10、套装油管路

套装油管路是将高压油管路布置在低压回油管内的汽轮机供油回油组合式油管路，将各种压力油从集装油箱输往轴承箱及其它用油设备和系统；将轴承回油及其它用油设备和系统的排油输回到集装油箱。套装油管路为一根大管内套若干根小管道的结构，小管道输送高压油、润滑油、主油泵吸入油，大、小管道之间的空间则作为回油管道。这样，既能防止高压油泄露，增加机组运行的安全性，又能减少管道所占的空间，使管道布置简单、整齐。同时也存在检修不便的问题。回油管的内表面和供油管的外表面涂有防腐涂料，防止锈蚀，提高了油管路的清洁度，防止了回油腔室堵油现象。

11、回油管道

本系统采用套装油管路，有两根回油母管。机组前轴承箱的回油

通过前箱下部两根回油管,汇入到套装油管内返回油箱污油区,其它轴承箱的回油通过各自分管汇入到套装油管返回到油箱污油区。顶轴装置的泄油也回到油箱污油区。

回油母管的安装应朝油箱方向有一个逐步下降的斜度，斜度1%~3%。回油管内的回油呈半充满状态，以利各轴承箱内的油烟通过油面上的空间流到油箱，再经过油烟净化排放装置分离后，由风机排入大气。

发电机轴承和氢密封回油必须经过油氢分离器后，才能接入回油母管，否则会危及机组安全。

各轴承的回油流回油箱污油区，经过滤网过滤后，进入油箱净油区。当净污油区液位差超过100mm时，应清洗滤网，决不能让污油区的油位上升至溢流口溢出同时应定期清洗滤网。

油净化装置吸油口设在油箱最低处（滤网后），以净化进入油系统的水分和通过滤网后的微小杂质，并可使油质在机组正常运行中得到连续净化。

为保证设备的安全运行，润滑油油温必须保持在一定范围内。若油温太低，粘度会很大，润滑效果不好；若回油温度太高，由于氧化速度加快，油质会恶化。轴承回油温度要限制在60～70℃，这样轴承内油温就不会超过75℃。合适的回油温度就可通过调节进油量来获得，为能够调整，各轴承进油管径有所不同，且管路上设有可加可取的节流孔板。进入轴承油温应维持在38～49℃间。这个油压保证了轴承上部油压高于大气压，以形成连续油膜。如果油压太高，油会

从轴承两端高速甩出，变成细小油雾。

每个轴承的进油支管上均配有一个粗滤网、一块流量孔板，轴承回油支管配有一个回油窥视窗和回油温度表，通过回油窥视窗可观察回油品质、流量和油中含水量等运行指标，机组检修时或个别轴承进油压力低时应考虑清洗粗滤网。

套装管道上有集污器和清洗器，因而可以很方便地对管路进行维护和清洗。

润滑油回油温度测点及润滑油回油视窗，用于检查回油和油质情况。