福州东南绕城高速公路文控平台培训 会福州闽通信息技术有限公司

17、设计数据未填写或填写有误

- 40 -

福州东南绕城高速公路文控平台培训 会福州闽通信息技术有限公司

18、检验时间有误与实际相冲突；

对于桩基的检验、一定要等到桩基破完桩头后才能检测；所以不可能在刚浇筑砼当天就能检验；一般情况下要等到7、8天后凿除桩头才能检测。

- 41 -

福州东南绕城高速公路文控平台培训 会福州闽通信息技术有限公司

19、部分工艺试验资料没有

桥梁现浇箱梁的堆载预压资料一般给遗漏了。

20、资料与现场不对应。部分已变更的工程结构没按照变更后的做资料； 实体工程划分：

实际资料：

K3+106.452- K3+136.452张继庄桥； 21、计算及概念有误：

（1）桩长：一般检验表填写的是设计桩长； 有下面情况的要单独考虑：

? 如果要接桩就要按照实际要施工的长度作为桩长的设计值； ? 如果施工过程中桩长发生变更已变更后的桩长作为桩长的设计值；

（2）设计孔深：一般为护筒、护壁顶标高到设计孔底的距离，有人认为是设计桩长有误；

（3）灌注前孔底沉渣厚度=灌注前的孔底标高--终孔后的孔底标高。

- 42 -

福州东南绕城高速公路文控平台培训 会福州闽通信息技术有限公司

（4）保护层厚度最早的规范为钢筋主筋的外皮到结构物外表面的距离，现在设计规范改为：钢筋外皮到结构物外表面的距离，这个钢筋指的是箍筋。

（5）钻孔倾斜度：1%桩长，且不大于500：

A：如果孔深为60m：1%*60*1000=600＞500规范值取500； B：如果孔深为30m：1%*30*1000=300＜500规范值取300； （6）轴线偏位是结构物实际轴线与结构物边线的交点在轴线上的偏位；实测是应为：△纵轴;△横轴：好多人员计算为△X2+△Y2的平方根。

（7）支座垫石及支座中心及四角高差：

A：顶面高程指的是中心点；四角高差指的是四角相对于中心的高差；

B：对于圆形支座四角高差没有。

- 43 -