494 影响涡扇发动机推力的因素有（ ）。

空气流量，单位推力和涵道比 油气比，单位推力和涵道比 压气机的级数和涡轮的级数 冲压比，流量函数和总压恢复系数 A 495 \燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时,采用的方法（ ）。

\ 都是主动控制 都是被动控制 是主动控制或是被动控制 都是控制涡轮叶片的膨胀量 C

496 通常情况下，物理量的真值( )。

通过测量可以知道 通过测量不能获得 未知的 已知的 B C 497 测量参数的测量值与真值之间的差值叫（ ）。

偏差 误差 离差 残差 B 498 根据误差的性质，误差可分为（ ）三种。

系统误差，随机误差和过失误差 制造误差，设备误差和环境误差 仪表误差，环境误差和随机误差 粗大误差，过失误差和异常误差 A 499 测量值与真值之间差值的绝对值叫（ ）。

标准误差 环境误差 随机误差 绝对误差 D 500 判别离群数据是否粗大误差的两种基本方法是（ ）。

直接判别法和间接判别法 人工判别法和自动判别法 物理判别法和统计判别法 理论判别法和实践判别法 C

501 根据正态分布，出现偏差大于两倍标准差测量值的概率（ ）。

小于0.3% 小于1% 小于5% 小于10% C 502 监控系统中采用的六点平滑法和十点平滑法属于（ ）。

指数平滑法 移动平均法 最小二乘法 滤波平滑法 B 503 监控参数偏差的初始值中包括有（ ）。

性能变化，制造公差和测量结果的不重复性 发动机安装的影响和尚不了解的因素 性能变化和发动机安装的影响 制造公差，测量仪表的系统误差和发动机安装后的影响 D

504 发动机状态监控中的趋势分析的实质是（ ）。

进行发动机的状态诊断 进行测量参数的误差分析 进行测量参数的偏差计算 进行飞行状态参数的有效性检查 A

505 在发动机状态监控系统中，表明发动机工作状态的参数常用（ ）。

压气机增压比或涡轮前燃气总温 发动机压比或低压转子转速 燃油流量或高压转子转速 滑油压力或发动机压比 B 506 （ ）不是燃气涡轮发动机的监控参数。

发动机排气温度 燃油流量 高压转子速度 喷气速度 D 507 （ ）的高低和变化可以反映出滑油散热器或轴承的故障。

发动机排气温度 滑油温度 燃油流量 高压转子转速 B 508 装有涡扇发动机的民用航空飞机在巡航状态下，其飞行高度一般为（ ）。

10000英尺~20000英尺 15000英尺~20000英尺 20000英尺~47000英尺 40000英尺~80000英尺 C

509 装有涡扇发动机的民用航空飞机，在巡航状态下，其飞行马赫数一般为（ ）。

0.1-0.3 0.3-0.5 0.5-0.6 0.6-0.9 D

510 \对航空发动机进行监控时,第一个重要而又关键的问题是（ ）。

\ 选用先进的数据平滑方法 准确快速的采集所需的监控数据 尽快地计算出初始值 对数据进行有效性检查 B

511 在发动机状态监控系统中，监控参数中的包含的系统误差所具有的特征是（ ）。

其数值保持恒定或按一定规律变化 可以消除或修正 产生的原因不知道 其数值是一个随机量 A B

512 在航空发动机状态监控系统中，监控参数的基线值是（ ）。

一个不变的数值 随飞行状态和发动机工作状态而变化的数值 随发动机的排气温度而变化的数值 随发动机的燃油消耗量而变化的数值 B 513 在航空发动机状态监控系统中，对监控参数偏差值的平滑方法（ ）。

