第5节隧道施工环境

本段隧道北端与天河客运站连接，南端与盾构始发井连接，地面上方有北环高速公路的元岗立交桥桥墩基础和广汕公路，桥墩基础底距隧道开挖顶部仅为3.823m，广汕公路共12 个车道，进出城各6 车道，交通繁忙，人流量大。地下管线比较多，埋置深浅不一。具体详见图1-8 隧道上方行车道状况图（略）、图1-9 地下管线状态图（略）。现场水电已通，施工场地与盾构共用，较狭小，需合理布置场地。

第二章现场的施工现状

2.1 北段矿山法B 断面隧道工程地面摆喷墙止水帷幕已施工完毕，现正在帷幕部位用旋喷桩止水补强，A 断面暂未施工。在地面止水帷幕内外侧设置并施工了三组水位观测孔及内侧施工了两个垂直降水井。管棚施工现已完成了25 根，并注浆完成。从提供资料显示，管棚施工时从管棚内带出的土体一共有230 多方，而从管棚浆液喂入量达到310 多方，从地面沉降监测数据来看，管棚周围的空虚土体基本回填加固。引起重视的是，在剩余的15 根

管棚施工过程中，严格控制注浆质量，对已注浆的管棚需要进行抽检或补注，直到空虚土体全部充填满为止。

2.2 由于该隧道所处地理环境特殊，跨越元岗立交桥、广汕路和十余道给排水、通信及煤气等管线，且所处地质较为复杂，穿插人工回填土、淤泥质土、粉质黏土、洪积砂层，砂质黏性土，且地下水位较高，地层水较饱和。前期为保护元岗大桥、地表管线、广汕路采取了一系列的加固措施，部分已施作完毕，剩余的正在进行实施。 2.3 B 断面管棚共40 根，单根长度35m，共1400m， 受始发井施工影响，分两次打设完成。现已施工完毕25 根，但注浆有可能需补注完成。

2.4 洞口袖阀管施工正在进行，已钻孔完毕，并开始着手注浆。 2.5 管线加固的旋喷桩施工尚未进行，正在准备施工。

2.6 受地表加固及始发井圈梁施工影响，矿山法隧道施工尚未进行。

第三章施工总体安排及施工方案

施工原则：重地上，管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，紧衬砌，勤量测，速反馈。该段隧道施工，把地表工程措施放在第一位。即进洞前保质保量完成B 断面地表措施工程。施工时，结合现场实际情况将本段分为以下几个片区。

第1节止水帷幕施工

止水帷幕施工已完毕，有其专项施工方案，在此不详述。

3.1.1 根据水位观测及管棚施工时的涌水量，目前止水帷幕渗水量比较大，原因如下： （1）施工场地内地下树根较多，树根深度多在3～6m，摆（旋）喷高压水无法穿透树根，使一部份摆喷的喷射半径受到影响，造成桩与桩之间的连接效果不好；

（2）地下管线较多，管径较大，B 断面隧道有三个位置的摆（定）喷孔距大于1.6m 达到2m，喷射距离过大影响止水墙的质量；

（3）在与连续墙交接部位，在连续墙背后易形成集水通道，在摆喷桩施工时，亦出现漏浆和喷射过程中冒浆中断的现象，导致摆喷墙在施工时与混凝土墙的交接效果不好，所以该部位是个薄弱点。

3.1.2 止水帷幕补强措施：

（1）树根的分布规律难以把握，现设在摆喷墙轴线两桩心中部，用旋喷桩补强，桩深23m（见图3-1）；

（2）地下管线底部用骑缝式斜孔压密注浆补强；

（3）摆喷与连续墙的搭接部位在两侧分设两个压密注浆孔，孔深23m。

第2节B断面端头加固袖阀管施工

袖阀管施工有专项方案，在此仅做简述。袖阀管施工第一排从连续墙0.4m 开始施作，每排间距1.0m，孔深8.5～19.5m，呈梅花形布置。现袖阀管施工队袖阀管安装已施工完毕，并开始注浆。预计7 月24 日前将完成B 断面端头加固袖阀管施工项目。其施工工艺流程见图3-2。

图3-2 袖阀管注浆施工工艺流程图

（1） 钻孔，根据各组注浆参数表要求，各孔钻进深度8.5～19.5m 不等，用泥浆护壁，一次钻孔到底，提出钻具。

（2） 当砂层较厚，孔内塌孔时，用Ф91 套管护孔到底，待孔内注入套壳料，下入注浆外管后，才将Ф91 套管提出孔外。用PW-120 泥浆泵，向孔内注入套壳料，注满为止。套壳料配方: 水泥:黏土:水=1:1.5:2(重量比，配方由现场试验最后确定)。向孔内下注浆袖阀管，长度19.50m。注浆用PW-150 注浆泵，根据各组注浆参数表要求，从孔底自下而上分段注入注浆液。注浆次序，每次都必须跳开一个孔进行注浆。以此类推，进入下一工作循环。

第3节地表管线加固施工

由于隧道顶面管线较多，管径较大，特别是φ1200 的混凝土给水管和φ1500 的排水管，在施工时容易由于地表沉降而引起破坏，所以隧道开挖前对这些管线的地层进行加固保护，具体措施如下：

（1）采用旋喷桩；

（2）沿管线两侧布置，桩径φ1000，间距1000mm； （3）保护的重点为给水管和排水管等管线; （4）管线加固预计从开工之日起40 日完工。