1、普通V带传动中，已知预紧力F0=2500 N，传递圆周力为800 N，若不计带的离心力，则工作时的紧边拉力F1为 2900 ，松边拉力F2为 2100 。

2、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到 最大 ，而带传动的最大有效拉力决定于 F0 、α 、 f 三个因素。

3、带传动的设计准则是保证带 疲劳强度 ，并具有一定的 寿命 。

4、在同样条件下，V带传动产生的摩擦力比平带传动大，原因是V带在接触面上所受的正压力大于平带。 5、V带传动的主要失效形式是 疲劳断裂 和 打滑 。

6、皮带传动中，带横截面内的最大拉应力发生在 紧边开始绕上小带轮处 ；皮带传动的打滑总是发生在 皮带与小带轮 之间。

7、皮带传动中，预紧力F0过小，则带与带轮间的 摩擦力 减小，皮带传动易出现 打滑 现象而导致传动失效。

8、在V带传动中，选取小带轮直径D1≥D1lim。的主要目的是防止带的弯曲应力过大。 9、在设计V带传动时，V带的型号可根据计算功率Pca 和小带轮转速n1查选型图确定。

10、带传动中，打滑是指 带与带轮之间发生显著的相对滑动 ，多发生在 小 带轮上。刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为F1=F2e^(αf)。

11、带传动中的弹性滑动是由 松紧边的变形不同 产生的，可引起 速度损失 ， 传动效率下降、带磨损等后果，可以通过 减小松紧边的拉力差即有效拉力来降低。

12、带传动设计中，应使小带轮直径d≥drnin，这是因为 直径越小，带的弯曲应力越大 ；应使传动比i ≤7，这是因为 中心距一定时传动比越大，小带轮的包角越小，将降低带的传动性能 。

13、带传动中，带上受的三种应力是 拉应力 ， 弯曲应力和 离心应力 。 最大应力等于 σ1+?σb1+?σc ， 它发生在 紧边开始绕上小带轮处 处，若带的许用应力小于它，将导致带的 疲劳 失效。

14、皮带传动应设置在机械传动系统的 高速级，否则容易产生 打滑 。 二、选择题

1、带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系 B A F1=F2 B F1-F2=Fe C F1/F2=e^(fα) D F1+F2=F0

2、带传动中，选择V带的型号是根据 C 。

A．小带轮直径 B．转速 C．计算功率和小带轮转速 D．传递功率

3、当要求单根V带所传递的功率不超过该单根V型带允许传递的功率P0，这样带传动不会产生 C 失效。 A．弹性滑动 B．打滑 C．疲劳断裂 D．打滑和疲劳断裂E．弹性滑动和疲劳断裂

4、带传动主动轮直径D1=180mm，转速n1=940 r／min，从动轮直径D2=710mm，转速n2=233 r／min，则传动的滑动率= D 。?A．1．2％ B．1．5％ C．1．8％ D．2．2％ 5、在进行V带传动设计计算时，若v过小，将使所需的有效拉力B 。 A．过小 B．过大 C．不变

6、带传动在工作时产生弹性滑动，是由于 C 。

A．带不是绝对挠性体 B．带绕过带轮时产生离心力 C．带的紧边与松边拉力不相等 7、带传动中弹性滑动的大小随着有效拉力的增大而 A 。 A．增加 B．减 c．不变

8、工作条件与型号一定的v型带，其弯曲应力随小带轮直径的增大而 A 。 A．降低 B．增大 C．无影响

9、带传动中，用 A 方法可以使小带轮包角α1加大。 A．增大小带轮直径的d1 B．减小小带轮直径d1 C．增大大带轮直径d2 D．减小中心距a 10、带传动在工作时产生弹性滑动，是由于 C 。

A．包角α1太小 B．初拉力F0太小 C．紧边与松边拉力不等 D．传动过载

11、如果单根V带所传递的功率不超过实际所允许传递的功率，则该V带传动就不会产生 A．打滑 B．带的疲劳断裂 C．带的疲劳断裂和打滑 12、v带轮的最小直径dmin取决于 A 。

A．带的型号 B．带的速度 C．主动轮速度 D．带轮结构尺寸 13、v带传动和平型带传动相比，V带传动的主要优点是 A 。

A．在传递相同功率条件下，传动尺寸 B．传动效率高 C．带的寿命长D．带的价格便宜 14、带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角A 。 A．减小 B．增大 C．不变

15、带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角B。 A．减小 B．增大 C．不变

16、一般v带传动的主要失效形式是带的 C 及带的 E 。 A．松弛 B．颤动 C．疲劳破坏 D．弹性滑动 E．打滑 17、带传动采用张紧轮的目的是 D 。

A．减轻带的弹性滑动 B．提高带的寿命 C．改变带的运动方向 D．调节带的初拉力 18、若传动的几何参数保持不变，仅把带速提高到原来的两倍，则V带所能传递的功率将A。A．低于原来的两倍 B．等于原来的两倍 C．大于原来的两倍

B 失效。 19设由疲劳强度决定的许用拉应力为[σ]，并且σ0、σ1、σ2、σb1、σb2、σc依次代表带内的初拉应力、紧边拉应力、松边拉应力、在小带轮上的弯曲应力、在大带轮上的弯曲应力和离心应力，则保证带的疲劳强度应满足 D 。

