表4 .变压器事故过负荷规定：

◆强迫油循环冷却变压器，环境温度：20℃ 过负荷倍数 1.1 1.3 1.5 1.7 2.0 过负荷时间（分） 24:00 2:45 0:40 0:09 —

◆变压器过负荷时，应加强对变压器的检查和监视，并将过负荷的大小及持续时间和上层油温记录在运行记录薄内。

3.1.4 变压器绝缘电阻规定

1）在安装检修或长期（15天以上）停用后投入运行前应分别测量线圈各侧之间和相对地的绝缘电阻和吸收比，并测量结果和当时的上层油温记入变压器绝缘登记薄内

2）测量变压器的绝缘电阻，线圈电压在6KV以上者，用2500V摇表测量，电压在400V以下者，用500V摇表测量，变压器投入运行前，应测量其绝缘电阻，测量数据记入记录薄内 3）在阴雨天气内，变压器停止运行时，应测量变压器的绝缘电阻以便与投入时测量变压器的绝缘值作比对，决定能否投入

4）测量前确认各侧刀闸，有关表用刀闸均在断开位置，测量前应先放电，再分别摇测各侧对地及线圈间的绝缘电阻和吸收比

5）油侵式变压器绝缘电阻值一般不低于1兆欧/千伏，并不低于前次同油温下的30%，吸收比R60/R15应大于1.3，若低于以上规定，应查明原因，汇报联系检修采取措施

6）对于干式变压器，变压器的绝缘电阻用2500V摇表测量，绝缘电阻值应不低于20兆欧，否则，应采取措施将其提高

7）变压器的绝缘电阻尽可能在相同的温度下用相同的电压等级的摇表进行测量，在不同温度下；测量绝缘电阻值，可按温度每下降10℃，绝缘电阻增加1.5倍，温度每升高10℃，绝缘电阻值下降1.5倍进行换算后比较。

3.1.5 变压器并列运行的规定

1）高压或低压厂用变压器不宜长期并列运行，以防止电压不等产生环流。

2）厂用变压器充电一般在装有保护装置的高压侧进行，厂用变压器并列前应尽可能将高压侧电源联络起来或调整一次电压来减少环流 3）变压器并列的条件

◆接线组别相同

◆电压比相同（相差不超过±5%） ◆阻抗电压相等（相差不超过±10%） ◆相序相同

3.1.6 设备巡视

3.1.5.1变压器运行中，应对下列项目进行检查：

1）油枕和充油套管的油色、油位应正常。套管、瓦斯继电器、散热器、净油器、油阀门、本体结合面等部位不应有渗油、漏油现象，并检查瓦斯继电器内应无气体。 2）瓷瓶套管清洁无破损、无放电，接头无过热变色现象。 3）变压器内部电磁声均匀，无异常杂音，无局部过热现象。

4）防爆管玻璃完好无破损，呼吸器内硅胶无变色。

5）检查核对油温，在同样负荷、相同冷却条件下，油温变化不应超过10℃。

6）检查散热器、风扇是否有不正常响声及停转现象，各散热器阀门应全开，外壳接地良好。

7）强油风冷变压器的油泵、风扇运转正常，流速继电器及冷却器的控制回路应正常。 干式变压器温度达到风扇自启动值，风扇应能自启动；温度达到风扇自停运值，风扇应能自动停运。

8）高备变有载调压装置油位、油色正常。

9）中性点避雷器无破裂，毫安表指示在正常值。 10）变压器各保护压板投入正确，无异常信号。

◆变压器的特殊检查

1）雪天应根据雪融化情况检查接头、套管是否发热。 2）雾天、阴雨天应检查套管、瓷瓶无闪络放电现象。 3）大风天气，检查引线摆动状况，应无杂物挂搭。 4）雷雨后，检查有无闪络和放电痕迹。

5）大修及新安装的变压器运行几小时后，应检查油温及冷却装置的散热情况。 6）瓦斯继电器动作后，应立即检查，并取样化验

7）冬天长期停止工作的变压器，投入运行的最除4小时内，应每半小时检查油的循环情况及各部分温度一次。

3.1.7 分接开关的操作

3.1.7.1无载调压

无载调压变压器分接开关的切换，应在变压器停电并做好安全措施后进行。切换后，应正反方向各转动五次，以便消除触头上的氧化膜及油污，同时应注意分头位置的正确性。 分头变换后，应由高试班测量直流电阻合格后，方可投入运行。

