19s；由最高转速位突降至最低转速位时，降速时间为17～19s。

3．13．3．5 功率伺服器在300°转角内转动灵活，从最大励磁位到最小励磁位的电阻变化为0～493Ω。

3．13．3．6 当油温不低于50℃时，恒压室工作油压在所有工况下均不低于0．65MPa。

3．13．3．7 在试验过程中，各部位不许渗油，合格后按规定铅封。 3．13．3．8 步进电机须转动灵活，无卡滞，扭矩不许小于0．49N2m。 3．13．4 控制系统检修、调整要求

3．13．4．1 横轴、调节杆须调直，控制机构各元件须安装正确，动作灵活。

3．13．4．2 横轴的轴向窜动量不许大于0．30mm。

3．13．4．3 最大供油量止挡的中心线与铅垂线间的夹角β为17°。 3．13．4．4 传动臂中心线与铅垂线间的夹角γ为13．5°±20′。 3．13．4．5 当喷油泵齿条位于0刻线时，横轴上的停车摇臂触头和横轴触头之间夹角α为27°；当喷油泵处于最大供油位置时，两触头不许接触。 3．13．4．6 按下停车按钮时，各喷油泵齿条须退到0刻线，各喷油泵齿条刻线差不许大于0．5刻线。

3．13．4．7 拉杆上弹性夹头窜销处于深沟槽时，其端部与喷油泵拨叉座径向间隙为0．5～2．5mm；处于浅沟槽时，窜销与喷油泵任何部分不许相碰。 3．13．4．8 在弹性连接杆端测量整个控制机构(包括喷油泵齿条)阻力，不许超过117．7N。

3．13．4．9 整个拉杆系统的总间隙不许大于0．50mm。 3．13．5 调控传动装置与超速停车装置的检修、调整要求 3．13．5．1 各运动部件须动作灵活、准确。 3．13．5．2 停车器杆行程不许小于13mm。

3．13．5．3 摇臂滚轮与飞锤座间隙为0．4～0．6mm，在振动条件下，其间隙应无变动。

3．13．5．4 超速停车装置在柴油机转速为1120～1150r／min时起作用。 3．14 总组装

3．14．1 柴油机组装、调整要求 3．14．1．1 气缸套安装后须达到： a)在气缸盖螺母紧固后，水套法兰支承面与机体顶面之间的间隙，用0．03mm塞尺不许塞入；

b)气缸套定位刻线对机体上气缸纵向中心线的位置度公差不许大于1mm； c)气缸套压装后，缸套上、中、下三个部位内孔的圆度为0．03mm，圆柱度为0．05mm(图3－1)。 图 3－1(略)

3．14．1．2 紧固主轴承螺栓及横拉螺钉的要求和顺序见表3－8与图3－2。表3－8扭紧力矩栏与伸长量栏的关系是：对于同一紧固零件，若该二栏同时给出数值，则任取其一值。 X：主轴承螺栓螺母； V：主轴承盖横拉螺钉。

表3－8 紧固主轴承螺栓及横拉螺钉的要求 紧固零件 使用介质 扭紧力矩(N2m) 伸长量(mm) 预紧主轴承螺栓的螺母 预紧主轴承盖横拉螺钉 紧固主轴承螺栓的螺母 二硫化钼或蓖麻油 二硫化钼或蓖麻油 二硫化钼或蓖麻油 1000 500 2000 0．10 — 0．30 最终紧固主轴承螺栓的二硫化钼或蓖麻油 3100 0．6～0．65 螺母 最终紧固主轴承盖横拉二硫化钼或蓖麻油 1000 — 螺钉 3．14．1．3 主轴瓦组装紧固后须达到：

a)同台柴油机各挡主轴承油润间隙之差不许大于0．06mm，相邻两挡不许大于0．03mm；

b)主轴瓦背与机体主轴承孔接触面积不许小于总面积的60％，用0．03mm塞尺不许塞入。

3．14．1．4 活塞连杆组装须达到：

a)连杆瓦背与连杆大端孔接触面积不许小于总面积的60％，并用0．03mm塞尺不许塞入；

b)在同一曲柄销上，左右连杆大端孔端面之间的间隙不许小于0．5mm，并能沿轴向自由拨动；

c)连杆螺钉紧固按表3－9进行； 表3－9 紧固连杆螺钉的要求 紧固零件 使用介质 扭紧伸长量紧固顺序 (mm) 连杆螺钉 二硫化钼或蓖0．50～0．52 \\ /↑ 麻油 G型连杆螺钉 ND5齿轮油脂 0．54～0．58 —— d)活塞环切口依次错开90°。 3．14．1．5 气缸盖组装须达到：

a)喷油器头对气缸盖底面的凸出量为6．0～6．5mm； b)气缸盖螺母紧固按表3－10进行；

c)活塞与气缸盖间的余隙高度为3．8～4．0mm。

3．14．1．6 柴油机水系统须进行压力为0．4MPa的水压试验，保持30min不许泄漏。

3．14．1．7 柴油机机油系统须进行进口压力为0．5MPa的油压试验，油路系统须畅通，保持30min，柴油机外部不许泄漏。

3．14．1．8 机座支承、油底壳及连接箱组装须达到：

a)油底壳输出端面须低于机体输出端面，但不许超过0．05mm；

b)连接箱同步主发电机法兰止口轴线对主轴承孔轴线的同轴度为φ0．2mm，法兰端面以主轴承孔轴线为基准的端面圆跳动为0．3mm； c)柴油机总装后，机座支承上、下座间隙不许小于5mm；

