的地机场，承运人把货物卸下飞机直到交给收货人的整个操作流程。( )
8．航空货运进口时，航空公司的地面代理人向货运代理公司交接时有总运单，却没有交接清单和货物，此时应将货物退回。( )
9．在航空运输中，如果包装件有轻微破损，为了保持货运单清洁，最好不要标注出来。( ) 10.航空货运代理公司与国外代理人结算时一般采取一票一结的办法。( )
(四)操作题
根据所附国际货物托运书，回答下列问题： 1．什么是托运单?
2．托运人是谁?收货人是谁?
3．在托运单的收货人一栏中能否填写“TO ORDER”或“TO ORDER OF THE SHIPPER”等字样?为什么? 4．机场名称不明确时，如何填写目的地机场一栏?
5．货物的声明价值表明了什么?若该栏空着未填写又表明什么? 6．一票货物包括多种物品时，货物的品名应如何填写?
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托运人姓名及地址 托运人账号 供承运人用 SHIPPER'S NAME AND SHIPPER'S ACCOUNT FOR CARRLAGE USE 0NLY ADDRESS NUMBER 班期／日期 航班／日期 FLIGHT／DAY FLIGHT／DAY CHINAAINDUSTRYACORP.，BEIJING CA921／30 JUL，2002 P．R．CHINA TEL：86(10)64596666 FAX：86(10)64598888 收货人姓名及地址 收货人账号 已预留吨位 CONSIGNEE'S NAME AND CONSIGNEE ACCOUNT B00KED ADDRESS NUMBER NEWYORKASPORTMMPORTERS，NEWYORK，U．S．A 运费CHARGES TEL：78789999 CHARGES PREPAID 代理人的名称和城市 ALSO notify Issuing Carriers Agent Name and City KUNDAAIR FRIGHT CO.，LTD 始发站AIRPORT OF DEPARTURE CAPITAL INTERNATIONAL AIRPORT 到达站AIRPORT OF DESTINATION JOHN KENNEDY AIRPORT(JFK) 托运人声明价值 保险金额 所附文件 SHIPPER'S DECLARED AMOUNT()F INSURANCE DOCUMENT TO ACCOMPANY AIR WAYBⅡL VALUE ××× 1 COMMERCIAL INVOICE 供运输用 供海关用 FOR CARRIAGE FOR CUSTOMS NVD NCV 处理情况(包括包装方式、货物标志及号码) HANDING INFORMATION(INGL ME'IHOD OF PACKING IDENTIFYING AND NUMBERS) KEEP UPSIDE 件数 实际毛重 运价种类 收费重量 费率 货物品名及数量(包括体 NO．OF ACTUAL GROSS RATE CHARGEABLE RATE／ 积或尺寸) PACKAGES WEIGHT(kg．) CLASS WEIGHT CHARGE NATUER AND QUANTITY OF GOODS (INCL．DIMENSION OF VOLUME) 4 53.8 MECHINERY DIMS：(70×47×35)cm×4
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三、练习题参考答案 (一)单项选择题
1．A。理由：托运书(SLI)是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。
2．C。理由：声明价值金额是承运人赔偿责任的限额。
3．B。理由：如果所交运的货物毛重每千克不超过20美元(或等值货币)，无须填写声明价值金额，可在本栏内填入“NVD”。
4．B。理由：航空运输中混运货物不得包含以下物品：贵重货物、动物、尸体、骨灰、外交信袋、作为货物运送的行李。
5．A。理由：航空运输液体类货物的包装材料中，不论瓶装、罐装或桶装，容器内至少有5%～10%的空隙，封盖严密，容器不得渗漏。
6．D。理由：航空运输易碎物品的包装材料每件重量不超过25千克。
7．A。理由：航空公司出港货物的操作程序是：预审预审CBA→整理单据→过磅和入库→出港。 8．A。理由：航空货运进口时，航空公司的地面代理人向货运代理公司交接时有总运单和货物，却没有交接清单，此时应在清单上加总运单号。
9．B。理由：航空货运进口时，航空公司的地面代理人向货运代理公司交接时有总运单，却没有交接清单和货物，此时应将总运单退回。
10．B。理由：《华沙公约》修正本——《海牙议定书》第15条规定：“关于损坏事件，收货人应于发现损坏后立即向承运人提出异议……最迟应在收到货物后14天内提出。” 11．A。理由：航空货物到货后，第一个工作日内就要设法通知货主。
12．C。理由：按《海关法》规定，航空进口货物报关期限为：自运输工具进境之日起的14日内，超过这一期限报关的，由海关征收滞报金。
13．D。理由：航空货物海关滞报金每天的征收标准为货物到岸价格的万分之五。 14．A。理由：航空公司责任的破损、短缺，应由航空公司签发商务记录。
15．B。理由：转关货物无论采用何种运输方式，应由转关申请人首先向指运地海关申请关封。 (二)多项选择题
1．ABCD。理由：航空货运中对液体类货物的包装材料的要求有：不论瓶装、罐装或桶装，容器内至少有5%～10%的空隙，封盖严密，容器不得渗漏；用陶瓷、玻璃容器盛装的液体，每一容器的容量不得超过500毫升，并需外加木箱包装，箱内装有内衬物和吸湿材料，内衬物要填牢实，以防内装容器碰撞破碎；用陶瓷、玻璃容器盛装的液体货物，外包装上应加贴“易碎物品”标贴。
2．AD。理由：航空货运中对易碎物品的包装材料的要求包括：每件重量不超过25千克；用木箱包装；用内衬物填塞牢实；包装上应贴“易碎物品”标贴。
3．ABCD。理由：航空货运中对精密仪器和电子管的包装材料的要求包括：多层包装，内衬物要有一定的弹性，但不得使货物移动位置和互相碰撞摩擦；悬吊式包装，用弹簧悬吊在木箱内，适于电子管运输；加大包装底盘，不使货物倾倒；包装上应加贴“易碎物品”和“不可倒置”标贴。
4．ABCD。理由：在航空运输中货物外包装上由托运人书写的有关事项和记号包括：托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、传真；合同号；操作注意事项；单件超过150千克的货物。 5．ACD。理由：根据标签的作用，可以分为：识别标签、特种货物标签和操作标签等。 6．AD。理由：按类别分，航空货运标签分为航空公司标签和分标签两种。
7．ABD。理由：航空货运识别标签的使用要求包括：在使用标签之前，清除所有与运输无关的标记与标签；体积较大的货物需对贴两张标签；袋装、捆装、不规则包装除使用两个挂签外，还应在包装上写清货运单号码和目的站。
8．BCD。理由：航空货运特种货物标签分为活动物标签、危险品标签和鲜活易腐物品标签。
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9．ACD。理由：航空出口货物的费用结算主要涉及同发货人、承运人和国外代理人三方面的结算。 10．ABCD。理由：航空公司进港货物的操作程序包括港航班预报、办理货物海关监管、分单业务、核对运单和舱单、电脑输入、交接等。
11．BCD。理由：航空公司的地面代理人向货运代理公司交接的有：国际货物交接清单；总运单、随机文件；货物。
12．AD。理由：航空货运进口时，航空公司的地面代理人向货运代理公司交接时做到：单、单核对，即交接清单与总运单核对；单、货核对，即交接清单与货物核对。
13．ABCD。理由：货运代理公司请航空公司开具商务事故证明的通常有：包装货物受损；裸装货物受损；木箱或精密仪器上防震、防倒置标志泛红；货物件数短缺。
14．ABCD。理由：鉴于航空进口货物的贵重性、特殊性，其舱储要求较高，须注意以下几点：防雨淋、防受潮；防重压；防温升变质；防危险品危及人员及其他货品安全；防贵重品被盗。
15。ABC。理由：货运代理公司请航空公司开具商务事故证明的通常有：包装货物受损；裸装货物受损；木箱或精密仪器上防震、防倒置标志泛红；货物件数短缺。而D选项中的损坏，只有在收货人提取后或者交海关时才能发现。
16．ABCD。理由：进El报关是进口运输中关键的环节。报关程序中，在向海关申报后，海关有初审、审单、征税、验放等主要工作环节。
17．BCDE。理由：货运代理公司舱库在发放货物前，一般先将费用收妥。收费内容有：到付运费及垫付佣金；单证、报关费；舱储费；装卸、铲车费；航空公司到港舱储费；海关预录入、动植检、卫检报验等代收代付费用；关税及垫付佣金。
18．ACD。理由：航空进口货物办理进口转关运输必须具备下列条件：指运地设有海关机构，或虽未设海关机构，但分管海关同意办理转关运输；向海关交验的进境运输单据上列明到达目的地为非首达口岸，需转关运输；运输工具和货物符合海关监管要求；转关运输的单位必须是经海关核准、认可的航空货运代理公司。
19．ABCDE。理由：航空出口运输所需单证应包括：发票、装箱单、托运书、报关单、外汇核销单、许可证、商检证、进料／来料加工核销本、索赔／返修协议、到付保函、关封。
20．ACD。理由：在航空运费预付的情况下，与发货人结算的费用包括航空运费、地面运输费、各种服务费和手续费。 (三)判断题
1．错。理由：本栏内不得填写“to order”或“to order of the shipper”(按托运人的指示)等字样，因为航空货运单不能转让。
2．对。理由：机场名称不明确时，可填城市名称。 3．错。理由：若一票货物包括多种物品时，托运人应分别申报货物的品名，填写品名时不能使用“样品”、“部件”等这类比较笼统的名称。
4．对。理由：为了不使密封舱飞机的空调系统堵塞，不得用带有碎屑、草末等材料做包装，如草袋、草绳、粗麻包等。
5．错。理由：航空运输液体类货物的包装材料中，用陶瓷、玻璃容器盛装的液体，每一容器的容量不得超过500毫升，并需外加木箱包装，箱内装有内衬物和吸湿材料，内衬物要填牢实，以防内装容器碰撞破碎。
6．对。理由：航空公司出港货物的操作程序是指自代理人将货物交给航空公司，直到货物装上飞机的整个操作流程。
7．错。理由：航空公司进港货物的操作程序是指从飞机到达目的地机场，承运人把货物卸下飞机直到交给代理人的整个操作流程。
8．错。理由：航空货运进口时，航空公司的地面代理人向货运代理公司交接时有总运单，却没有交接清单和货物，此时应将总运单退回。
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9．错。理由：如果包装破损，填写货运单应在“handing information”处标注出详细情况。 10．错。理由：由于航空货运代理公司之间存在长期的互为代理协议，因此与国外代理人结算时一般不采取一票一结的办法，而采取应收应付相互抵消，在一定期限内以清单冲账的办法。 (四)操作题
1．答：托运单(SLI)是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。 2．答：托运人是CHINAAINDUSTRYACORP，BEIJING P．R．CHINA，收货人是 NEWYORKASPORTAIMPORTERS， NEWYORK，U.S.A。
3．答：在收货人栏内不得填写“TO ORDER”或“TO ORDER OF SHIPPER”(按托运人的指示)等字样，因为航空货运单不能转让。
4．答：机场名称不明确时，可填城市名称。
