了连续输送液体的过程。

（八）危险点分析

1、注意冷却水（开式水）量，防止冷却水量不足，引起润滑油温高。 2、冷油器切换时，要首先投入待投运的冷油器的水侧，保证冷却水畅通，再投入油侧。防止冷油器内密封圈先膨胀过度，导致密封圈松动，密封不严。

3、切换备用冷油器时，水侧通畅后，先开注油门进行注油，防止润滑油压低或者断油。

4、冷油器切换时，注意润滑油温度、压力的变化。

5、监视润滑油油质，发现油质不合格时，及时投入油净化装置。 6、投入油净化装置时，注意监视其是否正常投入运行，防止净化油装置跑油。

7、寒冷天气运行时，注意监视润滑油温，油温低时，投入油箱电加热装置。

8、监视润滑油系统有无泄漏，所有高温管路均应包覆保温铁皮，防止漏油，甚至发生火灾事故。

9、就地检查主润滑油箱放油或放水门误开，造成主油箱跑油，引起主油箱油位低。

（九） 润滑油系统的异常及事故处理 一 汽轮机润滑油温度高 1 现象：

（1）LCD画面及就地润滑油回油表指示温度高于正常运行值。 （2）各轴承温度高或报警。 (3) 回油温度高报警。 2 原因

（1）冷油器冷却水量少或冷却水温高。 （2）冷油器内积有空气或脏污。 （3）润滑油水侧油温调整门故障。 （4）主油箱加热器误启动。 3 处理：

（1）检查开启冷油器冷却水进、出口门，增加冷却水量。 （2）设法降低冷却水温。

（3）检查开启冷油器水侧排空门，进行冷油器水侧排空. （4）若润滑油水侧油温调整门故障，联系检修处理。

（5）停止主油箱加热器运行，联系检修检查处理。

（6）若润滑油温不能下降,切换冷油器或将两个冷油器都投入运行。

二 润滑油压下降，主油箱油位不变 1 现象

（1）LCD画面及就地显示润滑油压下降。 （2）轴承温度及回油温度升高。 （3）交流润滑油泵可能联启。 （4）润滑油滤网差压大可能报警。 2 原因

（1）主油泵工作失常。

（2）油箱内、轴承室内的压力油管漏油（如供油管焊孔漏油，顶轴油管有焊孔或砂眼）。

（3）交流润滑油泵出口逆止门不严。 （4）事故油泵出口逆止门不严。 （5）润滑油滤网堵塞。 （6）润滑油冷却器脏污。 3 处理：

（1）当润滑油母管油压低至0.07MPa，确认交流润滑油泵联启，应尽快查明原因。

（2）系统发生漏油。若漏油不严重，油压可维持，则维持运行，停机后处理；润滑油母管油压迅速下降至 0.049MPa，汽机保护跳闸，

否则立即手动打闸。

（3）若润滑油滤网差压大报警，则切换滤网，联系检修清理。 （4）切换润滑油冷油器，联系检修清理。

（5）处理过程中，加强监视各轴承温度及回油温度，若达到紧停规定值，则紧急停机。

（6）如果泄漏严重，转子静止后，停运油泵，不进行连续盘车。定期启动油泵，进行手动盘车，防止大轴热弯曲。 三 润滑油压、主油箱油位同时下降 1 现象：

（1）LCD画面及就地显示润滑油压下降，主油箱油位下降。 （2）发主油箱油位低报警。 （3）交流润滑油泵可能联启。 2 原因:

（1）压力管路漏油。

（2）冷油器检修后投运时未注油。 （3）运行冷油器或滤网放油门误开。 3 处理:

（1）检查关严压力管道上放油门、取样门、冷油器放油门、滤网放油门。

（2）若为冷油器投运时未注油，应停止投运，充分注油后再将其投入。

（3）若为润滑油管道破裂，立即将漏油点隔离；若油压可能维