3.1.7.2有载调压

1）启备变运行中为防止6KV备用段母线电压低，应及时调节启备变有载调压装置分头位置维持6KV备用段母线电压正常，但应尽量减少倒换分头的次数。有载开关应经常保持在备用状态，选择开关切换至远方位置，如需停止备用应按停电手续办理。

2）正常情况下，启备变有载调压分接头开关一般在DCS上操作调整，当检修、调试、远方电气控制回路故障和有必要时可就地电动调整。顺时针旋转由K - -，逆时针旋转由K - +，每次调整后应检查分接头开关位置指示与机械位置一致。当有载开关处在极限位置又必须手摇操作时，必须确认操作方向正确无误后方可进行。

3）启备变有载调压装置运行中调整6KV备用段母线电压时，必须经值长同意。正常操作应在DCS画面上操作，一人操作，一人监护。

启备变有载调压在DCS上操作:

a. 在DCS主画面上点击“有载调压”指令，

b. 点击“档位上升”按键，6KV电压升高，档位由（K - +）; c. 点击“档位下降”按键，6KV电压降低，档位由（K - -）;

d. 切换完成后，应检查分接头位置指示器正确，到就地进行核对。

不允许在DCS上（就地）连续点击“档位上升”或“档位下降”指令（按钮）。

4）在调压过程中出现异常时，应立即按下“档位急停”按键，并汇报值长联系检修处理。 5）当远方有载调压装置失灵时，可到就地用电动或手动进行相应调节。有载调压就地手动操作方法：用手柄插入，顺时针转动为降压，逆时针转动为升压。调压时应加强监视，如发

现电流电压无变化，不得继续操作，应立即查明原因。

6）调压切换操作必须在一个分接变换完成后方可进行第二次分接变换，操作中应同时观察电压和电流的显示，不允许出现回零、突跳、无变化等异常’情况，并及时汇报安排检修。 7）分接开关每次变动后，除应在主值值班记录上详细记录外，还应在专门的《启备变分接头变动记录》上做详细记录，以便能随时核查。

3.2 变压器冷却装置

3.2.1 冷却装置的运行方式及有关规定

3.2.1.1 #1、2主变装有4组冷却器，正常情况下冷却器投入的组数应视季节环境温度及上层油温而定，（#1主变正常运行时二组工作，一组辅助，一组备用；#2主变正常运行时三组工作，一组备用。） 对油系统有工作的，应提前4小时将冷却器及潜油泵启用，以使残留空气逸出。主变投运前，应先将冷却器投入运行。

3.2.1.3 #01启备变、#1、2高厂变若冷却风扇停用，上层油温不超过65℃或带60％以下额定负荷运行时，可带额定负荷运行。

3.2.1.4 #1、2主变冷却器、#01启备变、#1、2高厂变若冷却风扇分别设置工作电源Ⅰ和备用电源Ⅱ供电 ，两路电源可互为备用。正常工作电源、备用电源的控制把手KK应切在工作电源（Ⅰ）位置。冷却器或冷却风扇电源的连锁试验应每季度进行一次，在变压器停用后进行，以检查工作电源、备用电源自动切换情况，备用、辅助冷却器自投情况。试验后值长、主值要做好详细记录。主变冷却器因故全停时可运行 20分钟，在额定负荷下，如上层油温未达到75℃时，允许上升到75℃，但此过程不得超过60分钟。当主变压器冷却器工作电源失去时，备用电源应自动合上，如未自投，应立即至就地将失电冷却器控制开关打“停用”，手动合上另一路电源，恢复冷却器运行，并查明原因，设法消除。主变冷却器有手动、自动两种开、停方式，正常运行时，应在“手动” 方式运行。主变冷却装置具有以下自动控制功能：

1）变压器投入电网的同时，冷却系统自动投入相应数量的工作冷却器。

2）切除变压器时，冷却装置能自动切除全部投入运行的冷却器。

3）主变上层油温达55℃时，自动启动在“辅助”位的冷却器，并发出“辅助冷却器启动”信号，此时，将相应控制开关切至“工作”位置，即可复归信号。当上层油温降至 50℃以下时，辅助冷却器自动停止（若已将开关切至“工作”位则不能自停），信号自动消失。 4）变压器负荷达到规定值时（＞75％Se）自动启动辅助冷却器，并发信号；当负荷降至 75％Se时，自动停止辅助冷却器，信号消失。

