5 汽轮机监测仪表系统

本机组选用的TSI系统概述如下：

本机监测仪表系统，在汽轮机盘车、启动、运行和超速试验以及停机过程中，可以连续显示和记录汽轮机转子和气缸机械状态参数阀门位移，并在超出预置的运行极限时发出报警，当超出预置的危险值时使机组自动停机。系统由仪表组件及相应的前置放大器和带有导线的传感器所组成。

装于汽轮机轴承座内的传感器（探头）是由接长电缆连接到相应的前置放大器的，前置器就地装在轴承座旁的接线盒内，然后用屏蔽电缆接到装于集控室内仪表框架的相应组件板上。

涡流式探头及前置器是用来检测汽轮机的各种变量的，使其产生一个与探头及监测表面之间的距离成正比例的信号，该信号输入监视器，监视器把输入信号转换成表的读数并为直流记录仪提供输出信号。 位移传感器用于测量机组绝对膨胀。速度传感器用于测量机组振动。 本系统由轴向位移、转速、振动、胀差、机壳膨胀项目组成。 6 调节保安系统的调整与试验

汽轮机调节保安系统各主要部套在制造厂均经必要的试验后方才出厂。为了确保机组的可靠运行，在电厂安装后，必须进行必要的试验。 汽轮机静态调试与试验

在机组安装工作全部结束，现场经过清理，油质合格后，就可以进行

调试。

手拍危急遮断装置试验

手拍遮断手柄（行程为12mm），泄掉安全油，主汽门、调节汽门应关闭，危急遮断指示器指示“遮断” 危急遮断油门试验与复位试验

通过前轴承座上手孔拨动危急遮断油门挂钩，使其脱扣，危急遮断指示器指示“遮断”，主汽门、调节汽门关闭。然后操作危急遮断及复位装置复位手柄或挂闸电磁阀，危急遮断油门“复位”，危急遮断指示器指示“正常”。 启动挂闸装置试验

在危急遮断油门手动脱扣时，或AST电磁阀动作后，可以通过挂闸电磁阀得电，对系统进行复位或挂闸，此时主汽门开起，调节汽门应关闭。主汽门活动电磁阀得电可以试验主汽门关闭或活动情况，关闭速度可以通过调整可调节流孔来实现。 电磁阀保护装置试验

远程停机按钮或ETS系统发出停机信号时，AST电磁阀得电动作，主汽门、调节汽门关闭。DEH系统中OPC信号发出时，OPC电磁阀动作，调节汽门关闭。

调节系统DEH的阀位标定

DEH系统电气部件接线必须正确，特别注意高、低压回路，干接点回路与继电器回路不得接错。否则通电会损坏电气部件。机组启动油泵，调节控制油节流孔使油动机关闭（此时DDV阀不供电，可拔掉DDV阀

插头），对阀位控制器进行最小位置标定，调节控制油节流孔使油动机全开，对阀位控制器进行最大位置标定，标定后再调节控制油节流孔使油动机缓慢向关闭方向运动，此时将节流孔的锁紧螺母并紧。然后通过DEH系统拉阀试验功能对油动机阀位进行阀位标定。

注意：为了确保机组安全，在DDV阀断电（可拔下插头）时，调节可调节流孔使油动机缓慢向关闭方向移动时锁紧调节螺母，保证DDV阀断电时，油动机是关闭的。 其他阀门关闭试验

若机组抽汽系统或补汽系统中的阀门采用保安油压控制，则要求保安部套动作时相应阀门关闭 汽轮机运行状态下调试

汽轮机静态试验合格后，具备冲转条件后，汽轮机启动升速，转速达到3000r/min后即可进行动态试验。 手拍危急遮断装置试验

手拍遮断手柄，主汽门、调节汽门关闭，危急遮断指示器指示“遮断”。拉出遮断手柄，然后拉出复位装置复位手柄，系统复位（或挂闸），危急遮断指示器指示“正常”。 机械超速试验 超速试验条件：

a)下述情况必须做：

汽轮机新安装或大修后； 停机一个月后再启动；

甩负荷试验前；

危急保安器解体或调整后； b)下述情况不得进行超速试验： 就地或远方打闸不正常； 主汽门或调节汽门关闭不严； 在额定转速下任一轴承的振动异常； 任一轴承油温高于限定值。 c)超速试验方法

操作控制系统使汽轮机升速，当转速升至3300～3360r/min范围内某一值时，危急遮断器飞环应飞出，否侧，应调整危急遮断器调节螺母。飞环的动作转速可以通过调整螺母调整，调整螺母每调整45度，偏心环的动作转速相差为50r/min左右。飞环飞出与否，以试验时主汽门、调节汽门等关闭和危急遮断指示器指示“遮断”为准。机械超速试验做三次，动作转速符合设计要求。危急遮断器复位转速可不作严格考核，但不能过低。 ６.喷油试验阀试验

喷油试验在额定转速下进行，汽轮机空载时降低转速至2800r/min左右，试验前，将喷油试验装置手柄拉出，慢慢拉动喷油试验阀的拉轮，试验油即充入危急遮断器的飞环中，再升速至2920±30r/min，飞环应飞出使危急遮断油门动作。在危急遮断油门动作的同时，危急遮断指示器指示“遮断”。当推入喷油试验阀的推块后，危急遮断指示器指示“正常”时，说明危急遮断油门已挂钩。推回喷油试验装置的手