都采用六点平滑法 都采用十点平滑法 都采用指数平滑法 不同的发动机生产厂家，采用不同的方法 D

514 在航空发动机状态监控系统中，消除系统误差的方法是（ ）。

进行参数换算 计算初始值 对数据进行平滑 进行数据的有效性检查 B

515 发动机监控参数测量产生的随机误差的特征是（ ）。

小误差出现的机会比大误差出现的机会小 小误差出现的机会比大误差出现的机会大 小误差出现的机会与大误差出现的机会相同 不会出现大的随机误差 B

516 航空发动机监控系统中的初始值是用来修正（ ）。

基线值 随机误差 系统误差 性能偏差 C

517 \如果同一台发动机的所有监控参数偏差值都具有相同的变化趋势,则最可能的故障是（ ）。

\ TAT指示系统 N2指示系统 EGT指示系统 EPR指示系统 D M14

1、布莱顿循环又叫等压加热循环

2、根据牛顿第2、3定律，气流进入发动机和离开发动机的动量变化，产生推力 3、发动机推力的表征参数

4、绝对速度、相对速度、牵连速度的向量关系 5、发动机的热效率

6、内部空气任务和作用（多选） 7、测量温度的方式（多选）

8、燃油牌号改变后，燃油控制器是否作调整 9、选用滑油的要求p142（多选）

10、滑油系统部件包括：p142（多选） 11、目前飞机上最多燃油泵是p83（多选） 12、喷气式发动机均采用高能点火 13、反推互锁装置

14、什么油箱可以用叫小的散热器 15、APU自动停车（多选）P164

特别提示：发动机多选提很多，我抽到20多道，真幸运通过了！ M16

1、桨叶弦线

2、螺旋桨最有效的攻角2-4度 3、P178第一段出了三个题

4、负桨叶角的作用 5、有效桨距 6、常用的螺弦桨 7、反向变距

8、螺旋桨相位同部器系统

9、飞机电源通过电刷和滑环供给桨毂 10、螺旋桨修理尺寸要求 11、螺旋桨的静平衡

49 航空发动机中螺旋桨的功用是

产生拉力或负拉力。 提高空气的压力。 增大空气流量。 产生升力。 A

50 螺旋桨旋转一周飞机向前移动的实际距离叫

滑流。 有效桨距。 几何桨距。 桨距。 B

51 \螺旋桨转速为1800转/分, 飞机的飞行速度为540公里/小时, 则螺旋桨的有效桨距为

\ 1米。 3米。 5米。 6米。 C 52 螺旋桨的几何桨距和有效桨距之差叫

滑流。 桨距差。 桨距间隙。 桨距距离。 A 53 \装有螺旋桨的飞机, 其飞行速度的大小取决于

\ 螺旋桨的桨叶迎角和滑流。 螺旋桨的滑流和转速。 螺旋桨的几何桨距和转速。 螺旋桨的有效桨距和转速。 D 54 螺旋桨滑流的大小将影响螺旋桨的

产生的拉力大小。 几何桨距的大小。 有效桨距的大小。 桨叶弦长的大小。 A

55 \螺旋桨滑流的大小反映了螺旋桨在工作过程中, 对流过它的介质的

\ 粘性作用力的大小。 反作用力的大小。 压缩程度。 加热程度。 C

56 螺旋桨的弦线与桨叶旋转平面间的夹角称

桨叶角。 桨叶安装角。 相对速度进口角。 相对速度出口角。 A B 57 螺旋桨的桨叶角增大叫

变大距。 变小距。 变桨距。 变几何桨距。 A 58 空气流过桨叶的相对速度方向与桨叶弦线之间的夹角称为

桨叶安装角。 桨叶进口角。 桨叶角。 桨叶迎角。 D 59 影响桨叶迎角的因素有

\几何桨距, 有效桨距和飞机的飞行速度。\ \桨叶角, 飞机的飞行速度和螺旋桨的转速。\ \桨叶角, 飞机的飞行高度和螺旋桨的转速。\ \飞机的飞行速度, 飞行高度和螺旋桨的转速。\ B

60 \当桨叶角和螺旋桨的转速保持不变时

, 桨叶迎角随\ \飞行速度的增大, 桨叶迎角减小。\ \飞行速度的减小, 桨叶迎角减小。\ \飞行速度的增大, 桨叶迎角增大。\ \飞行速度的减小, 桨叶迎角增大。\ A D

