内部压力。

65、支持轴承的轴向长度对其产生的油压和轴承的载荷能力有什么影响？

答：对于同一轴承，在其它条件（如转速、轴瓦内径、轴颈直径及润滑油）相同量，若轴承轴向长度越长，则产生油压越大，轴承的承载能力越大，轴颈抬起越高，偏心距越小；反之，轴承轴向长度越短，则产生油压越小，承载能力越低，偏心距越大。但是轴承长度过长，将影响轴承的冷却，并增加转子轴向长度，因此，轴承不宜做得过长。

66、什么是油膜振荡现象，什么情况下会发生油膜振荡，对轴承油膜的形成和转子运动有何影响？

答：旋转的轴颈在滑动轴承中，带动润滑油高速流动，在一定条件下，高速油流反过来激励轴颈，产生一种强烈的自激振动现象，这种现象称为油膜振荡。油膜振荡的振幅很大，会使轴承油膜破裂。轴颈与轴瓦碰撞以致损坏轴承。此外，因其振动频率刚好等于转子的第一临界转速，成为转子共振的激发力，使转轴发生象第一临界转速一样的共振现象导致转轴损坏。油膜振荡只有在转速高于第一临界转速的两倍才能发生。所以转子的第一临界转速越低，其支持轴承发生油膜振荡的可参性越大。对于刚性转子和第一临界转速大于1500转/分（指工作转速为3000转/分的机组）的挠性转子，在工作转速范围之内，不会产生油膜振荡，只可能发生半速涡动。

67、影响油膜振荡有哪些主要因素？

答：? 临界转速。对于刚性转子和工作转速小于2倍的第一临界转

速的挠性转子，不会发生油膜振荡，至多只能发生半速涡动。但对于大功率的机组来说，各个转子或整个轴系的第一临界转速往往低于工作转速的一半，因此有可能发生油膜振荡。

? 相对偏心率。轴颈与轴瓦的绝对偏心距与它们的半径差之比称为相对偏心率。轴颈在轴瓦中的相对偏心率越大，越不容易发生半速涡动和油膜振荡；反之，相对偏心度越小，则转子越不稳定，相对偏心率大于0.7时，轴颈在任何工况下都不会发生油膜振荡。

? 润滑油的粘度。润滑油粘度越大，轴颈在旋转时带入油楔的油量越多，油膜越厚，使轴颈在转瓦中浮的越高，相对偏心率越小，轴颈就越容易失稳而产生油膜振荡。因此，提高油温，使油的粘度降低是有利于轴承的稳定工作。

? 轴承载荷。轴承载荷不同，将使轴径在轴瓦中的相对偏心率不同，在一定转速下轴承在重载下的稳定性比轻载时的稳定性好，在重载时，轴颈相对偏心率较大，而轻载时则相对偏心率较小。

? 转速。转速高将使轴颈的相对偏心率减小，而且轴颈带入油楔的油量增加，油膜压力增大，也使相对偏心率减小，因而容易产生油膜振荡。

68、如何防止和消除油膜振荡现象？

答：? 增大比压。比压越大，轴颈越不易浮起，相对偏心率越大，轴承的稳定性越好。

? 减少轴颈与轴瓦之间的接触角，一般可减小到30-40°，这样能够降低油温和增大轴颈的相对偏心率。

? 降低润滑油粘度，其方法是提高油温或更换粘度较小的润滑油。 ? 在千瓦适当位置上开泄油槽，降低油楔压力，这一方法可起到增大比压的同样作用。

? 调整轴承间隙，对于圆筒瓦及椭圆瓦，减少轴瓦顶部的间隙，增大上瓦的乌金厚度，可以增加油膜阻尼，产生或加大向下的油膜作用力，从而增大相对的偏心率。同时加大两侧间隙时效果更为显著。 ? 消除转子上不平衡重量，尽管油膜振荡不是一个平衡问题，但尽量减小不平衡重量，能够降低转子在第一临界转速下的放大能力，从而减少产生的振幅。

此外，在设计制造上，应充分考虑油膜振荡问题。如尽量提高第一临界转速的数值，采用稳定性较好的轴承。

69、支持轴承有哪些结构形式？各有哪些优缺点？

答支持轴承（又称为主轴承）的形式很多，按轴承支承方式可分为固定式和自位式两种，按轴瓦可分为圆筒形轴承，椭圆形轴承，多油楔轴承及可倾瓦轴承等。

? 固定支持轴承：其轴承体外部为圆筒形，，轴瓦由上、下两半组成，下轴瓦支持在三个用碳素钢制成的垫块上，垫块用螺栓与轴瓦固定在一起，轴瓦一般用优质铸铁铸造。在轴瓦内部车出燕尾槽，然后浇铸一层乌金，形成一圈圈乌金层，乌金又称巴氏合金。乌金层的形状有正圆形和椭圆形。乌金层成为正圆形的轴承又称单油楔轴承，椭圆形轴承由于两侧间隙加大，使油膜收缩更加急剧，有利于形成液体摩擦，增大承载能力。运行中，可形成下部和上部两个对称方向的油楔，相

互作用，使油膜刚性较好，在垂直方向的抗振性增强，在运行中，加园筒形轴瓦固定不动，轴瓦的角度不能随轴颈一起变动，故称为固定式轴承。这种轴承结构简单，但由于轴瓦外体为圆筒形，不能因为轴颈的倾斜度改变而跟随转动，故在运行中，在轴瓦的两端容易与轴颈发生摩擦。只适宜在主轴长度较小的情况下使用。

? 自位式支撑轴承：称为球面支撑轴承，轴承体的外圆表面做成球面形，装有具有与其密合的球面瓦枕内。由于采用球面压枕，这种轴承在运行中轴承体能随主轴垂弧的变化而自动调整位置，使轴瓦乌金面与轴承保持平行，使油膜均匀稳定。

? 三油楔轴承：这种轴承的部分面水平面反转倾斜35°，上半瓦有两段固定油楔，下半瓦有一段固定油楔。轴颈旋转时，三个油楔都建立油膜，油膜的压力作用在轴径的三个方向上，下部大油楔产生的压力起承受载荷作用，上部两个小油楔产生的压力使轴运行平稳，由于两个油楔的作用，使三油楔轴承抗振性能提高。但是这种轴承结构复杂，制造和检修都较为困难，特别是中分面与水平成一定夹角，给检修工作带来不少困难，而且费工。因此，这种轴承目前尚未被广泛采用。

? 可倾瓦支撑轴承：这种轴承是由3-5块或更多的弧形瓦块组成，瓦块在工作时可随转速或载荷不同而自由摆动，在轴颈周围形成多油楔。它具有高度的稳定性，由于瓦块能自由摆动增加了支撑柔性，具有吸收振动能量的能力，具有较好的减振性，此外，还具有较大的承载能力，摩擦功耗少以及允许承受各个方向的径向载荷等方面的优点。