5．答：声明价值金额，该价值即为承运人赔偿责任的限额。但如果所交运的货物毛重每千克不超过20美元(或等值货币)，无须填写声明价值金额，可在本栏内填入“NVD”，如本栏空着未填写时，承运人或其代理人可视为货物未声明价值。 6．答：若一票货物包括多种物品时，托运人应分别申报货物的品名，填写品名时不能使用“样品”、“部件”等这类比较笼统的名称。
第三章 包舱包板运输
(一)单项选择题
1.托运人在承运人的航线上通过包板(舱)的方式运输时，托运人无论向承运人是否交付货物，都必须支付协议上规定的运费，这种包舱方式称为( )。 A．固定包舱 B．非固定包舱 C．定时包舱 D．非定时包舱
2.在非固定包舱中，若托运人在航班起飞前( )小时没有确定舱位，承运人则可以自由销售舱位。 A．24 B．36 C．48 D．72
3．包舱的注意事项中不包括( )。
A．除天气或其他不可抗力原因外，合同双方应当履行包舱运输合同规定的各自所承担的责任和义务 B．包舱人应保证托运的货物没有夹带危险品或政府禁止运输或限制运输的物品 C．由于不可抗力原因，导致包舱运输合同不能履行，承运人仍需承担责任 D．无论何种原因，一方不能如期履行合同时，应及时通知对方 E．包舱运输合同中的未尽事宜，按照承运人的业务规定办理
4．包舱人在飞机起飞前取消、变更包舱计划，造成承运人损失的，应由( )承担赔偿责任。 A．承运人 B．包舱人 C．托运人 D．保险公司
5．托运人根据所运输的货物在一定时间内需要单独占用飞机部分或全部货舱，而承运人需要采取专门措施予以保证的运输方式称为( )。 A．包舱运输 B．固定包舱 C．包板运输 D．固定包板 (二)判断题
1．包舱、包集装箱(板)是航空货物运输的一种形式，它指托运人根据所运输的货物在一定时间内需要单独占用全部飞机货舱、集装箱、集装板，而承运人需要采取专门措施予以保证。( )
2．托运人在承运人的航线上通过包板(舱)的方式运输时，托运人在航班起飞前72小时如果没有确
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定舱位，承运人则可以自由销售舱位，这种包舱方式称为固定包舱．( )
3.由于不可抗力原因，导致包舱运输合同不能履行，承运人不承担责任。( ) 4．在航空包舱运输中，货运单收货人栏内可以填写多个收货人名称。( ) 5．航班在起飞前或到达后，由于包舱人或受雇人的原因而造成飞机延误，由此对承运人造成的损失，应由保险公司承担责任。( )
6．包舱人在飞机起飞前取消、变更包舱计划，无须承担由此产生的赔偿责任。( )
7．有固定货源且批量较大、数量相对稳定的托运人在一定时期内、一定航线或航班上包用承运人全部集装板或者集装箱运输的货物，称为包集装器(板、箱)运输。( )
8．在包舱包板运输中，承运人对货物在运输过程中发生的货物短少、损坏等应承担。( ) 9. 包板运输一般只限于直达航班。( )
10．包板使得代理人成为不是航空公司的航空公司，他们掌握着舱位价格的制定权。( ) 三、练习题参考答案 (一)单项选择题
1．A。理由：固定包舱是指托运人在承运人的航线上通过包板(舱)的方式运输时，托运人无论向承运人是否交付货物，都必须支付协议上规定的运费。
2．D。理由：非固定包舱是指托运人在承运人的航线上通过包板(舱)的方式运输时，托运人在航班起飞前72小时如果没有确定舱位，承运人则可以自由销售舱位。
3．C。理由：包舱的注意事项包括：除天气或其他不可抗力原因外，合同双方应当履行包舱运输合同规定的各自承担的责任和义务；包舱人应保证托运的货物没有夹带危险品或政府禁止运输或限制运输的物品；由于不可抗力原因，导致包舱运输合同不能履行，承运人不承担责任；无论何种原因，一方不能如期履行合同时，应及时通知对方；包舱运输合同中的未尽事宜，按照承运人的业务规定办理。
4．B。理由：包舱人在飞机起飞前取消、变更包舱计划，造成承运人损失的，应由包舱人承担赔偿责任。
5．A。理由：包舱是航空货物运输的一种形式，它指托运人根据所运输的货物在一定时间内需要单独占用飞机部分或全部货舱，而承运人需要采取专门措施予以保证。 (二)判断题
1．错。理由：包舱、包集装箱(板)是航空货物运输的一种形式，它指托运人根据所运输的货物在一定时间内需要单独占用飞机部分或全部货舱、集装箱、集装板，而承运人需要采取专门措施予以保证。
2．错。理由：托运人在承运人的航线上通过包板(舱)的方式运输时，托运人在航班起飞前72小时如果没有确定舱位，承运人则可以自由销售舱位，这种包舱方式称为非固定包舱。 3．对。理由：由于不可抗力原因，导致包舱运输合同不能履行，承运人不承担责任。 4．错。理由：在航空包舱运输中，货运单收货人栏内只能填写一个收货人名称。
5．错。理由：航班在起飞前或到达后，由于包舱人或受雇人的原因而造成飞机延误，包舱人应承担责任。由此对承运人造成的损失，包舱人应承担赔偿责任。
6．错。理由：包舱人在飞机起飞前取消、变更包舱计划，造成承运人损失的，应承担赔偿责任。 7．错。理由：有固定货源且批量较大、数量相对稳定的托运人在一定时期内、一定航线或航班上包用承运人一定数量的集装板或者集装箱运输的货物，称为包集装器(板、箱)运输。
8．错。理由：在包舱包板运输中，除承运人原因外，承运人对货物在运输过程中发生的货物短少、损坏等不承担责任。
9．对。理由：包板运输一般只限于直达航班。
10．对。理由：包舱包板打乱了航空货运的价格市场，使得代理人成为不是航空公司的航空公司，他们掌握着舱位价格的制定权。
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第四章 特种货物收运
二、练习题 (一)单项选择题
1．以下不是鲜活易腐货物的是( )。 A．花卉 B．水果、蔬菜类 C．干冰 D．沙蚕
2．为便于搬运，鲜活易腐货物每件重量以不超过( )千克为宜。 A．15 B．25 C．30 D．35
3. 航空鲜活易腐货物发生腐烂变质时，航空公司将视具体情况将货物毁弃或移交当地海关和检疫部门处理，由此发生的额外费用将通过货运单填制人向( )收取。 A．托运人 B．承运人 C．保险公司 D．收货人
4．下列不是航空运输活体动物运输要求的是( )。 A．必须在订妥全程舱位之后方可收运 B．动物运输必须办理运费到付
C．动物运输应尽量利用直达航班，如无直达航班，应尽量选择中转次数少的航班 D．应注意动物到达目的站的日期，尽量避开周末和节假日
E．动物在运输过程中，由于自然原因而发生的病、伤或死亡，承运人不负责任 5．航空运输危险品应按照“危险物品手册”，即( )进行。 A．LAR B．SCR C．GCR D．DGR
6。以下不是航空运输危险物品的是( )。 A．爆炸品、气体 B．血清
C．易燃液体、易燃固体 D．氧化剂 E．干冰
7．以下关于航空危险品申报单的描述中不正确的是( )。 A．托运人必须填写一式两份的危险品申报单
B．危险品申报单签字后一份交托运人保存，一份随货物运至目的站 C．申报单必须由托运人填写、签字并对申报的所有内容负责 D．任何代理人都不可替代托运人签字
8．航空超重货物一般是指每件超过( )千克的货物。 A．100 B．150 C．200 D．250
9．航空贵重物品是指其声明价值毛重每千克超过(或等于)( )美元的任何物品。 A．500 B．800 C．1000 D．1 500
10．航空鲜活易腐货物的包装条件不包括( )。 A．必须有适合此种货物特性的包装
B．怕压货物，外包装应坚固抗压；需通风的货物，包装上应有通气孔 C．带土的树种或植物苗等应用麻袋、草包、草绳包装 D．需冷藏冰冻的货物，容器应严密，保证冰水不致流出
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E．为便于搬运，鲜活易腐货物每件重量以不超过25千克为宜 (二)多项选择题
1．航空特种货物包括( )等。 A．贵重货物 B．动物
C．尸体、骨灰 D．危险物品
2．航空鲜活易腐货物的运输条件包括( )。
A．承运前必须查阅TACT规则本中的第七、八部分，关于各个国家对鲜活易腐物品进出口、转口的运输规定及承运规定
B．鲜活易腐货物应优先发运，尽可能利用直达航班 C．鲜活易腐货物的数量必须取决于飞机的舱容
D．鲜活易腐货物运到后，应由航空公司或其地面代理立即通知收货人来机场提取
E．如果在周末和节假日无法办理清关手续，应尽量安排货物在工作日到达中转站或目的站 3．航空运输活动物的收运基本条件包括( )。
A．交运的动物必须健康状况良好，无传染病，并具有卫生检疫证明 B．托运人必须办妥海关手续
C．妊娠期的哺乳动物，应观察后收运
D．对于动物与尚在哺乳期的幼畜同时交运的情况，只有大动物与幼畜可以分开时，方可收运 E．有特殊不良气味的动物，不予收运
4. 航空运输活体动物所需的文件包括( )。 A．活动物证明书 B．动物卫生检疫证明 C．货运单 D．提单
5. 航空运输活体动物的容器上应贴有下列标贴( )。 A．“危险物品”标贴 B．“动物”标贴
C．“不可倒置”标贴 D．对危害人的有毒动物应贴“有毒”标贴 6．下列( )是隐含危险品的物质。 A．instruments B．diving equipment C．camping gear D．household goods
7．在航空运输中，需要事先订妥全程吨位的货物有( )。 A．蛋白石 B．服装
C．黑猩猩 D．易腐货物
8．国际货运代理中，必须预订舱位的货物是( )。 A．活螃蟹 B．活鹦鹉 C．皮鞋 D．打火机
9．属于航空运输中的贵重货物的有( )。 A．股票 B．金表
C．人工养殖珍珠 D．公司文件
10．航空运输活动物的包装条件包括( )。
A．动物容器的尺寸，应适应不同机型的舱门大小和货舱容积 B．容器应坚固，防止动物破坏、逃逸和接触外界
C．容器必须防止动物粪便溢漏，污损飞机，必要时加放托盘和吸湿器 D．容器必须有足够的通气孔以防动物窒息 E．必要时容器内应备有饲养设备和饲料 (三)判断题
1．航空运输中带土的树种或植物苗等不用麻袋、草包、草绳包装，应用塑料袋包装，以免土粒、草
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屑等杂物堵塞飞机空气调节系统。( ) 2．航空鲜活易腐货物除识别标签外，货物的外包装上还应拴挂“鲜活易腐”标签和向下标签。( ) 3．航空运输中鲜花对温度的变化很敏感，所收运的数量应取决于机型的要求，通常可采用散装运输。( )
4．航空运输中蔬菜可以与鲜花、植物放在同一舱内，但不可与鱼、肉放在同一舱内。( )
5．航空运输中动物不能与食品、放射性物质、毒性物质、传染物质、灵柩、干冰等放在一起。( ) 6．航空运输收运长颈鹿时，应注意年龄，超过八个月的不予收运。( )
7．航空运输爬行动物时，应将该动物装在塑料袋里，然后放在用胶合板制的外包装里。( ) 8．按照航空危险物品的危险程度，其包装被划分为I级、II级两个等级。( ) 9．在航空货运中，运送小狗或时装都必须提前订舱。( )
10．活体动物在航空运输过程中，由于自然原因而发生的病、伤或死亡，承运人不负责任。( ) （四) 简答题
1. 简述航空危险物品的运输原则。
2．简述对鲜花，蔬菜，新鲜或冷冻的鱼、肉和干冰等货物在航空运输处理中的要求。 3．简述活体动物收运应注意的问题。 (五)操作题
1．一托运人从上海运往巴黎一批蔬菜，代理人应如何向航空公司交运。 问：(1)承运前应查阅TACT规则本中的哪些规定? (2)该批货物必须具备哪些收运条件? (3)货物的包装应符合哪些条件? (4)货物的外包装上应拴挂什么标签? (5)应注意哪些运输事项?
(6)简单说明蔬菜在航空运输中的处理要求。
2．有一托运人准备从北京运往新加坡一只小狗，代理人如何向航空公司交运。 问：(1)收运这只小狗的各项注意事项应参照L～TA出版的哪本手册? (2)托运人应提交哪些文件? (3)容器上应贴哪些标签? (4)在运输中应注意哪些事项?
3．一托运人从北京运往纽约一批打火机，代理人应如何向航空公司交运货物。 问：(1)承运该货物应参照哪本手册? (2)托运人应提交哪些文件? (3)在运输中应遵循哪些原则?
