C、宽度和高度

41、车身数据图中车身侧视图中标有哪些数据？????????????????（ A ） A、长度和高度 B、长度和宽度 C、宽度和高度

42、车身的高度数值是以什么为基准测量的。?????????????????（ A ） A、基准面 B、中心面 C、零平面

43、在实际测量时，车辆的基准面和测量系统的基准面有什么关系？???????（ C ） A、要求完全重合 B、只要求平行 C、重合和平行都可以

44、在进行车身测量时，长、宽、高的基准都有几个？?????????????（ B ） A、1个、1个、2个 B、2个、1个、1个 C、1个、2个、1个

45、中心面把汽车分为几部分？???????????????????????（ C ） A、前后相等的两部分 B、上下相等的两部分 C、左右相等的两部分

46、在使用机械通用测量系统测量时，车辆的中心面向右偏离测量系统的中心面50 mm，右侧某点的宽度读数是250 mm，那么这个点宽度实际数值是多少？???????????（ C ）

A、200 mm B、250 mm C、300 mm

47、在使用机械通用测量系统测量时，车辆的中心面向右偏离测量系统的中心面50 mm，右侧某点的高度读数是250 mm，那么这个点高度实际数值是多少？???????????（ B ）

A、200 mm B、250 mm C、300 mm

48、车辆长度的基准在车身的哪个部位？???????????????????（ B ） A、车身前部 B、车身中部 C、车身后部

49、使用通用测量系统测量时，测量系统基准面在数据图基准上面50 mm并保持平行，某点的标准高度数值是386 mm，下面哪个实测高度数据在误差范围内？??????????（ A ）

A、335 mm B、385 mm C、435 mm

50、车身俯视图的中心上的上面部分是车身的哪个部分？????????????（ B ） A、左侧车身 B、右侧车身 C、前部车身

51、在车身数据图上，一对点的在宽度方向的距离是510 mm，那么每个点的宽度尺寸是多少？?????????????????????????????????????（ B ）

A、510 mm B、255 mm C、1020 mm

52、从车身中部前方基准点测量某点的长度是538 mm，而从车身中部后方基准点测量同一点的长度是2186 mm，车身中部前后基准点的长度是多少？??????????????（ C ）

A、538 mm B、2186 mm C、1646 mm

53、关于发动机舱数据图的说法哪个是正确的？????????????????（ C ） A、只能用点对点的尺寸表示 B、只能用三维数据的方式 C、以上两种方法都可

54、对于车身侧面的尺寸测量，哪种说法是对的？???????????????（ C ） A、只能用点对点的尺寸表示 B、只能用三维数据的方式 C、以上两种方法都可

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55、用对角线测量时，两个数据相同，测量的部件有没有变形？?????????（ C ） A、肯定没有 B、肯定有 C、可能有

56、车身发生扭转变形时，用对角线测量能测出变形吗？????????????（ B ） A、能 B、不能 C、测量准确就能，不准确就不能

57、对大客车上的曲面结构用哪种测量方法来进行？??????????????（ B ） A、定位测量杆 B、样板检测 C、导轨式量规

58、用量具检查大客车车门框的对角线长度的误差应不大于多少。???????（ A ） A、6 mm B、8 mm C、10 mm

三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）

1、车身的测量位置包括哪些？???????????????????????（ABCD） A、螺栓 B、车身上的圆孔、方孔或椭圆孔 C、焊接裙边搭接缝隙 D、车身部件表面

2、在车身修复的各个工序中，哪些工序使用测量系统。?????????????（ABD） A、诊断分析 B、拉伸操作 C、拆除部件 D、安装部件

3、在选择车身数据时，要根据哪些方面来选？?????????????????（ABD） A、汽车公司 B、车辆型号 C、车身大小 D、生产年代

4、电子测量系统可以显示哪些数据类型？??????????????????（ABD） A、标准数据 B、实际测量数据

C、只有标准数据 D、标准数据和实际测量数据的差值

5、在用通用测量系统测量长度时，长度基准选择哪个位置？??????????(AD) A、车身中部靠前基准点 B、前纵梁前部附近的基准点 C、后纵梁后部附近的基准点 D、车身中部靠后基准点 6、车身数据图中有哪些内容？????????????????????????（ABCD） A、长度尺寸 B、宽度尺寸 C、高度尺寸 D、对角线尺寸

7、发动机舱数据图中有哪些测量点的数据？??????????????????（BC） A、发动机支撑横梁安装点 B、减震器支座安装点 C、翼子板安置点 D、转向器安装点

8、车门数据的测量中，要测量哪些位置？???????????????????（AC） A、铰链的安装点 B、门槛裙边的中间位置 C、门锁的安装点 D、顶盖纵梁的中间位置

9、车身左右前纵梁的数据可以用哪种测量系统来测量？?????????????（BD） A、轨道式量规 B、通用测量系统 C、麦弗逊撑杆式中心量规 D、超声波测量系统

10、客车车身侧窗测量下列叙述哪个是正确。?????????????????（BCD） A、以上纵下平面为基准 B、定位杆固定两窗框立柱内侧 C、测量应避开窗框圆角 D、侧窗对角线长度差不超过6 mm

11、下面哪种说法是正确的？????????????????????????（BD） A、对角线测量正确，那么就没有变形 B、测量要先从车身中部开始

C、客车尺寸的精度要求要大于轿车

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D、用轨道式量规可以车门车身侧面尺寸

12、对于整体式在发生轻微碰撞时可以使用哪种测量工具快速测量？???????（BD） A、通用测量系统 B、钢卷尺 C、专用测量头 D、轨道式量规

13、对于整体式在发生严重碰撞时可以使用哪种测量工具准确测量？???????（ACD） A、通用测量系统 B、钢卷尺和轨道式量规配合 C、专用测量头 D、超声波测量系统