A σ1<=[σ]-σ0-σ2-σb1-σb2-σc B σ1<=[σ]-σ0-σb1-σb2-σc C σ1<=[σ]-σ2-σb1-σc D σ1<=[σ]-σb1-σc

20、带传动不能保证正确的传动比，其原因是 C 。

A．带容易变形和磨损B．带在带轮上打滑C．带的弹性滑动D．带的材料不遵守胡克定律 21、带传动的设计准则为 C 。

A．保证带传动时，带不被拉断 B．保证带传动在不打滑条件下，带不磨损 C．保证带在不打滑条件下，具有足够的疲劳强度

22、以打滑和疲劳拉断为主要失效形式的是 D 传动。 ， A．齿轮 B．链 C．蜗杆 D．带 23、带传动中的弹性滑动是 C 。

A．允许出现的，但可以避免 B．不允许出现的，如出现应视为失效 C．肯定出现的，但在设计中不必考虑 D．肯定出现的，在设计中要考虑这一因素

24、V带传动限制带速v=25～30m/s，其目的是限制 B ；限制小带轮的直径Dmin，其目的是限制 A ；保证包角?≥120°，其目的是保证 F 。

A．弯曲应力 B．离心应力 C．拉应力 D．紧边拉力E．松边拉力 F．有效拉力． 25、带传动采用张紧轮的目的是 D 。

A．减轻带的弹性滑动 B．提高带的寿命 C．改变带的运动方向 D．调节带的初拉力 三、判断题

1、带的弹性滑动使传动比不准确，传动效率低，带磨损加快，因此在设计中应避免带出现弹性滑动。(F) 2、在传动系统中，皮带传动往往放在高速级是因为它可以传递较大的转矩。( F ) 3、带传动中的弹性滑动不可避免的原因是瞬时传动比不稳定。 ( F ) 4、V带传动中其他条件相同时，小带轮包角越大，承载能力越大。( T ) 5、带传动中，带的离心拉应力与带轮直径有关。( F )

6、弹性滑动对带传动性能的影响是：传动比不准确，主、从动轮的圆周速度不等，传动效率低，带的磨损加快，温度升高，因而弹性滑动是种失效形式。( F )

7、带传动的弹性打滑是由带的预紧力不够引起的。( F ) 8、当带传动的传递功率过大引起打滑时，松边拉力为零。( F )

9、V型带的公称长度是指它的内周长。( F )

10、若一普通v带传动装置工作时有300 r／min和600 r／rain两种转速，若传递的功率不变，则该带传动应按600 r／min进行设计。( F )

11、若带传动的初拉力一定，增大摩擦系数和包角都可提高带传动的极限摩擦力。(T ) 12、传递功率一定时，带传动的速度过低，会使有效拉力加大，所需带的根数过多。( T ) 13、带传动在工作时产生弹性滑动是由于传动过载。( F )

1 为了不过于严重削弱轴和轮毂的强度，两个切向键最好布置成 C 。 A.在轴的同一母线上 B. 180° C. 120°~ 130° D. 90° 2 平键B20×80 GB/T1096—1979中，20×80是表示 C 。

A. 键宽×轴径 B. 键高×轴径 C. 键宽×键长 D. 键宽×键高 3 能构成紧连接的两种键是 C 。

A. 楔键和半圆键 B. 半圆键和切向键 C. 楔键和切向键 D. 平键和楔键 4 一般采用 B 加工B型普通平键的键槽。

A. 指状铣刀 B. 盘形铣刀 C. 插刀 D. 车刀 5 设计键连接时，键的截面尺寸b×h通常根据 C 由标准中选择。

A. 传递转矩的大小 B. 传递功率的大小 C. 轴的直径 D. 轴的长度 6 平键连接能传递的最大扭矩T，现要传递的扭矩为1.5T，则应 A 。

A. 安装一对平键 B. 键宽b增大到1.5倍 C. 键长L增大到1.5倍 D.键高h增大到1.5倍 7 如需在轴上安装一对半圆键，则应将它们布置在 C 。

相隔90° B. 相隔120°位置 C.轴的同一母线上 D. 相隔180° 8 花键连接的主要缺点是 B 。

应力集中 B. 成本高 C. 对中性与导向性差 D. 对轴削弱 二、填空题

9 在平键联接中，静联接应校核 挤压 强度；动联接应校核 耐磨 强度。 10 在平键联接工作时，是靠 键 和 键槽 侧面的挤压传递转矩的。 11 花键联接的主要失效形式，对静联接是 齿面压溃 ，对动联接是 齿面磨损 。 12 楔键联接，既可传递转矩，又可承受单向轴向载荷，但容易破坏轴与轮毂的对中性。

13 平键联接中的静联接的主要失效形式为较弱零件的工作面被压溃，动联接的主要失效形式为磨损只进行键联接的挤压 强度或 耐磨性 计算。

14 半圆键的 两侧面 为工作面，当需要用两个半圆键时，一般布置在轴的同一母线上 。

；所以通常