61 \当桨叶角和飞行速度保持不变时, 桨叶迎角随\

\螺旋桨转速的增大, 桨叶迎角增大。\ \螺旋桨转速的增大, 桨叶迎角减小。\ \螺旋桨转速的减小, 桨叶迎角减小。\ \螺旋桨转速的减小, 桨叶迎角增大。

\ A C

62 螺旋桨的推进功率是

螺旋桨的拉力与发动机转速的乘积。 螺旋桨的拉力与螺旋桨转速的乘积。 螺旋桨的拉力与飞机飞行速度的乘积。 螺旋桨的拉力与飞机飞行马赫数的乘积。 C

63 螺旋桨的拉力与飞机飞行速度的乘积是

螺旋桨功。 螺旋桨的效率。 螺旋桨的当量功率。 螺旋桨的推进功率。 D

64 影响螺旋桨效率的主要因素是

桨叶迎角。 几何桨距。 有效桨距。 桨叶角。 A 65 使螺旋桨效率最大的桨叶迎角在

0°～10°范围内。 2°～4°范围内。 -5°～+5°范围内。 -10°～+10°范围内。 B

66 \当发动机在地面工作时, 螺旋桨的效率\

等于0。 等于0.5。 等于0.7。 等于1.0。 A 67 造成螺旋桨最大应力的作用力是

气动力。 离心力。 重力。 摩擦力。 B

68 \将螺旋桨置于任何位置, 螺旋桨均能保持不变, 这说明螺旋桨达到了

\ 动平衡。 静平衡。 力平衡。 准平衡。 B 69 在工作中螺旋桨的桨叶角不能改变的螺旋桨是

可变螺旋桨。 变距螺旋桨。 定距螺旋桨。 回桨螺旋桨。 C 70 螺旋桨的桨叶角在飞行中随着飞行条件和发动机工作状态的变化而改变的螺旋桨是

恒定螺旋桨。 变距螺旋桨。 定距螺旋桨。 回桨螺旋桨。 B 71 变距螺旋桨的变距通常是由

调节大气压力来实现的。 调节大气温度来实现的。 螺旋桨调速器来实现的。 调节节气门的开度来实现的。 C 72 螺旋桨变距的目的是:

获得最高的螺旋桨效率。 获得最大的飞行速度。 获得最高的飞行高度。 保持发动机工作状态不变。 A 73 螺旋桨调速器分为

人工变距、自动变距和被动变距三种类型。 恒速变距、加速变距和减速变距三种类型。 正向变距、反向变距和双向变距三种类型。 液压变距、电动变距和混合变距三种类型。 C

74 螺旋桨调速器中给定弹簧的功用是

反映螺旋桨实际迎角的大小。 反映螺旋桨选定迎角的大小。 反映螺旋桨实际转速的大小。 反映螺旋桨选定转速的大小。 D 75 螺旋桨调速器中反映螺旋桨选定转速的大小的部件是

增压油泵。 分油活门。 给定弹簧。 离心飞重。 C 76 螺旋桨调速器中反映螺旋桨实际转速的大小的部件是

增压油泵。 分油活门。 给定弹簧。 离心飞重。 D 77 螺旋桨调速器中控制油路的部件是

增压油泵。 分油活门。 给定弹簧。 离心飞重。 B 78 螺旋桨调速器的功用是

\改变螺旋桨的桨叶角, 以调节发动机的转速。\ \改变弹簧力, 以调节发动机的转速。\ \改变滑油压力, 以调节发动机的转速。\ \改变螺旋桨的弦长, 以调节发动机的转速。\ A

79 \依靠滑油压力变大距, 依靠螺旋桨桨叶的离心力变小距的螺旋桨是

\ 双向变距螺旋桨。 正向变距螺旋桨。 反向变距螺旋桨。 定向变距螺旋桨。 C

80 \变大距, 变小距都依靠滑油压力来实现的螺旋桨是

\ 双向变距螺旋桨。 正向变距螺旋桨。 反向变距螺旋桨。 定向变距螺旋桨。 A

81 反向变距螺旋桨的主要优点是

\当油压失效时, 螺旋桨会自动变小距。\ \灵敏度高, 保证发动机工作转速稳定。\ 使发动机的转速随着桨叶角的变化而变化。 使发动机的转速随着桨叶角的增大而增大。 B

82 \多发发动机的飞机上装备的螺旋桨同步系统, 其功用是

\ 控制和调整所有螺旋桨具有相同的转速。 消除过大的噪音和振动。 控制所有螺旋桨具有相同的油压。 控制所有电嘴同时跳火。 A B 83 螺旋桨的防冰部位有

桨叶叶片前缘和桨帽。 桨叶叶尖和叶根。 桨叶中部。 桨叶叶根。 A

84 螺旋桨的防冰方法是

用热燃气加温。 用热滑油加温。 用直流电加温。 用喷射防冰液。 C D

85 螺旋桨液体防冰通常使有的防冰液体是

乙烯乙二醇。 异丙基酒精。 医用酒精 热水。 B 86 \螺旋桨受到盐水喷溅后, 应用

\ 碱性水进行冲洗。 淡水进行冲洗。 肥皂水进行冲洗。 酸性水进行冲洗。 B

87 螺旋桨的轨迹检查是测量

每个螺旋桨的桨叶角是否相同。 螺旋桨旋转平面与飞机纵轴的关系。 每个螺旋桨桨叶叶尖的相互位置。 每个桨叶的站位是否相同。 C 88 \桨毂在锥形轴上的配合接触面积, 最小应达到

\ 50％。 70％。 90％。 95％。 B