三、练习题参考答案 (一)单项选择题
1．C。理由：鲜活易腐货物是指在一般运输条件下易于死亡或变质腐烂的货物。如虾、蟹类；肉类；花卉；水果；蔬菜类；沙蚕、活赤贝、鲜鱼类；植物、树苗；蚕种；蛋种；乳制品；冰冻食品；药品；血清、疫苗、人体蛋白、胎盘球蛋白等。
2．B。理由：为便于搬运，鲜活易腐货物每件重量以不超过25千克为宜。
3．A。理由：航空鲜活易腐货物在运输途中货物发生腐烂变质或在目的站由于收货人未能及时提取使货物腐烂变质时，航空公司将视具体情况将货物毁弃或移交当地海关和检疫部门处理，由此发生的额外费用将通过货运单填制人向托运人收取。
4．B。理由：航空运输活体动物的运输要求包括：必须在订妥全程舱位之后方可收运；动物运输不
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办理运费到付；动物运输应尽量利用直达航班，如无直达航班，应尽量选择中转次数少的航班；应注意动物到达目的站的日期，尽量避开周末和节假日，以免动物运达后延误交付，造成动物死亡；动物在运输过程中，由于自然原因而发生的病、伤或死亡，承运人不负责任，除非证明是由于承运人造成的责任。
5．D。理由：航空运输危险品应按照“危险物品手册”(Dangerous Goods Regulations． DGR)进行。 6．B。理由：航空运输的危险物品包括爆炸品、气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、毒性物质和传染性物质、放射性物质、腐蚀性物质及其他如干冰、磁性物质等。
7．B。理由：关于航空危险品申报单的描述：托运人必须填写一式两份的危险品申报单，签字后一份交始发站留存，一份随货物运至目的站；申报单必须由托运人填写、签字并对申报的所有内容负责；任何代理人都不可替代托运人签字。
8．B。理由：航空超重货物一般是指每件超过150千克的货物。
9．C。理由：航空贵重物品是指其声明价值毛重每千克超过(或等于)1 000美元的任何物品。
10．C。理由：航空鲜活易腐货物的包装条件包括：必须有适合此种货物特性的包装；凡怕压货物，外包装应坚固抗压；需通风的货物，包装上应有通气孔；需冷藏冰冻的货物，容器应严密，保证冰水不致流出；带土的树种或植物苗等不用麻袋、草包、草绳包装，应用塑料袋包装，以免土粒、草屑等杂物堵塞飞机空气调节系统；为便于搬运，鲜活易腐货物每件重量以不超过25千克为宜。 (二)多项选择题
1．ABCD。理由：特种货物包括贵重货物、动物、尸体、骨灰、危险物品、外交信袋、作为货物运输的行李和鲜活易腐货物等。
2．ABDE。理由：航空鲜活易腐货物的运输条件包括：承运前必须查阅TACT规则本中的第七、八部分，关于各个国家对鲜活易腐物品进出口、转口的运输规定及承运规定；鲜活易腐货物应优先发运，尽可能利用直达航班；鲜活易腐货物的数量必须取决于机型以及飞机所能提供的调温设备；鲜活易腐货物运到后，应由航空公司或其地面代理立即通知收货人来机场提取；如果在周末和节假日无法办理清关手续，应尽量安排货物在工作Et到达中转站或目的站。
3．ABDE。理由：航空运输活动物的收运基本条件包括：交运的动物必须健康状况良好，无传染病，并具有卫生检疫证明；托运人必须办妥海关手续；妊娠期的哺乳动物，一般不予收运；对于动物与尚在哺乳期的幼畜同时交运的情况，只有大动物与幼畜可以分开时，方可收运；有特殊不良气味的动物，不予收运。
4．ABC。理由：航空运输活体动物所需的文件包括：活动物证明书、货运单、其他文件，包括动物卫生检疫证明、有关国家的进出口许可证等。
5．BCD。理由：航空运输活体动物的容器上应贴有下列标贴：“动物”标贴(LIVE ANIMAI)；“不可倒置”标贴(THIS SIDE UP)；对危害人的有毒动物应贴“有毒”标贴(POISONOUS)。
6．ABCD。理由：这四种物质均为隐含危险品的物质。instruments是仪器，可能含有压力计、气压计、水银开关、温度计等。diving equipment是潜水设备，可能含有高强度灯泡，在空气中用时，发出高热。camping gear是野营用具，可能含有易燃气体、易燃液体、火柴和其他危险物品。household goods是家用物品，可能含有有害物质，如油漆等。
7．CD。理由：在航空运输中，对于鲜活易腐货物和活动物，尽可能利用直达航班，如没有，则需要事先订妥全程吨位。黑猩猩属于活动物，和易腐货物一样，都要事先订妥。
8．ABD。理由：活螃蟹属于鲜活易腐货物，活鹦鹉属于活体动物，打火机是危险物品，因此，都必须预订舱位。
9．AB。理由：按规定，股票和金表都属于航空运输中的贵重物品。
10．ABCDE。理由：航空运输活动物的包装条件包括：动物容器的尺寸，应适应不同机型的舱门大小和货舱容积；容器应坚固，防止动物破坏、逃逸和接触外界；容器必须防止动物粪便溢漏，污损飞机，必要时加放托盘和吸湿器；容器必须有足够的通气孔以防动物窒息；必要时容器内应备有饲养
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设备和饲料。 (三)判断题
1．对。理由：航空特种货物的包装条件之一就是带土的树种或植物苗等不用麻袋、草包、草绳包装，应用塑料袋包装，以免土粒、草屑等杂物堵塞飞机空气调节系统。
2．错。理由：航空鲜活易腐货物除识别标签外，货物的外包装上还应拴挂“鲜活易腐”标签和向上标签。
3．错。理由：鲜花对温度的变化很敏感，所收运的数量应取决于机型的要求，通常可采用集装箱运输。
4．错。理由：大多数蔬菜会散发一种叫乙醇的气体，会对鲜花和植物造成影响，因此，蔬菜不可以与鲜花、植物放在同一舱内。
5．对。理由：动物不能与食品、放射性物质、毒性物质、传染物质、灵柩、干冰等放在一起，这是航空活体动物的仓储要求。
6．错。理由：航空运输收运长颈鹿时，应注意年龄，超过六个月的不予收运。
7．错。理由：航空运输爬行动物时，应将该动物装在结实的袋(尼龙网袋等)里，所用的袋应保证空气流通。将袋口封好，然后放在用胶合板制的外包装里。
8．错。理由：按照航空危险物品的危险程度，其包装被划分为工级、Ⅱ级、m级三个等级。
9．错。理由：在航空货运中，运送小狗等活体动物需要提前订舱，但时装属于普通货物，不必提前订舱。
10．对。理由：按照IATA的有关规定，活体动物在航空运输过程中，由于自然原因而发生的病、伤或死亡，承运人不负责任，除非证明是由于承运人造成的责任。 (四)问答题 1．答：航空危险品运输应按照“危险物品手册”进行操作，避免操作不当而可能造成危害人身健康、飞机安全和财产损失。航空危险物品的运输原则：
(1)预先检查原则。危险物品的包装件在装板、装箱或装机前，必须认真检查外包装无漏洞、无破损、无气味、无任何漏泄及损坏的迹象。包装件在完全符合要求的情况下，才可继续进行作业。另外，包装件上的危险性标签和操作标签正确无误、粘贴牢固，包装件的文字标记(包括运输专用名称、UN或ID编号、托运人和收货人的姓名及地址)书写正确，字迹清楚。
(2)方向性原则。装有液体危险品的包装件均按要求贴有向上标签，在搬运、装卸、装板、装箱和装机全过程中，始终保持直立向上。
(3)轻拿轻放原则。在搬运或装卸危险物品包装件时，无论是采用人工操作还是机械操作，都必须轻拿轻放，切忌磕、碰、摔、撞。
(4)固定货物、防止滑动原则。危险品包装件装入飞机货舱后，装载人员应设法固定，防止危险物品在飞机飞行中倾倒或翻滚，造成损坏。
2．答：①鲜花。鲜花对温度的变化很敏感，所收运的数量应取决于机型的要求，通常可采用集装箱运输。托运人应在飞机起飞前的最后限定时间内到机场交货，装机时应注意天气的变化。②蔬菜。由于一些蔬菜含较高的水分，若不保持充分通风状况的话，会导致氧化变质，因此每件包装必须保证通风，摆放时应远离活体动物及有毒物品，以防污染。如果用集装箱装运，不可与其他货物混装，大多数蔬菜会散发一种叫乙醇的气体，会对鲜花和植物造成影响，因此，蔬菜不可以与鲜花、植物放在同一舱内。③新鲜或冷冻的鱼、肉。必须密封包装，不致渗漏液体，必须小心存放以免造成污染。④干冰。干冰常被作为货物的冷却剂，因此，应在货物的包装、货运单以及仓单上注明。 3．答：活体动物收运应注意的问题：①必须在订妥全程舱位之后方可收运；②动物运输不办理运费到付；③动物运输应尽量利用直达航班；如无直达航班，应尽量选择中转次数少的航班；④应注意动物到达目的站的日期，尽量避开周末和节假日，以免动物运达后延误交付，造成动物死亡；⑤只有部分机型的下货舱可以通风和控制温度，因此，动物装载在下货舱内运输时，应考虑不同的
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飞机所提供的运输条件；⑥动物在运输过程中，由于自然原因而发生的病、伤或死亡，承运人不负责任，除非证明由于承运人造成的责任；⑦由于托运人的过失或违反承运人的运输规定，致使动物在运输过程中造成对承运人或第三者的伤害或损失时，托运人应负全部责任；⑧动物在运输途中或到达目的地后死亡(除承运人的责任事故外)所产生的一切处理费用，应由托运人或收货人承担。 (五)操作题
1．答：(1)承运前必须查阅TACT规则本中的第七部分，关于各个国家对蔬菜进出口、转口的运输规定，还必须查阅TACT规则本中的第八部分有关承运人对蔬菜的承运规定。
(2)该批货物应具有必要的检验合格证明和卫生检疫证明，还应符合有关到达站国家关于此种货物进出口和过境规定。
托运人交运该批货物时，还应书面提出在运输中需要注意的事项及允许的最长运输时间。 (3)货物的包装应符合以下条件：
①必须使用适合蔬菜特性的包装。要注意不致因运输途中包装破损或有液体溢出而污损飞机或其他装载物；
②蔬菜属于需通风的货物，包装上应有通气孔；
③若蔬菜带土，不得用麻袋、草包、草绳包装，应用塑料袋包装，以免土粒、草屑等杂物堵塞飞机空气调节系统；
④为便于搬运，每件重量以不超过25千克为宜。
(4)除识别标签外，货物的外包装上还应拴挂“鲜活易腐”标签和向上标签。 (5)应注意以下运输事项：
①应优先发运，尽可能利用直达航班；
②收运数量必须取决于飞机的机型以及飞机所能提供的调温设备； ③需订妥航班；
④货物运到后，应由航空公司或其地面代理立即通知收货人来机场提取；
⑤如果在周末和节假日无法办理清关手续，应尽量安排货物在工作日到达中转站或目的站。 (6)由于一些蔬菜含较高的水分，若不保持充分通风状况的话，会导致氧化变质，因此每件包装必须保证通风，摆放时应远离活动物及有毒物品，以防污染。如果用集装箱装运，不可与其他货物混装。大多数蔬菜会散发一种叫乙醇的气体，会对鲜花和植物造成影响，因此，蔬菜不可以与鲜花、植物放在同一舱内。
2．答：(1)收运这只小狗的各项注意事项应参照IATA每年出版一期的《活动物规则》(Live Animal Regulations，LAR)，从中了解活动物运输的各项运输要求，包括包装种类操作要求、仓储标准等。
(2)托运人应提交的主要文件有：
①活动物证明书。该活动物证明书一式两份，证明书应有托运人签字，一份交承运人留存，一份和其他证件一起附在货运单上寄往目的站；
②货运单。货运单的品名栏内必须写明与LAR中一致的动物俗名和动物的数量，还应注明已订妥的各航段航班号／日期；
③动物卫生检疫证明； ④新加坡的进口许可证。
(3)活体动物的容器上应贴有下列标贴：“动物”标贴(LIVE ANIMAL)；“不可倒置”标贴(THIS SIDE UP)；对危害人的有毒动物应贴“有毒”标贴(POISONOUS)。
(4)在运输中应注意的事项：
①必须在订妥全程舱位之后方可收运。 ②动物运输不办理运费到付。
③动物运输应尽量利用直达航班。如无直达航班，应尽量选择中转次数少的航班。
④应注意动物到达目的站的日期，尽量避开周末和节假日，以免动物运达后延误交付，造成动
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物死亡。
⑤只有部分机型的下货舱可以通风和控制温度。因此，动物装载在下货舱内运输时，应考虑不同的飞机所提供的运输条件。
⑥动物在运输过程中，由于自然原因而发生的病、伤或死亡，承运人不负责任，除非证明是由于承运人造成的责任。
⑦由于托运人的过失或违反承运人的运输规定，致使动物在运输过程中造成对承运人或第三者的伤害或损失时，托运人应负全部责任。
⑧动物在运输途中或到达目的地后死亡(除承运人的责任事故外)所产生的一切处理费用，应由托运人或收货人承担。
3．答：(1)由于打火机属于危险物品，所以在运输中应按照“危险物品手册”(Dangerous Goods Regulations，DGR)进行。 (2)托运人应提交的文件：
①危险品申报单。托运人必须填写一式两份的危险品申报单，签字后一份交始发站保存，一份随货物运至目的站；申报单必须由托运人填写、签字并对申报的所有内容负责；任何代理人都不可替代托运人签字。
②货运单。
(3)在运输中应遵循下列危险物品运输原则：
①预先检查原则。危险物品的包装件在装板、装箱或装机前，必须认真检查外包装无漏洞、无破损、无气味、无任何漏泄及损坏的迹象。包装件在完全符合要求的情况下，才可继续进行作业。另外，包装件上的危险性标签和操作标签正确无误、粘贴牢固，包装件的文字标记(包括运输专用名称、UN或ID编号、托运人和收货人的姓名及地址)书写正确，字迹清楚。
②方向性原则。装有液体危险品的包装件均按要求贴有向上标签，在搬运、装卸、装板、装箱和装机全过程中，始终保持直立向上。
③轻拿轻放原则。在搬运或装卸危险物品包装件时，无论是采用人工操作还是机械操作，都必须轻拿轻放，切忌磕、碰、摔、撞。
④固定货物、防止滑动原则。危险品包装件装入飞机货舱后，装载人员应设法固定，防止危险物品在飞机飞行中倾倒或翻滚，造成损坏。
第五章 国际航空快递货物运输
二、练习题 (一)单项选择题
1．不属于航空快件文件的是( )。
A．商务文件、资料 B．银行单证、合同 C．样品 D．照片、机票
2. 具有独立法人资格的企业将进出境的文件和包裹从发件人手中通过自身或代理网络运到收件人手中的快速运送方式称为( )，
A．专人快送 B．国际快递 C．国内快递 D．同城快递
3. 比较起来最普遍、最简单、最方便的国际快递方式是( )。 A．门到门 B．门到机场 C．机场到机场 D．专人派送 4. 价值较高，或是目的地海关当局对货物或物品有特殊规定的快件一般采用的国际快递方式是( )。
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A．门到门 B．门到机场 C．机场到机场 D．专人派送
5. 从运输和报关单来看，航空快运业务中有一种其他运输形式所没有的单据，即( )。 A．POD B．SCR C．GCR D．DGR (二)多项选择题
1．属于快件包裹的物品是( )。 A．小型样品 B．零配件返修
C．采用快件运送方式的一些进出口货物和物品 D．单证、合同
2. 在全世界形成规模的，能在200个国家和地区以上有网络并能作业的快递公司有( )。 A．DHL B．FedEx C．UPS D．TNT E．OCS F．EMS
3．快递运输方式从大类上主要分为( )。 A．专人快送 B．国际快递 C．国内快递 D．同城快递 4. 国际快递主要分为( )。 A．门到门 B．门到机场 C．机场到机场 D．专人派送
5. 经常用航空快递方式运输的货物有( )。 A．投标书 B．合同 C．海鲜 D．提单 (三)问答题
1．什么是航空快递?快件业务有哪几类? 2．航空快运业务的特点和作用是什么?
