性能基导航（PBN）
1、 引言
利用无线电导航设备实施导航，其航线计划是按逐台飞越地原则编排的，其航线就是导航台之间的连线，飞行中采用从一个导航台飞向另一个导航台的传统导航方法。无线电定位只能定出相对于电台的位臵。
近程的：自动定向系统，甚高频全向信标系统，测角测距系统； 中远程和超远程的：罗兰C和奥米加； 引导飞机进近着陆的：仪表着陆系统。
自从出现了奥米伽导航、多普勒雷达、惯性导航以后，导航手段发生了根本变化。其无线电定位或其他定位方法可以定出飞机的绝对位臵（地理坐标）和飞机相对于计划航线的位臵（航线坐标），从实践和设备上不需飞向或飞越导航台。因而航线可以由不设导航台的航路点之间的线段连接而成，使得航线编排更加灵活。
2、区域导航
国际民航组织在国际民航公约附件11中对RNAV的定义为：
RNAV是一种导航方法，允许飞机在台基导航设备的基准台覆盖范围内或在自主导航设备能力限度内或两者配合下按任何希望的飞行路径运行。
区域导航不仅是一种导航方法，同时也涉及航路结构和空域环境。
台基导航设备，包括传统的以地面电台为基础的陆基导航设备和以卫星导航系统为基础的星基导航设备。
3、所需导航性能
所需导航性能(RNP)：在规定空域内运行所需要的导航性能的描述。RNP数值根据航空器至少有95%的时间能够达到预计导航性能精度的数值来确定。
RNP 包容度 (containment)
? RNP-x 在95%的时间内能处于其中。
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? RNP 包容区 是一个2 * RNP-x的区域，包容度为 99.999%的时间概率。 RNP是一种航空器能自主确定导航包容度的RNAV运行。
4、导航方法比较
4.1 Conventional Navigation
Ground-based navigation aids (NAVAIDs)： Aircraft Overfly NAVAID or Intersection Display Accuracy is a Function of Distance：Protected Area Grows (\”)
Limited Design Flexibility !
4.2 Area Navigation (RNAV)
Ground or Space based navigation aids (NAVAIDs) Protected Area Constant (\
Increased Design Flexibility !
4.3 Required Navigation Performance (RNP)
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Adds to RNAV：On Board Performance Monitoring & Alerting May Incorporate Radius to Fix Turns
Optimized Use of Airspace !
4.4 RNP Approach With Authorization Required RNP
空域使用的影响
? 增加多个进出港点，使进出港航路选择灵活； ? 合理地避开禁区与限制区； ? 促进航路流量的增加；
? 优化了多跑道（平行跑道、交叉跑道）的使用方式。 运行效益
? 减少了空中飞行距离；
? 确保航迹保持准确，减轻了噪音影响；
减少地面导航设备的数量，节约了安装与维护费用。
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