闭，防止水浪浸入。

E、各级客舱（区）、厕所等处电器开关、照明及通风取暖设备应保持良好状态；

F、注意客舱安全，防止旅客携带违禁物品，发现旅客有违章违法行为要予以阻止，发现情况及时处理和汇报； G、 遇风浪天关闭门窗，注意防止旅客行李、贮藏室备品、物料、工具损坏，关心晕船旅客的行动和生活，夜间做好防止灯光外泄工作；

H、 巡回检查中，对重点控制对象按规定做好防范，对情绪反常旅客、孕妇、老弱病残者要加强监护和照顾。 3、每次巡回检查后，应进行记录。 十、滚装客船车辆绑扎操作 （一）车辆绑扎操作前要点

1、按船检核定的车辆数进行受载，严禁超载。 2、合理积载，防止单车超重、超限，必要时，采取适当措施，确保船体局部强度不受损伤。

3、每次绑扎前应对固定式、便携式系故设备进行检查，确保其正常使用。

（二）车辆绑扎操作中要点

车辆绑扎并无固定的模式或标准，作为海员通常做法，车辆绑扎应根据本船结构及预定航次可能遇到的风浪等情况，注意以下几点：

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1、按本船《车辆和货物系固手册》要求，选择合理的绑扎方法；

2、在车轮和甲板间应用三角木衬垫，防止车辆前后移动；

3、选取适当的绑索：

4、对车辆的绑扎既要求做到紧固，不使松动或折断，同时又要易于解开，以便万一发生危险时能立即松绑； 5、绑扎时，加绑角应尽量小（通常不应大于45°），以提高绑扎效力，并应尽量使各道绑索受力均衡； 6、对于无系故点的车辆，为防止绑索对其产生压损，在绑索与车辆接触处应铺设衬垫物； 7、绑扎应左右、前后基本对称；

8、确保船员检查货舱安全情况所需的通道畅通无阻。 （三）车辆绑扎操作后要点

1、甲板巡查人员应对车辆甲板进行全程监控，发现松动应及时加固。如发现汽车移动等异常情况，尤其在海况恶劣时，应及时报告驾驶台，以便采取必要措施，防止事态恶化； 2、解绑后，应及时对绑扎设备进行清点、检查和保管，损坏的设备应尽快修复，无法修复的应及时申领、配齐。

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十一、滚装客船首尾跳操作

1、操作前，应检查首尾跳及其附件外况有无损坏，确保其状况良好；试验首尾跳控制阀或开关，保证活络；对起动电机马达应进行试运行，观察系统有无异常；对于液压操作的首尾跳，还应检查液压油箱油位，确保油量足够。 2、船舶未靠妥，不得放下首尾跳。首尾跳未关闭，不得开航。

3、首尾跳操作时，根据收放需要，正确操作各阀或相应的开关，确保方向正确。

4、如操作各阀方向错误时，首先应把操纵阀返回中立位，稍等后，再向正确方向操作。

5、如有振动，泄漏或动作不灵等异常现象时，应停止操作，待故障排除后再操作。

6、操作结束，检查各绞缆阀及大门开关阀是否在正确位置，同时将保险钩扣紧大门，切断电源。

7、首尾跳关闭情况按规定及时记入《航海日志》 8、航行中，值班人员应通过滚装处所监控电视对首尾跳进行全程监控或安排人员对首尾跳进行现场巡回检查。在大风浪中航行，特别注意首跳松动和损坏情况，如松动应及时固定，必要时，船长应调整航向，避免其脱落或损坏。

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十 二、旅客控制

（一） 旅客上船前的控制要点：

1、旅客登轮时，应清点人数，准确掌握实际登轮的旅客人数，严禁超员。

2、做好旅客的宣传、教育工作，严禁旅客携带危险品上船。

3、对老、弱、病、残、孕等需要特殊照顾的旅客，可要求有人陪护，并在其上船时，应联系相应的人员指定其到适当的地点乘座；对于不适合乘坐高速客船的重病旅客，船方应做好说服其不要上船的工作。

（二） 航行途中旅客控制的要点： 1、船方负责维护旅客运输秩序，确保旅客航行中人员和财产安全。

2、责任人应做好客舱巡回检查，对旅客航行安全进行全过程监督，发现问题及时报告船长，做好记录。 3、对于旅客已携带上船的危险品，应妥善处置，并做好记录。

4、对于需特殊照顾的旅客，应在《乘客资料登记表》内备注栏注明情况，并布置相关人员给予照顾或援助。 5、航行中旅客发生伤病时，客运人员应对旅客进行救治，必要时，通过广播寻求旅客中的医生协助救治。重病或重伤需抢救的，船长视情通知目的港口协助作好船到港后的救治准备

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