三、练习题参考答案 (一)单项选择题
1．C。理由：快件文件以商务文件、资料等无商业价值的印刷品为主，但也包括银行单证、合同、照片、机票等。
2．B。理由：国际快递是指具有独立法人资格的企业将进出境的文件和包裹(Document &
Parcel)从发件人(Consigner)手中通过自身或代理网络运到收件人(Consignee)手中的一种快速运送方式。
3．A。理由：比较起来门到门服务的国际快递方式最普遍、最简单、最方便。
4．B。理由：采用门到机场服务的国际快递运输方式的多是价值较高，或是目的地海关当局对货物或物品有特殊规定的快件。
5．A。理由：从运输和报关单来看，航空快运业务中有一种其他运输形式所没有的单据，即交付凭证POD。
(二)多项选择题
1．ABC。理由：快件包裹又叫小包裹服务，包裹是指一些贸易成交的小型样品、零配件返修及采用快件运送方式的一些进出口货物和物品。
2．ABCDEF。理由：到现在为止，在全世界形成规模的，即能在200个国家和地区以上有网络并
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能作业的快递公司共有六家，即DHL、FedEx、UPS、TNT、OCS和依靠万国邮政联盟为基础的各国邮局，即EMS。
3．BCD。快递运输方式从大类上主要分为三种：国际快递、国内快递和同城快递。 4．ABD。理由：国际快递主要分为三类：门到门(Door to Door)、门到机场(Door to Airport)、专人派送(Courier on Board)。
5．ABD。理由：航空快件以收运文件和小包裹为主，一般不运输鲜活物品。 (三)问答题
1．答：航空快递(Air Courier)是指具有独立法人资格的企业将进出境货物或物品从发件人(Consigner)所在地通过自身或代理网络运达收件人(Consignee)的一种快速运输方式，采用上述运输方式的进出境货物、物品叫快件。
快件业务从所发运快件的内容来看，主要分成快件文件和快件包裹两大类，快件文件以商务文件、资料等无商业价值的印刷品为主，但也包括银行单证、合同、照片、机票等。
快件包裹又叫小包裹服务，包裹是指一些贸易成交的小型样品、零配件返修及采用快件运送方式的一些进出口货物和物品。
2．答：航空快运业务具有的特点和作用包括：快递公司有完善的快递网络；以收运文件和小包裹为主；特殊的单据POD；流程环节全程控制；高度的信息化控制。
第六章 航空运价与运费
(一)单项选择题
1．航空货物体积重量的折算标准为每( )立方厘米折合1千克。 A．3000 B．4000 C．5000 D．6000
2. 航空运输中托运人在承运人的航线上通过包板(舱)的方式运输时，托运人无论向承运人是否交付货物，都必须支付协议上规定的运费，这种包板(舱)方式称为( )。
A．死包板(舱) B．活包板(舱) C．软包板(舱) D．硬包板(舱) 3．航空运价代号M表示( )。 A．最低运费 B．普通货物运价 C．等级货物运价 D．指定商品运价 4．航空运价代号S表示( )。 A．最低运费 B．普通货物运价 C．等级货物运价 D．指定商品运价 5．航空运价代号C表示( )。 A．最低运费 B．普通货物运价 C．等级货物运价 D．指定商品运价
6．航空货运中“N”表示标准普通货物运价，是指( )千克以下的普通货物运价。 A．45 B．50 C．55 D．60
7．航空货运中对于45千克以上的不同重量分界点的普通货物运价均用( )表示。 A．S B．C C．Q D．M
8．航空普通货物运价简称( )。 A．GCR B．SCR
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C．KGS D．NCR
9. 航空指定商品运价简称( )。 A．GCR B．SCR C．KGS D．NCR
10．航空货运中，General Cargo Rate表示的中文含义是( )。 A．普通货物运价 B．指定商品运价 C．等级货物运价 D．比例运价
11．( )是指航空运输中适用于自规定的始发地至规定的目的地运输特定品名货物的运价。 A．最低运费 B．普通货物运价 C．等级货物运价 D．指定商品运价
12．航空运输指定商品品名编号中0001--0999代表的产品是( )。 A．可食用的动植物产品 B．活动物及非食用的动植物产品 C．纺织品、纤维及其制品 D．金属及其制品
13．航空运输指定商品品名编号中0008代表产品是( )。 A．科学仪器 B．活动物及非食用的动植物产品
C．新鲜的水果、蔬菜 D．鱼(可食用的)、海鲜、海产品
14．( )是指在规定的业务区内或业务区之间运输特别指定的等级货物的运价。 A．最低运费 B．普通货物运价 C．等级货物运价 D．指定商品运价
15．根据IATA的规定，下列货物中不是等级货物的有( )。 A．活动物 B．贵重货物
C．书报杂志类货物 D．非金属材料
16．航空贵重货物的最低运费按公布最低运费的( )收取，同时不低于50美元或等值货币。 A．100% B．150% C．200% D．250%
17．在航空货运单中，危险品处理费代码表示为( )。 A．AWA B．CHA C．RAC D．SUA
18．航空货物的指定商品品名编号在1000和1999之间的代表( )。 A．机器、汽车和电器设备 B．可食用动植物产品
C．活动物和非食用动植物产品 D．纺织品、纤维及其制品
19．自中国至IATA业务一区、二区、三区，每票货物的危险品处理费最低标准均为( )元人民币。
A．100 B．200 C．300 D．400
20．在中国，CC Fee最低收费标准为( )。 A．CNYl00 B．CNYl50 C．CNY200 D．CNY250 (二)多项选择题
1．货物的航空运费主要由两个因素组成，即( )。 A．货物适用的运价 B．货物的实际重量 C．货物的计费重量 D．货物的等级运价 2. 航空货物的计费重量可以是( )。 A．货物的实际净重 B．货物的实际毛重
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C．货物的体积重量 D．较高重量分界点的重量
3．目前国际航空货物运价按制定的途径划分，主要分为( )。 A．法定运价 B．协议运价
C．国际航协运价 D．各国航空运价
4. 按照IATA货物运价公布的形式划分，国际航空货物运价可分为( )。 A．公布直达运价 B．协议运价
C．国际航协运价 D．非公布直达运价
5．根据国际货物运价IATA的运价手册，公布直达运价包括( )。 A．普通货物运价 B．指定商品运价 C．等级货物运价 D．集装货物运价
6．运输始发地和运输目的地可以直接使用指定商品运价的航空运输货物必须满足的条件有( )。
A．运输始发地至目的地之间有公布的指定商品运价
B．托运人所交运的货物，其品名与有关指定商品运价的货物品名相吻合 C．货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量要求 D．货物的计费重量大于45千克
7．根据国际货物运价IATA的运价手册，非公布直达运价包括( )。 A．比例运价 B．指定商品运价 C．等级货物运价 D．分段相加运价
8．在航空运输中属于附减的等级货物包括( )。 A．活动物 B．贵重货物
C．书报、杂志 D．作为货物运输的行李 E．尸体、骨灰
9．货运单费的代码包括( )。 A．AW B．AWC C．AWA D．RA
10. 等级货物代号R表示( )。
A．附加的等级货物 B．不附加的等级货物 C．附减的等级货物 D．一般的等级货物
(三)判断题
1. 各国货物的航空运价一般以美元公布。( )
2．航空国际货物的计费重量以0.5千克为最小单位，重量尾数不足0.5千克的，按 0.5千克计算；0.5千克以上不足1千克的，按1千克计算。( )
3．航空货物按其适用的航空运价与其计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费相比，取低者。( )
4. 随着运输重量的增大，运价越来高，这实际上是使用定价原则中的数量折扣原则。( ) 5．在我国航空货运中，45千克以上运价一般由民航总局统一规定，按标准运价的80％执行。( )
6．通常情况下，指定商品运价高于相应的普通货物运价。( )
7．航空等级货物运价是在普通货物运价的基础上附加一定的百分比的形式构成。( )
8．航空运输中运输动物所用的笼子等容器、饲料、饮用水等重量应包括在货物的计费重量内。( )
9. 航空主运单上，填写的运价不可以是协议运价。( )
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10. 货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用，不包括其他费用。
(四)计算题
1. Routing：BEIJING，CHINA(BJS) to TOKYO，JAPAN(TYO) Commodity：Sample Gross Weight：37.4Kgs Dimensions：90×60×42CM
计算该票货物的航空运费并填制航空货运单的运费计算栏。 公布运价如下： BEIJING Y．RENMINBI CN BJS CNY KGS TOKYO JP M 230.00 N 37.51 45 28.13
2.Routing：SHA—PAR Commodity：Tools Gross Weight：280Kgs
Dimensions：10boxs×40×40×40CM
计算该票货物的航空运费并填制航空货运单的运费计算栏。 公布运价如下：
SHANGHAI CN SHA Y．RENMINBI CNY KGS PARIS FR M 320.00 N 68.34 45 51.29 500 44.21 l000 41.03
3．Routing：BEIJNG，CHINA(BJS) to AMSTERDAM，HOLLAND(AMS) Commodity：TOY
Gross Weight：27.9Kgs Dimensions：80×51×32CM
计算该票货物的航空运费并填制航空货运单的运费计算栏。 公布运价如下： BEIJNG BJS Y．RENMINBI CN CNY KGS 27
AMSTERDAM
NL M N 45 300 320.00 50.22 41.53 37.52
4. 从上海运往巴黎一件玩具样品，毛重5.3千克，体积尺寸为41×33×20CM，计算其航空运费并填制航空货运单的运费计算栏。
公布运价如下： BEUING SHA Y．RENMINBI CN CNY KGS PARIS FR M 320.00 N 52.8l 45 44.46 100 40.93
5．Routing：BEIJING，CHINA(BJS) to OSAKA，JAPAN(OSA)
Commodity：FRESH ORANGES
Gross Weight：EACH 71.5kgs．TOTAL 6 PIECES Dimensions：113×40×24CM×6
计算航空运费并填制航空货运单的运费计算栏。 公布运价如下：
BEUING Y．RENMINBI CN CNY BJS KGS OSAKA JP M 230.00 N 37.51 45 28.13 0008 300 18.80 0030 500 20.61 1093 100 18.43 2195 500 18.80
6. Routing：BEIJNG，CHINA(BJS) to NACOYA, JAPAN(NGO) Commodity：FRESH ORANGES
Gross Weight：EACH 65.4kgs，TOTAL 4 PIECES Dimensions：128×42×36CM×4
计算航空运费并填制航空货运单的运费计算栏。 公布运价如下：
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BEIJING Y．RENMINBI NACOYA JP CN CNY 0008 0030 1093 2195 M N 45 300 500 100 500 BJS KGS 230.00 37.51 28.13 18.80 20.61 18.43 18.80
三、练习题参考答案
(一)单项选择题
1．D。理由：航空货物体积重量的折算，换算标准为每6 000立方厘米折合1千克。
2．A。理由：死包板(舱)是指托运人在承运人的航线上通过包板(舱)的方式运输时，托运人无论向承运人是否交付货物，都必须支付协议上规定的运费。
3．A。理由：航空货运最低运费的运价代号为M。
4．C。理由：航空货运运价代号S表示等级货物运价。 5．D。理由：航空货运运价代号C表示指定商品运价。
6．A。理由：航空货运“N”表示标准普通货物运价(Normal General Cargo Rate)，是指45千克以下的普通货物运价。
7．C。理由：航空货运对于45千克以上的不同重量分界点的普通货物运价均用“Q”表示。 8．A。理由：航空普通货物运价简称GCR。 9．B。理由：航空指定商品运价简称SCR。
10．A。理由：航空货运中，General Cargo Rate表示的中文含义是普通货物运价。
11．D。理由：指定商品运价是指适用于自规定的始发地至规定的目的地运输特定品名货物的运价。
12．A。理由：航空运输指定商品品名编号中0001--0999代表可食用的动植物产品。 13．C。理由：航空运输指定商品品名编号中0008代表新鲜的水果、蔬菜。
14．C。理由：等级货物运价是指在规定的业务区内或业务区之间运输特别指定的等级货物的运价。
15．D。理由：IATA规定，等级货物包括下列各种货物：活动物，贵重货物，书报杂志类货物，作为货物运输的行李，尸体，骨灰，汽车等。
16．C。理由：航空贵重货物的最低运费按公布最低运费的200%收取，同时不低于 50美元或等值货币。
17．C。理由：危险品处理费的英文为Dangerous Goods Charge，代码为RAC。
18．D。理由：根据TACT RATES BOOK规定，航空货物的指定商品品名编号在1000和1999之间的代表纺织品、纤维及其制品。
19．D。理由：根据TACT RATE规定，除了按危险品规则收取航空运费外，还应收取危险品处理费，该费自中国至IATA业务一区、二区、三区，每票货物的危险品处理费最低标准为400元人民币。
20．A。理由：在中国，CC Fee最低收费标准为CNYl00。
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(二)多项选择题
1．AC。理由：货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。 2．BCD。理由：航空货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。
3．BC。理由：目前国际航空货物运价按制定的途径划分，主要分为协议运价和国际航协运价。 4．AD。按照IATA货物运价公布的形式划分，国际航空货物运价可分为公布直达运价和非公布直达运价。
5．ABCD。理由：根据国际货物运价IATA的运价手册，公布直达运价包括普通货物运价、指定商品运价、等级货物运价和集装货物运价。
6．ABC。理由：在航空货运中，在使用指定商品运价时，只要所运输的货物满足下述三个条件，则运输始发地和运输目的地就可以直接使用指定商品运价：运输始发地至目的地之间有公布的指定商品运价；托运人所交运的货物，其品名与有关指定商品运价的货物品名相吻合；货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量要求。
7．AD。理由：根据国际货物运价MTA的运价手册，非公布直达运价包括比例运价和分段相加运价。
8．CD。理由：属于附减的等级货物包括书报、杂志，作为货物运输的行李；其他的都属于附加的等级货物。
9．ABC。理由：货运单费用两字代码“AW”表示，按国际航协规定，航空货运单若由航空公司销售或填制，表示为“AWC”；由航空公司的代理人销售或填制，则表示为“AWA”。
10．AB.理由：通常附加或不附加也不附减的等级货物用代号S表示，附减的等级货物用代号R表示。
(三)判断题
1．错。理由：各国货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布。
2．对。理由：根据国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5千克为最小单位，重量尾数不足0.5千克的，按0.5千克计算；0.5千克以上不足1千克的，按1千克计算。
3．错。理由：航空货物按其适用的航空运价与其计费重量计算所行的航空运费，应与货物最低运费相比，取高者。
4．错。理由：随着运输重量的增大，运价越来越低，这实际上是使用定价原则中的数量折扣原则。
5．对。理由：在我国航空货运中，45千克以上运价一般由民航总局统一规定，按标准运价的80%执行。
6．错。理由：通常情况下，指定商品运价低于相应的普通货物运价。就其性质而言，该运价是一种优惠性质的运价。
7．错。理由：航空等级货物运价是在普通货物运价的基础上附加或附减一定的百分比的形式构成。
8．对。理由：航空运输中运输动物所用的笼子等容器、饲料、饮用水等重量应包括在货物的计费重量内。
9．对。理由：在航空主运单上，填写的运价是国际航协运价，而不是协议运价。
10．对。货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用，不包括地面运输费、制单费等其他费用。
(四)计算题
1．解：(1)按实际重量计算。 Volume：90×60×42=226 800(cm)
Volume Weight：226 800÷6 000=37.8(kgs)≈38.0(kgs)
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Gross Weight：37.4kgs
Chargeable Weight：38.0kgs
Applicable Rate：GCR N37.51 CNY／KG Weight charge：38.0×37.51=CNY l425.38 (2)采用较高重量分界点的较低运价计算。 Chargeable Weight：45.0kgs
