车辆一般由车体、车底架、走行部、车钩、缓冲制动装置五部分组成。 40、什么叫排风？
排风是指排出每一个待解车辆制动主管和付风缸的压缩空气，使每个待解车辆彻底松闸、缓解，是开始解体作业前最重要的工序之一。 41、参加调车作业的人员应做到什么？（《技规》第217条）
车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到：
⑴及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车； ⑵及时取送客货作业和检修的车辆；
⑶充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；
⑷认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 42、调车工作由哪些人领导？（《技规》第221条）
车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导。
43、调车作业由哪些人指挥？（《技规》第222条）
调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。
44、调车作业应做好哪些准备？（《技规》第227条）
调车作业必须做好下列准备：
⑴提前排风、摘管、核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及车辆防溜措施等情况；
⑵人力制动机的选闸、试闸，系好安全带； ⑶准备足够的良好铁鞋； ⑷无线调车灯显设备试验良好。
45、调车作业计划变更有何规定？（《技规》第226条、《行规》第83条）
⑴一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时
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可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。
⑵变更股道时，必须停车传达。
⑶仅变更作业方式或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。
⑷调车领导人变更计划时，必须亲自布置调车指挥人，并按《站细》规定传达。
⑸段管线、货物线、专用线内的作业计划与实际情况不符时，可由调车指挥人根据调车领导人布置的任务自行编制计划，但在作业完了后，应及时向调车领导人汇报车辆停留情况。
⑹驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。
46、计划变更范围如何确定？计划变更的钩数如何计算？ （《行规》第83条） ⑴变更的范围为：
变更股道、钩数增减、溜不进再顶。 ⑵钩数计算： ①增加一钩算一钩；
②减少一钩算一钩，连续减少算一钩； ③变更一钩股道算一钩；
④对一批计划（指一张调车作业通知单）中的某一股道均变更为另一股道时算一钩，但只准变一次。
47、对调车作业的速度有何规定？（《技规》第230条、《行规》第97条）
调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：
⑴在空线上牵引行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/h。 ⑵本务机车调车作业向有车线推进时，速度不准超过15km/h。
⑶调动乘从旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过15km/h。
⑷接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h。
⑸在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。
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⑹电力机车在有接触终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。
⑺推上驼峰解体车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。
⑻遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
48、线路两旁及站台上堆放货物距离应遵守哪些规定？（《技规》第234条）
线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5m。站台上堆放货物距站台边缘不得小于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
49、超限货物车辆编入列车及超长列车编挂有哪些规定？（《行规》第13、14条）
超限货物车辆编入列车：①必须有调度命令，并禁止编入超长列车；②运行上有限制条件的超限货物车辆， 除有特别指示外，禁止编入直达、直通列车。
超长列车编挂：超长列车禁止编挂超限、限制速度的机车、车辆。 50、事故车辆编入列车有何限制？（《技规》第190条）
曾经发生冲突、脱轨的车辆；或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内的车辆；以及在自然灾害中损坏的车辆，未经车辆部门检查确认可以运行的，严禁编入列车
51、调车作业中，调车人员的作业面有哪些规定？（《行规》第78条）
除特殊情况（影响调车人员安全或瞭望困难的地点，如高站台、低货位，由站细规定）外，禁止调车人员不在司机一侧调车。不在司机一侧调车时，须事先向司机及有关人员传达清楚。
52、怎样办理变更调车信号？（《行规》第78条）
调车信号开放后原则上不准变更。必须变更时，车站值班员（信号员）应先通知调车指挥人（司机）并得到答复后，方可关闭信号。调车指挥人在显示起动信号前（司机在动车前）应再次确认信号开放。
53、占用和穿越正线调车时，要遵守哪些规定？（《技规》第236条，《行规》第79条、96条）
⑴在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。
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⑵占用和穿越正线调车时，调车计划必须书面布置，一律不许用口头方式布置；
⑶占用和穿越正线的调车计划，必须在该勾计划的后面注明“正（线）”字。 ⑷占用和穿越正线调车时，车站值班员（信号员）未得到司机（调车长）的要道请示，不得擅自排列调车调进路；司机（调车长）未得到车站值班员（信号员）调车进路准备妥当的通知，不得擅自动车（指挥动车）。
⑸必须双人确认或一人两次确认调车信号，执行“钩钩呼唤应答”制度。 54、接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇哪几种情况可以调车？（《技规》第237条，《行规》第84条）
①发出旅客列车时，与列车相反方向；
②本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位，但机车车辆距线路警冲标必须有50m安全距离；
③在符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车的条件下，列车尾部未进入警冲标内方停车，再向前移动；
④出段本务机在另一端咽喉连挂车列。
55、接停车的旅客列车（进站信号机外制动距离内进站方向为不超过6‰的下坡道），能进入旅客列车接车进路的线路没有隔开设备或脱轨器时，只准进行哪种调车作业？为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，对接车线末端方向第一组道岔位置有何要求？（《技规》第237条，《行规》第84条）
接停车的旅客列车（进站信号机外制动距离内进站方向为不超过6‰的下坡道）时，能进入旅客列车接车进路的线路没有隔开设备或脱轨器时，只准机车车辆与列车同方向牵出或推进。
为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
56、接发除旅客列车外的其它列车时，在无隔开设备或脱轨器条件下，调车作业有何规定？（《行规》第84条）
接发其它列车时，在无隔开设备或脱轨器条件下允许向进路方向调车（溜放作业除外），但须保证机车车辆距进路方向警冲标有50m安全距离。（驼峰向编组
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