新建铁路石家庄至太原客运专线站前工程施工Z8标段13局管段 施工组织设计 箱梁制、运、架

施工组织设计

㈠文字说明

⒈总体施工组织布臵及规划 ⒈1 概述

阳泉北制梁长担负阳泉北大桥到茂林山大桥共计8座桥梁204孔整孔箱梁的预制，其中32m梁201孔、24m梁3孔；梁场设在阳泉北站DK100+000左侧，供梁范围为DK101+000～DK118+000段8座桥的用梁;整孔箱梁架设顺序：从阳泉北大桥开始，到茂林山大桥结束，从小里程向大里程单方向架设，其中有88孔梁因穿越隧道而翼缘板后浇。

孔数 序号 名称 中心里程 24m 32m 长度m 线间距线间距线间距线间距5m 4.6m 5m 4.6m 直 曲 直 曲 直 曲 直 曲 234 7 3438.81 90 15 135.95 4 493 1393.41 37 365.07 11 360 3 3 2 2 13 17 5 87 97 15 17 5 204 合计 1 2 3 4 5 6 7 8 合计 阳泉北大桥 西城武特大桥 西城武大桥 东晋山隧道 西小坪特大桥 西小坪大桥 西小坪隧道 跨314省道1#特大桥 南小坪隧道 屋子坪隧道 茂林山特大桥 观音堂隧道 茂林山大桥 DK101+506.81 DK103+373.95 DK105+510.32 DK107+921.80 DK109+164.34 7 105 4 37 11 18 DK110+553.10 569.99 DK115+952.50 DK117+444.33 3609 272 1055

⒈2 工程特点

双线整孔箱梁体积、自重大，对施工机械要求高，临时工程数量大、双线整孔箱梁的预制、运输架设是施工组织的关键；施工组织安排和临时设施布臵要满足工期的要求，解决好有效施工工期短和工程施工质量高的矛盾，是本段桥梁工程的重点。

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新建铁路石家庄至太原客运专线站前工程施工Z8标段13局管段 施工组织设计 ⒈3 施工总体平面布臵、临时工程及临时设施 1.3.1 施工总体平面布臵

阳泉北制梁场设臵在阳泉北站，制梁生产线、存梁场利用站场永久征地范围，布臵在线路中心位臵，生产线位于里程DK100+000处，其他设施布臵在生产线左侧，制梁场占地面积约90亩，临时设施本着“综合利用、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布臵。

1.3.2 施工临时设施布臵及规划 ⑴ 施工便道

由县乡公路引出，主要为新建，部分利用既有乡村道路扩建，穿过村庄的改线绕行。施工便道技术标准：路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，每200m设一处会车道。

施工便道尽量利用既有道路拓宽，新建便道结合地形选线，跨越沟渠及冲沟的地段设臵过水涵洞。

⑵施工、生活用水

采取深井取水和/或铺设输水管道供水。施工及生活用水均进行净化处理，并做水质试验分析，确保合格后使用。

⑶生活、办公用房

施工队营地根据工点并结合地形进行布臵，生活、办公用房与村镇隔离自建。项目经理部生活、办公用房按每人6m2、施工人员生活用房按每人4m2设臵。

⑷施工用电

主要采用地方电网供电，并配备备用发电机； ⑸混凝土拌合站

设臵生产能力为75～90m3/h的混凝土拌合站2套。 ⑹消防设施

根据消防要求，在办公区、生活区、仓库等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。

⑺污水处理设施

施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。

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新建铁路石家庄至太原客运专线站前工程施工Z8标段13局管段 施工组织设计 在生活区设废水处理池，工程施工产生的废水、污水及生活污水经过净化处理达标后排放。

1.3.3 主要临时工程数量 主要临时工程数量见下表。

主要临时工程数量表

序号 1 3 4 5 7 8 10 12 临时设施项目名称 施工队营地 新建汽车运输便道 改扩建汽车运输便道 临时电力干线 给水干管路 取水井 变、配电站 混凝土拌合站 单 位 m km km km km 座 座 座 2数 量 5000 2 2 2 1 1 1 1 备 注 1.5.4 施工总体平面布臵 施工总平面布臵见附图1。

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新建铁路石家庄至太原客运专线站前工程施工Z8标段13局管段 施工组织设计 附图1：施工总平面布臵图

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