Applicable Rate：GCR Q28.13CNY／KG Weight charge：45.0×28.13=CNY l265.85 (1)与(2)比较，取运费较低者。
Weight charge：45.0×28.13=CNY l265.85 航空货运单运费计算栏填制如下： Rate Class No.of Pieces RCP Gross Weight Kg Lb Q Commodity Item No. Q 1 37.4 K 45.0 28.13 1265.85 Chargeable Weight Rate/ Charge Total Nature and Quantity of Goods (Incl. dimensions or Volume) SAMPLE DIMS:90×60×42CM
2．解：Volume：10×40×40×40=640 000(cm)
Volune Weight：640 000÷6 000=106．67(kgs) ≈107．0(kgs) Gross Weight：280kgs
Chargeable Weight：280kgs
Applicable Rate：GCR Q 51.29CNY／KG Weight charge：280×51.29=CNY l4361．20 航空货运单运费计算栏填制如下：
3Rate Class No.of Pieces RCP Gross Weight Kg Lb Q Commodity Item No. Q 10 280 K 45.0 51.29 1436.20 Chargeable Weight Rate/ Charge Total Nature and Quantity of Goods (Incl. dimensions or Volume) TOOLS DIMS:40×40×40CM×10
3．解：(1)按实际重量计算。 Volume：80×51×32=130 560(cm)
31
3Volume Weight：130 560÷6 000=21.76(kgs) ≈22.0(kgs) Gross Weight：27.9kgs
Chargeable Weight：28.0kgs
Applicable Rate：GCR N50.22CNY／KG Weight charge：28.0×50.22=CNY l406.16 (2)采用较高重量分界点的较低运价计算。 Chargeable Weight：45.0kgs
Applicable Rate：GCR Q41.53CNY／KG Weight charge：45.0×41.53=CNY l868.85 (1) 与(2)比较，取运费较低者。
Weight charge：28.0×50.22=CNY l406.16 航空货运单运费计算栏填制如下： Rate Class No.of Pieces RCP Gross Weight Kg Lb Q Commodity Item No. N 1 27.9 K 28.0 50.22 1406.16 Chargeable Weight Rate/ Charge Total Nature and Quantity of Goods (Incl. dimensions or Volume) TOY DIMS:80×51×32CM
4．解：Volume：41×33×20=27 060(cm)
Volume Weight：27 060÷6 000=4.51(kgs) ≈5.0(kgs) Gross Weight：5.3kgs
Chargeable Weight：5.5kgs
Applicable Rate：GCR N52.81 CNY／KG Weight charge：5.5×52.81=CNY290.46 Minimum charge：CNY320．00
此票货物的航空运费应为CNY320.00。 航空货运单运费计算栏填制如下： Rate Class No.of Pieces RCP Gross Weight Kg Lb Q Commodity Item No. M 1 5.3 K 5.5 320.00 320.00 Chargeable Weight Rate/ Charge Total Nature and Quantity of Goods (Incl. dimensions or Volume) SAMPLE DIMS:41×33×20CM
32
35．解：运费计算如下：
Volume：113×40×24×6=650 880(cm)
Volume Weight：650 880÷6 000=108.48(kgs) ≈108.5(kgs) Gross Weight：71.5×6=429.0(kgs) Chargeable Weight：429.0kgs
查找TACT RATES BOOK的品名表，品名编号“0008”所对应的货物名称为“FRUIT， VEGETABLE-FRESH”，现在承运的货物是FRESH ORANGES，符合指定商品代码“0008”，货主交运的货物重量符合“0008”指定商品运价使用时的最低重量要求。
Applicable Rate：SCR 0008／Q300 18.80CNY／KG Weight charge：429.0×18.80=CNY 8065.20 航空货运单运费计算栏填填制如下： Rate Class No.of Pieces RCP Gross Weight Kg Lb Q Commodity Item No. C 6 429.0 K 0008 429.0 18.80 Chargeable Weight Rate/ Charge Total Nature and Quantity of Goods (Incl. dimensions or Volume) FRESH ORANGES 8065.20 DIMS:113×40×24CM×6 6．解：(1)按普通运价使用规则计算。 Volume：128×42×36×4=774 144(cm)
Volume Weight：774 144÷6 000=129.024(kgs) ≈129.0(kgs) Gross Weight：65.4×4=261.6(kgs) Chargeable Weight：262.0kgs
分析：由于计费重量没有满足指定商品代码0008的最低重量要求300千克，因此只能先按普通货物来算。
Applieable Rate：GCR／Q45 28.13CNY／KG Weight charge：262.0×28.13=CNY 7370.06 (2)按指定商品运价使用规则计算。 Chargeable Weight：300.0kgs
Applicable Rate：SCR 0008／Q300 18.80CNY／kg Weight charge：300.0×18.80=CNY 5640.00 对比(1)与(2)，取运费较低者。 Weight charge：CNY5 640.00
航空货运单运费计算栏填制如下：
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33 Rate Class No.of Pieces RCP Gross Weight Kg Lb Q Commodity Item No. C 4 261.6 K 0008 300.0 18.80 Chargeable Weight Rate/ Charge Total Nature and Quantity of Goods (Incl. dimensions or Volume) FRESH ORANGES 5640.00 DIMS:128×42×36CM×4
第七章 航空货运单
(一)单项选择题
1．根据《中华人民共和国民用航空法》第113条和第114条规定，托运人应当填写航空货运单正本( )，连同货物交给承运人。
A．一式两份 B．一式三份 C．一式六份 D．一式九份
2．我国国际航空货运单，航空货运代理人持有( )。 A．正本3 B。副本6 C．副本9 D．正本1
3．货运单Not Negotiable的意义是( )。 A．航空业务权不可转让 B．AWB是不可转让的文件 C．AWB上航程不可改变
D．AWB不可以在运输始发国以外销售
4．我国国际航空货运单的正本3是给( )的。 A．托运人 B．出票航空公司 C．收货人 D．目的地机场
5．航空运输中货物的明显损坏，收货人应在发现损坏时立即提出，最迟在收到货物后( )天内提出。
A．10 B．12 C．14 D．15 (二)判断题
1．航空货运单是由托运人或者以托运人的名义填制，是托运人和承运人之问在承运人的航线上运输货物所订立的运输契约。( )
2. 航空货运单一般可分为可转让的航空货运单和不可转让的航空货运单。( ) 3. 由于货运单所填内容不准确、不完全，致使承运人或其他人遭受损失，托运人负有责任。( )
34
4. 航空货运单不符合规定或航空货运单遗失，不影响运输合同的存在或者有效。( ) 5. 一张货运单可以用于一个托运人在不同一时间、不同一地点托运的由承运人承运的，运往同一目的站同一收货人的一件或多件货物。( )
6．任何IATA成员都不允许印制可以转让的航空货运单，货运单上的“不可转让”字样不可被删去或篡改。( )
7．在航空运输中，承运人可根据需要改变运输方式或更换飞机，不需要事先通知货主或代理人。( )
8．我国国际航空货运单的正本2是给收货人的。( )
9．航空货运单通常包括有出票航空公司(ISSUE CARRIER)标志的航空货运单和无承运人任何标志的中性货运单两种。( )
10．交付货物时，收货人有权用书面或口头形式向承运人提出异议。( ) (三)问答题
简述航空货运单的用途。 (四)操作题
根据国际货物托运书填写航空货运单。
35
国际货物托运书(SHIPPERS LETFER OF INSTRUCTION)
托运人姓名及地址 托运人账号 供承运人用 SHIPPER'S NAME AND SHIPPER'S ACCOUNT FOR CARRIAGE USE 0NLY ADDRESS NUMBER 班期／日期 航班／日期 FLIGHT/DAY FLIGHT/DAY CHINA LIGHT HOUSEWARE CO.，LTD，BEIJING P.R.CHINA CA921／30 JUL，2002 TEL：86(010)64596666 FAX：86(010)64598888 收货人姓名及地址 收货人账号 已预留吨位 CONSIGNEE’S NAME AND CONSIGNEE'S ACCOUNT B00KED ADDRESS NUMBER NEW YORK LIGHT HOUSEWARE IMPORTERS，NEW YORK，U.S.A TEL：78789999 运费CHARGES CHARGES PREPAID 代理人的名称和城市 AISO NOTIFY ISSUING CARRIER'S AGENT NAME AND CITY KUNDAAIR FRIGHT CO.，LTD 始发站 AIRPORT OF DEPARTURE CAPITAL INTERNATlONAL AIRPORT 到达站 AIRPORT OF DESTINATION JOHN KENNEDY AIRPORT(JFK) 托运人声明价值 保险金额 所附文件 SHIPPER’S DECLARED AMOUNT 0F INSURANCE DOCUMENT TO ACCOMPANY AIR WAYBILL VALUE ××× 1 COMMERCIAL INVOICE 供运输用 供海关用 FOR CARRIAGE FOR CUSTOMS NVD NCV 处理情况(包括包装方式、货物标志及号码) HANDING INFORMATION(INGL METHOD OF PACKING IDENTIFYING AND NUMBERS) KEEP UPSIDE
36
件数 N0.OF PACKAGES 4
实际毛重 ACTUAL GROSS WEIGHT(KG.) 58.3 运价种类 RATE CLASS 收费重量 CHARGEABLE WEIGHT 58.3 费率 RATE， CHARGE 18.00 货物品名及数量(包括体 积或尺寸) NATUER AND QUANTITY 0F GOODS (INCL.DIMENSl0N 0F VOUJME) DIMS： (80×30×25)CM×4 航空货运单 Shipper’ Name and Address Shipper’s Account Number Not negotiable 中国民航 CAAC Air Waybill AIR CONSIGNMENT NOTE Issued by THE CIVIL AVIATION ADMINIASTRATION OF CHINA BEIJING CHINA Consignee’s Name and Address Consignee’s Account Number Copies 1,2 and 3 this Air Waybill are originals and have the same validity IT IS AGREED THAT GOODS DESCRIBED HEREIN ARE ACCEPTED IN APPARENT GOOD ORDER AND CONDITION (EXCEPT AS NOTED) FOR CARRIAGE SUBJECT TO THE CONDITIONS OF CONTRACT ON THE REVESE HEREOF. ALL GOODS MAY BE CARRIED BY ANY OTHER MEANS INCLUDING ROAD OR ANY OTHER CARRIER UNLESS SPECIFIC CONTRARY INSRUCTIONS ARE GIVEN HEREON BY THE SHIPPER, AND SHIPPER AGREES THAT THE SHIPPMENT MAY BE CARRIED VIA INTERMEDIATE STOPPING PLACES WHICH THE CARRIER DEEMS APPROPRIATE. THE SHIPPER’S ATTENTION IS DRAWN TO THE NOTICE CONCERNING CARRIER’S LIMIATION OF LIABILITY. SHIPPER MAY INCREASE SUCH LIMITATION OF LIMITATION OF LIABILITY BY DECLARING A HIGHER VALUE FOR CARRIAGE AND PAYING A SUPPLEMENTAL CHARGE IF REQUIRED. Issuing Carrier’s Agent Name and City Accounting Information Agents IATA Code Account No. Airport of Departure (Addr. Of First Carrier) and Requested Routing To By First Carrier Routing and Destination To By To By Currency CHGS Code WT/VAL PPD COLL PPD Other COLL Declared Value for Carrier Declared Value for Customs Airport of Destination For Carrier Use Only Amount of Insurance If shipper requests insurance in accordance with the conditions thereof indicate amount to be insures in figures in box marked “Amount of Insurance”. Handing Information No. of Place RCP Gross kg Weight Ib Rate Class Commodity Item No. Chargeable Weight Rate Charge Total Nature and Quantity of Goods (Incl. Dimensions or Volume) Prepaid Weight Charge Collect Other Charges 37
Valuation Charge Tax Total other Charges Due Agent Total other Charges Due Carrier Total Prepaid Total Collect Currency Conversion Rate CC Charges in Dest.. Currency For Carriers Use only Charges at Destination at Destination Shipper certifies that particular’s on the face hereof are correct and agrees THE CONDITIONS ON REVERSE HEREOF: ………………………………………………………………………………………………………………………….. Signature Shipper or his Agent Carrier certifies that the goods described hereon are accepted for carriage subject to THE CONDITION OF CONTRACT ON THE REVERSE HEREOF. the goods then being in apparent good order and condition except as noted hereon. ………………………………………………………………………………………………………………………….. Executed on ( date ) at ( place ) Signature of issuing Carrier Total Collect Charges 999- 三、练习题参考答案 (一)单项选择题
