淤相结合的办法处理；对于局部沟槽部位较厚、坪深大（大于5MM)的软土，也可考虑采用复合基础进行处治；而其它无软土路段，一般清除表层浮土，经必要的人工碾压之后，可直接作为天然路基。而沿线一般小型构造物基础均可采用浅基础，

5.1.4，结论及建议

相对于路基而言，该路段场地土类型为中软-中硬场地土，以一般粘性土路基夹老粘土路基为主，总体工程地条件良好，较适宜公路建设。各岩土工程设计参数建议值见表：

层号 ①-1 ①-2 ②-1 ②-2 ②-3 ②-4 ③-1 岩土 名称 表土 粘性土 软土层 粘性土 粘性土 粘性土 老粘土 钻孔揭露厚度 0.2-0.8 1-1.3 0.4-9.4 0.8-4.6 2.7-3.5 0.4-4.2 最大7.1 260-295 50-95 130-170 95-110 110-195 400 推荐地基承载(KPa) 10-20 35-45 20 30-45 55-75 钻孔桩侧壁极限摩阻力(KPa) 5.2筑路材料及运输条件

本项目建设的原材料主要为土石料和钢材、商品砼等建筑原材料，来源与供应极为方便。

5.2.1钢材、商品砼

钢材、商品砼等原材料可在当地市场购买，通过汽车运输方式运至现场，因此，材料采购较为方便。项目建设用的燃料和动力供应主要为汽油、柴油和水电等，其中汽油、柴油可从邻近的各加油站采购，水电、通信等市政配套设施项目现场比较完善。

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5.2.2土、石料

根据区域地质调查，沿线适宜作路基的土料不是很丰富；主要为更新统硬塑状粘性土地、含砾的粘性土，其中粘性土的C值较高，根据周边公路土工试验成果显示，本地区更新统硬塑状粘性土液限值中等，且一般有弱…-中等膨胀性；但在用于作路基填料时，可采用掺灰的办法进行改性处理。石料本地较少，可从本镇的西山等地运来。

5.3项目建设总体方案与内容 5.3.1码头建设 5.3.1.1游船码头概念

游艇码头主要由堤岸、固定斜坡、活动梯、主通道浮码头、支通道浮码头、定位桩、供水、供电系统、船舶、上下水斜道、吊升装置等组成。具体是：1、堤岸:钢筋混泥土浇注、砌石或其它结构方式施工，活动梯连接处预埋钢结构铰链装置。2、钢结构活动梯:主要结构采用热轧槽钢，扶手用方钢管或圆钢管链接，增加受载力，梯面铺设防腐模板。活动梯与堤岸采用铰链连接，活动梯与浮码头采用活动滑轮接触，滑轮受力区铺设钢板，加强浮码头钢结构骨架，增加受力面积。3、主(支)道浮码头:主要由三部分组成，浮箱(浮力部分)，受力钢结构(链接和受载主体)，走道(木骨架和木地板)。4、定位桩:主要有预制混泥管桩、钢桩、灌注桩、木桩等。5、供水、供电系统:供水用PP塑料管软性连接，供电采用船用电缆、专用防水插头。

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5.3.1.2头总体布置

码头总体布置主要根据码头规划泊位、未来发展要求、区域自然条件等实际要求进行，布置上要求确保游艇码头整体的安全性、便利性及使用效率。

位置的选择：设计游艇码头前，首先要选择好地理位置，主要是交通条件、水体环境和周边环境。应考虑水体的大小、水流、水位情况。游艇码头宜选在自然景观优美沿海区域，水质条件、波浪条件和地质条件，决定了建设的可行性。环境条件应选在交通比较方便的地方，最好靠近一个出入口，位置明显，注意风、日照等气象因素对码头的影响，并注意利用季节风向，避免风口船只停靠不便和夏季高温，避免夕阳的低入射角光线的水面反光，对游人眼睛刺激强烈，游船使用十分不便。

码头类别：目前，码头大体分为折叠钢结构游艇码头、折叠混凝土游艇码头、折叠铝合金游艇码头、折叠趸船游艇码头、折叠组合式游艇码头等。

依据《河港工程设计规范》，码头在设计上应采用先进的生态设计理念，既突显生态观光湖的本色，又与周围的环境相协调。旅游码头的材质采用钢筋混凝土结构，码头呈现“王”“工”或者“T”形，同时鉴于安全和景观因素，以台阶巧妙连接湖滨游步道，两边建石柱铁索护栏，且护拦高度不低于1.25米，另外在码头处要增设引导标示牌，对环境绿化和景观设计建设，形成良好的候船休闲环境。

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***县***生态观光实业有限公司观光湖游船码头根据当土质、水文、气候等自然条件的实际，将采取以下两个设计方案。

方案一：

方案二：

5.3.2购置设备

为了方便游客更好地浏览全景，公司决定购买游船50艘，包括渡轮1艘、竞赛划艇、脚踏船和电动船。另外救生艇3艘，用于防范和救助各种意外事故风险。

5.3.3配套设施

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