d)螺栓紧固按表3－11进行。 表3－11 紧固连接箱螺母、机座支承及油

底壳螺钉的要求 紧 固 零 件 使 用 介 质 扭紧力矩(N2m) 连接箱与机体上、下方连接螺母(M3032) 二硫化钼或蓖麻600 油 连接箱与机体中部两侧连接螺母(M163二硫化钼或蓖麻100 1．5) 油 连接箱与同步主发电机连接螺母(M2432) 二硫化钼或蓖麻300 油 机座支承与机体连接螺钉 二硫化钼或蓖麻450 油 油底壳与机体连接螺钉 二硫化钼或蓖麻100 油 3．14．1．9 柴油机几何供油提前角为21°±0．5°。

3．14．1．10 配气定时角度：当1、16缸进气凸轮滚轮的升程为0．35～0．38mm时，曲轴转角在活塞上止点前42°～42°20′。

3．14．1．11 当横臂与摇臂贴靠时，进气门与横臂的冷态间隙为0．40～0．45mm，排气门与横臂的冷态间隙为0．50～0．55mm。

3．14．1．12 齿轮啮合的侧向间隙：配气齿轮为0．15～0．50mm，曲轴齿轮与中间齿轮为0．20～0．60mm，各泵传动齿轮为0．15～0．60mm；各齿轮齿面的接触斑点，在齿宽上不许小于50％，在齿高上不许小于40％。 3．14．1．13 调控从动齿轮侧向间隙为0．05～0．20mm。 3．14．2 柴油机与同步主发电机组装须达到：

同步主发电机电枢与磁极之间的单边间隙不许小于1．8mm，对边间隙差不许大于0．6mm。

3．15 柴油机试验

柴油机组装后，须进行台架性能试验。 3．15．1 柴油机试验的技术要求 3．15．1．1 试验参数

在标准大气条件下(大气压力0．1MPa、环境温度27℃、相对湿度60％)，柴油机试验须满足表3－12的参数要求。在试验中，当大气条件变化超出规定时，功率及燃油消耗率须修正。 3．15．1．2 超速停车装置须在柴油机转速为1120～1150r／min时起作用。 3．15．1．3 柴油机负载在2210～2650kW时，齿条拉杆的抖动不许大于0．4刻线。在2430kW和2650kW工况下，各缸齿条刻线允差0．5刻线。 3．15．1．4 柴油机起动试验

a)当环境温度为20℃，或环境温度低于20℃、油水温度预热到40℃时，柴油机须顺利起动，起动时间不许超过20s；

b)柴油机在油、水温度不低于50℃时，须顺利起动。

3．15．1．5 柴油机调速动作试验

a)转速允差：最低、最高转速与相应的名义转速允差±10r／min；

b)当负载为2430kW、转速为1000r／min时，突卸负载至零，超速停车装置

不许动作；

c)当负载为147kW、转速从1000r／min迅速降到430r／min时，柴油机不许停机；

d)当负载为147kW、转速从430r／min迅速升到1000r／min时，超速停车装置不许动作；

e)当自动停机电磁阀断电时，须保证柴油机停机； f)当按动紧急停机按钮时，须保证柴油机停机；

g)当负载为2430kW、转速为1000r／min时，卸负载至147kW的过渡时间不许超过40s，标定转速(1000r／min)工况的稳定调速率不许大于1．5％。 3．15．1．6 检查油、水、气管路，不许泄漏。 3．15．2 柴油机试验后检查

3．15．2．1 打开各检查孔盖，盘车检查各可见零件，如有异状，须作扩大拆检。

3．15．2．2 气缸套工作面不许有严重拉伤和擦伤。

3．15．2．3 凸轮型面不许有拉伤，对于轻微拉伤允许用油石或金相砂纸打磨光滑。

3．15．3 柴油机试验完毕后，按规定进行铅封。 表 3－12 柴油机台架性能试验参数要求 参数名称 要 求 附 注 ｜ 标定转速(r／min) 1000 最低稳定转速(r／min) 430 超速停车装置动作转速(r／min) 1120～1150 标定功率(kW) 2650±26．5 最大运用功率(kW) 2430±24．3 供油止挡铅封功率(kW) 2510±4 燃油消耗率(g／kW2h) 2430kW时≤218 2650kW时 ≤218 增压器转速(r／min) 2650kW时 ≤26500 最低稳定转速 压缩压力(MPa) 2．65～2．84 下空载时 2650kW时 ≤12．55 爆发压力(MPa) 2430kW时 ≤11．96各缸允差0．8MPa 中冷器出口空气 2650kW时 ≥0．14 相对压力(MPa 2430kW时 ≥0．125 中冷器出口空气温度(℃) ≤65 燃油进口压力(MPa) 0．17～0．25 机油总管末端压力 标定转速时 ≥0．3 ≥760r／min ≥0．2 ≥430r／min ≥0．13 吸合值 0．180 机油出口温度(℃) 60～75 冷却水出口温度(℃) 60～75 中冷器冷却水进口温度(℃) 45±3 曲轴箱压力(kPa) ≤0．2