1．B。理由：根据《中华人民共和国民用航空法》第113条和第114条规定，托运人应当填写航空货运单正本一式三份，连同货物交给承运人。
2．C。理由：我国国际航空货运单共有正本3份，副本9份。其中，副本9由航空货运代理人持有。
3．B。理由：货运单Not Negotiable表示AWB是不可转让的文件，其意义是指航空货运单仅作为货物航空运输的凭证，所有权属于出票航空公司，与可以转让的海运提单的作用恰恰相反。
4．A。理由：我国国际航空货运单的正本3是给托运人的。
5．C。理由：航空运输中货物的明显损坏，收货人应在发现损坏时立即提出，最迟在收到货物后14天内提出。
(二)判断题
1．错。理由：航空货运单是由托运人或者以托运人的名义填制，是托运人和承运人之间在承运人的航线上运输货物所订立运输契约的凭证。
2．错。理由：航空货运单不可转让，属于航空货运单所属的空运企业。 3．对。理由：根据《华沙公约》，由于货运单所填内容不准确、不完全，致使承运人或其他人遭受损失，托运人负有责任。
4．对。理由：根据《华沙公约》，航空货运单不符合规定或航空货运单遗失，不影响运输合同的存在或者有效。
5．错。理由：一张货运单只能用于一个托运人在同一时间、同一地点托运的由承运人承运的，运往同一目的站同一收货人的一件或多件货物。
6．对。理由：根据IATA的规定，任何IATA成员都不允许印制可以转让的航空货运单，货运单上的“不可转让”字样不可被删去或篡改。
7．对。理由：航空货运单条款中规定，承运人为完成本运输契约可以作合理安排，包括承运人根据需要改变运输方式或更换飞机而不需要事先通知货主或代理人，但应照顾托运人利益。
8．对。理由：我国国际航空货运单的正本2给收货人。
9．对。理由：航空货运单通常包括有出票航空公司(ISSUE CARRIER)标志的航空货运单和无承运人任何标志的中性货运单两种。
10．错。理由：交付货物时，收货人有权向承运人提出异议，但必须用书面形式。 (三)问答题
答：货运单是托运人或其代理人所使用的最重要的货运文件，其作用归纳如下：①是承运人与托运人之间缔结运输契约的凭证；②是承运人收运货物的证明文件；③是运费结算凭证及运费收据；④是承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据；⑤是国际进出IZl货物办理清关的证明文件；⑥是保险证明。
(四)操作题
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航空货运单 Shipper’ Name and Address Shipper’s Account Number CHINA LIGHT HOUSEWARE CO.LTD, BEIJING P.R. CHINA TEL:86(010)64596666, FAX: 86(010)64598888 Consignee’s Name and Address Consignee’s Account Number NEW YORK LIGHT HOUSEWARE IMPORTERS, NEW YORK, U.S.A TEL:78789999 Issuing Carrier’s Agent Name and City Agents IATA Code Account No. Accounting Information Not negotiable 中国民航 CAAC Air Waybill AIR CONSIGNMENT NOTE Issued by THE CIVIL AVIATION ADMINIASTRATION OF CHINA BEIJING CHINA Copies 1,2 and 3 this Air Waybill are originals and have the same validity IT IS AGREED THAT GOODS DESCRIBED HEREIN ARE ACCEPTED IN APPARENT GOOD ORDER AND CONDITION (EXCEPT AS NOTED) FOR CARRIAGE SUBJECT TO THE CONDITIONS OF CONTRACT ON THE REVESE HEREOF. ALL GOODS MAY BE CARRIED BY ANY OTHER MEANS INCLUDING ROAD OR ANY OTHER CARRIER UNLESS SPECIFIC CONTRARY INSRUCTIONS ARE GIVEN HEREON BY THE SHIPPER, AND SHIPPER AGREES THAT THE SHIPPMENT MAY BE CARRIED VIA INTERMEDIATE STOPPING PLACES WHICH THE CARRIER DEEMS APPROPRIATE. THE SHIPPER’S ATTENTION IS DRAWN TO THE NOTICE CONCERNING CARRIER’S LIMIATION OF LIABILITY. SHIPPER MAY INCREASE SUCH LIMITATION OF LIMITATION OF LIABILITY BY DECLARING A HIGHER VALUE FOR CARRIAGE AND PAYING A SUPPLEMENTAL CHARGE IF REQUIRED. Airport of Departure (Addr. Of First Carrier) and Requested Routing To JEK By First Carrier Routing and Destination CAAC To By To By Currency USD CHGS Code WT/VAL PPD COLL PPD Other COLL Declared Value for Carrier NVD Declared Value for Customs NCV ×Airport of Destination JOHN KENNEDY AIRPORT(JET) For Carrier Use Only × Amount of Insurance If shipper requests insurance in accordance with the conditions thereof indicate amount to be insures in figures in box marked “Amount of Insurance”. ××× Rate Class Commodity Item No. Chargeable Weight 58.3 Rate Charge 18.00 Total 1049.40 Nature and Quantity of Goods (Incl. Dimensions or Volume) SAMPLE DIMS(80×30×25)CM×4 Handing Information No. of Place RCP 4 Gross kg Weight Ib 58.3 K Prepaid Weight Charge Collect Valuation Charge 1049.40 Other Charges AWA:50 39
Tax Total other Charges Due Agent 50 Total other Charges Due Carrier Total Prepaid Total Collect 1099.40 Currency Conversion Rate CC Charges in Dest.. Currency For Carriers Use only Charges at Destination at Destination Carrier certifies that the goods described hereon are accepted for carriage subject to THE CONDITION OF CONTRACT ON THE REVERSE HEREOF. the goods then being in apparent good order and condition except as noted hereon. JUL. 30,2003 BEIJING ………………………………………………………………………………………………………………………….. Executed on ( date ) at ( place ) Signature of issuing Carrier Total Collect Charges Shipper certifies that particular’s on the face hereof are correct and agrees THE CONDITIONS ON REVERSE HEREOF: ………………………………………………………………………………………………………………………….. Signature Shipper or his Agent 第八章 国际航空公约 （一）单项选择题
1. 《蒙特利尔第四号议定书》的赔偿的责任限额为每千克( )个特别提款权，规定的限额为最高额，无论产生责任的情势如何，均不得超过这一限额。
A．10 B．15 C．17 D．19
2．航空货物运输合同的客体是( )。 A．承运人 B．托运人
c．收货人 D．承运人运送货物的行为
3．在航空运输合同中，双方当事人都互负义务，承运人须将旅客或货物安全及时地从一地运到另一地，旅客或托运人须支付运费和有关费用，因此，航空货运合同是( )。
A．双务合同 B．诺成合同 c．格式合同 D．有名合同
4．航空货运合同是以托运人交付货物作为承运人履行合同义务的条件而非合同成立的条件，因此，航空运输合同是( )。
A．双务合同 B．诺成合同 c．格式合同 D．有名合同
5．承运人所开具的货运单是订立航空运输合同和接受运输条件的凭证，消费者不论对于合同内容知与不知，多知或少知，均要受其约束，因此，航空运输合同是( )。
A．双务合同 B．诺成合同 C．格式合同 D．有名合同 6．航空运输合同在航空法或合同法中于航空运输合同或运送合同名下对它的基本要素作出了特殊规定，因此，航空货物运输合同是( )。
A．双务合同 B．诺成合同 c．格式合同 D．有名合同
7．航空运输中在运输交运行李和货物时，承运人的赔偿责任以每千克( )法郎为限。 A．250 B．300 C．350 D．400
8．如果货物在空运单上约定的到达时间届满后( )天内仍没到达，收货人便可以向承运人主张权利。
A．5 B．6 C．7 D．8 9．由于航空货运单所填内容不准确、不完全，致使承运人或其他人遭受损失，( )负有责任。 A．托运人 B．承运人
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999- C．代理人 D．机场服务人员
10. 没有航空货运单或航空货运单不合规定或丢失，运输合同( )。 A．有效 B．有效无效须视情况而定 C．须由双方重新确认是否有效 D．无效 (二)多项选择题
1．航空公约中的华沙体制主要包括( )。 A．《华沙公约》 B．《海牙议定书》 C．《中华人民共和国民用航空法》 D．《蒙特莉尔第四号议定书》 2．《蒙特利尔第四号议定书》的新规定包括( )。 A．引入无过失责任的概念
B．引入“特别提款权”作为赔偿金的计算单位
C．国际航空货物运输承运人的责任制度，由“主观责任制”修改成“客观责任制” D．引入电子计算机储存货运资料的新方式 3．航空货物运输合同的主体是( )。 A．承运友 B．托运人
C．收货人 D．承运人运送货物的行为
4. 航空货物运输合同的法律特征包括( )。
A．航空货物运输合同为双务合同 B．航空货物运输合同为诺成合同 C．航空运输合同为格式合同 D．航空运输合同是有名合同 5．关于航空货运单，以下描述正确的是( )。 A．航空货运单是接受货物的初步证明 B．航空货运单是运输条件的初步证明 C．航空货运单是运输合同的初步证明 D．航空货运单就是运输合同
6．托运人在履行运输合同所规定的一切义务的条件下，有权( )，但不得因行使这种权利而使承运人或其他托运人遭受损失，并应偿付由此产生的一切费用。
A．在始发地航空站或目的地航空站将货物退回 B．在途中经停时中止运输
C．在目的地或运输途中交给非航空货运单上所指定的收货人 D．要求将货物退回始发地航空站
7．在《华沙公约》中，托运人的义务包括( )。
A．对于在航空货运单上所填货物的项目和声明的正确性，托运人应负责任
B．托运人应对提供的项目和声明的不合规定、不正确或不完全而使承运人或承运人对之负责的任何其他人遭受的一切损失负责
C．货运单中关于货物重量、尺寸和包装以及件数的记载，应是所属的事实情况的初步证明 D．托运人应负责办理海关、税收或公安手续 8．《华沙公约》中对承运人责任的重要特征包括( )。
A．由故意行为所导致的法律后果与由过失行为所导致的法律后果迥异
B．由故意行为所导致的法律后果与由过失行为所导致的法律后果无本质区别 C．《华沙公约》对行为过失的认定，采用了推定过失责任原则 D．《华沙公约》对行为过失的认定，采用了无过失责任原则 9．《蒙特利尔第四号议定书》所规定的免责包括( )。 A．货物的属性或本身的缺陷所引发的损失 B．承运人或其受雇人以外的人包装不善
41
C．战争行为或武装冲突
D．政府有关部门实施的与货物入境、出境和过境有关的行为 10．《华沙公约》航空货运收货人的权利和义务包括( )。
A．收货人在货物到达目的地后，并在交付应付款项和履行航空货运单上所列的运输条件后，有权要求承运人移交航空货运单并将货物交付给他
B．除另有约定外，承运人应在货物到达后立即通知收货人
C．如承运人承认货物遗失或在应该到达的日期7天内仍没到达，收货人有权向承运人行使运输合同所赋予的权利
D．如承运人承认货物遗失或在应该到达的日期10天内仍没到达，收货人有权向承运人行使运输合同所赋予的权利
(三)判断题
1. 航空法划分为国内航空法和国际航空法两大部分，它们属于相同的法律体系。( ) 2．国内航空运输和国际航空运输的划分，是依当事人是国内人还是外国人来区分的。( ) 3．航空法的国际性特点，使得国内航空法与国际航空法具有高度的统一性。( ) 4．航空货运合同的主体是承运人，客体是托运人。( ) 5．《华沙公约》是无过失责任这一现代概念的先驱。( )
6．运输合同是承运人将旅客或者货物从启运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。( )
7．国际运输意义是指根据当事方所订合同，不论运输中有无间断或转运，其始发地和目的地必须在两个缔约国领土内。( )
8．国际航空运输的国际航班的国内段只能适用国内航空法，不能适用华沙体制。( )
9．在一个缔约国领土内两点问的运输，无论在另一国家的领土内有没有一个约定的经停点，都不是公约所指的国际运输。( )
10．几个连续的航空承运人所办理的运输，若该运输以一系列合同的形式订立，不能被视为一个单一的运输。( )
11．几个连续的航空承运人所办理的运输，若该运输的一个合同或一系列合同全部在同一国家的领土内履行，则该运输不属于国际性质。( )
12．一航班由东京经北京中转至青岛，如果货物在北京～青岛段发生问题，则按我国国内法解决。( )
13．在航空货物运输中，一旦承运人收取了托运人所交运的货物，就应当向托运人签发空运单，证明货物已由承运人掌管。( )
14．托运人接受承运人所签发的空运单，即表示托运人已初步概括性地接受了承运人对承接运输所规定的条件。( )
15．在航空运输中，托运人在履行运输合同所规定的一切义务的条件下，有权要求在始发地航空站或目的地航空站将货物退回。( )
16．托运人在履行了航空货运合同规定的义务的条件下，有权对合同进行变更，这是因为货物在收货人完成提货或依照合同规定履行提货手续前，托运人对货物享有处置权。( )
17．航空运输中旅客或托运人在向承运人交运包裹时，虽然特别声明了在目的地交付时的利益，并已交付必要的附加费，承运人的赔偿责任仍以每千克250法郎为限。( )
18．在航空运输中如交运的行李或货物的一部分或者货物中任何物件发生遗失、损坏或者延误，以致影响同一份货运单所列的另一包装件或其他包装件的价值时，在确定责任限额时，另一包装件的总重量也应当考虑在内。( )
19．在航空运输中承运人对托运人提供的资料或单证是否正确或完备有检查的义务。( ) 20．承运人承担责任的航空运输期间，包括了行李或货物在承运人保管的期间，不论在航空站
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内、在航空器上或在航空站外降停的任何地点。( )
21．航空运输期间不包括在航空站以外的任何陆运、海运或河运。但如这种运输是为了履行航空运输合同，为了装货、交货或转运，责任和损失应认为是航空运输期间发生的结果，除非有相反的证据。( )
22．根据《华沙公约》，如承运人证明他和他的代理为了避免损失，已经采取了一切必要措施，或不可能采取这种措施时，承运人可以在限额内承担责任。( )
23．航空运输中如果承运人证明受害人自己的过失是造成损失的原因或原因之一，法院可以按照其法律规定免除或减轻承运人的责任。( )
24．如果收件人在收到行李或货物时没有异议，应作为行李或货物已经完好地交付并符合运输凭证的初步证据。( )
25．如经证明损失是由于承运人及其雇佣人员或代理人员故意造成或明知可能造成而漠不关心的行为或不行为所致，则不适用于公约规定的责任限额。( )
(四)问答题
航空货物运输合同具有哪些法律特征? (五)案例分析题
1．我国某出口企业与某航空公司签订了运输合同，将一批茶叶由北京运往东京，当出口企业办好一切手续并支付了航空运费后，发现由于业务人员的疏忽，该批茶叶的品质与合同品质不同，因此立即要求航空公司在目的地航空站将货物退回，并承诺偿付由此产生的一切费用，航空公司却以货物已装上飞机为由拒绝了托运人的要求。问：航空公司的拒绝有无道理?为什么?