14、用轨道式量规测量时，对哪些尺寸可以快速测量？????????????（BD） A、纵梁的高度 B、减震器支座 C、严重变形的后部车身 D、车身侧面板件

15、对大客车进行测量时，不同位置的尺寸要求有哪几个误差标准？???????（ABC） A、±3 mm B、±4 mm C、±6 mm D、±10 mm

16、麦弗逊撑杆式中心量规除了可以检测减震器支座外，还可以检查哪些部件？??（BC） A、纵梁 B、散热器支架 C、后减震器支座 D、车地板

17、可以显示测量数据的测量系统有哪几种？?????????????????（AD） A、通用测量系统 B、中心量规

C、专用测量头 D、超声波测量系统

18、可以实时显示测量数据的测量系统有哪些？????????????????（AD） A、激光测量系统 B、通用测量系统 C、自由臂式测量系统 D、超声波测量系统

19使用测量系统时应该怎样测量？?????????????????????（AB） A、每次测量要准确 B、对同一点也要多次测量 C、对安装点进行测量，其他可以不测 D、全部的测量点都要测量

20、下面哪个说法是正确的？????????????????????????（ABD） A、激光测量系统可以实时测量

B、专用测量头测量时重点在控制点与测量头的配合上

C、自由臂式测量系统只显示实际测量数据 D、超声波测量系统可以同时测量12个点

第七章 车身校正技术

一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）

1、在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。????????????（ × ） 2、车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。???????????????（ √ ） 3、车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机完成。?????????（ × ） 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。?????????????????（ × ） 5、车身修理人员有责任把基本结构全部修好。????????????????（ √ ） 6、不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。?（ √ ） 7、车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。??????????????（ √ ） 8、对车身所有部件的损坏都可以校正。????????????????????（ × ） 9、对车身需要更换的板件，在校正前要拆下，以免妨碍校正工作的进行。????（ × ） 10、对车身所有板件变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸进行。??????（ × ） 11、变形复杂的构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。?????????????????????????????（ √ ）

12、在校正拉伸时，要同时在损坏区域不同的点上施加拉力。???????????（ √ ）

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13、所有类型的车身校正仪都可以对整体式车身进行修复。???????????（ × ） 14、而整体式车身的薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。????????????（ √ ） 15、校正设备必须能同时显示：每一个参考点上非准直度（变形）的大小和非准直度的方向。?????????????????????????????????（ √ ）

16、在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程?????????????????（ × ） 17、一般在车身下部的四个位置都要进行固定?????????????????（ √ ） 18、地框式校正系统最适合于大型的车身维修车间使用。????????????（ × ） 19、L型校正装置只能在一个方向上拉伸。??????????????????（ √ ） 20、L型校正装置适合大碰撞的拉伸?????????????????????（ × ） 21、在使用框架式校正仪时不考虑其具体的尺寸的变化是多少。?????????（ √ ） 22、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。?????????????????????????????????????（ √ ）

23、校正平台是车身修复的主要工作平台???????????????????（ √ ） 24、校正平台的工作高度有固定式和可调式的。????????????????（ √ ） 25、主夹具一般夹持车身的纵梁固定在平台上。????????????????（ × ） 26、塔柱上改变拉力的方向的部件是顶杆。??????????????????（ × ） 27、车辆在固定后要把测量系统的基准调整好。????????????????（ × ） 28、在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点就可以承受拉力。????????（ × ） 29、在拉伸时，只要把钣金工具用安全绳固定就可以了。????????????（ × ） 30、拉伸时，塔柱不固定会损坏车身。????????????????????（ × ） 31、制定好拉伸计划后，要完全按照计划拉伸修复。??????????????（ × ） 32、在拉伸校正开始之前，应该拆去车上妨碍校正的部件。???????????（ √ ） 33、在拉伸前，要仔细研究汽车结构和损伤程度，决定应拆去什么和保留什么。??（ √ ） 34、拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。??????????????????????????????????（ √ ）

35、车架式车身的车架金属板厚度在3毫米以上，可以承受反复的拉伸。?????（ √ ） 36、整体式汽车损伤较轻的表面可以使用简单的单向拉伸。。??????????（ √ ） 37、每次校正拉伸过程中，尽量要找到2个或更多的拉伸点和方向????????（ √ ） 38、单向拉伸减少了薄钢板被拉断的危险???????????????????（ × ） 39、钣金工具在拉伸时必须使拉力方向的延长线通过夹齿的中间。????????（ √ ） 40、整个车身在修理时，要用“从外到里”的顺序完成修理过程。????????（ × ） 41、车身前部损坏就先修理前部部件，后部损坏就先修理后部部件。???????（ × ） 42、前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向的变形。??????????（ × ） 43、具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。?????????????????????????????????????（ √ ）

44、只要对板件进行拉伸，板件就能部分恢复变形。??????????????（ × ） 46、一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。?????????????（ × ） 47、拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内部的应力。?（ √ ） 48、前立柱向后发生变形时，同时拉伸前纵梁和挡泥板可以有效恢复变形。?????（ × ） 49、中柱上方的顶盖位置有前端碰撞引起的凹陷，在修理时要先修理后再去修理前部的变形。?????????????????????????????????????（ × ）

50、使用大力拉钩校正时，接触板件部位可以不用垫块。????????????（ × ） 二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）

1、拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力？?????????????????? （ B ） A、当链条拉紧时 B、当出现一定的变形量时 C、当拉到标准尺寸时

2、当钢板受到超过15000N的力时就会断裂，但是要用20000N的拉力才能恢复变形，使用2个工具夹住拉伸可以恢复变形吗？??????????????????????? （ A ）

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