5）当运行中的冷却器（工作、辅助）发生故障时，自动启动备用冷却器并发信号。 6）每台冷却器可用控制开关手柄位置来选择其工作状态（“工作”“辅助”、“备用”、“切除”、 ）。 7）主变冷却系统由两路独立的电源供电。正常任选一路工作、另一路备用；当工作电源恢复后自动投入工作，备用电源自动退出，转为备用（若电源切换后，选择开关也相应的切换，则当故障路电源恢复后，自动转为备用）。 8) 冷却器的油泵电机和风扇电机回路设有接触器、热继电器和自动开关当保护动作时自动退出该组冷却器运行，同时启动备用冷却器。

3.2.2 主变冷却装置的投入步骤

1) 检查有关工作票已全部终结，冷却装置符合投运条件； 2) 送上冷却装置的两路二相交流电源，切换试验良好； 3) 装上直流、交流控制保险，保护投入； 4) 合上各冷却装置交流电源自动开关

5) 将电源选择开关切至任一路“工作”，另一路“备用”；

6) 按运行方式要求，选择冷却器工作方式。若选择“手动”方式时，冷却器应手动开启； 若选“自动”将方式开关置“自动”，当主变断路器合闸后，冷却器自动启动。

3.2.3 主变冷却器停运步骤

1) 拉开各冷却器的交流电源自动开关（若选自动，当拉开主变开关后，冷却器自动停运）； 2) 将电源选择开关切至“停止”位； 3) 取下直流控制保险； 4) 停用两路交流电源。

(注：若主变停运备用，冷却器回路无检修要求，只将电源选择开关切至“停止”位即可。)

3.2.4 主变运行中几项特殊规定

1) 主变压器不开启冷却器，不允许带负荷运行，也不允许长时间空载运行。 2) 变压器过负荷运行时，应投入全部冷却器（风冷者），并加强对变压器层油温的监视和对变压器的检查。

3) 变压器事故过负荷以后，应对变压器全面检查，并对过负荷的大小和持续时间作详细记录。

4）主变停用后，冷却器根据温度要求需继续运行数小时。发电机与系统并网后，逐渐加负荷过程中，应对主变及冷却器系统加强监视，以防冷却器系统异常引起变压器油温、油位超限。

3.2.5 瓦斯保护运行规定（含压力释放）

1) 瓦斯保护是变压器内部故障的主保护，（变压器差动保护主要保护变压器内部发生的的严重匝间短路，单相相短路、相间短路等故障）变压器无论运行或备用，重瓦斯均应投跳闸位。 2) 在运行中的变压器上进行下列工作时，重瓦斯保护应由“跳闸”位改投“信号”位 ※ 变压器加油、滤油和打开各种放气或放油塞子，清理呼吸器孔眼时；

※ 在瓦斯保护二次回路上进行工作。

3) 在安装的变压器投入运行，在瓦斯继电器未经详查、试验，其动作可靠性未得到保证之前，投“跳闸”位时，必须经生技科批准后方可投入。

4）运行中进行滤油、加油或更换再生硅胶后，瓦斯继电器投入运行时，应先投入“信号”位运行24小时，确认油内无空气时，方可投“跳闸”位。若12小时无信号发出，方可投入跳闸。

5）重瓦斯保护改投“信号”或退出时，变压器的差动保护不得同时退出运行新安装或大修后得变压器，在投运前，重瓦斯保护必须投“跳闸”位。 6）压力释放保护投退规定同重瓦斯。

3.3 异常及事故处理 3.3.1异常处理

3.3.1.1变压器油温升高超过允许限度时，值班人员应判明原因，采取办法使其降低。 1) 检查并核对变压器在同一负荷和同一冷却条件下的油温。 2) 检查、核对温度表。

3) 检查变压器冷却装置及通风情况。

若温度升高的原因系冷却系统故障所致且运行中无法恢复，应将变压器停运。若发现油温较同一负荷和同一冷却条件下高出10℃以上，或虽然变压器负荷不变，但油温不断上升，而检查结果是冷却装置正常,变压器室内通风良好，且温度表正常，则可认为变压器内部有故