2．我出口一批陶瓷到巴黎，与航空公司签订了运输合同并办妥了出口手续后，得知陶瓷在出厂时已有部分破损，于是要求航空公司从始发地机场提回货物，并承诺偿付由此产生的一切费用。而此时该托运人的货物已装上飞机，飞机上还有其他托运人的急救物资，因此航空公司拒绝了托运人的要求。问：航空公司的做法有无道理?为什么?
3．我出口一批服装到纽约，与航空公司签订了运输合同并签订了航空货运单，货运单上“数量”一栏为20箱，每箱30件服装，收货人收到货物后，发现每箱货物里只有25件服装，于是要求出口商赔偿。出口商以“承运人应当或有理由知道空运单内容的不正确”为由，要求承运人给予一定的赔偿。问：出口商的要求是否合理?
4．一票由加州经上海转至大连的新鲜葡萄，货物价值为每千克2美元，共有1 000千克，收货人收取货物后发现货物丢失了100千克。经调查，货物的丢失是由于航空公司管理不善，货物在由上海转至大连时被窃。问：(1)处理该事件应用国际公约还是国内航空法?(2)承运人应赔偿多少金额?
5．从北京运往东京的一只宠物狗，计费重量15千克，由于飞机发生故障，推迟起飞时间。但是，当天上午已经将所有要装机的货物拖到客机坪，中午时分才将货物拉回仓库，由于当天气温高达36％，宠物狗日晒太久，拉回仓库后不久就死去。托运人要求赔偿损失，但承运人认为宠物狗还未发生运输，不属于承运人的责任。问：承运人的说法是否正确? 为什么?
6. 一票从北京运往巴黎的服装，共30件325千克，该批服装是为了参加在巴黎举行的一个世界性的服装博览会，由于航空运输的延误，使该批服装未能赶上博览会，收货人拒绝收货。问：该批货物的损失应由谁负责任?为什么?
7．一票从广州到纽约的冻鸡，要赶在圣诞节前到达，收货人办完海关手续后前来提货时，发现这件货物由于没有冷冻保存，致使该批货物已出现异味，收货人当即提出异议。纠调查，造成货物损失的原因是托运人在填写空运单时发生错误，托运人将“冷冻保管”错写为“冷藏保管”，由于保管不当，使货物变质。问：在这种情况下，应由谁负责?
8. 一票从悉尼到北京的货物，1件847千克，货物价值3 300美元，品名为干酪。货物到达北京，收货人办完海关手续后前来提货时，发现这件货物没有放在冷库保存。经过调查，货运单的操作注意事项栏中明显注明“KEEP COOL”字样，但航空公司的工作人员没有看到。经过挑选，最终损
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失达60%左右。问：该项损失应由谁负责?赔偿金额为多少？
三、练习题参考答案 (一)单项选择题 1．C。理由：《蒙特利尔第四号议定书》的赔偿的责任限额为每千克17个特别提款权(大约相当于20美元)，规定的限额为最高额，无论产生责任的情势如何，均不得超过这一限额。
2．D。理由：航空货物运输合同的客体是承运人运送货物的行为。
3．A。理由：在航空运输合同中，双方当事人都互负义务，承运人须将旅客或货物按照约定，安全及时地从一地运到另一地，旅客或托运人须向承运人支付运费和有关费用，双方具有对价性，因此，航空运输合同是双务合同。
4．B。理由：航空货运合同是以托运人交付货物作为承运人履行合同义务的条件而非合同成立的条件，所以，航空运输合同为诺成合同。
5．C。理由：航空货物运输合同的基本内容全部由承运人事先依法律、行业惯例、经营需要单方面确定，而承运人所开具的货运单是订立合同和接受运输条件的凭证。消费者只有对合同表示接受或不予接受的权利，却没有对合同条件讨价还价的自由。进而言之，不论对于合同内容知与不知，多知或少知，消费者均要受其约束，因此，航空运输合同为格式合同。
6．D。理由：航空运输合同在本质上属于一种承揽运输合同。世界各国，或在民法与商法中于承揽合同或工作合同名下对它的有关问题作出了一般规定，或在航空法或合同法中于航空运输合同或运送合同名下对它的基本要素作出了特殊规定，例如，合同的基本内容与形式、赔偿责任等，因此，航空货物运输合同是有名合同。
7．A。理由：航空运输中在运输交运行李和货物时，承运人的赔偿责任以每千克250法郎为限。 8．C。理由：如果货物在空运单上约定的到达时间届满后7天内仍没到达，收货人便可以向承运人主张权利。
9．A。理由：根据《华沙公约》，对于在航空货运单上所填货物的项目和声明的正确性，托运人应负责任，因此，由于航空货运单所填内容不准确、不完全，致使承运人或其他人遭受损失，托运人负有责任。
10．D。理由：没有航空货运单或航空货运单不合规定或丢失，运输合同无效。 (二)多项选择题
1．ABD。理由：航空公约中的华沙体制主要包括《华沙公约》、《海牙议定书》和《蒙特利尔第四号议定书》。
2．BCD。理由：《蒙特利尔第四号议定书》主要在三个方面作出了新的规定：引入“特别提款权”作为赔偿金的计算单位；国际航空货物运输承运人的责任制度，由“主观责任制”修改成“客观责任制”；引入电子计算机储存货运资料的新方式。
3．ABC。理由：航空货物运输合同的主体，一方是承运人，另一方是托运人，还有收货人作为特殊的第三人参加法律关系。
4．ABCD。理由：航空货物运输合同具有以下法律特征：航空货物运输合同为双务合同，航空货物运输合同为诺成合同，航空运输合同为格式合同，航空运输合同为有名合同。
5．ABC。理由：航空货运单是订立航空运输合同、接受货物和运输条件的初步证明。
6．ABCD。理由：托运人在履行运输合同所规定的一切义务的条件下，有权在始发地航空站或目的地航空站将货物退回，或在途中经停时中止运输，或在目的地或运输途中交给非航空货运单上所指定的收货人，或要求将货物退回始发地航空站，但不得因行使这种权利而使承运人或其他托运人遭受损失，并应偿付由此产生的一切费用。
7．ABC。理由：在《华沙公约》中，托运人的义务包括对于在航空货运单上所填货物的项目和声明的正确性，托运人应负责任；托运人应对提供的项目和声明的不合规定、不正确或不完全而使
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承运人或承运人对之负责的任何其他人遭受的一切损失负责；货运单中关于货物重量、尺寸和包装以及件数的记载，应是所属的事实情况的初步证明。
8．AC。理由：第一，《华沙公约》对行为人过错的两种主观形态作出了严格区分，因为由故意行为所导致的法律后果与由过失行为所导致的法律后果迥异。第二，《华沙公约》对行为过失的认定，采用了推定过失责任原则。
9．ABCD。理由：《蒙特利尔第四号议定书》所规定的免责：货物的属性或本身的缺陷所引发的损失，承运人或其受雇人以外的人包装不善，战争行为或武装冲突，政府有关部门实施的与货物入境、出境和过境有关的行为。
10．ABC。理由：《华沙公约》航空货运收货人的权利和义务包括：收货人在货物到达目的地后，并在交付应付款项和履行航空货运单上所列的运输条件后，有权要求承运人移交航空货运单并将货物交付给他；除另有约定外，承运人应在货物到达后立即通知收货人；如承运人承认货物遗失或在应该到达的日期7天内仍没到达，收货人有权向承运人行使运输合同所赋予的权利。
(三)判断题
1．错。理由：航空法划分为国内航空法和国际航空法两大部分，它们属于不同的法律体系，国内航空法是国家的重要法律，而国际航空法是国际法的重要组成部分。
2．错。理由：航空运输有国内和国际之分。但在私法上的划分标准，不是依当事人是国内人还是外国人来区分，而是根据当事人所订运输合同的约定，运输的始发地点、目的地点或约定的经停地点有一个处在外国就是国际运输，否则是国内运输。
3．对。理由：航空法的国际性特点使得国内航空法尽可能符合国际航空法律规范和国际上的通行做法，否则不利于国际航空交往，也将阻碍本国民用航空事业的发展。因此，国内航空法与国际航空法具有高度的统一性。
4．错。理由：航空货运合同的主体是承运人、托运人及收货人，客体是承运人运送货物的行为。 5．对。理由：《华沙公约》是无过失责任这一现代概念的先驱，旅客(或其遗失继承人)或托运人无须证明航空公司一方是否有过失，原告只需向被告证明其所受损失的数额。另外，如果损失不是由于承运人有意或不顾后果的行为造成的，公约规定了承运人的赔偿限额。
6．对。理由：《中华人民共和国合同法》规定：“运输合同是承运人将旅客或者货物从启运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。”
7．错。理由：国际运输意义是指根据当事方所订合同，不论运输中有无问断或转运，其始发地和目的地在两个缔约国领土内，或在一个缔约国领土内，而在另一国家，即或是非缔约国，其领土内有一约定的经停点的任何运输。
8．错。理由：国际航空运输的国际航班的国内段，同样适用华沙体制。
9．错。理由：在一个缔约国领土内两点问的运输，如在另一国家的领土内，有一个约定的经停点，也是国际运输。
10．错。理由：几个连续的航空承运人所办理的运输，如经合同各方认为是一个单一的业务活动，则不论以一个合同或一系列合同的形式订立，在本公约中应视为一个单一的运输。
11．错。理由：几个连续的航空承运人所办理的运输，如经合同各方认为是一个单一的业务活动，则不论以一个合同或一系列合同的形式订立，在本公约中应视为一个单一的运输，并不只因一个合同或一系列合同全部在同一国家的领土内履行而丧失其国际性质。
12．错。理由：国际航空运输的国际航班的国内段同样适用于华沙体制，而不是用国内航空法。 13．对。理由：航空货运单是接受货物的初步证明。在航空货物运输中，一旦承运人收取了托运人所交运的货物，就应当向托运人签发空运单，证明货物已由承运人掌管。
14．对。理由：航空货运单是运输条件的初步证明。托运人接受承运人所签发的空运单，即表示托运人已初步概括性地接受了承运人对承接运输所规定的条件。
15．对。理由：在航空运输中，托运人在履行运输合同所规定的一切义务的条件下，有权改变
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运输的处理方式，可要求在始发地航空站或目的地航空站将货物退回。
16．对。理由：托运人在履行了航空货运合同规定的义务的条件下，有权对合同进行变更，这是因为货物在收货人完成提货或依照合同规定履行提货手续前，托运人对货物享有处置权。
17．错。理由：旅客或托运人在向承运人交运包裹时，若特别声明在目的地交付时的利益，并已交付必要的附加费，则承运人应偿付到声明的金额，除非承运人证明声明的金额高于在目的地交付时旅客或托运人的实际利益。
18．对。理由：在航空运输中如交运的行李或货物的一部分或者货物中任何物件发生遗失、损坏或者延误，以致影响同一份货运单所列的另一包装件或其他包装件的价值时，在确定责任限额时，另一包装件的总重量也应当考虑在内。
19．错。理由：在航空运输中承运人对托运人提供的资料或单证是否正确或完备没有检查的义务。
20．对。理由：承运人承担责任的航空运输期间，包括了行李或货物在承运人保管的期间，不论在航空站内、在航空器上或在航空站外降停的任何地点。
21．对。理由：航空运输期间不包括在航空站以外的任何陆运、海运或河运。但如这种运输是为了履行航空运输合同，为了装货、交货或转运，责任和损失应认为是航空运输期问发生的结果，除非有相反的证据。
22．错。理由：根据《华沙公约》，如承运人证明他和他的代理为了避免损失，已经采取了一切必要措施，或不可能采取这种措施时，承运人不负担责任。
23．对。理由：航空运输中如果承运人证明受害人自己的过失是造成损失的原因或原因之一，法院可以按照其法律规定动作，免除或减轻承运人的责任。
24．对。理由：如收件人在收到行李或货物时没有异议，应作为行李或货物已经完好地交付并符合运输凭证的初步证据。
25．对。理由：如经证明损失是由于承运人及其雇佣人员或代理人员故意造成或明知可能造成而漠不关心的行为或不行为所致，则不适用于第22条规定的责任限额。
(四)问答题
答：航空货物运输合同具有以下法律特征：
(1)航空货物运输合同为双务合同。在航空运输合同中，双方当事人都互负义务，承运人须将旅客或货物按照约定，安全及时地从一地运到另一地，旅客或托运人须向承运人支付运费和有关费用，双方具有对价性。
(2)航空货物运输合同为诺成合同。航空货物运输合同的成立一般只需承运人和托运人就提供并完成特定运送服务达成合意，其生效以托运人完成取得运输凭证的有关手续之时为标志，运输凭证仅仅是证明合同成立，以及随即产生的承运人与托运人之间相应的法律关系客观存在的一种证据，因此，货运合同是以托运人交付货物作为承运人履行合同义务的条件而非合同成立的条件。所以，航空运输合同为诺成合同。
(3)航空运输合同为格式合同。航空货物运输合同的基本内容全部由承运人事先依法律、行业惯例、经营需要单方面确定，而承运人所开具的货运单是订立合同和接受运输条件的凭证。消费者只有对合同表示接受或不予接受的权利，却没有对合同条件讨价还价的自由。进而言之，不论对于合同内容知与不知，多知或少知，消费者均要受其约束。
(4)航空运输合同为有名合同。航空运输合同在本质上属于一种承揽运输合同。世界各国，或在民法与商法中于承揽合同或工作合同名下对它的有关问题作出了一般规定，或在航空法或合同法电于航空运输合同或运送合同名下对它的基本要素作出了特殊规定，例如，合同的基本内容与形式、赔偿责任等，因此航空货物运输合同为有名合同。
