第六章 制动系统

第一节 概 述

一、技术规格 1．参数(表6-1-1)

参 数

表6-1-1

项 目 主缸 类型 缸径 类型 有效直径 助力比 工作压力 减压比 类型 制动盘直径 前制动 制动盘厚度 摩擦块厚度 缸径 类型 后制动 制动鼓直径 规 格 串联 22.22mm 带助力器的真空管 228.6mm 6.1：1 2.94MPa 0.27.1 浮钳式/带通风盘 241mm 19mm 9mm 51.1mm 领从式制动器 180mm 19.05mm 自动 ABS、EBD警告灯 车轮转速传感器 项 目 类型 驻车制动 制动类型 拉锁布置 ECU类型 规 格 后轮机械制动 杠杆式 v型布置 动力阀．继电器整体式 150W 3.0CC 0.5/0.315mm 制动 助力器 防抱死 最大功率 制动系统 储油室体积 (ABS) 进油阀(前/后) 比例阀 出油阀(前/后) 0.56/0.355mm 输出频率 输出电压 内阻抗 齿轮齿数 空气间隙 类型 工作电压 工作电流 20～2000HZ 最小130mV 1000—1200Ω 44齿 0.2～1.1mm 及时报警灯模块 12V 80mA 轮缸缸径 间隙调整 2．维修标准(表6-1-2)

维修标准

表6-1-2

项 目 制动踏板高度 制动踏板行程 标准值 151.7mm 125.6mm 项 目 前盘制动衬块厚度 前盘厚度 前盘跳动 后鼓制动衬垫厚度 制动鼓直径 轮缸与活塞间隙 标准值 极 限 9.0mm 19mm 2mm 17mm 制动灯开关外侧和踏板挡块间距 0.5～1.0mm 制动踏板自由行程 3～8mm 0.05mm 4.8mm 180mm 1mm 182mm 0.15mm 助力器推杆到主缸的距离 0 驻车制动杠杆行程(当挡块总成施加196N力时) 6～7个齿 3．拧紧力矩(表6-1-3)

拧紧力矩

表6-1-3

项 目 力矩 (N·m) 主缸和助力器螺母 8～12 卡钳销螺栓 项 目 力矩 (N·m) 35～45 制动助力器支架螺母 制动助力器真空管与平衡罐装配 排气螺钉 制动管喇叭螺母，制动螺母 比例阀支架 卡钳导杆螺栓 8～10 8～12 7～13 13～17 35～55 22～32 卡钳总成与转向节装配 前卡钳与制动软管连接 制动管支架螺母 HECU(HU+ECU)支架螺栓 车轮传感器支架螺栓 65～75 25～30 13～17 8～10 8～10 二、常见故障诊断(表6-1-4)

常见故障诊断

表6-1-4

故障现象 故障可能原因 底板或卡钳装配不对 盘或卡钳支座螺栓松开 制动鼓或制动盘磨损不均匀或有裂纹 制动鼓内有杂质 制动时有噪音或振动 摩擦衬块或摩擦片表面干燥 卡钳与摩擦块总成间隙过大 摩擦衬块接触不平 动零件润滑不足 悬挂零件松动 解决措施 调整 重新拧紧 更换 清洗 更换 调整 调整 润滑 重新拧紧 续上表

故障现象 故障可能原因 左右轮胎气压不足 前轮调整不正确 衬块或摩擦片接触不良 制动时车辆向一边跑偏 衬块或摩擦片表面有润滑脂或油 制动鼓偏心或磨损不均 轮缸装配不正确 自调机构有故障 制动液少或有污染 制动系统中有空气 制动助力器有故障 衬块或摩擦片接触不良 制动力不足 衬块表面有润滑脂或油 自调机构有故障 衬块或摩擦片拖滞导致制动旋转零件过热 制动管路限制 比例阀有故障 制动系统中有气 踏板行程增加(踏板 制动液泄漏 到地板的距离减少) 自调机构有故障 推杆到主缸的间隙过大 解决措施 调整 调整 调整 更换 更换 调整 调整 补充或更换 系统排气 调整 调整 更换 调整 调整 调整 更换 系统排气 调整 调整t 调整 驻车制动未完全放开 驻车制动调整不当 制动踏板回位弹簧磨损 制动滞后 主缸回油口限制 后鼓制动回位弹簧损坏 滑动零件润滑不足 主缸单向阀或活塞回位弹簧有缺陷 推杆与主缸问隙过小 摩擦片损坏 摩擦片表面有润滑脂或油 驻车制动功能不足 驻车制动拉锁卡住 自调机构有故障 驻车制动手柄行程过大 调整 更换 调整 更换 润滑 更换 调整 调整 更换 调整 调整 调整 三、制动踏板高度的调整

拆走地毯，测量制动踏板高度，见图6-1-1。如果高度超过标准值(157.1+5mm)，按照下面的步骤调整。

(1)断开制动灯开关插接件，松开制动灯开关锁紧螺母，将开关向后旋转直到与制动踏板不接触。

(2)松开推杆锁紧螺母，旋转推杆，直到获得标准踏板高度。

(3)旋转制动灯开关，直到制动灯开关外侧与挡块之间的间隙为0.5～1.0mm，见图6-1-2。

(4)拧紧锁紧螺母至6～10N·m。

注意：制动踏板行程不得小于125.6mm，如果制动踏板行程小于125.6mm，重新调整制动踏板高度和制动灯开关间隙。

(5)连接制动灯开关插接件。

(6)确保制动踏板松开时制动灯关闭。 (7)关闭发动机，踩制动踏板2～3次，去除压力，然后检查制动踏板的自由行程(3～8mm)，见图6-1-3。

如果间隙低于标准值，检查制动灯开关外侧和制动踏板间的间隙是否在标准值之内。如果间隙超过标准值，检查叉杆销和踏板臂的间隙是否在标准值之内，是否有损坏的零

件，必要时更换。

图6-1-1

图6-1-2

图6-1-3比例阀压力增大特性

四、制动管路的检查

运转发动机，用1.20kPa的力踩制动踏板，检查主缸制动管路和各连接处的有无泄漏并维修。

1．制动助力器的试验

对制动助力器做简单检查后，做以下试验：

(1)发动机运转1～2min，然后关闭，用正常的力踩制动踏板几次，如果第一次下降较深，但第二、三次逐渐回升，说明助力器功能正常；如果踏板高度没有改变，助力器有故障。

(2)发动机关闭，踩制动踏板几次，并检查踏板高度。踩住踏板，然后起动发动机，如果踏板慢慢下降，说明助力器功能正常。如果踏板高度没有改变，助力器有故障。

(3)运转发动机，踩住制动踏板，然后关闭发动机。踩住踏板30s，如果踏板高度没有变化，助力器功能正常。如果踏板上升，助力器有故障。

如果以上的三个试验有一个没有通过，检查真空管、控制阀和助力器，并进行维修，如果全部试验好的，助力器功能正常。

2．单向阀的检查

检查单向阀时，将单向阀装进真空管内。

(1)拆下真空管。注意：将单向阀压到真空管标记位置。 (2)用真空泵检查单向阀的工作情况，见图6-1-4。

将真空泵连接到单向阀助力器侧(A)，真空泵应产生负压(真空)并保持； 将真空泵连接到单向阀输入歧管(B)，真空泵不应产生负压(真空)。 如果真空阀有故障，将阀与真空管一起更换。 五、制动系统的排气

(1)拆下油杯盖，往油杯里加制动液。