连结员未准确及时显示距离信号 构成铁路交通一般D1类调车冲突事故

一、事故概况

2012年3月29日13时40分，济南局淄博车务段章丘站进行调车作业，计划：6+65，货7转头，化1-44（空线），化2-21.14时08分开始作业。14时53分，当执行至化1-44推进运行过程中，领车连结员在发出“十车”信号时调车列距挡车器仅53米，调车速度10km/h。当其发现推进车列距挡车器仅有三车距离时慌忙跳车，并呼叫“停车”，调车列停车不及，以9km/h的速度撞上挡车器，车列前端第一位棚车2位台车脱轨。构成铁路交通一般D1类调车冲突事故。

二、原因分析

领车连结员作业时精力不集中，在距离不足的情况下，没有准确及时地显示“十、五、三车”距离信号，之后又精力旁顾，慌乱中跳车时没有按压“紧急停车”键，是造成事故的主要原因。

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调车推进中信号员错排进路、连结员未 认真瞭望构成铁路交通一般B3类事故

一、事故概况

2月20日1时19分，太原局介休车务段南关站调车机执行J105号调车作业计划第5钩，由站内5道顶送29辆车向紫金沟专用线3道推进运行过程中，将19/21号道岔挤切销挤断，构成铁路交通一般D3类挤道岔事故。

二、原因分析

1.车站信号员未认真核对调车作业计划，错误排列站内3道调车进路。

2.领车连结员违反《铁路调车作业标准》(GB/T7178.1-2006)规定，未认真确认地面调车信号，盲目以车站值班员调车信号开放好的车调联控为依据领车推进，且运行中未认真瞭望，是事故发生的主要原因。

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