(五)案例分析题
1．答：航空公司的拒绝是没有道理的。根据《华沙公约》的规定，托运人在履行运输合同所规
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定的一切义务的条件下，有权在始发地航空站或目的地航空站将货物退回，或在途中经停时中止运输，或在目的地或运输途中交给非航空货运单上所指定的收货人，或要求将货物退回始发地航空站，但不得因行使这种权利而使承运人或其他托运人遭受损失，并应偿付由此产生的一切费用。在该案例中，我出口企业在承诺偿付由此产生的一切费用后，是有权要求航空公司在目的地航空站将货物退回的。
2．答：航空公司的拒绝是有道理的。根据《华沙公约》的规定，托运人在履行了航空货运合同规定的义务的条件下，有权对合同进行变更，但托运人在行使上述权利时，不得损害承运人及其他托运人的权利。在该案例中，由于托运人的货物已装上飞机，飞机上还有其他托运人的急救物资，如果托运人行使变更权利，就会损害承运人及其他托运人的权利，因此，航空公司可以拒绝托运人的变更要求。
3．答：出El商的要求不合理。根据《华沙公约》的规定，对于在航空货运单上所填货物的项目和声明的正确性，托运人应负责任，货运单中关于货物重量、尺寸和包装以及件数的记载，应是所属的事实情况的初步证明。承运人作为运输企业，没有足够的人力和技能对托运人空运单上的各项声明、说明进行核对。在该案例中，承运人对航空货运单上的“数量”一栏为20箱，每箱30件服装没有核对的义务，因此，出口商的要求是不合理的。
4．答：(1)根据《华沙公约》的规定，国际运输是指根据当事方所订合同，不论运输中有无间断或转运，其始发地和目的地在两个缔约国领土内，或在一个缔约国领土内，而在另一国家，即或是非缔约国，其领土内有一约定的经停点的任何运输。本案例中的始发地和目的地在两个缔约国领土内，因此，是属于国际运输，虽然是在上海至大连时被窃，但仍然适用于国际公约。
(2)根据国际公约，承运人按照实际损失的价值进行赔偿，赔偿的最高限额为毛重每千克20美元，在该案例中，损失货物的价值低于最高赔偿限额，因此，承运人应按实际损失进行赔偿，即200美元。
5．答：承运人的说法是不正确的。该货物属于国际运输，虽然没有发生运输，但根据《华沙公约》第18条第l款规定：“对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任。”第2款规定：“上款所指航空运输的意义，包括行李或货物在承运人保管的期间，不论在航空站内、在航空器上或在航空站外降停的任何地点。”此票货物显然在承运人的保管期间，而且地点在航空站内，因此根据国际公约，承运人应对该货物负责。
6．答：应由承运人负责。此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第19条第1款腚：“承运人对旅客、行李或货物在航空运输过程中因延误造成的损失应负责任。”因此，该批货物的损失应由承运人负责。
7．答：在这种情况下，货物的损失主要应由托运人承担。根据《华沙公约》的规定，如果承运人能证明受害人自己的过失是造成损失的原因或原因之一，法院可以按照其法律规定免除或减轻承运人的责任。在该案例中，货物的损失虽然是在航空运输途中，但造成这种损失的原因是因为托运人的过失，因此，应该由托运人自己承担责任。
8．答：该批货物的损失应由承运人负责。此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》的规定，对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任。
此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第22条第2款(B)规定：“如交运的行李或货物的一部分或行李，或行李或货物的任何物品发生灭失、损坏或延误，用以确定承运人有限责任赔偿金额的重量，仅为有关包件的总重量。”这批货物有60%左右损坏，并不影响其他包装件的货物，因此赔偿的金额为总重量的60％，即847×60%=508.2千克，按照每千克20美元折合人民币赔偿，赔偿限额为10 164美元，但货物价值为3 300美元，实际损失为3 300×60%=1 980美元，所以，应赔偿1 980美元。
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第九章 不正常运输及索赔
(一)单项选择题
1．航空货物发运后和提取前，托运人要求变更付款方式或代垫付款数额时，应填写货物运费更改通知单，即( )。
A．CCA B．COA C．CCD D．CTA
航空货物运输延误的赔偿要求，在货物由收货人支配之日起( )天内提出。 A．15 B．21 C．25 D．30
3．航空货物毁灭或遗失的赔偿要求，应自填开货运单之日起( )天之内提出。 A．30 B．60 C．120 D．150
4．对于提出索赔的货物，航空货运单的法律有效期为( )。 A．半年 B．一年 C．两年 D．三年
5．货物没有办理声明价值，承运人按照实际损失的价值进行赔偿，赔偿的最高限额为毛重每千克( )美元。
A．20 B．30 C．40 D．50 (二)多项选择题
1．托运人在货物发运后，对货运单上可以作变动的项目是( )。 A．声明价值 B．收货人 C．保险金额 D．目的站
2．属于托运人变更运输范围的有( )。
A．将运费预付改为运费到付，或将运费到付改为运费预付 B．在运输的始发站将货物撤回 C．在任何经停站停止货物运输
D．更改收货人，或变更目的站，或从中途或目的站退运 E．要求将货物运回始发站机场
3．关于运费更改通知书，正确的说法是( )。
A．货物已远离始发站，但需要更改运费的数额或运费的付款方式时都应填开CCA B．须确认货物尚未交付给收货人，方可填开CCA C．更改运费的数额超过5美元时，才有必要填开CCA D．CCA至少一式三份
4．航空公司在理陪中应进行的调查工作包括( )。
A．如货物办理保险，保险公司全额赔偿后，保险公司再向承运人提出，承运人视限额赔偿 B．货物遗失，查看来往电传
C．货物破损、潮湿，查看记录是全部损坏还是部分损坏 D．了解始发站是否收到索赔函，避免双重索赔 E．填写国际货物索赔报告
5．航空货运代理人防范风险可采取的措施有( )。
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A．加强业务培训，提高整体素质 B．建立业务规章，严格岗位责任制 C．严格交接程序，发现潜在事故 D．增强保险意识 (三)判断题 1．航空货运的托运人要求变更货运单的内容时，应出示货运单正本并保证支付由此产生的费用。( )
2．航空货运的托运人在始发站要求退货时，应向托运人收回货运单正本，扣除已发生的费用(如地面运输费、退运手续费)后将余款退回托运人。( )
3．向航空公司提出索赔的应是主运单或分运单上填写的托运人或收货人。( )
4．航空货运中，在任何情况下承运人赔偿的最高限额都为毛重每千克20美元。( ) 5．IRP是运费更改通知单，在运费发生变化时使用。( ) (四)问答题
1．简述航空索赔所需的文件。 2．简述航空货物理赔程序。 (五)案例分析题
1．一票从北京运往伦敦的机器配件在巴黎中转，每件25千克，当在巴黎中转时，由于临时出现问题，发货人向航空公司提出停止运输，且返回北京。问：(1)发货人的请求是否可以得到航空公司的许可?为什么?(2)返回的机器配件的运费由谁来支付?
2．一票由东京到北京的仪器，每千克价值100美元，共20千克，货运单上无声明价值。在装运的过程中，由于搬运工人不小心，使仪器受到震荡。当收货人收到货物后，经检查，仪器已出现明显的损坏，收货人立即向承运人提出索赔，此时，距离收货人收到货物已10天。问：(1)收货人是否可以提出索赔?(2)若可以索赔，收货人应提供哪些文件?(3)航空公司应如何办理理赔手续?(4)若可以索赔，收货人可以得到多少赔偿?
3．一票从上海运往泰国的整套流水线机器，由于机器比较庞大，用了6个箱子装运，每件重量60千克，整套机器价值6 000美元，无声明价值。在终点接货时，发现一个箱子开裂，经检验，这个箱子的机器已完全受损，其他5个箱子的机器完好。问：航空公司应如何赔偿?
三、练习题参考答案 (一)单项选择题
1．A。理由：货物发运后和提取前，托运人要求变更付款方式或代垫付款数额时，应填写货物运费更改通知单，即CCA。
2．B。理由：货物运输延误的赔偿要求，在货物由收货人支配之日起21天内提出。 3．C。理由：货物毁灭或遗失的赔偿要求，应自填开货运单之日起120天之内提出。 4．C。理由：对于提出索赔的货物，货运单的法律有效期为两年。
5．A。理由：货物没有办理声明价值，承运人按照实际损失的价值进行赔偿，赔偿的最高限额为毛重每千克20美元。
(二)多项选择题
1．BD。理由：托运人在货物发运后，可以对货运单上除声明价值和保险金额外的其他各项作变动。
2．ABCDE。理由：托运人变更运输的范围：①费用方面：将运费预付改为运费到付，或将运费到付改为运费预付；更改垫付款的数额。②运输方面：在运输的始发站将货物撤回，在任何经停站停止货物运输，更改收货人，要求将货物运回始发站机场，变更目的站，从中途或目的站退运。
3．ABC。理由：关于运费更改通知书正确的是：货物已远离始发站，但需要更改运费的数额或运费的付款方式时都应填开CCA；须确认货物尚未交付给收货人，方可填开 CCA；更改运费的数额
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超过5美元时，才有必要填开CCA；CCA至少一式四份；CCA由填制CCA的企业交第一承运人，再由第一承运人转交第二承运人，以此类推。
4．ABCDE。理由：航空公司在理陪中应进行以下调查工作：如货物办理保险，保险公司全额赔偿后，保险公司再向承运人提出，承运人视限额赔偿；货物遗失，查看来往电传；货物破损、潮湿，查看记录是全部损坏还是部分损坏；了解始发站是否收到索赔函，避免双重索赔；填写国际货物索赔报告。
5．ABCD。理由：代理人应尽量避免风险，可采取的措施有以下几点：加强业务培训，提高整体素质；建立业务规章，严格岗位责任制；严格交接程序，发现潜在事故；增强保险意识。
(三)判断题
1．对。理由：托运人要求变更货运单内容时，应出示货运单正本并保证支付由此产生的费用，对托运人的要求，在收货人还未提货或还未要求索取货运单和货物，或者拒绝提货的前提下应予以满足。
2．对。理由：托运人在始发站要求退货时，应向托运人收回货运单正本，扣除已发生的费用(如地面运输费、退运手续费)后将余款退回托运人。
3．错。理由：向航空公司提出索赔的应是主运单上填写的托运人或收货人，而不是分运单上填写的发货人或收货人。分运单上的收、发货人应向主运单上的收、发货人提出索赔。
4．错。理由：货物没有办理声明价值，承运人按照实际损失的价值进行赔偿，赔偿的最高限额为毛重每千克20美元；已向承运人办理货物声明价值，并支付了声明价值附加费，则按声明价值赔偿。
5．错。理由：货物运费更改通知单是CCA。 (四)问答题
1．答：托运人、收货人或其代理人对承运人在运输过程中所造成的任何损失而向承运人提出索赔要求时，须提供以下文件：正式索赔函两份，货运单正本或副本，货物商业发票、装箱清单和其他必要资料，货物舱单(航空公司复印)，货物运输事故签证，商检证明，运输事故记录，来往电传等文件。
2．答：①填写《货物运输事故签证》。②索赔申请书。③航空公司审核所有的资料和文件：a．如货物办理保险，保险公司全额赔偿后，保险公司再向承运人提出，承运人视限额赔偿。b．货物遗失，查看来往电传；货物破损、潮湿，查看记录是全部损坏还是部分损坏。c．了解始发站是否收到索赔函，避免双重索赔。d．填写国际货物索赔报告。④填写航空货物索赔单。⑤货物索赔审批单。⑥责任解除协议书。
(五)案例分析题
1．答：(1)根据《华沙公约》的规定，托运人在履行运输合同所规定的一切义务的条件下，有权在始发地航空站或目的地航空站将货物退回，或在途中经停时中止运输，或在目的地或运输途中交给非航空货运单上所指定的收货人，或要求将货物退回始发地航空站，但不得因行使这种权利而使承运人或其他托运人遭受损失，并应偿付由此产生的一切费用。在该案例中，发货人请求变更运输可以得到航空公司的许可。因为该票货虽然已经发运，但收货人还未提货，正在巴黎经停，属于航空公司允许变更运输范围。只要托运人出示该正本货运单，及货物运费更改通知单CCA，并支付退回运费及更改手续费，便可以返回始发站北京。
(2)返回的运费由托运人支付。同时托运人还需支付变更运输手续费。
2．答：(1)根据《华沙公约》的规定，对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任。另外，货物损坏(包括短缺)属于明显可见的赔偿要求，应从发现时起立即提出并最迟延至收到货物之日起14天内提出。本案例中，货物的损坏是承运人的责任，收货人在收货后l0天内向承运人提出索赔，未超过期限，因此，收货人可以提出赔偿。
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